Sasfióka
-
Hozzászólások
16 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by Sasfióka
-
-
On 2019. 12. 17. at 11:02, zotya975 írta:
Igen, 10 évig kábé 100ezer kilométert mentem felesben, nyáron néha 30-70%-al gond nélkül. Se benzinpumpám nem ment tönkre se gumialkatrész ez idő alatt. Annyi hogy az injektor alatti O gyűrű ( 3000Ft) nyúlt ki, de ez sem biztos hogy az etanoltól volt, és nem is vettem volna észre ha nem veszem ki más okból.
A totalcar azt is írja hogy: "A harmadik probléma abból adódik, hogy az alkohol jobb oldószer mint a benzin, ezért ha egy olyan autó üzemanyagrendszerébe kerül, melynek tartályában, az üzemanyagpumpában, a csőrendszerben, a befecskendezőkben, vagy karburátorban, illetve a csatlakozókon lerakódások keletkeztek az évek során, ezeket leoldja és dugulást okoz.
Arról mondjuk nem írnak hogy az üzemanyag rendszerben van több szűrő is, ami mondjuk le lesz oldva a tankban ( milyen lerakódás?)az sosem jut el a motorig. Másrészt amikor elkezdtem etanolozni ajánlották hogy pár ezer kilométer után cseréljünk szűrőt pont ezért, a 17 éves 240Ezer kilométert futott autó tankjából semmit sem oldott ki, a szétvágott szűrő gyakorlatilag új volt.
Hehe én is felesbe tankoltam , télen meg kevesebb etanol, mert nehezebben indult . A tisztítókban meg kerozin van jópézéé azzal pörgősebb a gépsárkány
Felénk már nem is lehet kapni itt az ország közepén . Csak ha Pesten járok tudok keverni sajna.
-
UFF!
Valaki nem tudja miért lehet az én hf-em olajvissza folyója középen ledugózva? Ugye a furat lemegy a vezérmű házból végig a hf tömítésig ott lefalazva(dugózva) és a hajtóműben is van furat nem értem.... próbáltam rájönni napok óta talán, hogy a kártelgáz visszavezető mellett csurogna le az olaj és azért vakították le ? Amúgy elfolyik oldara az olaj szóval nem dugulás , mert minden járatot kitakarítottam az egész hóbelebancolt mindent csak KÍVÁNCSISÁGBÓL , mert ugyan ilyen hf-en nem láttam ilyet , de gugli a barátod alapon addig keresgéltem míg a ford rs 1600í nél láttam ilyet hmm
/ X14NZ az enyém /
Szép napocskát. Béke.
-
34 perce, kingblue írta:
Szia.
X14xe motor ha nem tévedek akkor két vezérmű tengelyes 16v.Ott nincs rotor .Trafóhíd van.
Hali.
XE . Bocs nem figyeltem . Igazad van.
-
1
-
-
On 2020. 01. 01. at 15:50, Jaszo írta:
Elindult csak éppen nem járt minden henger csörgött rendesen.Aztán le is fulladt.2x Harmadik inditásra szépen elindult.Nincs itthon semmi amivel rátudnék mérni majd beszerzek valamit.
12,3 Voltnál már letilt az elektronika és be se indul. Ha már úgyis méred nézd meg járó motornál a töltést 14,25 kellene , aztán világítás rá meg a mi van úgyis megmérni ... gyertyák után húzás megvolt ? Szikrát néztél? Csatlakozások rendben? Ja mégvalami vedd le a fedelet (kipucol a beégést finoman lecsiszol) és nézd meg a rotor elforog-e , mert a vezértengelytől ahol kapja a meghajtását ott csak egy félbevágott kis bakelt van az szeret néha letörni azt fogja egy stift az erősebb ahoz, hogy törjön, meg kell stiftkiütő , de figyelj oda melyik irányba jön ki úgy is rakd vissza. Ha az se esetleg lehetne testet nézni a motoron vastag kábellel , akisiról leköt a vastag kábel ráköt VIGYÁZZ ÁRAMÜTÉS VESZÉLYE!! aztán oda érint a motorhoz jó nagyot kell szikrázzon ne ilyedj meg :P szigetelt fogó!!! Ha a gyújtáselektronika szar be se indul, ha a jeladó vagy beindul vagynem vagy menet közben fogjamagát azt leáll. Hirtelen ennyi jutott eszembe . Béke.
-
B.Ú.É.K.
Valaki tudja , hogy miért van az eggyik középső olaj visszafolyó ledugózva? A hengerfejben kb. 3cm mélyen. Ott van kis perem azon csücsül. Hmmm nem tudom kiszedjem-e.
Sehol sincs ilyen írva a miértről . Kifúrják a járatot aztán ledugózzák . Hát bakker nem értem....
Egyébként még előző évben :D beszéltük , hogy a hidrotőkék mérete gyári szám alapján van utángyártva. na én utána jártam beszéltem gyártóval , forgalmazókkal , értékesítőkkel.... ha a külső átmérő 21,4 akkor miért írják , hogy 21,5 ? MÉG A GYÁRTÓ IS ! Hát konkrétan senki se tudja haha na rendeltem FEBI tőkéket amit 21,5 árulnak mire ideért összement :D :D :D 21,4-re. Szóval jó lett bele patent. A szomszédom (autószerelő) meg Inásat rakott bele "haverjának" ami 21,4 a neten én nem mértem és sajna már nem is tudom lemérni, de nem lett jó kisvártatva újra cserélték nem emlékszik mire !!! Gondoltam megosztom veletek
üdv. Béke.
-
2 órája, tuskes írta:
Szia! Be kell áztatni gázolajba, vagy benzinbe elvileg. Neked is áldott ünnepeket!
Köszi
Úgy döntöttem ha már nem lehet szétszedni kifőzöm ecetes lében + konyhai zsíroldó . Az olajteknőt is kifőztem :P mivel belül a lemez alatt semmivel se lehet hozzáférni , bár nem is értem minek kellett oda az a plusz lemez (ja hogy oda letudjon rakódni a koksz ) meg a szűrőt az olajpumpához hehe finom illata van .
-
On 2019. 05. 23. at 14:30, tuskes írta:
Szemre nem láttam külömbséget, talán nagyon minimálisat a fokolásban, de azt lehet csak beképzeltem, mindenáron hibát akart keresni az agyam, a a bütykök magasságeltérésén túl. Annyi, szerintem nincs jelentősége, hogy a bütykök 1 mm.-el szélesebbek az SE-tengelyétől. A kivett tengelyen semmilyen jelölést se szín, se szám nem találtam sehol. Az SE tengely végén ott van a “ B “ beütve.
Tapasztalat-változás. Mivel éjjel már nagyon ideges voltam, így inkább azon voltam, hogy tisztességesen lepadlózzam 4.-ig. Így finomba nem figyeltem. Ott viszont szerintem van. 3.-ig, 4-be nem volt már elég út, olyan 3000-től érezhetően de még viszonylag finoman, 3200-3300-tól már erősen megindul padlógázon. Bevallom őszintén, gonosz vigyorral a pofámon, de élveztem!
Kiput meg kell csinálnom mert félek baj lesz belőle hogy nincs csillapítás benne, és feszül. Vágás és flexicső lesz a megoldás szerintem.
Injektorokat most cserélem, kicsit hül a motor...
Ma megérkezik Zotyától a kp. zár modul, azt berakom, meglátjuk. Annak vezetékei úgy emlékszem rendben vannak, nem voltak vágva, csak megcsapolva az utólagos modulhoz, tehát szín szerint rendben vannak, de ma úgyis kell ott bogarásznom ellenőrzöm. Riasztót ugyanúgy forrasztottam vezetékenként egyessével többszörösen ellenőrizve, mint ahogy beépítették eredetileg. Majd azért széthúzom a csatiját kipróbálom. Próbáltam világításkapcsolót cserélni, ugyanaz.
A műszerfal világításom miért ment el? Nem tudom...... Semmit nem mókoltam ott, csak az akkut kötöttem le tegnap. Biztik rendben vannak.
Kérdésem lenne. A műanyag szelepfedél belsejét szét lehet szedni? Az SE-hez van szép ezüst színű, de belül vastagon olajsaras, így nem szeretném felrakni, viszont nem jövök rá a titkára.
Az XE injektorhídja mégsem jó, másképp van forgatva a felfogatási pont, így megpróbálom csak az injektorokat átcserélni egységesre.
Természetesen tengelycsere után szivárog az olaj a DIS kockánál, úgyhogy azt most ideiglenesen szétszedem-pasztázom.
Hali.
Sikerült szétszedni a szelepfedelet? Engem is érdekelne. Nekem is úgy tűnik valahogy szét kellene jöjjön törés nélkül :P külön mozog csak mintha a sarkainál nem akarna szétjönni . Biztos megvan a trükje ;) Áldott Ünnepeket Mindenkinek.
-
26 perce, zotya975 írta:
A tőkét a GM 90295215 szám alapján lehet találni 21.4 és 21.5 miliset is szóval ezzel nem jutottunk előbbre. Én az utóbbit venném, mert ugye nekem olyan volt benne, de most meg nem mondom hogy amit vettem a cserekor milyen volt. Hengerfej csavarból én sem találtam hatlapfejűt csak külső torxot, akkor kértem kölcsön bitfejet, azóta vettem hozzá, mert a zafirában elég sok ilyen csavar van. Kicsit fura volt először a torx csavarokkal, de aztán megszoktam, ( mit tudtam csinálni? ).
Szép tiszta grat
jól látom új a vezér is ? Mennyibe volt?
-
13 órája, zotya975 írta:
A tőkét szétszedés nélkül nem lehet tisztítani. Golyós-rugós visszacsapó szelep tartja meg benne az olajat azért hogy ne lehessen összenyomni, és a bütyök át tudja vinni az emelő mozgást a szelepre. Ha már kézben van szét kell szedni ki kell mosni majd össze kell rakni. Az olajba önthető tőketisztító adaléknak sincs sok értelme mert nagyon minimális az olaj átáramlás a tőkén keresztül, olajcsere után még sokáig a régi olaj van benne ha egyáltalán ki tud cserélődni. A régi tőkék amik szerintem még gyáriak nekem 21.5 milisek. Én simán motorolajjal raktam össze, öntöttem a tőkék alá is, ecsettel kentem az összes egymáson mozgó felületre. De elvileg a könyv MoS2 pasztát ír ami molibdén-diszulfidos szerelőpaszta. csak én nem vettem.
Én is szédszedtem kipucolni , beszéltük is korábban , hogy benne marad az alján és úgy is van. Ázatás után is ! Csak gondoltam , ha már megspórolom a szerelő árát :P ráköltöm új tőkékre is meg új himba stb. eddig a fékmester.hu ami jó árajánlatot adott csak ugye most a méret a lényeg
21,4 vagy 21,5 ? Mikulás írja katalógus szerint 21,4 te írod 21,5 ... (hengerfej csavarból meg sehol nem árúlnak 6 lap fejűt hmm nem baj veszek csavarbóltból :D ) most rendelném meg reggel . Ma szabad vagyok úgyhogy kiszedem az olajpumpát is kitakarítom + teknő le ... ja jut eszembe a zsíróldó témához , ha sokáig rajta marad megmarja + eszi a szimeringet is , de ha csak pár percig van rajta gyorsba leöblítettem melegvízzel akkor faja lesz nekem a brigéciól kevés volt. Hát már az se a régi .
Üdv. szép napot. Béke.
-
Sziasztok!
Valaki tudja, hogy a hidrotőkéknél miért árúlnak kétfélét? Az eggyik 21,4 mm mint amit kiszedtem , de kapható 21,5 mm -es is hmm. Talán a kopás miatt ? A hengerfejben nem tudom lemérni az átmérőt , de a 21,4 -es tőke lazán belemegy (szárazon). Lehet azaz 1 tizeddel nagyobb is jó lenne? Nem tudom eldönteni milyet vegyek... Azt se szeretném ha beszorúlna. Meg a himbáknál van amin van 1 lik :P ahol a hidrotőkével találkozik . Gondolom ott akár be lehet késöbbiekben fújni a tisztítót , hogy ne keljen szétszedni hmmm bár a tőke aljában ott tudna akkor is maradni a cucc vagy nem tudom csak hangosan gondolkodom
És olvastam nyomástűrő kenőanyaggal szokták összerakni. Ez elhagyható? Van ahol adnak a tőkék mellé valahol meg nem...
Köszi előre is. További szép napot
Béke.
-
On 2019. 12. 01. at 20:00, Vardar írta:
Előfordul olyan is, különben nem írnék. Aknánk sincsen, ezért végig se tudjuk nézni a bowdent, hogy fizikailag mit látunk rajta. Tisztíthatóak ezek, vagy csak a komplett csere segít? Ilyen bowden beragadással kinek mi a tapasztalata?
-
Hali. Érdekesség, hogy a kézifék beragadás mindig télen jön elő. Míg a tárcsaféknél látni mennyit kopott a ferodol vagy műszakinál rádszólnak ki kellene cserélni úgy a hátsó dobféket a kutya se nézi míg elől kicseréljük vagy 3x 4x úgy hátúl 1xse. Szeret teljesen lekopni és hidegben mikor már nincs rajta egy gramm ferodol se , úgy szeret a fém a fémmel összefagyni , vagy már úgy belekopott , hogy beragad a nútba amit csinált magának. Sok szerencsét. Béke.
-
Hali. Érdekesség, hogy a kézifék beragadás mindig télen jön elő. Míg a tárcsaféknél látni mennyit kopott a ferodol vagy műszakinál rádszólnak ki kellene cserélni úgy a hátsó dobféket a kutya se nézi
-
Hali. Érdekesség, hogy a kézifék beragadás mindig télen jön elő. Míg a tárcsaféknél látni mennyit kopott a ferodol vagy műszakinál rádszólnak ki kellene cserélni úgy a hátsó dobféket a kutya se nézi
míg elől kicseréljük vagy 3x 4x úgy hátúl 1xse. Szeret teljesen lekopni és hidegben mikor már nincs rajta egy gramm ferodol se , úgy szeret a fém a fémmel összefagyni , vagy már úgy belekopott , hogy beragad a nútba amit csinált magának. Sok szerencsét. Béke.
-
:D
-
1 óra, zotya975 írta:
Ami kézzel összenyomható az biztos nem jó, hiszen alapból az a feladata hogy kiegyenlítse a hőtágulás miatt változó szelepszár hosszból adódó szelephézagot, ha összenyomódik akkor meg ugye nem tudja emelni a bütyök a szelepet, hanem a tőke csattog. Sajna nem garancia hogy ha kicseréled akkor jó lesz, hiszen ha ki van kopva a fészke, akkor nem kapja meg a szükséges olajnyomást mert elveszik mellette az olaj egy része. A himba-kupak kopására nincs tűrési adat, mert elvileg hivatalosan egyszerre kellene cserélni az egymáson mozgó alkatrészeket, úgy szokták hogy ha " ránézésre" nem kopott nagyon akkor nem cseréleik. ha túlzott kopás , berágódás látszik valamelyik himba-veztengely bütyök között, akkor érdemes kitakarítani a tengely olajjáratait, mert ugye ezek a részek onnan kapják az olajozást.
Igen a vezéren régebben volt dugulás a járatokban azóta figyelem. Akkoriban elég volt a takarítás, olajcsere. Őszinte leszek ezt még nem kellett szétszednem , és ránézésre elég gázosak. Raknák fel képet csak nem jöttem rá hogy kell... ez a szúrjam be URL-ről nem ér :P
A fészek kopással elgondolkodtattál megint... gondoltam rá.... ajj néztem is bontóba másik hengerfejet , csak csupa retek volt meg aki leszedte végigkarcolta ahol nem kéne azt nem vettem meg ja és "hibátlannak" árulták CSAK NEKEM CSAK MOST ezazegyvanfélretévemásnakiskéne , mondom hejj egy szelepet megrágott az egér :D "aszongya" az eladó ja bocs nem vettem észre, meg fogom azt putty rakok bele másikat na köszi + himba sehol ....
Köszi mégegyszer Zotya . Szép napocskát !
-
On 2019. 11. 28. at 7:34, zotya975 írta:
8 szelepesben kábé 1 centi átmérőjű olaj visszafolyók vannak, itt nem tudom mekkorák, de gondolom hasonlók, ott azért sok minden le tud jutni, ha kicsit darabolódik.
Üdv. Opel Astra F 1.4 , 8 szelepesnél kiszedtem a hidrotőkéket. Van amelyik még szétszerelés előtt is kézzel összenyomható, szétszerelésnél könnyedén kijött, és van amit nehezebben cuppantottam ki , azok nem nyomhatók össze. Kérdésem az lenne , hogy mindet cserélni kell ilyenkor vagy csak ami nem tart olajnyomást... és a himbákat gondolom nem ártana mert elég kopottak , bár a 8 ból 3 határeset , a többi elég gáz, bár nem találtam a neten sehol ezzel kapcsolatban semmit. Szelep emelőket is kicsit kikoptatta a himba bár itt se tudom a tűrés határt.
Igen a csattogó hang miatt szettem szét , (hengerfej rásülve külön lejött a vezérmű rész) meg a szelepeket is meg akartam nézni (elmaradt) miért nem megy a gépsárkány rendesen, mert a gyújtást végig ellenőriztem 2x gyertya csere is légszűrő csere , üzemanyagot kap szikra jó.... vákumcsövek jók , mégis mikor bent vannak a gyertyák kihagy....
(nyitni szerettem volna ezzel a témával kapcs. csak valamiért nem megy meg képet se tudom hogy töltsek fel ami nem profilkép)
Évek óta vissza járok ide olvasgatni , sok jót olvastam ami segített, én is szoktam segíteni másoknak fanatikus vagyok bő 10 éve :P magam szerelem amit épp kell....
Na szóval himba + szelepemelő csere gondolom mind , hidrotőke kérdéses. Csavarokat cserélem ráfér , azért ésszelszeretnék rá költeni ...
Előre is köszönöm a megtisztelő válaszokat.
Tisztelettel: Sasfióka
Benzines motorokkal kapcsolatos kérdések
in Astra G
Elküldve · Módosítva : Sasfióka
UFF!
Valaki dobna 1 képet a vákumcsőről ami a légszűrőről megy az injektorház fedelére ? Hogy bal vagy jobbos ... disznóvágás hurka kóbász na meg itóka és elfelejtettem mikor leszedtem melyik cső hova megy ... üresjárati szelepet pucoltam.. KÖSZI előre is.
Üdv.
Szerk.: közben megodottam . Ja fordítva duktam :D
Béke.