Dany Hill

Köszönöm a válaszokat! Jövő keddre van időpontom a szervizbe. Ha lesz új infóm, megírom majd, mi lett a vége.

4 órája, zotya975 írta:

Szia! Az a gond hogy még csak a 98-as gyártási évnél járunk, de már így is túl összetett a dolog ahhoz hogy azt lehessen mondani cseréld ki ezt vagy azt és jó lesz. A helyes motorműködés lényege röviden az hogy a megfelelő időben kell egy gyújtószikra a megfelelő keverési arányú benzin levegő elegyhez. Ennek előállításához a motorvezérlőnek számos jeladót-érzékelőt figyelnie kell, és segédberendezést ( pölö az említett EGR szelep) működtetnie kell. Ha valami nem működik helyesen, vagy nem is fog járni a motor, vagy ha tudja nélkülözni az eszközt akkor ad neki egy középértéket ( pölö vízhőfok jeladó) vészprogramra vált, és a motor működik, de hibalámpát kapsz, és nyilván nem optimális a működés, tehát rángat, dadog, túlfogyaszt stb. Ezt lehet kiolvasni és belőle következtetni a hibára. Csak sajnos nem olyan egyszerű, hogy aminek ott a hibakódja az a rossz és kicseréljük, és minden megoldódott. Ahhoz meg túl sok van a jeladókból és elég drágák hogy csak úgy az ember nekiálljon cserélgetni. Ha menet közben jön elő a hiba jó lenne élő adatot nézni, a diagcsatira rácsatlakozva egy laptoppal megfelelő programmal látszanak a működési paraméterek , itt keresni azt ami a hiba pillanatában változik. Sajnos előfordul hogy egy hiba nem állandó hanem időszakos, így még nehezebb megtalálni az okot. Annyit tudok segíteni ami ugye nem sok, hogy ne ragadj le egy szervíznél kérdezz rá konkrétan hogy tudnak-e vele valamit kezdeni, ha nem, akkor keress másikat, esetleg márkaszervíznél lehetne próbálkozni, azért ez elég gyakori autó még most is, talán nagyobb tapasztalatuk van.

Zoli.

Kedves Zoli!

Rendben, köszönöm a választ!

Még amit elfeljtettem a múltkor írni, hogy a szerelő azt is említette, lehet, hogy az egész motorvezérlőt cserélni kéne, de feleslegesen nem akarja, ha nem az a baja. A kérdésem az lenne, hogy mennyibe kóstál manapság egy motorvezérlő egység? Használtan, utángyártottan vagy gyárin érdemesebb gondolkodni? Vagy inkább adjam el az autót alkatrésznek, mert kezd túl sokba kerülni?

Sziasztok! Új vagyok a fórumon, és az autókhoz sem értek. Szóval, ha nem szakszerűen írom le a panaszom, előre is bocsi.

Van egy '98-as, 1.6-os Opel Astra G-m (Z16XEL). 5 éve használom.

Az elmúlt 2 év szervizelése nyomán volt már:

• EGR-szelep csere,
• bevágott katalizátor foltozása (lopási kísérlet okán) pár hónapja,
• gyertya-csere (1 éven belül 2x is),
• alsó/felső holtponti jeladó csere

Leírom minden tünetét az autómnak, mert úgy érzem, a két dolog összefügg. Az előbbivel már többször voltam szervízben, de az érdemi javulás mindig csak ideiglenes volt.

Kb 3 éve csinálja, hogy:

• napi első használatkor kutya baja időjárástól és évszaktól függetlenül
• második indítástól (jellemzően pl boltból hazafele vagy másik bolt felé haladva):
  • menet közben a motorhiba jelző sárga fénye felgyullad, és vagy gyújtás levételéig ég, vagy magától kialszik, ez változó, de inkább az előbbi volt a jellemző
  • ilyenkor rángat kis-közepes erősséggel,
  • emelkedőn jobban oda kellett lépnem a gázra, de még így is nehezebben gyorsul fel

Kb másfél hónapja csinálja már az alábbiakat is (akkor vittem el legutóbb szervízbe, de az alábbi hibasor ma sajnos visszatért):

• amit már fentebb összeírtam,
  • tehát napi első használatkor semmi baja sincs
  • aztán második használatkor a rángások kezdetben alig-alig érzékelhetőek + sárga hibajelző fény felgyullad/kialszik (tavalyi szervíz óta viszont már többször alszik ki magától menet közben)
• 2-3 km múlva, amikor épp ég a hibajelző fény, hatalmasat rándul az egész kocsi, és ettől ki is alszik a a jelzőfény, 
• 100-200 m-ig béke, majd újra megismétlődik a fenti jelenet.
• egymást követő 4-5 ilyen alkalom után már
• váratlanul felpörög a fordulatszám kb 3000-ig, majd visszaesik majdnem 0-ra, fel-le, a kocsi ettől értelemszerűen oda-vissza rángat, egyre lassul.

Ezután, ha félrehúzódóm, és megállok, már üresben, pedálokról levéve a lábam is felpörög a fordulatszám kb 3000-ig.

A legutóbbi szervizelés során történt meg a gyertya-csere (alig 1 éves használat után, ezt azért furcsállom), és a holtponti jeladók cseréje. A szervizben azt mondták, annyi volt a hibajel, hogy nehéz volt eldönteni, mi a valódi probléma, emiatt majdnem két hétig állt javítás alatt. De a fentiek fényében úgy vélem, csak totózott, és maga se tudja, mi indukálhatta a hibát.

Előre is köszönök minden segítséget. Régi ugyan a kocsi, és idézőjelben nem sajnálom rá a pénzt, de kezdem unni, hogy egy kb 3 éve húzódó tünetsor, több szervizelés után sem szűnik meg, sőt, idővel súlyosbodik is.

Jövő héten visszaviszem garanciával a legutóbbi szervízbe, de jó lenne, ha addig is kapnék pár tippet, hogy mégis mi lehet alapvetően a gond.