srr

Egyelőre az autópályás menet még nem segített az autónak, talán nem is fog egyáltalán. Azért gondolok hogy javíthat a helyzetem, mert 2 ismerősnek is hasonló, motordiagnosztikás hibajelzése volt még régebben.

Az egyik Opelos kollégának magátol elaludt a lámpa pár nap után (volt autópályázás is a pár napban), a másik off VW-s on pedig barátja tanácsára fél percig, percig 5000-es fordulaton pörgette a motorját egyhelyben és ott is megszünt a hiba. :rolleyes:

Köszi! Lezárni nem fogom akkor sem, ha ez a problémás, mert akkor meg minden zöldkártyázás elött vessződhetek vele és ezt nem akarom a nyakamba venni. :blink:

Sziasztok!

Ezt írtam még múlt héten, időközben változtak a dolgok, csak nem volt időm írni. Szóval kb 140 kilométer kicsit intenzívebb hajtás után, a hibalámpa egyszercsak indításnál nem világított már.

Utána még mentem kb 100 kilométert és többször is újraindítottam, de nem jött még vissza a hiba.

Nem lehetek benne biztos hogy miért volt az egész. Arra gondolok, mivel a hideg miatt nem hajtottam a motort, kicsit ráfért a kikormolás.

A 16v motorokat pörgetni kell, mert azt szeretik. Uff. ;)

A 2 db lamba szonda az nagyon jó hír. :rolleyes:

Az egyik közvetlenül a leömlőnél van a motortérben azt láttam, a másik lehet, hogy a kocsi alatt van valahol?

Ebben az esetben még az is lehetséges hogy hó szaggatta meg a kábeleket, mert pont mielött a hiba történt, ilyen helyen jártam. Kollégám off Ford on autóján is a kábel volt megszaggatva egyszer.

Azt hiszem holnap majd megpróbálok alánézni az autónak.

Egyelőre az autópályás menet még nem segített az autónak, talán nem is fog egyáltalán. Azért gondolok hogy javíthat a helyzetem, mert 2 ismerősnek is hasonló, motordiagnosztikás hibajelzése volt még régebben.

Az egyik Opelos kollégának magátol elaludt a lámpa pár nap után (volt autópályázás is a pár napban), a másik off VW-s on pedig barátja tanácsára fél percig, percig 5000-es fordulaton pörgette a motorját egyhelyben és ott is megszünt a hiba. :blink:

Ha lezárod, akkor nem.

Köszi! Lezárni nem fogom akkor sem, ha ez a problémás, mert akkor meg minden zöldkártyázás elött vessződhetek vele és ezt nem akarom a nyakamba venni. ;)

Van ilyen lámpa is? :rolleyes:

Nem check control, mint a F Astrákban?

Egyébként valszeg ugyanaz lesz a hiba, tehát vagy lambdaszonda, vagy AGR szelep. :blink:

Valószínüleg egyre gondolunk. Ez a motor sziluettjét formázó sárga piktogram. (Szabálytalan sokszög, feltételezem ez a motor akar lenni.) ;)

Úgy tudom a lambda szonda hibája a katalizátort tönkrevághatja, de az AGR szelepet meg mindenki kiiktatni szokta, ahogy utánanéztem.

Történhet gond, ha az AGR hibás és nem cseréltetem ki?

1.4-es 2002-es ecotec, átlagban 7 litert eszik nálam. Ez úgy jön ki, hogy nyáron 6.8 környéke, télen 7.2 .

Ebben 25 km-es hidegindításos itinerek vannak, Budapesti külvárosi és M0 forgalomban.

Szerintem korrekt, mondjuk kíváncsi lennék ugyanezek a feltételek mellett egy twinport mit javítani az átlagon....

A csúcs egyszer Horvátországból hazafelé volt, ekkor 6.26-ot evett.

A jó fogyasztáshoz megfigyelésem szerint ilyen tankmutató állások tartoznak:

első csík: 210 km

második csík: 360km

harmadik csík: 510km

Sziasztok!

Nekem olyan problémám van, hogy tegnap este egyszer csak kigyulladt a sárga színű "kipufogógázok" figyelmeztető lámpa és azóta folyatosan ég, ha megyek az autóval.

Az alany egy 2002-es 35 ezret futot 1.4 -es G astra.

Úgy tervezem hogy szombatig járok vele így és ha nem múlik el a hibajelzés egy kis autópályás meghajtástól, akkor TECH-el megnézetem mi baja lehet.

Szerintetek mi dögölhetett be és a javítása mennyibe fájhat?