ravenlord

Hali,

elso fenyszorohoz kellene az a foncsorozott muanyag resz, ami meg szokott olvadni ( ami az egot korulfogja), plusz a leszorito rugo. 2 db kellene ebbol a kombinaciobol.

Tudna valaki tippet adni, hogyan lehet elkerulni azt, hogy megolvadjon? ( modjuk azon kivul, hogy ne kozlekedjek ejszaka :) )

Tud-e valaki olyanrol, hogy ezt a reszt fembol gyartottak volna, vagy gyartja-e valaki?

SzVSz az OPEL nagy szemetsege, hogy egy eredetileg 50000 DM-be kerulo autobol kisporoljak az anyagot csak azert, hogy nyerjenek 1-2 markat :x

Udv:

... és egy szerelő sem ártana...

Hello Mindenkinek,

keresek bontott F28-as váltót, vagy ugyanehhez a váltóhoz, 2. ganghoz tartozó szinkrongyűrűt és fogaskereket.

Üdv:

Gondolatolvasó vagy - pont ezen a kapcsolós megoldáson törtem a fejem én is. Viszont akkor lenne még 1 kérdesem: azt mondtad, hogy csak álló helyzetben szabad ki-be kapcsolni. Namármost, egy német leirás alapján az osztómű szétkapcsol akkor, ha rálépek a fékre és a sebesség nagyobb 20 km/h-nál. Ha pedig leveszem a lábam a fékről, visszakapcsol.

Szóval elvileg (szerintem... ) működnie kellene menet közben is - erről mi a véleményetek?

Üdv:

Sziasztok, a következő érdekelne:

Ha jól emlékszem, az F19-es biztositék kivételével szétkapcsolható az osztómű. Ez mennyire tartós megoldás, amennyiben javarészt 4*4 nélkül szeretném használni a kocsit?

Átnéztem az osztómű rajzát és annyit tudtam leszűrni belőle, hogy egy rész szabadon fog forogni az osztóműben (a viszkokuplung kardántengely "felőli" része), de nem látom, hogy ez hosszútávon probléma lenne.

A gépkönyv annyit ir, hogy kerékcsere esetén (feltéve, hogy a 13-as pótkereket tesszük rá) ki kell venni ezt a biztositékot, és nem szabad 80-nál jobban menni. Eza 80-as tempo a felni méret miatt van (instabilitás menet közben) vagy az osztómű miatt ( nem tanácsos igy, ennél gyorsabban menni) van ?

Üdv:

"pl. uhuhu mester... "

dehogy vagyok mester...... én is csak a buszról látom az autókat :)

Semmi baj velük.

kivéve:

alapjárati motor elszennyeződik

kipufogo csonk kifuj

vezérmütengely jeladót legalább 1X cserélni kell.

amugy szerintem a leghasználhatóbb motor.....

az enyém is az X20XEV motor elődje.... :)

amugy tényleg jó.

amugy te mit hallottál???

Az olajfogyasztás az egyik, a másikat pedig az indexen olvastam a Calibra fórumban - amit letiltottak a munkahelyemről, igy nem tudok hozzáférni, és idézni sem tudom. Éppen azért kérdeztem meg, mert nem emlékeztem rá. Egyébként ma nézek meg egy Ecotec-es Calibrát, ez adja a kérdésem aktualitását.

Udv:

Sziasztok,

Egy-két helyről már hallottam, hogy állitólag valami konstrukciós hiba van ezzel a motortipussal, de nem tudtam eldönteni, hogy ezek egyedi esetek, vagy általánosak.

Ha valaki tud valami infóval szolgálni a fenti témában, megköszönném...
(lehet, hogy ilyet veszek...)

pl. uhuhu mester...

Üdv:

Segítsetek légyszi!!

Átszakadt (C20XE 4x4) az osztóművet a szervótól elválasztó szimmering, így most 1-2 naponta 4-5 dl szervóolajat töltök be, ami aztán belemegy az osztóműbe, azt pedig 2-3 naponta leengedjük. Király...

Szóval ami kellene: egy jónak mondható ábra az osztóműről, mivel valahogy nekem pechem van a szakemberekkel. Családon belül megpróbálom megoldani, de kéne a rajz. Szimmeringet lehet, hogy tudok szerezni, de ha van valaki, aki gyorsan tud egyet, örülnék!!!

Köszi

Nezd meg ezt a helyet:

http://www.dorfbrunnen-garage.ch/verteiler1.htm

Udv: