BBOutlaw
-
Hozzászólások
7 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by BBOutlaw
-
-
On 2020. 02. 02. at 14:07, kingblue írta:
Közvetlenül nincs de mivel minden elektonikai hiba valamilyen módon az ECU-ban jelentkezik onnan pedig már lehet nyilván mert az ecu szabályozza a gyujtást is meg az injektorok működését.Rá kell tenni egy normális kiolvasót Akár működés közben is mert igy csak találgatni lehet.
Az autóvillamosságis is kapott ötleteket, hétfő-kedden elvileg eljátszik vele.
Ha sikerül megoldania, leírom a megoldást, ha nem, igyekezni fogok pontos hibakódokkal visszatérni.
-
1
-
-
Just now, kingblue írta:
Nem általánosítani akarok de elég sok szerelő mondott már sokmindent amit nem csinált vagy csak feleületesen.Én megnézném azért a szivótorkot.Nem nehéz megnézni.Az hogy leáll egy henger az már valami következménye.Nem is biztos hogy gyujtás miatt áll le.Leállhat befecskendezési hiba miatt is.Injektor nem kap jelet nincs befecskendezés.
Azt hiszem a hibaolvasás gyújtáskimaradást írt, de kellene a pontos kód, úgyhogy azt majd megint eszközölni kell egy kiolvasást.
EGR és injektor között van valami kapcsolat?
Mert ugye csak akkor produkálja a hengermegállást, ha az EGR szelep csatlakoztatva van.Ha nincs csatlakoztatva, minden teljesen normális... (Persze a check lámpa világít)
-
Just now, kingblue írta:
Hali.
Hibás EGR-szelep inkább rángarást szokott produkálni.Szerintem nem az EGR-rel lesz gond.
A szívótorkot kipucolták a szervizben?Mivel az EGR-ide nyomja a kormot az el szokott kormolódni.Vagy ahová becsatlakozik a szelep talán tele van korommal.Hiába az új szelep lehet rendesen is működne de nem tudja a kipufogó gázt visszajuttatni a rendszerbe.A motorvezérlő elektronika persze próbál korrigálni amíg tud.
Rákérdeztem direkt, hogy fojtószelep, szelephez vezető akna, légtorok ki lett-e pucolva, azt mondta igen...
Ha nagyon nincs más ötlet, lehet azért meg lesz nézve/nézetve, de első körben erre nem gondolnék (melyik szerelő mondaná, hogy kipucolta, miközben nem, hogy aztán azt mondják róla rosszul dolgozik és nem viszik oda az autókat...).
A motorvezérlő hogyan tudja ezt egyébként korrigálni azzal, hogy gyújtáskimaradást okoz, vagyis leállít 1 vagy 2 hengert?
-
Ilyen probléma nekem "sajnos" nincs, mert akkor egyszerűbb lenne a megoldás.
-
Az állandó városi használat szerintem túlzás lehet.
Amennyit tudok, hogy első tulajdonos volt, városban használta és hogy mielőtt hozzám került, kb 7 évet nagyjából állt, mert szakvizben azért volt, ahol az üzemanyagbetöltőnél valamit elrontottak, mert csak csurgatni lehet bele az üzemanyagot...A szerelő valami elektromos hibára gyanakodik, nem tudom van-e valami összeköttetés az EGR és trafóhíd/gyújtás között - a motorvezérlőn kívül - hogy miért áll le 1 vagy 2 henger...?
Autóvillamosságis csak annyit mondott egyelőre, hogy utánaérdeklődik a hibának Opeles körökben, tehát kb értetlenül áll a dolog előtt. :|
-
Sziasztok!Opel Astra G Classic Caravan 1.4 16V 2007 (Z14XE) típusú autómnál a következő hiba mutatkozik:40 ezer km van az autóban, előző tulajdonosnál sokat állt és csak városban használta, emiatt esélyes volt az EGR szelep meghibásodása, koszolódása.Ki is villant a check lámpa, kiolvasva a hibakódot EGR szelep a probléma - eddig működésben, motor járásában nem okozott gondot a világító check lámpa.Kicsit később elkezdte, hogy olykor villogni kezd a check lámpa, elmegy az erő, talán 1 vagy 2 henger kiszáll a munkából. Ilyenkor leállítva az autót, újraindítva újra jár mind a 4 henger.Ezt kiküszöbölvén az EGR szelep cseréjéig lehúztuk a csatlakozót az EGR szelepről és a világító check lámpán kívül az autó rendesen működik.Eljutott az autó szervizbe, EGR szelep, vízpumpa, hosszbordásszíj feszítőgörgő és hűtőfolyadék ki lett cserélve és bíztunk benne megoldódott a probléma - ha ugye az EGR csatlakozó a helyén van.A hiba nem oldódott meg, a szerelő javasolta a trafóhíd cserét, amiből csak egy próba lett, mert az új trafóhíddal is ugyanezt a problémát produkálta.Tehát új EGR szelep, a járatok kipucolva, mégis a hiba megmaradt.Talán egy fél napot ha működött miután le lett húzva az akkumulátor saru, hogy törlődjön a komputer.Viszont ha lehúzzuk a csatlakozót az új EGR szelepről, az autó hibátlanul működik, annak ellenére, hogy a check lámpa világít.Mi okozhatja a problémát?
Hogyan lehetne megoldani, hogy EGR szeleppel együtt hibátlanul működjön az autó?(Olvasgattam fórumokon rengeteg különböző, de mégis hasonló hibát, ahol kissé ijesztő, hogy EGR csere nem javított a helyzeten - mint esetemben - trafóhíd szintén nem, gyertyák szintén nem, computer csere szintén nem - talán valami computer átprogramozás, valamint EGR rendszerből kiiktatás/lefalazás, szóval sokmindent...)
Általános műszaki problémák!
in Astra G
Elküldve
Ki lett pucolva most már rendesen az EGR-hez kapcsolódó járatok és úgy tűnik ez okozhatta a hibát, viszont valószínűleg beljebb is vannak még lerakódások, ezért azt a tanácsot kaptuk, hogy pörgessük az autót.
Eddig talán ha 2-szer jött elő azóta tötymörgésnél, újraindítva az autót természetesen minden oké.
Remélhetőleg egyszer sikerül kipörgetni belőle a lerakódásokat, bár ahogy Apukám vezet (övé az autó), nem biztos. :|