Havril

On 2018. 03. 15. at 18:07, Mikulás74 írta:

Köszi.
Épp néztem, lehet olyasmit kapni, hogy turbó felújító készlet, valami 15 ezer körül. Benne van a csapágy is. Még sosem csináltam ilyet, ijesztgetnek, hogy ki kell egyensúlyozni, de ha elmegy egy turbó girbegurba lapátokkal több évet, akkor azért annyira nem lehet komoly.
Egy próbát megér, 50-60 körül újítanak fel gépműhelyben.
Nem láttam a tömítésen semmit sajnos, most összeraktam a motort, lesz egy próbaüzem, gát nem volt repedt, de lehet repedt még az előkamra mögött is.
Aztán tud szivatni a levegősödő hűtőrendszer is, felforr valahol a motorban a víz, és így is kinyomja a tartályból a löttyöt.
De meglepő volt, hogy teljesen repedésmentes volt a hengerfej, ezek szerint annyira nem rosszak ezek a német motorok, mint ahogy rémisztgetik a népet vele.

Szia.Turbó kapcsán amit írtál 15 ezerét a felújító szerintem csak a tömítéseket és a csavarokat + fecskendőt tartalmaz. Turbó közepet kell cserélni az meg gyárilag kivan egyensúlyozva és kapsz róla egy mérési papírt. Nem bonyolult ha szerelő vagy és van tapasztalod a berothadt csavarok kiszedésével.Gondolom a hengerfejed volt gépműhelyben nyomás próbán.:D 

On 2018. 03. 11. at 17:14, Mikulás74 írta:

Na jól elvagyok itt egymagamban, leszedtem a hengerfejet(X17DTL) kb 100% biztosra vettem, hogy repedt a hengerfej. Be is szereztem két másik hengerfejet, erre....teljesen hibátlan a levett hengerfej, gátak, előkamrák épek, valószínű a hengerfejtömítés ment el vadászni.
Aki ezt a 4 rétegű bádog hengerfejpakolást kitalálta....
Kap szépen egy 1.7 szívó tömítést, avval még nem volt baj sosem. Úgyis csak 130 baros porlasztót rakott bele valaki, megy avval is rendesen, csak nem repeszti szét az előkamrákat, gátakat.

Szia! A hengerfej tömítésen  látod ha ott fújt,átéget,folyt szemmel láthatónak kell lennie. A porlasztó nyitó nyomása állítható. Hengerfejtőmitést nem tudom hogy megegyezik a kettő de fontosabb hogy hány ékes hengerfejtőmités kell hozzá.

On 2018. 03. 10. at 9:24, Mikulás74 írta:

szia, igen? Na ezt jó olvasni, én is egy ilyennel küzdök, eléggé lóg a tengelye, olajat eszegeti, de végül is megy mint a golyó az autó, repedt hengerfejjel.
 

Szia! igen-igen! A turbóm probléma az volt hogy reggelente amikor be indítottam járattam hogy ne a hideg kocsiba üljek be. Amikor elindultam vele dolgozni már annyira füstölt mint az ifa vagy a kamaz de csak első indulálsnál. Ezért úgy döntöttem hogy fel újítom amíg lehetséges még a lapát kerekek nem vernek bele a házba. Az anyagiakba nem mennék bele de így az 1/3 részéből meg úsztam. :D

Helló

Annyit írtok turbóval kapcsolatban, érdekesség ként leírom hogy X17DTL-nél 460000 km után  újítóttam fel a gyári garrett turbómat! :D

43 perce, T64 írta:

Hali megint! Van a vezérmű keréken is meg a főtengelyen is jel,  de össze lett jelölve a levétel előtt minden...az adagolóval volt egyedül gond,  mert ott nem volt jelölés,  mi jelöltünk,  de le kellett venni mert ment felújításra. Emiatt volt rossz az előtöltés... Viszont van egy olyan hiba is,  szintén még a vezérlés és adagoló szervíz előtt is jelentkezett, h a gázpedál érezhetően felkeményedik... olyan mintha nem akarná hogy nyomjam, el is hagyja az erő ilyenkor...elengedem a pedált,  nyomom újra akkor már minden oks... ezzel nem is foglalkoztam eddig mert kb 2hetente egyszer csinálja,  de ezt mi okozhatja? Kb olyan érzés mintha gáz helyett a fékpedált nyomnám meg, érezni h ellenállása van a pedálnak. Biztos,  hogy nem a bowden,  mert akkor mindig csinálná, meg nem hagyná el magát a motor.

Szia! Azt írtad hogy x17dtl motorkódú  a motorod az elején. A főtengely jelölésed a lendkeréken van, az adagolónak az adagolókeréken meg a burkolaton a vezérmű keréken nincs jelölés mert a vezérműtengelyt kell beállítani indikátor órával. Gázpedál felkeményedést nem értem mert ha bowden jó akkor csak az adagolóval van vmi.

Sziasztok olyan kérdésem volna hogy akiknek x17dtl motorkódú kocsija van. 13" keréken 2500 és 3000 fordulaton menyit mutat a km órátok?

20 órája, zolpat írta:

Szia!

Na akkor most melyik???

Motorszámom: 823438    Akkor még a "régebbi"Isuzu lenne??

Üdv.Z

Szia! Program szerint 885 805-ig volt a régi és 885 806- től volt a váltás az újra. Leszedett a burkolatot meg a sallangokat és már látott is hogy melyik kell neked.

28 perce, zolpat írta:

Sziasztok!

Valaki Isuzu szaki,tudna nekem pontos motorkódot mondani?? Az aláírásomban amit megadtam,az csak tipp volt,de nem vagyok benne biztos hogy jó-e??

94' 11'havi az autó,60kw=82LE,viszont ami furcsa,hogy nekem 2db légszűrőm van a motortérben,ha szemben állunk a motorral,akkor a bal alsó sarokban van egy nagy,illetve az adagoló felett egy kisebb!Ami Isuzukat eddig láttam,azokban csak egy légszűrő volt,a bal sarokban a nagy,azt ennyi...

A forgalmiban is csak egy 6jegyű szám van,kód nélkül...nem úgy mint pl.a benzines Astráknál a C14NZ vagy X16XEL stb...

A vezérműszíj miatt kéne elsősorban,mert azt ki akarom cserélni majd,meg nem ártana más jövőbeni dolog miatt is tudnom ..

Szóval kíváncsi vagyok,hogy pontosan milyen kódú moci is van a verdámban??

Üdv.Z

Szia! Isuzu motorhoz a motorkódok: X 17 DT (TC4EE1), 17 DT (TC4EE1). A vezérműszíj miatt a motorszámot kell tudnod neked mert a feszítő görgőben  van eltérés csak. 

Szia. A főtengely csapágyak nem fognak bugni és zugni sem nehéz leírni pontosan milyen hangja van. Pontosan kiakarod szűrni akkor sztetoszkopal hallgasd meg pontosan hogy honnan hallod a hangot de jó egy hosszú ütvecsavarhúzó is. Az erőtlenséget nem biztos hogy csak begondolod magadnak mert a vezérléssel állítotd be a befecskendezési szöget a fh előtt. A vezér mű keréken nincs jelölés ha jól emlékszem dtl motorról van szó.Próbáld meg az intern carsnal megnézni a dúsított.

Szia. A főtengely csapágyak nem fognak bugni és zugni sem nehéz leírni pontosan milyen hangja van. Pontosan kiakarod szűrni akkor sztetoszkopal hallgasd meg pontosan hogy honnan hallod a hangot de jó egy hosszú ütvecsavarhúzó is. Az erőtlenséget nem biztos hogy csak begondolod magadnak mert a vezérléssel állítotd be a befecskendezési szöget a fh előtt. A vezér mű keréken nincs jelölés ha jól emlékszem dtl motorról van szó.Próbáld meg az intern carsnal megnézni a dúsított.

Hali. Az a fekete bigyó azt dúsítónak hívják. Kikötve is évekig elfog menni. De biztos hogy az a baja? Nem okoskodásként írom. A dúsítója vákummal működik a vákumat a termosztát mellett van a víz hőmérsékletéböl határoza meg a működését. Vezérlés nem volt rajta cserélve? Mert ha célszerszám nélkül lett cserélve akkor elképzelhető erő veszteség.