velo

Te mást nem is fotóztál csak kupékat?

hát, igazságszerint a felvonuláson fotóztam inkább, ott meg ugye sanyi ment előttem, meg Márk juttatta eszembe hoigy fotózzuk le a coupe-kat kunmadarason... ezeken kívül nem nagyon fotozgattam (ami amúgy nem vall rám, mert fényképezek ha kell, ha nem...), mert olyan jól elvoltam, meg egyébként is, más meg coupekat nem fényképezett, úgyhogy ezt tekintsétek ilyen kiegészítésnek :unsure:

Sziasztok!

Nekem is itt vannak a képeim...

http://www.astra-coupe.hu/temp/blitz2007.zip

Sátor lehetőség és a helyszínen.

már csak sátor van? :rolleyes:

Sziasztok!

Szállásfoglalással kapcsolatosan szeretném kérdezni, milyen lehetőségek vannak még, és ezek mennyibe kerülnek, illetve milyen úton-módon lehetséges a foglalás.

A Coupe Klubból eddig olybá tűnik 8 autóval megyünk, sajnos azt hogy hány fő, még nem tudjuk, de már informálódok ezügyben

Köszi előre is a választ! :rolleyes:

ha villog, akkor már károsodhat a katalizátor...

Nemsemmi Astra QP klubtag...... :mellow: :rolleyes:

az ismerős nemegyenlő klubtaggal :unsure:

Az új webcímetek: www.astraklub.hu

very pompás :mellow:

Ezt már könnyű lesz megjegyezni :unsure:

én is frissítettem a www.astra-coupe.hu-n :rolleyes:

Lehet csak nálam van így, de a szép fórumos fejléccel ellentétben az új design-t kapott oldalak fejlécei csúnyán megnyúltak vertikálisan. (Maxthon böngészőt használok - IE alapú)

Jah, még ami kellene, az a toborzó kártya! Én is csináltam ilyet, arra szolgál, hogyha lát vlaki egy Astra Coupe-t akkor az ablaktörlő alá biggyesztheti, mivel szinte sosincs lehetőség arra hogy megvárja az ember a tulajdonost.

első oldal:

hátoldal:

egy kicsi, laminált papírkártya, filléres dolog, de nagyon jó :unsure: (igaz, még nem volt időm eleget gyártani belőle :rolleyes: )

szerk: mellesleg olvastam, hogy lesz (vagy esetleg már van is) Csak fórumozásra jó klubtagsági is, ami nekem pl nagyon is elég lenne, ugyanis hamarosa, juni 08án lejár a tagságom, szóval ha cselekedni akartok valamit, akkor épp itt lenne az ideje, mert mint mondtam, én nem élvezem a kártyával együtt járó és egyébként hasznos szolgáltatásokat/kedvezményeket... :mellow:

Hic, szerintem nem azon múlik egy fórum légköre, hogy ingyenes-e vagy sem. Én ismerek olyan ingyenes fórumot, ahol rengeteg felhasználó van, mégsem megy az mint a carstylingon. Ami ott pl a fő baj, hogy büntetlenül (moderátori szankciók hiánya) lehet bármit mondani, gyakorlatilag semmi sem tilos, szana szét lehet offolni mindent, a kutyát nem érdekli. Az hogy milyen a társaság, odafigyelés és nevelés kérdése, illetve a társaság öszzetételének függvénye, nempedig pénzkérdés. Ha egy olyan ingyenes fórumon, ahol meg van nevelve a nép, megtanítva a normális fórumozásra, és odajön egy olyan, aki szítja a tüzet, akkor jóesteben ez úgy megy, hogy maguk a fórumozók szólnak rá, normális stílusban, hogy "öreg, vagyél vissza" és/vagy a moderátorok jelzik, hogy megmozdulásának súlyosságától függően, milyen szankcionális eljárások várhatnak rá a közeljövőben, hogyha nem hagyja abba.

érdekes, de a TotalCaron most épp egy autós klubról, történetesen magyarországon abból is a legnagyobbról, a Toyota Klubról írnak a Toyota hét révén... Érdekes dolgokat olvasni:

A klubban különlegesen sok aktív tag van. Váraljai Miklós, az alapító elnök mellett hat elnökségi tag dolgozik. Külön felelőse van a honlap tartalomnak, külön ember foglalkozik a sajtóval, a kapcsolatokkal. A klubtagok adminisztrálását, nyaggatását is külön ügyosztály végzi. Mivel az aktív klubtagok között erős a számítástechnikai beállítottság, ezért a honlap profi működésére nagyon nagy hangsúlyt fektettek.

Nemcsak egyszerű statikus oldal, hanem dinamikus társasági fórum. Még a lejárt tagságról is automatikus figyelmeztetés érkezik. Az indexről ma már átszoktak a saját fórumukra, ahol nem kevesebb, mint napi 300 hozzászólás a jellemző. Mindenki megtalálja a magának való témát a Lexustól a Scionig, sok márkakereskedőnek külön topikja van.

...A többszori megkeresés ellenére a Toyota Klubot semmilyen formában nem támogatja a Toyota Magyarország.

Mindenek előtt egy kapcsolódó történetet hadd meséljek el. Én is 2000-ben alapítottam a Saab 900 klubbot, hasonló módon, mint a Toyotások. Az alapítás pillanatában megkerestem az importőrt, a Polár Mobil Kft.-t, de valami értékesítőnél elakadt a beszéd. Ez igen rosszul esett, és ennek hangot is adtam minden fórumon. Pár hónapra rá az importőr igazgatóságától érkezett egy levél, hogy hallották az esetet, és üljünk le, beszéljük meg. Leültünk, megbeszéltük és rájöttünk, mindannyiunknak közös a célja. Saabosok vagyunk, egy oldalon állunk.

Ettől a perctől kezdve az importőr a lehetőségeihez mérten minden formában támogatta az egyesületünket. Megkaptuk a régi zászlókat, reklámanyagokat, a találkozókra volt, hogy pénzt, de ajándékokat mindig kaptunk. Az importőr ma már minden rendezvényünkön ott van, és például tesztvezetéssel erősíti a márkát.

Kérdem, nem ez a logikus? A klubtagok közül jócskán akadt olyan, aki a régi 900-ból új Saabba ült át. Nem pont a klub az a hely, ahol az igazi fanatikusok gyülekeznek csillogó szemmel tömött sorokban? Hol ápolják legjobban a márka imidzsét, ha nem ott? A klubtagok végzik a legdurvább térítést. Ráadásul ingyen! És vajon mit jelent egy importőr költségvetésében egy márkatalálkozó támogatása? Néhány sapka, vagy bögre? Egy tesztautó, amit bármilyen himi-humi ügyféljelöltnek szemrebbenés nélkül napokra odaadnak, a találkozókon viszont több száz emberhez juthat el, olyanokhoz, akiket tényleg érdekel. Akikből élnek.

Az éves tagsági díj 4000 Ft. Ezt a tag gyakorlatilag azonnal visszakapja, mert bankkártyaszerű tagsági, klubos e-mail cím, tárhely, matrica és rendszámtáblakeret jár a tagsághoz. Évente egy nagyobb és több családias találkozót tartanak.

ebből nekem azért sokminden lejön:

1. más kluboknál is megvannak a gondok

2. szervezéssel, utánajárással lehet gyógyítani a sebeket

3. a toyotaklub sem ingyenes, de valamiért mégis jobban megy, és ez szerintem az, hogy építik a közösséget úgy ahogy azt kell...

itt a teljes cikk: http://totalcar.hu/magazin/szerelem/toyotaklub/

Örülök, hogy pozitívan fogadtátok a hozzászólásomat függetlenül attól, hogy mit lehet belőle megvalósítani és mit nem :rolleyes: Igen, olvastam a multkor a mailt, amiben a MOTE átalakításáról volt szó, amiket leírtam, azok részben fedik az abban leírtakat, viszont attól teljesen függetlenül, a saját véleményem csokorba szedése (ezexerint úgy látszik, Ti is hasonlóképpen gondolkoztok bizonyos dolgokban és ennek örülök).

Természetesen szivesen átmásolom bárhova, csak segítsetek hova :mellow: Ide? Szerintem ezt az egész csevejt át kellene tenni akkor a neki megfelelő helyre, onnantól hogy telo felvetette a témát :D

Bocsánat, hogy belebrekegek, de:

Velo! Szóltál valakinek, hogy nem kaptál rendszámtáblakeretet és matricát? Azért kérdezem, mert amúgy azt korábban is kérni kellett külön. Nekem is pl.

Ami az ingyenességet illeti. Ha elolvastad az idevágó topikot, akkor láthatod, hogy mi a terv, és benne van ez is.

Persze, kérdezgettem (már nemtudom kitől), voltak igéretek hogy ekkor meg akkor, aztán szép lassan feledésbe merült... ez legyen a legnagyobb bajom, nem haltam bele, ilyenek miatt nem szokásom hogy csudázzak, egyébként sem a rendszámkeret az elvárásom a klubtól, hanem egy jó társaság, jó körülmények között :unsure:

Kicsit énis belekontárkodok...

szerintem itt az a fő probléma, hogy kicsit leült a MOTE-n belül a társaság, sokan elszivárogtak különböző, főleg pénzügyi okok miatt - akár tetszik akár nem, leírom: sokan sokallják az 5000/év belépőt! Jó, tudom, rosszabb helyre is elmegy az a pénz, meg éves szinten tényleg nem sok, de akkoris. Ugyanúgy ahogy kihalt a Calibra topik, ez is szép lassan elnételenedik. Eleinte nem akartam külön fórumot a Coupe Klubra, mivel ez a topik sem pörgött igazán már, mikor idekerültem, de aztán mégis lett és azt vettem észre, hogy marhára pörög a fórumunk! Napi átlag 57 hozzászólás van az indulás óta. Ebben sokat számít az hogy ingyenes, és sokan úgy is beregisztrálnak, hogy pár hozzászólásuk van. Vagy egyáltalán nincs is hetekig, aztán egyszercsak megjön a kedvük. Mert ingyen van, nincs kötelezettségérzetük, nincs a macera az utalással, nincs az ha megunják, akkor "odaveszett a pénz" meg hasonlók... Én megértem azt, hogy a MOTE pénzt szed, mert azért nyilván valamiből meg kell finanszírozni a tárhelyet, a domaineket, meg a talikra is biztos rengeteg pénz elmegy. Ez így rendben is van. Viszont én anno pl az 5000 Ft-omért csak klubkártyát kaptam, matricát és rendszámtáblakeretet már nem, pedig akkor elvileg még járt volna, de mindegy, nem is ez a lényeg, megvagyok nélküle, matricát már amúgyis kaptam máshonnan :rolleyes:

Ami itt a visszatartó erő, az az, hogy túl van bonyolítva az egész. Nálunk többé kevésbé közösségi munkában mennek a dolgok, én állom a tárhely és domain költségeket, csinálom a design-t (az egész nincs évi 5000 Ft-omba). Szerintem a Calibraklubon is így megy valahogy, nemtudom. Sokan elmennek CS-ra, mert ott egy párszáz forintos sms-sel korlátlan hozzáférést kapnak, és gyűlnek is mint az oroszok. Nézzétek meg az ottani G Astrásokat, egyik tag külön usert csinált nekik, mindegyik kép egy külön useré: http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=28987

Ami kihúzhatná a G Astra Clubot a sárból, az szerintem a megindulás a fiatalosság, lendületesség és főképpen az ingyenesség felé. Én pl soha, egyszer sem élveztem még ki a kártya nyújtotta kedvezményeket, mivel ahol lakom, ott gyakorlatilag használhatatlan, azért meg nem kocsikázok ki egy tank benzint, hogy spóroljak 1200 Ft-ot... Sokan vannak ezzel így, és meg is értem őket valahol, meg persze Titeket is. Szerintem kellene olyan, hogy a tagság és ezáltal a fórum használat is ingyen lenne, vagy mondjuk egy párszáz forintos csatlakozási díjjal, mint a cs-en. Több reklámmal pótolni lehetne a kieső összegeket. Az, hogy az oldalt sokan szabadidejükben csinálják, egyrészről dícséretes dolog, hogy ennyit áldoztok érte, másrészről nem kifogás. Akkor úgy kell megszervezni, hogy bizonyos jutalmazás fejében csináljátok, de legyenek akik reklámozók után rohangálnak, és legyenek akik az oldalt csinálják, üzemeltetik. Menedzselni kell az oldalt, különben meghal, elaprózódik a társaság sok kicsi klubba, közösségbe, és ha se reklám, se a tagok nem tartják el az oldalt, akkor összeomlik, és az nem lenne jó! Én csak annyit tudok javasolni, hogy át kell alakítani az egész MOTE szerkezetét!

Az elképzelésem:

Kell először is egy egységes, modern weboldal, méghozzá úgy, hogy egy oldal alól nyíljanak azonos design-nal a szekciók és a régiók! Magyarul minden klubrész egy oldal alatt fusson. Mondjuk legyen elérhető a www.opelklub.hu és a www.opelclub.hu címen is ugyanaz az oldal, ahol mondjuk egy forgó flash menüből lehetne fent kiválasztani a szekciót, valahogy úgy, mint az egyik régebbi tervemen csak flash-el (vagy mint a www.opel.hu-n, csak tényleg, kicsit 3D-ben, látványosabban, olyasmire gondolok mint a Sony J6 teló menüje volt), amit valahol a fórumon közzé is tettem, és ami a legfontosabb, az oldal kerete maradjon meg, és úgy jöjjön be az új oldal, ami lehet akár a megfelelő aldomainen és a megfelelő rendes domainen is. Pl, ha valaki belép az opelklub.hu-ra és kiválasztja az Astra szekciót, akkor a bejövő oldal olyan legyen, mint a főoldalnak egy aloldala, de ez az aloldal elérhető legyen a www.astraklub.hu és az astraclub.opelklub.hu-ról is.

A fórum szerintem ezzel a barátválasztással meg hasonlókkal alaposan túl lett bonyolítva, nekem legalábbis igen. Nem egy nagy dolog az oldal designjához igazítani ezeket a fórumokat, ugyanúgy mint nálunk, az Astra Coupe Clubon is van. Régóta járok ide, de a G Astra szekció honlapját sose tudom fejből. Akármit írok be, sose jön be. vagy astrag.opelclub.hu-t írok, vagy g-astra.opelklub.hu-t, valamiért mindig hibázik. Szóval kellene egy kicsit egységesíteni, újraszervezni, szponzorok után menni, és fitalosítani, dinamikusabbá, vonzóbbá tenni az egészet!

Tudom, hogy ez nagy munka, és nemkevés pénz, de - bár nem látok bele a kasszába - pár extrának nevezett, gyakorlatilag kevésbé fontos dolog helyett ilyesmikre is lehetne spórolni. Az meg hogy mekkora munka, főleg csak szervezés, és megtervezés kérdése. Ha jól ki van találva ki-mit csinál, akkor menne hamar a dolog - szerintem...

Bocsi hogy ilyen hosszúra sikeredett, és bocsánat, ha valakinek a lelki világába gázoltam, ezek az én nézeteim, kizárólag az én véleményemet, meglátásomat tükrözik. Természetesen továbbra is minden elismerésem azoknak, akik szívüket-lelküket adták és adják az oldal/oldalak működéséhez! Remélem hamarosan megoldódnak a gondok, és hogy hamarosan azon kell törnötök a fejeteket hogy plusz tárhely kell a rengeteg új tagnak, és hogy hol van akkora placc, ahol meg lehet szervezni egy olyan talit ahol mindenki elfér... :mellow:

Velo. Ez azt jelentené, hogy neked mióta megvan az ótó, nem volt vezérlés cserélve? :blush:

dehogynem. kb 10ezerrel ezelőtt. csak érdeklődtem :D

Hic, itt van némi ötlet a külsőre:

http://www.vmax.de/jpg/astracaravan.jpg :blush:

Folyik a vizem... :D :lol:

Úgy néz ki, h vízpumpa over...

És csak hétfőn rendel a szerelőszakim. Addig töltike, ya és minimál használat. Ez 6ározottan fáj...

Tessék 1üttérezni velem... Halmozottan hátrányos helyzetű vagyok (csonka családban nőttem fel, nem volt bágogmoszkvicsom, most meg ez a vízügy...)

AHÓÓÓÓÓCIPŐŐŐŐŐMTELEVAAAAAAAN!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ;) :lol: :blush:

részvét meg hasonlók. Sajnos nem tudok maximálisan együttérezni veled, ugyanis nekem volt bádogmoszkvicsom, sőt, egyedileg gyártott utánfutóm is volt hozzá :lol:

egyébként tényleg sajnálom a történteket, és remélem hamar megoldódik az ügy. Ha mégsem, akkor szivesen átveszem tőled a motorháztető spoilert :lol:

amúgy hogy és mint megy egy ilyen vízpumpa csere? Z20LETnél mibe kerül egy ilyen mutatvány, hm?

azért pl. hátsó féktárcsabetétet lehet kapni GM-est németet meg indiait is. Ez a furább.

Velo! Nagyon jó az oldalad. Szép! Grat!

a talitok is jó volt. sok szép coupe :blush:

köszi :D

Vettem gyári vezérlés szettet és meglepődtem! ;)

Egyik görgő japán, a másik canadai, a harmadik francia. A GM vízpumpa canadai.

A vezérműszíj angol! :D

a GM az egy nagy család. Többek közt pl Brazíliában is gyártanak GM autókat, amerikában is, európában is több helyen.

GM márkák többek közt:

Opel, Saab, Chevrolet, Chevrolet Europe (ex Daewoo, de ha jól tom a Daewoo is GM volt), Biuck, Cadillac, GMC, Hummer, Pontiac, Saturn, Holden, Vauxhall...

A GM (és minden nagy cég) onnan szerzi be az alkatrészt, ahol az a legjobb feltételekkel van. Rengeteg beszálítójuk van, nekem a turbót pl a KKK gyártja, de GM néven fut, más nem is forgalmazhatja ezt a turbót, még a KKK sem. Lámpákat a Hella gyártja ugye és így tovább, a görgőket meg egy másik beszállító. Ez így gazdaságos, minek gyártana minden márka külön magának görgőket, meg lámpákat, stb, mikor vannak erre specializálódott cégek, akik a nagyoknak szállítanak be. Az Opel felniket sem az Opel vagy a GM gyártja, ugyanúgy ahogy számos más alkatrészt sem. Ez a lényege az egész GM-nek, meg úgy általában a globalizációnak, és így van ez jól. Egy hülye példa: lehet azt az egyik görgőt az a japán cég 10Ft-tal olcsóbban gyártja, és sokszázezer darabnál jobban megéri velük gyárttatni. És egyébként is. Örülj neki hogy nem mind Made in China meg Made in Taiwan...

Nem tudja valaki mi a répa van Velo oldalával? :blush:

jah, volt egy kis szerverleállás...

jaja,egyáltalán nem elhanyagolható :D a sok vakító angel-hez képest mindenképpen ;)

az ARTEB-et azért mondtam,mert pár hónapja az addel.hu-n láttam ugyanilyen lámpákat,ugyanezekkel a képekkel,hasonló árban.a cikkszámokra nem emlékszem sajna.

nem értek hozzá,hogy pontosan mi a különbség a lencsés és a projektoros fényszóró között...

viszont elméletileg nekem hamarosan nagyon aktuális lesz a kérdés,remélem tudok majd nyilatkozni ezügyben :blush:

lencse = projektor.

Há' nekem NJoy van (QP), debiza meggondolandó jez a projjektoros lámpatest, szerintem igen ócsó. Bár azért kár, szerintem, hogy H1 vagy H7 nem megy bele, mert így ugye kell a xenon is, ami megdobja még kb. ugyanennyivel. Egy 100-asból kijönne kb. a pár.

(persze kérdéses a minősége, mert ha pl. Hella vagy Valeo lenne, aszondom ok, de milyen gyártó ez az Arteb? Uhu, nem tucc erről valamit?)

felhívtam, azt mondja az ipse, hogy csak gyári xenon megy bele, ezt már ugye tudtuk. Nem derült ki a mondandójából milyen gyártmány, konkrétan rákérdezni meg elfelejtettem... mindenesetre nem mellékes dolog hogy elekromosan állítható...

légzsák tuti kivégezte a műszerfalat is, belső gondolom szétmenve, szinte minden elem sérült. régebben felhívtam az ipsét, azt mondta motornak nincs baja.. ha-ha-ha.... még a kipuff is leffittyedt az ütéstől(!), ez csak esetleg egy bontósnak éri meg, aki ki tudja árulni belőle a dolgokat

én szeretem az ilyen extrém tuningautókat, de valahogy az astra coupe nem tetszik így túlöltöztetve. Biztos rengeteg pénz és munka van bennük, és biztos lenyűgözőek élőben, de én elfogult vagyok, és a szolid tuningot kedvelem :unsure:

Dejó!

(lehetek tiszteletbeli tag, ha csak az ajtók számát nézzük?) :unsure: :lol: :huh:

tiszteletbeli tagsággal kapcsolatban még nincsenek eldöntve a dolgok (ki lehet, ki nem), amint megvan mi és hogy lesz, illetve egyáltalán marad-e a dolog szólok. Úgy terveztem hogy ide volt coupe-sok kerülnének, de egyelőre csak coupe-t ismerem aki ilyen, ő pedig annyira nem hajlik a dologra, azt pedig csak remélni tudom hogy az ex-coupesok száma nem fog gyarapodni. Szóval lehet megy a kukába ez a féle tagság, majd még meglátjuk

Sirálly!!! Frissítettem is a linket a G Astra oldalon... :unsure:

köszke! megnéztem, királyság lett :huh:

Ma nekem is kész lettek az üléshuzataim:

királyásg lett! használd (vagy inkább az autód használja) egészséggel :unsure:

Köcce mindenkinek :unsure: