Tarcsika

Sziasztok! Az én klímahűtőmet is elérte a végzet! Kilyukadt! Vettem unixnál bele egy újat, viszont a két cső ami rámegy a klímahűtőre ahhoz nem találok "o" gyűrűket! Valaki megtudná mondani, hogy milyen méretű tömítések kellenek bele!? Esetleg link? Egyenlőre a régi tömítésekkel lett összerakva, de addig nem akarom feltöltetni míg ki nincsenek cserélve! A klímahűtő típusa Nissens 94650! (Autó: G astra, Z12XE, 2002-es) 

Üdv! A kocsihoz nem kaptam car pass-t! Opcommal ki lehet olvasni a kódot/kódokat? (Security, rádió stb.)

Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni! Kipufogó flexi csőből milyen hosszúságút kell venni?        (H astra 1.4 90Le 2007-es ferdehátú) lemértem és 45x220-at mértem, de olyat nem lehet kapni! Vagy 200mm vagy 230! Melyiket vegyem meg? A válaszokat előre is köszönöm!

Üdv! Párom H astra-ján a tetőn lévő díszlécekről hiányoznak a kis takarólapok mind a 4! (Így vettük!) Neten nézegettem és 3000ft/db! Van valami olcsóbb alternatíva? Mert ahogy olvastam nem vmi strapabíróak ezek a fülek! Nem gyártottak ezekre olyat amin nincsenek azok a lapok? Úgy értem, hogy egy egybefüggő műanyag díszléc az egész és nincs rajta az a 4db fedél!? Tető csomagtartót úgyse tenne rá! Gondoltam kinyomom fekete szilóval de ha majd esetleg eladja akkor az új tulaj nem biztos hogy örülne neki! :D Ja és  ferdehátú astra!

1 órával ezelőtt, tgabika76 írta:

Hát az a helyzet hogy ami a gyártókat illeti, valóban ez a két típus különböztethető meg, de azért ennél többféle kormánymű létezett az Astrákhoz:

1. Delphi
2. TRW 1. generációs
3. TRW 2. generációs régi típus
4. TRW 2. generációs új típus

Ez eddig összesen négy féle , de érdekességképpen megjegyzem hogy jobbkormányos piacra volt még egy "csökkentett erőszükségletű" kormánymű is, ezt jellemzően az olyan Délkelet-ázsiai piacokra szánták mint Thaiföld és Malajzia, mert az ottani kistermetű embereknek (főleg a nőknek) gondot okoz a nálunk megszokott szervókormány eltekerése, nincs elég erejük hozzá.

Az unixnál a rendszer szerencsére csak 2 fajtát hozott fel az autó adatai alapján! Az hogy első, vagy második generációs, régi vagy új típusú, azt gondolom alapból ki tudta szűrni a program évjárat, motorkód, stb. alapján!

On 2018. 03. 02. at 15:00, zotya975 írta:

Szerintem most kellene futóművet állítani ha még nem volt . Ha nincs meg a az összetartás az autó kóvályog az úton állandóan kormányozni kell. A gólyaláb 3 ponton van bekötve: a talpas, ( alsó trapézgömbfej) a toronyszilent, és a kormányösszekötő gömbfej. Ha mindhármat ( de akár ezek közül csak egyet) kicseréled kell az állítás. Ezen kívül nem tudom, nálatok a kormányösszekötő belső fele hogyan csatlakozik a kormányműhöz, ha ott is van szilent, az is okozhat kóválygást, de akkor a kormány holtjáték is nagy. 

Nos kiderült egy alapos vizsgálat után, hogy a kormányösszekötők miatt volt minden nemű imbolygás! Külső, belső összekotőket cserélni kellett! De hogy legyen egy kis csavar is a dologban az astrakat két fajta kormányművel szerelték! TRW és Delphi! Gondoltam delphi a fűtés rendszer akkor delphi a kormánymű is! (A lóf@szt) Persze hogy TRW! Egyébként utólag rájöttem hogyan lehet legegyszerűbben kideríteni! A TRW-nek a szervószivattyú tartálya kis tömzsi, és rá is van írva! A delphinek hosszú a nyaka! Itt alkatrészekben a közép kategóriát választottam! Mapco remélem kibír pár évet!

On 2018. 02. 27. at 17:27, Krajcso írta:

Uh, sajnalom. Soknak tűnik az összeg elsőre, de sajnos a minőségi ennyi. Nekem Bilstein van elől 6 éve (120.000km) az is elég húzós volt, de azóta nem kellett bántani

Nos ki lettek cserélve az első lengéscsillapítók és a toronycsapágyak, toronyszilentek! Könyebb lett kormányozni a kocsit! Az autó eleje magasabb lett! Tehát nagyobb a rés a gumi és a kerékjárati ív között! Ez normális? Am az autó még mindig úszkál! Előzésnél belibben és alig tudom visszafogni! Stab pálcák és trapéz gömbfejek cserélve! Nem nagyon tudnak mit mondani a szerelők mert elvileg rendben van minden! Rengeteg új futóműalkatrészt kapott az autó! De sztem még rászánom azt az 50k-t és komplett új lengőkarokat+hátsó lengéscsillapítókat és híd szilenteket rakatok bele! Utána futóműállítás! Ha így sem lesz jó akkor rakok egy téglát a gázpedálra és irány a tisza!:D

5 órája, Krajcso írta:

Elmeletileg nem kell, de egy futomu allitas kb 6000 Ft, egy felrekopott gumi ennel dragabb es igy legalabb megnyugtatnak.

Köszi! Elvittem! 5000ért beállították, de 90-100km/h-nál így is sétálgat! Megnyugtattak, hogy a lengéscsillapító+toronycsapágyak is cserések! 106k! (TRW lengéscsillapítók+Komplett lemförder csapágyak, gumiszilentek lesznek belerakva!) Remélem jó pár évig nem lesz vele gond!

Sziasztok! 3 napja lettek cserélve a trapéz gömbfejek+első stabilizátor pálcák! Kérdésem az lenne hogy ilyenkor kell e futómű állításra vinni az autót? A kormányösszekötő gömbfej nem lett cserélve! 

Egyik ismerősöm nem tudja nyitni, zárni a távirányítójával a kocsit! 2 távirányítós kulcsa van, egyikre sem reagál! Elemek jók, piros led világít, de nem viszi egyik sem! Így vette az autót, azt mondták neki csak elemet kell cserélni a távirányítókban és utána össze kell tanítani! (Gyújtás majd 30mp-en belül megnyomni az egyik gombot és kész) már mindent kipróbált és az istenért nem akar működni! Valakinek van valami ötlete, hogy mi lehet a gond? A napokban megpróbáljuk, hogy az én távirányítómat össze tudjuk e párosítani a kocsijával! A kulcsfejet+immo-t átrakjuk az én távirányítómra és ha azzal műxik akkor kizárható a kp vezérlő hiba! Csak fura h egyik kulcsot sem sikerült neki össze hangolni a kocsival! Én próbaképpen kivettem az elemet az enyémből 15percre de nem felejtette el, nyit-zár ahogy kell! Nemrég cserélt akkut, esetleg köze lehet hozzá?

9 perce, freddy_ írta:

Tudok a műanyag patentekről. Az előző oldalakon részletesen kitárgyaltuk és kobraCode leírását is olvastam a lökhárító leszereléséről (az aláírásában megtalálható). A képen elvileg a felső torx csavar látható és az ellendarabja. A kérdés az volt, hogy alul ugyanilyen torx csavarok vannak-e. (Az ábráról nem derül ki.)

Nekem oldalt olyanok vannak amit linkeltél! Alul viszont kb fele olyan rövidek a csavarok, a kis lemez az ugyanolyan! Nem tudom hogy az enyémen gyári e! Mert az enyémen sokmindent módosított az előző kontár, trehány gazdája! A lökös is alul gyorskötözővel volt rögzítve, felül meg csavar+anyával :/ (biztos belehalt volna venni egy csomag patentot)

1 óra, freddy_ írta:

Az első lökhárítóhoz visszatérve, ezen az ábrán megtaláltam a gyári felső torx csavart (11-es, 9130734 cikkszám) és ellenpárját (12-es, 90464538 cikkszám):

Nem tudjátok, hogy alul ugyanilyen csavarok vannak? Az energiaelnyelő szivacsokat (14-15-ös, 90559504 és 90559503 cikkszámok) szokás cserélni vagy nem jellemző az elhasználódás?

Nekem 5db műanyag patent fogja a lökhárítót! (2felül, 3alul) Torx csavar csak a műanyag dobbetétnél van 2-2db oldalt és alul!

itt egy leírás a lökhárító leszedéséről képekkel: 

18 perce, gezoli írta:

Ügyes vagy Te! Google a barátod!

Igen, sokmindent meglehet találni! Holnap kivágom a lököst! Remélem azt is sikerül szépen megcsinálni! Az elméletem az, hogy forrasztóval kivágom nagyjából! Asszony műkörmös csiszolójával meg szépen kicsiszolom a többit! :D

Nem is tudtam, hogy az Ignis világítás kapcsolója ugyanaz mint a g astráé! Tegnap alakítottam át az 1ködlámpás kapcsolót 2ködlámpásra! A google-ben találtam egy leírást amiben az ignis kapcsoló átalakítás van leírva, azalapján csináltam meg az enyémet! Simán ment! Kb 300ft-ot fordítottam a műveletre! (Loctite, microkapcsoló) a micro kapcsolót beforrasztottam,(meg van a helye a panelen), egy műanyag rudat ragasztottam a ködlámpakapcsolóra ami a micro kapcsolót működteti! Relé, bizti be a helyére és működik! Kb ennyi! Spóroltam 35ezret:D

1 óra, KMiki írta:

Hello,

A tükrök kontinentális autóból valóak, vagy angolból? Ha esetleg angol, akkor gondod lehet vele: a jobbkormányos autóknál más szögben áll a tükörház.De nincs komoly gond, kevés munkával átrakható a régi manuális házba is a motor.

Ui: érdeklődés hiányában arra a két fehér tükörburkolatra rámozdulnék...

Aszem németből hozták be! Elvileg nem kell alakítani semmit a tükrökön! A tükörburkolatokra tükörrel együtt már lecsaptak!:/ (Nem is gondoltam volna hogy a fehér szín ilyen kelendő) Holnap lesz beépítve, utána viszik is el az én tükreimet!

3 perce, gezoli írta:

A hátsó ablakfűtés vezérli a tükörfűtést is. Kell egy tükör állító kapcsoló. Azt javaslom ha elektromos ablakot nem raksz be akkor faragni kell a kapcsoló helyét. Kell külön relé a 7-es helyre és egy 10A-es bizti a 41-es helyre.

Ha gyári az új tükör akkor cserélhető a burkolat, de ha utángyártott akkor nem kompatibilis a két tükör egymással. Kell még 2db tükör háromszög is belülre a manuális állítás helyett.

Köszi! A 3szögek megvannak! Gyári mindkét tükör! 

Kaptam 1pár elektromos tükröt! Kérdésem a következő: be lehet épéteni nem elektromos helyére? Azt vágom hogy kell 1 joystick meg azt kell befaragni az ajtókárpit műanyagába! A vezetékek gyárilag megvannak 1szürke, 1fekete csati! Kell még neki relé vagy bizti valahová? Vagy együtt megy  a hátsó szélvédőfűtéssel? Amit kaptam a burkolata fehér, az enyém sötétkék, meg lehet a burkolatokat cserélni? 

Valaki tudna adni egy leírást vagy videót arról, hogy a hátsóajtó kábelkötegét hogy kell kivenni, kihúzni?! Van rajta egy kék “O” gyűrű, de az istenért nem akar kijönni! Állítólag össze kell nyomni, de én már mindent csináltam vele mégse jött ki! Ismerősöm beadja a kocsiját és mondta hogy ha kell akkor ide adja a hátsó hangszórókat! Csak azt nem tudom hogy a hangszóró kábel az egy külön egység vagy egy kötegben van a kp zár, elektromos ablak kábeleivel!? (Ki van vezetékelve az tuti a csatlakozóig! Csak az ajtóból hiányzik a hangszóró kábel!) Ha egyben van akkor felejtős mert az enyém nem elektromos ablakemelős!

41 perce, freddy_ írta:

A Z14XEP-emhez teljesen felejtős a tempomat? Ma felhívtam egy kimondottan ezzel foglalkozó céget, ők nem tudják megcsinálni. Több helyen is azt olvastam, hogy kell hozzá egy modul. Fellelhető arról dokumentáció, hogy ez a modul pontosan hova kapcsolódik és mit csinál?

Egy szerelő, aki sok ilyet csinál azt mondta, hogy egyik sincs kivezetékelve (talán az újabb kiadású Z14XEP-re értette, nem tudom a tiéd milyen). El tudom képzelni, hogy a csatlakozó ott van, de nem megy el a tűzfal felé a vezeték. Ha meg szeretnél bizonyosodni róla, a következőt javaslom. Az egyik ködlámpacsatlakozó pozitív kivezetését hosszabbítsd meg egy 2-3m hosszú kábellel, a kábel másik végét vidd el a biztosítéktábla közelébe az autó körül (én simán bedugtam a vezetékvéget, megállt benne). Multiméterrel kimérhető, hogy az R5-ös relé felülről második lába összeköttetésben van-e vele. Ha igen, akkor nyertél. Ha nem fér be a műszer vége a relé foglalat lyukába, hosszabbítsd meg tűvel vagy egy kis vezetékdarabbal. (A ködlámpa csatlakozó negatív pólusát a motortérben a testhez hozzá tudod mérni, a másik lesz a pozitív.) A két ködlámpacsatlakozón a két pozitívnak is összeköttetésben kell lennie, esetleg ezt is érdemes ellenőrizni.

Az enyém Z12XE 2002 09. havi! 

9 órája, freddy_ írta:

Egy hozzászólással feljebb a képeken Depo-t láthatsz. Az egyikből kiesett alulról a gumi még az elején, teljesen beázik. A másik kőfelverődéses (harmadik kép). Ezért nem hibáztatom, de szerintem egy kicsit sok pattant ki belőle. Úgy érzem gyengén világít, ezt majd akkor tudom megerősíteni, amikor meglesz az új. A TYC-et nem ismerem, de nem merek utángyárottat venni. A gyárinak 25 ezer darabja. Hella-t néztem ki valamivel kedvezőbben (érdemes tőlük ajánlatot kérni, gyorsan válaszolnak).

Lehet, hogy az én heppem, de világításkapcsolóból is gyárit vettem, 38 ezerért (akciósan). Nem új az autóm, de nem tervezek rajta túladni. Nem szeretnék ott ragadni a sötétben valahol, hogy elromlott a kapcsoló. Nem biztos, hogy rendesen ki lesz vezetékelve a ködlámpád a lökhárítóig. Nálam a biztosítéktábla felől benne volt a kábel, amely állítólag csak a motortér felé menő csatlakozóig van kivezetve. Behúztak egy új kábelt a lökhárítótól a tűzfalon át a motorházfedél-nyitó alatti háromszög burkolatig (ott volt rákötve a hátsóra). Ezt a kábelt kötöttem át a biztosítéktábla mögött elvágva az eredeti kábelt (amely csak a motortér felé menő csatlakozóig megy állítólag).

Elvileg ki van vezetékelve! A gyári csatlakozók ott vannak mindkét oldalt! (Kék színű)

Depo vagy TYC ködlámpára érdemes pénzt kiadni? Ritkán lenne használva! Főleg csak városban közlekedek! De néha jól jönne a ködben amikor 20-30km-t megyek másik faluba vagy városba!       Kb. 6000-ért tudnék hozzájutni/(új)pár! + a duplaködlámpás világításkapcsoló 5k meg a bizti+relé, 12k-ból meglenne az egész!

7 órája, Sabby1994 írta:

Igen, DV egy ideje nem aktív. Sajna az a csappantyú típúshiba. Párásodást okozhat, de most már lassacskán megyünk ki a télből, talán kevéssé tapasztalható. Hűteni ugyanúgy hűt a klíma persze!

Ma találtam egy egyszerű megoldást a problémára! A mozgatómotor egyik vezetékébe beforrasztottam egy 2w-os műszerfal izzót! (kb. 110ohm az ellenállása) Mint egy ellenállás működik, amikor kinyit vagy bezár és megakad akkor az izzó világít így a motor teljesítménye kb. harmadára csökken (tehermentesíti az izzó) viszont pont elegendő ahoz hogy nyissa zárja a zsalut! Ha esetleg kiég az izzó akkor nem fog működni, de akkor annyi hogy beforrasztok egy másikat! De sztem örök élet meg egy nap! A kocsi 15 éves és a műszerfalba még a gyári izzók vannak 1 kivételével, azt már cseréltem mert fekete volt az izzó, de még működött! A lapát tengelyét is megmókoltam furtam faragtam és most teljesen jól nyit és zár, viszont cserélni fogom egy újra mert a rajta lévő szivacs leporlott!

6 órája, Sabby1994 írta:

Nagyon jó! Akkor most már nagyjából minden megvan a kocsin? 

Igen nagyjából! :D nemrég néztem meg a belső levegő keringetőt! Motor forog de a lapát félre van csúszva! Külső állásban maradt de kb 1-2 centis rés van a felső részén is! (90% külső, 10% belső keringetés) A motorról a csatlakozót nem bírtam lehúzni! Inkább elvágta az ujjam de akkor sem jött le! Holnap lehet neki állok kiszedni az egészet és megfordítom a lapátot hátha jó lesz! Am szerelőm azt mondta ne foglalkozzak vele! Ő mindig külsőn használja az övét és ugyanúgy hűt a klímája! Azt nem tudom még hogy ha vennék egy újat az is ilyen gyenge és eltörne mint a gyári vagy azok bírják a strapát? DarthVödör leírása a keringető problémára miért nem elérhető? Olyan mintha inaktív lenne a link! Azt írja a webhely nem létezik!:/

On 2018. 01. 21. at 15:30, Sabby1994 írta:

Sajnos ahhoz nincs jobb tippem mint lebontani minden műanyagot és végigkövetni a kábelköteget. A rádiónál se látsz semmit? Visszakövetve a kijelzőig azon a kis szakaszon esetleg? A középkonzolt mégiscsak egyszerűbb levenni, mint a biztosítéktáblát kivenni...

Tegnap ezt is megoldottam! Kiderült, hogy valamiért az iso csatlakozó piros szálán nem volt kraft! (Hogy miért nem azt most sem tudom) A biztitáblától vittek oda áramot! A vezeték csak simán bele volt dugva a saru mellé az isoba! Csúszó saru+forrasztással oldottam meg! Le is zsugorcsöveztem így legalább tuti nem jön ki! Plusz ma bedobtam egy dupla USB-s töltőt a szivargyújtó helyére! 

On 2018. 01. 24. at 12:19, zotya975 írta:

Ha nagyon párásodik, akkor belső keringtetés állásban ragadt meg. Vagy ha pölö cigizel, adefújod a füstöt a szélvédő aljához kivülről, és ha külsőben van egyből érezni. 

Külsőn maradt akkor, mert tegnap ment előttem egy IFA és jött be az ájer! Ettől függetlenül a klímát majd lehet valahogyan tisztítani? Márciusban pollenszűrő csere lesz, és akkor egy tisztítást is megejtenék!