Koma

Szépen megsemmisült ehhez képest az enyémben még megvolt a fele a lemeznek, a váltógomb felől teljesen okés rozsdától mentes.Amúgy ha jól sejtem,ez a bal első padlólemez valamiféle gyári hibával rendelkezhet, a bontóban de még az autókereskedésben is az összesnek ugyan az az oldala,ugyan úgy sofőr felől volt kirohadva, mondjuk azt nem igazán értem javítóelemet miért nem gyártanak hozzá.  Egyébként szépen kilakatoltad! 

On 2019. 08. 11. at 12:30, zotya975 írta:

Én úgy szoktam csinálni hogy műszaki előtt két héttel, elviszem előzetes állapotfelmérésre, ekkor adnak egy hibalistát, és két hét alatt kényelmesen megcsinálom, ha nincs hiba meg egyből megcsinálják a műszakit. Így ha valamiben bizonytalan vagyok, hogy szólnak-e érte vagy sem, akkor azt nem cserélem előre potyára. Összköltségben nem drágább, mert a teljes műszaki árából levonják az előműszakit ( 5-6 ezer) és a végén csak a fennmaradót fizetem.  Amit egyértelműen látok úgyis megcsinálok előre amit ők találnak arra meg bőven elég 2 hét, pölö az ilyen toronycsapágy cserére is. 

Igen ez jó módszer csak mire észbekaptam hogy lefog járni már nem volt időm elvinni átvizsgálásra, pedig hiba az van dögivel. Például a bal első padlólemez foltozását az előző tulaj megoldotta egy vékony alulemez felragasztásával illetve alvázvédőzésével, mikor rendesen felemelve megláttam/megpiszkáltam hirtelen nem tudtam hogy sírjak vagy nevessek. És még van 1-2 érdekesség.

2 órája, zotya975 írta:

Van róla leírás, és igen, kell hozzá a rugóösszehúzó. A toronycsapágyat nem kötelező cserélni ha amúgy annak ni nincs baja. Kimostam belőle a régi zsírt benzinnel, sűrített levegővel kifújtam, és újra zsírozva ment vissza. Van annyi hézag a csapágynál hogy ezt meg lehessen csinálni.

https://www.opelforum.hu/topic/2035-gólyaláb-kiszedés-toronyszilent-toronycsapágy-rugó-teló-féltengely-kiszedés-csere-szerelési-leírásra-képekkel/?tab=comments#comment-1035377

Amúgy nekem ilyen repedt volt a csere előtt, és nem szóltak érte, de nyilván ezt vizsgabiztosa válogatja.

http://

Köszönöm a részletes leírást!

Nálam még nem tart itt a dolog, az egyik oldalon éppen hogy csak hajszál repedések vannak, a másikon van egy kb 2 cm hosszú 1mm széles repedés, a csapágyak amennyire én észlelem tökéletesek.

Úgy összességében a futómű illetve a fékek is rendben vannak, ezért is sajnálom megbolygatni.  

Sziasztok!

Kezdő Astra tulajdonosként szeretném megkérdezni hogy, első toronyszilenteket nagyon bonyolult cserélni? Kell hozzá például rugót összehúzni? Csapágyat szilenttel együtt kell cserélni?

Műszakira készítem éppen fel a gépet, sajnálom megbontani mivel jelenleg minden tökéletesen működik,de sejtem belekötnének a repedt szilentekbe