kocka

Sziasztok, olyan kérdésem lenne, hogy a kormányt hogy tudom levenni?

Szeretném bőröztetni, de ahhoz le kell vennem a kormányt. Valaki tudna segíteni, hogy kezdjek neki?

Köszönöm.

Beállítod a kormányt egyenesbe, kiveszed a légzsákot - alulról két torx csavar fogja. Vezetékeket széthúzod, a kormány közepén meglazítod az anyát - egy két meneten rajtahagyod, különben pofán vághatod magad ha megindul - megjelölöd az állását, majd kézzel ütögetve meglazítod a kormányt, ha már megindult leveszed az anyát és lejön a kormány.

Fontos, hogy a kulcsot ne rakd a gyújtásnak még a közelébe sem még a lufi nincs visszarakva, így nem kell levenni az akkusarut és megúszod a légzsák sárga lámpáját. Ezt a kormány bőröző mondta, és láttam is ahogy leveszi.

Nekem Op-Com van, sokáig olvasgattam róla én is, és mások által megbízhatónak mondott forrásból vettem, igaz kábeles, laptopos de sokat tud.

Hello

Nekem gyári riasztóm van, és ha kulccsal zárom, a reteszelésre aktiválódik, ha nyitom akkor nyitáskor mindjárt ki is kapcsol. Távirányítóval szintén a reteszelésre - második nyomás - aktiválódik és nyitáskor azonnal kikapcsol ha a központi zárak kinyitnak.

Úgy tudom ki lehet iktatni, de Tedc2 vagy Op-Com kell hozzá - legalább is nekem van Op-com és úgy emlékszem van olyan menüpont ami a riasztóhoz szól.

Elektromos ablak:

Bocsek - ha gondolod kösd be úgy ahogy az angol oldalon látod, majd teszteld le és ha működik oszd meg velünk a tapasztalataidat.

Biztos van itt néhány ember aki elektronikát nem szeretne beletenni, de a huzalos átkötést bevállalja. Ha előbb hallok erről, lehet, hogy én próbáltam volna ki, de mikor az enyémet átalakítottam akkor csak az általam leírt lehetőséget ismertem (más - 555-ös időzítővel, de nekem csak 4011-em volt) nekem megért a műhelyből előkotorni azt a néhány alkatrészt, és azóta is remekül működik.

Várjuk a véleményeket.

Sziasztok

Új vagyok még a fórumon ezért bocs ha rossz helyre írok . Nemrég vettem meg az elsö autom ezért ezen a téren is kezdö vagyok . 1996-os 1.6 16v B vectrám van , olyan kérdéseim lennének hogy :

- hogy mi okozhatja a motor diagnosztikai lámpa ki villanását erösebb kigyorsitáskor , föleg hidegebb motornál fordul elö

én valamelyik gyertya gyengélkedésére gondoltam mert néha olyan mintha kihagyna ( ha igy lenne milyen gyertya ideális neki ? )

- A hátso kerék csapágyat csak aggyal eggyütt lehet cserélni ?

A válaszokat , segitségeteket elöre is nagyon köszönöm :)

Motordiagnosztika - ki kell olvasni a hibát, házilag (kivillogtatni)

OBD2 csatlakozón a kézifék alatti burkolat alatt van, az 5-6 érintkezőket kell összezárni egy dróttal és bekapcsolni a gyújtást, a villogásokat kell számolni 1=1, 2=2, ...10=0 ez a hibakód, a listát itt megtalálod: http://budavill.hu/p...-magyarul!.html

Kerékcsapágyat passzolom

Mindezt értem. Én arról beszélek mikor az ablakmozgató kapcsolót x ideig folyamatosan nyomod, majd elengeded, akkor is (le-)felmegy végállásig az ablak. Ha ezt a jelet nem a kapcsolóval, hanem a reteszelő jelével indukálod arra a valamire ami a végállásig történő mozgatást végzi, akkor elvileg ugyanezt éred el mindenféle plusz elektronika nélkül. Abban az angol leírásban nem említenek semmiféle plusz elektronikát, és senki nem említi hogy nem húzná fel teljesen az ablakot, ebből gondolom hogy így működik.

Az angol leírást nem nagyon értem, de ott is a barna/fekete vezetékre köt rá, ez a vezeték az ami felhúzza az ablakokat ha a kulcsot az ajtóban elfordítva hagyod, de csak kb 1 másodperc után és csak addig még a kulcs elfordítva marad - tehát folyamatos jel kell még az ablak fel nem ér a reteszelés meg csak egy impulzust ad. Ezért van elektronika.

Ha a középkonzolon húzod fel az ablakot akkor a komfortelektronika húzza fel de az is csak némi tartás után. Ha kiszállsz a kocsiból és becsukod az ajtót a középkonzoli vezérlő már nem kap feszültséget - tehát onnan nem lehet felhúzni, vezérelni sem.

Ha gondolod egy kicsit olvass vissza:

http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=1091&st=460#entry545628

De ha arra a vezetékre megy a reteszelő jele amin az ablak végállásig történő felhúzása is, akkor elvileg nem kell a külön elektronika.

Azért kell az elektronika mert a 10-es pont csak impulzust ad a központizár reteszelésének, ezt kell megnyújtani annyira, hogy felmenjenek az ablakok.

Itt a kapcsolás, a csatlakozási pontok a központizár vezérlő - multitimmer csatlakozói

A potit úgy kell beállítani, hogy elegendő időt adjon az összes ablak felhúzására

Az ablak felhúzáshoz lehet házilag készíteni egy kis elektronikát ami a reteszelésre felhúzza az ablakokat, tehát zárásra nem. Ha érdekel én barkácsoltam ilyent az enyémbe.

A TID - MID cserét jól gondold meg mert a MID-nek kell egy csomó jeladó is különben mindenféle hibát fog írni. (Check control)

Bocs a tudatlanságomért de nekem a 96" os b vectrámon is ki lehet villogtatni a hibakódokat? Ha igen akkor valaki írja már meg hogyan. X18 Xe a motorja.

Előre is köszönettel.

A kézifék alatti burkolat alatt van a csatlakozó, az 5-6 érintkezőket kell összezárni egy dróttal, gyújtás és már villog is.

A hibakód lista többek között itt is olvasható magyarul:

http://budavill.hu/p...-magyarul!.html

Sajna dieselt nem ismerem, nekem X20XEV van, nálam szenzor a légtömegmérő előtt van a légszűrő után egy kétvezetékes csatlakozó, ha nálad is van hasonló próbáld meg többször lehúzni majd visszarakni.

Biztos lesz egy dieseles aki elmondja vagy találkozott már ilyen hibával.

hali!

p1110 hibakódról tud valaki valamit?

mi okozhatja?

A "Motor" topicban már írtam - esetleg csak kontakthiba.

P0100 - Levegőtömeg- és levegőmennyiség-mérés funkció-rendellenesség

P0110 - Szívólevegöhömérséklel-jeladó funkció-

P0105 - Magasságjeladó/szivócsőnyomás-jeladó funkció-rendellenesség

P1110 - Bemeneti levegő hőmérséklet szenzor jel hiba

Milyen motor?

Nekem is most volt P0100 hibám - Légtömegmérő. Szerintem nézd meg a csatlakozásokat a légtömegmérő környékén, hátha csak kontaktos, vagy a motortéri kábelköteget.

Sziasztok!

Kis segítség kellene X20XEV enyhe rángatás után leállt a jármű, indítottam felpörög gázra 4000-ig majd nulla. Néhány perc és többszöri indítás után simán ment 1-2 km-en majd ismét a fenti jelenség. Hazaértem, kiolvastam egy P0500 és egy P0100 hibajelem van (Légtömegmérő és sebességjel) összefügghet a kettő egymással? .

Házilag lehet orvosolni, vagy szerviz kell?

A csatlakozókat még holnap átnézem, egyszer már volt P0100 hibám akkor csak csati hiba volt.

Köszönöm

Szerk:

Probléma megoldva, csatlakozási hiba, de még mindíg nem értem, hogy a légtömegmérőnek és a sebességjelnek mi köze egymáshoz

Tavasszal kábelköteg csere lesz.

Sziasztok! Valaki meg tudja mondani nekem ez mi a bakfitty?

http://auto-motor.va...1698207056.html

A gyári riasztó szenzora, a B oszlopon van az övtartó felett

Az enyém gyári tempomatos és még csak helye sincs a visszajelzésnek. Egyébként meg lehet valahogy oldani?

Nekem éppen Bosal van, egyszerű felrakni egy fél délutánomba került betonplaccon - én raktam fel, nem vagyok autószerelő - a csomagtartóban a gyárilag bejelölt furatokat kell kifúrni, és a hozzá adott csavarokkal minden passzol, én levettem a hátsó dobot és a hátsó lököst is mert a hungarocell betéteket egyszerűbb volt megvágni, de ez sem egy nagy mutatvány. A horgon nem kell faragni, mindene méretpontos. Bekötése nekem komplikáltabb volt mert nem volt utánfutó csatlakozóm de a hozzá kapott klipszekkel minden simán ment a bal hátsó lámpából. mielőtt mentem fele műszakira szervizzel megnézettem majd aláírta a papírt - nem kértek érte semmit.

Sajna a hét végéig nem tudok képet felrakni, de ha kell akkor vasárnap megoldható.

Sajna rajzom már nincs meg, de ha most veszek akkor adnak hozzá.

Visszajelzőbe a műszerfalon csak izzó kell, a relé tudja az utánfutót.

Meleg állapotban fogd meg a csöveket - óvatosan - hogy a vákuumszelep után is meleg vagy csak langyos, a radiátorból kijövő víz is meleg-e. Esetleg próbáld meg kikötni a vákuumszelepet, tehát megkerülni, hogy közvetlenül menjen a víz a radiátorba.

Wow :D

Nagyon szépen köszönöm a hasznos anyagot, pont ez járt a fejemben, hogy ha már elkezdem a kapcsolókat, csak meg kellene csinálni a többit is :D

Szép lett :w00t:

Profi a leírás, már csak össze kell shoppolnom a szükséges a motyót hozzá :D , apránként :blush:

A főtéskonzol gombjait a legutóbb izzócserénél nem tudtam leszedni, hát mondanom se kell kellett hozzá kézügyesség, hogy a három izzót cseréljem :rolleyes: . Van trükje, vagy csak erélyesebbnek kell lenni :ninja: , nem mertem nagyon feszegetni, nehogy eltörjem. A szerelési leírás nem ír pöcökről, vagy bármi egyébbről, csak arról beszél, hogy a nútra figyeljek összerakáskor. Hát köszi a nútot látom, de még leszedni sem tudtam egyiket sem :angry:

A gomboknak azt hiszem van pöcke, ha jól emlékszem alulról (a gomb alatt) lehet hozzáférni egy lyukon keresztül talán. Elvileg erőszakkal is lejön.

Na akkor ez eldőlt Led lesz mind :D

Esetleg képed nincs a folyamatról, mert ilyet még nem csináltam :confused: , de a leírtak alapján és látva a foglalatot annyira nehéz nem lehet :icon13:

És ha már tavaly vettem forrasztót, akkor legalább legyen vmire használva is :w00t:

Ebben a leírásban a kapcsolók is benne vannak - hátha kedvet kapsz a teljes műszerfalhoz - "saját" könyvtárban az általam készített kivitel:

katt

Hello, a kivett csavarok helyére be kéne akasztani valamit és kihúzni.

Elég ha benyomsz a csavarok helyére két-két drótot (2-es huzal) persze érzéssel, ez kiakasztja a rögzítőpöcköket és ki lehet cibálni óvatosan.

Sziasztok!

Az alábbi linken található leírás egy bcweb.hu weboldalról származik - az oldal már megszűnt - talán van benne hasznos infó a MID középső részének (rádiókijelző) a kijelzéséhez, úgy tudom ez is oda írja ki a infókat, vagy meg kell keresni a magyar fejlesztőt - név és elérhetőség a leírásban - bár azt nem tudom, hogy a cím még élő-e, és hogy azonos-e a fórumon levő opel16v felhasználóval.

http://data.hu/get/6028299/CDL_uj_BC.zip

A leírás a megszűnt oldalról származik, remélem nem sértem meg a szerzőt a közzététellel.

:omg: A szöveg lemaradt

Megfogadom a jótanácsod Adam1 :D

Csak pénz kérdése a klímám :D, inkább most fűtésem legyen végre :rolleyes:

Fűtéscsapot nem igazán keress, mert vákuumos-elektromos rendzserű az egész. A motortérben van egy kis szelep akkor kapcsol be ha a hideg/meleg szabályzót elmozdítod a hidegről, ilyenkor engedi a vizet cirkulálni a fűtőradiátorban, ha leveszed a szabályzók előlapját láthatod az érintkezőt.

a képen a nyíl alatt egy tányér alakú valami a fűtéscsap, tetején a vákuumcsővel.

Próbáld meg enyhe fordulaton - 1500-2000 - a hideg/meleg szabályzót a két végállás között tekergetni és hagyd melegen. Lehet, hogy csak az elektromos szelep ragadt le és nem enged vizet a fűtéshez (egy vékony vákuumcső megy rá azt hiszem). Összel nekem is meg kell néha mozgatni, hogy meginduljon a fűtés

A műszerfal alatt, kesztyűtartó mögött is van valami vákuumszelep, de ezt nem tudom pontosan mit csinál.

Valaki biztosan elmondja.

Sziasztok!

Először is Boldog Karácsonyt minden Vectrásnak!

Én alig két hete csatlakoztam a Vectrás társadalomhoz egy '96 Vectra B 2.0 benzines, manuálklímás szépséggel. Előtte egy F Astrám volt amit szintén nagyon szerettem, tehát a Vectrát sem volt nehéz megszeretni

Azonban az autó korához sajna hozzá tartozik pár műszaki hiba is , de nem gondolnám, hogy nem megoldhatóak. Nos az autómat korábban törték, de összepakolták ahogy kell, mondjuk (remélem az idő is ezt igazolja majd ), a klímám az persze nincs összerakva, bár a kompresszor az benne van (kapcsol is és a levegőt is fújja :o ), a váltószeleppel, de a csövezés az nuku (nem klímásnak árulták, korrektek voltak... remélem), igazándiból lehet ez az első hibajelenség oka is amiben segítséget szeretnék kérni!

Nagyon gyér a fűtésem. Menet közben a vízhőfok 80 fok körül áll, venti kapcsol 100 pár foknál és szépen visszahűt (ez persze csak hosszú járatás közben és városi lassú forgalomban, tehát szerintem ez rendben volna), vizet nem eszi, mert ezt is nézem folyamatosan, illetve az olaj is tiszta és a víz sem olajos. Termosztát utáni vízcső szép meleg, ezért sem gyanakodnék feltétlenül termosztáthibára (már ha van köze hozzá, van?) Mint azt korábban írtam a klímám csövezése hiányzik a hűtő mögötti résznél a váltószelep után. Langyos levegőt azt kapok, de meleget csak max ha 100fokig mászik a vízhőfok (országúton, télen, menet közben, ez nem valószínű , de még nyáron sem )

Vákumszelep után is szép meleg a cső, kipufogószag nincs a kiegyenlítőnél és nem is gőzöl nagy esélyel nem hengerfejes a kikicske :smartass:

Olvastam a téma után több helyen, de elakadtam teljesen.

Ötlet és hozzá szerelési leírás, mert még nem vagyok profi szerelő :goofy:

Segítségeteket előre is köszönöm

Üdv a csapatban!

Esetleg szétszedhették a fűtésboxot, és valamit nem jó raktak össze, bowdenek mozgatják a szalurendszert ami a hideg-meleget szabályozza. Lehet, hogy csak ki van akadva valami. Ha kiveszed a kesztyűtartót és az anyósülési burkolatokat akkor látod a bowdeneket, mozgatás közben is. Szerintem itt a legegyszerűbb elindulni (kesztyűtartót 4 csavar fogja)

Köszi a választ.

Nemírsz hülyeséget mert a netenmár olvastam ojant aki kicserélte a gombot és megoldódott a probléma..

Nekem mindkét kis led világit rendese piros/zöld. Persze attólmég lehet rossz a gomb!?

Hirtelen nemtaláltam rá arra a gombra amit írtál legalábbis képetmég nemlátok csak adatokat.

Énis kerestemmár ijen kis kapcsolot nézd http://bolthely.hu/o...MIKROKAPCSOLO_2

Találtam pesten egy hejet ami javít gyári záras távirányítót http://www.hevederza...viranyitok.html

És végül az alábbi linken ha gondolod megnézheted a képeket a

távirányítóról és a vezérlőrőlis http://www.facebook....m/#!/csak.en.92

Itt a katalógus: http://data.hu/get/5...t_p002_f503.zip

A 9. oldalon van az ami méretben jó hozzá