Gabo

On 2016. 09. 12. at 23:38, Kerekfeju írta:

Ma elhoztam végre az autót és Sopronból feljöttem Budapestre vele.
Az autó nagyon csöndes lett, szinte hihetetlen, hogy ez ugyanaz az autó. De tény, hogy hosszabb, nyúlósabb lett a gyorsulás. Kicsit elvesztette rugalmasságát, de hát ez van, végül is örülök az eredménynek.

Köszönöm a segítségeteket! 

Szia, ha nem indiszkrét a kérdés mennyi volt a 3,94 es váltó?

Sziasztok, ismét adódott egy gondom, de most konkrét tapasztalatokra lenne szükségem

....

Köszönöm előre is a segítséget.

Marótiban nem nézted, hogy az A Omega szerelési könyv megvan-e? Mert sokat segít a problémádon!

Inkább segítenél a jóembernek :D

3:20 az biztos nem lesz.

Szimmering:

Motorolaj le, váltó le (automata ez vagy manuális?), talán még katalizátorok is le, kuplung vagy citrom le, lendkerék vagy driveplate le, utána jöhet a szimmering a Gabo által írt szalaggal, mert jó eséllyel folyni fog utána is ha az nem kerül rá (a szimmering széle megdolgozza az évek és kilóméterek során a főtengelyt, lesz benne egy kis vájat), utána vissza az egész + automataváltó olaj korrekció, vagy hidraulika folyadék feltöltés és légtlenítés illetve motorolaj vissza.

Szelepfedél:

Ha nagyon kenik vágják fél nap a 2 oldal.

Talán megvan egy nagyon húzós nap alatt, ha nincs nagyobb problém (8-12 óra), és nem tört bele semmilyen tőcsavar, csavar.

Munkadíj Pesten sztem 35-45eHUF.

Gabo nem ér rá ilyenekkel foglalkozni...mindig a felhők fölött jár...

Ha ráérnék se vállalnék ilyeneket. :P Élni és élni hagyni.

Köszönöm a választ .Az idő nem ugy érdekelt hogy 3:20 perc :-D hanem hogy egy vagy két munkanap ?Ha nem találok kecson szerelőt akkor ,ha jól veszem i te csináltál már ilyet nem egyszer?szoval ha nem találok te vállalod?ja és kb mennyibe fáj-ez?ez sem fillérre pontosan érdekel.köszi

Nekem 1 nap alatt megcsinálták, közben volt még 1-2 dolog. Patyi László a te embered, de ő Pesten van. Ha érdekel, privátban elküldöm a számát.

Üdv Mindenkinek!

Korrekt szerelőt keresnék Kecskeméten.Hátsó szimering,szelepfedéltömités cseréjére.Aki ismer megbizható szerelőt az legyen szives megosztani velem.:-D

Plussz kérdés aki csináltatott ilyet ez kb mennyi időbe telik?Köszönöm a segitséget előre is.

Kecsót nem ismerem, kérdezz rá a kecskeméti szekcióra, J0hnny és tsai. Sose mértem, mennyi idő a szimering csere, de ami fontos, hogy a régi levétele után tegyen fel a szaki egy "tengely javító perselyt" (pl Speedi-sleeve). Mert az új szimering - lehet még jobban mint a réi - okádni fogja az olajat.

Sziasztok! Lenne egy V6-tal kapcsolatos kérdésem. Csinált már többször is olyat, hogy menet közben vagy alapjáraton leállt de akkor 1-2 indítás után ment tovább. Ez független volt attól, hogy hideg vagy meleg a motor. Elindultam ma vele, gurultam kb 5 métert és megállt. Ezután el sem indult. Se gázzal, se benzinnel. Már majdnem lemerült az akksi annyit indítóztam de csak pár pöffenés volt. Nem volt időm foglalkozni vele, mentem másik kocsival, pár órával később mikor hazaértem pöccre indult. Gyujtás hibára gyanakszom, haldokló trafó okozhat ilyet? Esetleg rossz főtengely-jeladó? Vagy valahol valami kontakt hiba? Nincs semmi hibakód, a sárga lámpa sem világít a műszerfalon és Op-com sem jelez semmi hibát.

Főtengely jeladó. Van hibakód, de mivel az elvileg álló motornál is van, nem tűnik fel. Indítás után viszont - elvileg - van tárolt főtengely hibakód. Gyárit érdemes beletenni, az utángyártott ált egy évet sem bír ki - ha nem egyből szar.

Trafónál ált 5 hengerezik, egyszerre nem szokott meghalni. 3.0 vagy 3,2?

Ez nem olvasás volt...

Volt egy F 1,4 16v ecotec Astrám még régebben.

Vigyázgattam rá és mindig világított a motorellenőrző lámpa.

Szervíz, EGR takarítás.

A 3. után a szervizt végző félrehívott, és kérdezte, hogy használom a kocsit. Elmondtam.

Erre ő, 3000 alatt ne válts el, és mindig figyelj, 4000 körül haladj vele, nem lesz baj.

Az EGR többet nem koszolódott be.

A kocsi viszont más hibálból kifplyólag c vágányra került.

Azért jó ez mert a Zafira amit vettem, az autópályás volt, 100 nál ugye megvan a 3000 én is elég sokszor pályázom - ehhez képest egy merő szar volt az EGR belseje. Ha egy kocsi eszi az olajat, és az bejut a kipufogóba, onnan vissza az EGR-hez, akkor annak mindegy. Mondjuk egy 1,6 ost pl nem pörgetni lehetetlen, 2500 alatt egy mélygarázsból ki se jön...

Nem mellékesen az EGR - elvileg - ugye zárva van bizonyos terhelés és fordulatszám tartományban, mert elég gáz lenne lefojtani egy épphogy pöfögő verdát, a vezérlése a kompi által elég sok adat szerint kéne, hogy történjen. Szóval nem tudhatod, hogy már 2000nél vagy csak 4000 nél nyit ki éppen. Érdekes.

Sziasztok!

Ismételten egy kisebb segítséget szeretnék kérni, Sos-ban keresek, Budapesten , lehetőleg Budán., Szervizest, aki jól dolgozik és normál árakon.

Egynél voltam, de amilyen árakon dolgozik, felér egy Márkaszervizzel.

Ilyenekre lenne szükségem végül is, mármint javítás ügyileg.

Én általam vett olaj , olajcsere.

Vezérműszíj csere,

Részecskeszűrő tisztítás.

Ha esetleg tudna valaki ajánlani, egy jó kis szervizest azt nagyon megköszönném.

Szép estét :)

Bár Pest, Csergő, bár nem tudom, hogy általad vitt olajat szűrőt betesznek-e. Miért ragaszkodsz az általad vitthez?

Olvastam, hogy az opel motorok a 3000 fordulat alatti használatnál EGR szelepet bemocskolják.

Meg Te is írtad, néha meg kell tépni a haját.

Van a km/h jelzőben egy 2000 rpm-nél felvillanó shift up zöld lámpa.

Ellentmondást érzek, mert 3800 nál lesz majd bejáratás után nyomatékmaximum, a lóerőmaximumot le sem merem írni, 6200.

A gyár rámegy a szervizek kiszolgálására?

Ahogy Laci01 is írta az olajsár tapad majd le. De ez mondjuk még az én esetemben sem jön elő 150 ezer km előtt :P Persze, ha megnő az olajfogyasztásod, akkor nagyobb esélye van, hogy a kipufogógázban lévő elégett és elégetlen olaj az EGR-re feltapadva majd jól lekokszolja, de egy jó kis pályázás segíthet majd rajta. Ha nem, akkor az EGR lefalazása sem ördöngősség - hülye környezetvédelmi baromság, az amerikai anno megoldotta egy plusz levegő! szivattyút tett a rendszerbe, és "feldúsította" a kipufogógázt :) Az Omegámon pl nincs EGR - szerencsére :) (amúgy hol olvastad ezt? Mert abból még baja nem lett senkinek ha az EGR nem nyitott ki, ellenben hogy nem zárt be, annál nagyobb :) )

A gyártónak nem az eladott autó a fontos, hanem az eladott alkatrész. Sok mütyürt pár ezer forintból fel lehetne újítani, de nincs gyári szerszám, így megveheted 40-50- 200 ezerért... ez a biznisz, nem az eladás.

Sziasztok!

Pénteken kaptam meg életem első új autóját, egy 1,8-as benzines Zafira B-t.

Kérdésem lenne, hogy milyen bejáratási metódust kövessek.

Az útmutatóban annyi van, az első 500 km-en kerülni kell az éles fékezéseket.

Ezt korábbi fékjavítások után is betartottam.

Az átadáskor azt mondták, az első olajcseréig finoman vezetve, maximum 3800 ig forgathatom.

Igaz, hogy 1 év vagy 30000 km, de az első olajat állítólag ajánlott 6-10 ezer között cserélni.

Hát 6000 az éven nem megy bele. Addig akkor max 3800?

Valódi hasznos vélemények érdekelnek, illetve a típus minden várható gyengesége.

Előre is köszönöm.

Hm, 6000 / év a futásteljesítmény? ok :) Pár év múlva vevő leszek az autóra :D :D Hja nem, addigra valami tolóajtós lesz :P...

Noszóval, én anno az új - igaz dízelben de 1000 km után cseréltem olajat, mondjuk ebben 2 max 3000 után tenném, majd 6000-nél, vagy ha eljő az év.. Inkább egy olajcsere pluszban - nem muszáj a szakszervizben, vannak helyek ahol ugyanúgy megmarad a garancia, de jóval olcsóbbak (pl Csergő, meg a speedy utóda) - mint később "megbosszulja" magát. Pl ha most venném a Zafirámat újonnan, 15 max 20 ezrenként cserélnék benne olajat. A gyári 30 arra jó, hogy 200e km után gyakorlatilag kuka a motor. Jó értem én, hogy mit érdekel az Téged, addig a gyereked is öreg lesz mire annyi belemegy, de gondolj szegényebb társaidra, akik majd megveszik :P :)

Én úgy tenném, hogy kerülném a magas fordulatszám tartományt, mintha folyamatosan hideg motorral járnék. De azért ha el kell rúgni, el kell rúgni :) Megaztán 3800 az kb 130 km/h lehet szóval mindegy is és akkor ezt 5-6000 km-ig. Városban meg minek száguldani :)

De biztos vannak itt olyanok akiknek több 0 km-es kocsijuk volt, szóval lehet más ötletet, tapasztalat megosztást kapsz.

Hja Gratula hozzá :)

Szia!Föleg egyesben és kettesben rángat egy kicsit alacsony fordulaton!Közben ma vettem észre hogy nem szól a jobb hátsó hangszóró(megnéztem a beállítását de aszerint szólni kellene) és a hátsó lámpákban felfedeztem némi párát!Ez nem tudom mennyire általános(mert a corsa b-nek sosem volt benne pára.Van egyszerű módszer a hátsó ajtó burkolatának az eltávolítására vagy valami speckó dolog kell hozzá mert nem igazán találtam csavart rajta(csak hogy megnézzem a kábeleket hogy nincs e elszakadva vagy valami ilyesmi).Segítségedet előre is köszönöm Helló

Érdekes, és alapjáraton egyenletes?

Az ajtónál lévő átvezetés tört el, nem kell leszedni semmi, az átvezető csatlakozót kell kiszedni, az egy műanyag csatlakozó, ált a nyakában törik el, ha visszaolvasol pár hozzászólást épp kiveséztük a dolgot.

Lámpa meg nekem is párásodott mikor sokat állt, és mert vhol beázik a kocsi, vagy az 5. ajtó elektromos részén, de inkább a tetőnél a sínnél, vagy ki tudja...

.

Köszi a segítséget jövő héten megyünk szerelőhöz és átnyálazzuk amit írtál,megkeressük a hiba okát!Köszönöm előre is a segítséget????

Még mindig nem írtad meg, hogy mit csinál a kocsi. Azaz rángat is, vagy csak hibát dob, mert megint csak nem mindegy. Én a helyedben továbbra is felhívnám, írnék Weszinek mielőtt hozzányúlnék.. de az én vagyok. Az esetek 80% ában rátapint a hibára. A maradék 20nál meg vmit nem mondd el az ember neki :P

Sziasztok urak!!Segitségre lenne szükségem.2.2 benzin omegámmal kapcsolatban!padlógázon kicsit dadog aztán utánna felveszi csak zavar a jelenség!Gondoltam benzinszűrőre vagy gyertyákra.

Az egr szelep vagy a több helyen lyukas kipufogó rendszer miatt csinálhat ilyet???A szerviz lámpa is van mikor vilagit 5 perc menet után utánna elalszik,van mikor napokig nem világit??Mi lehet ez??

Sziasztok urak!!Segitségre lenne szükségem.2.2 benzin omegámmal kapcsolatban!padlógázon kicsit dadog aztán utánna felveszi csak zavar a jelenség!Gondoltam benzinszűrőre vagy gyertyákra.

Szia

Elég egyszer megkérdezni, nem fogunk hamarabb válaszolni, ha többször írod be. Első körben, mondjuk kiolvasatnám a hibát, mert ha volt lámpa, akkor kellene lenni eltárolt hibának is.

Mikor volt az utolsó gyertyacsere, és mi került bele? Mikor cseréltél benyaszűrőt? Lehet ugyan a kipufogótól is, de inkább egy jó kis trafóhiba lehet. Esetleg nem esős időben jön elő, száraz napokon meg nem?

Hello!A legutolsó szerelés után ami szintén nem járt sikerrel már csak egy kódot írt 30400 de előtte volt kb 7-8 kód:30100,200,300,400,31400! Mindezt az Újhelyi autókereskedés szervízében 7500+áfa/óra!Azt mondták hogy hagyjuk ott néhány napra de én biztos nem fogom megtenni, keresek másik szerelőt vagyis van az autókereskedőnek ahonnan vettük az autót egy szerelője akit egyébként leinformáltam:jó munkásember????csak most szabin van majd elseje után fojt köv.....

Nem okoskodásképpen, de elég gáz ha egy szervíz így adja meg a hibakódokat. Ugyanis a hivatalos forma P0300 stb. Egyébként mindegyik hibakód gyújtáskimaradásra utal - ami elég szar fordítása a misfire-nek. Az angol okosok azt mondják, (http://enginetuning.net/perch/resources/diagnostic-case-history-vauxhall-astra-1600-z16-xep.pdf ) hogy EGR leszed, kipucol, az egr porttal kezdve, kitakarít. Mert hiába jó az EGR ha az egész csatorna el van kormolódva (ami, tekintve mennyire szereti az olajat a Z16XEP, nem meglepő). Ők ajánlanak még egy motorvezérlő szoftverfrissítést - szigorúan vmi opel szervízben csináltasd, vagy Csergő, ami neked messze van, de talán akkor is megéri feljönni. Ők vmi 6000+áfáért dolgoznak, de jók. (Ha nem találsz Chicago környékén normális szerelőt.) Azért én átnézném a benya rendszert is. AC tol-e eleget, szűrő nincs eltömődve, csövek, visszafolyó csövekben nincs-e dugulás, illetve a tartály szellőzést átnézném. Ugyanis a vákum - ha nem szellőzik rendesen - "ellendolgozik" az ACnak, így nem biztos, hogy megfelelő mennyiségű benzin jut el mindenhova amit a compi így érzékel. Sorrendem az lenne, hogy EGR - közben benyacsövek ellenörzése, szellőzés, benyaszűrő - tök mindegy hogy 2 napja cserélted, ha megmarad a hiba, akkor AC, ha továbbra is, akkor injektortisztítás, ha továbbra is, akkor motorcsere (hja nem, előtte van még egy mot.vez. kompi csere :P ) - az én motorom lehet eladó lesz :D nincs ilyen baja :D

Levélben keresd meg Weszi-t itt a fórumon, elég nagy mágusa az Opeleknek, lehet lenne 1-2 ötlete.

Szevasztok!Érdeklődni szeretnék,hogy hol szerezhetnék be friss navigációs dvd-t?Előre is köszi:Bajszipapa.

Opel márkakereskedés, Csergő, Ebay.

Sziasztok! Ha rám irányultak ezek a jelzések akkor Köszi! Nem oldódott még meg a problémám,azért sem írtam! De mindenképp megírom nektek. Ha minden jól megy szerdán újra neki futunk a dolognak a szervízben.

egyébként a NAGY OPEL computer azt jelezte, kb 2 hónapja voltam szervízben,hogy a turbónyomás nem áll vissza a megfelelő értékre,ezért jelez réslevegőt. Ezért lett kitakarítva a turbó,de állítólag nem volt annyira retkes,hogy ez okozott volna problémát,csak a pénztárcámnak fájt,de a hiba visszajött!

Talán valami nyomásérzékelő a ludas. Talán. Ez a lényeg,mert amíg lövögetjük ki a hibalehetőségeket,addig apad a kassza is keményen.

Szóval,majd írok.

Amúgy van egy ######a eladó zafirám :D :D :D

Sziasztok

Az én "kérdésem" Beziati felé irányúlt, nem feléd, lévén nem foglalkozom dízel Zafikkal, nem is a Te hibádra reagáltam - nézd csak meg. Viszont van 1,6 osom és volt - van vele bajom rendesen. Pl várom hogy mi a hibakód, hogy kiagyalódhasson valami. Pl. Vagy ha megoldódott akkor mi volt a probléma, mert mindig tanul az ember. :)

Amúgy amit Laci01 ír nem biztos, hogy hülyeség, rá kéne nézni. Nem tudom milyen szervizbe jársz, én a Csergőt tudom ajánlani, vagy Weszit keresd meg itt a fórumon. Ő az Opelek Dr House-a :)

A hátsó ajtó kábelem nekem is hibás volt :( Nekem a bal hátsó ablak emelő és mindkét oldali hátsó ajtó hangszóró vezeték volt megtörve :( Ocsmány egy megoldás,de 20 perc alatt megcsináltam és többet nem fog megtörni :)

Bele kell toldani a vezetékbe egy 5 cm-es darabot mert nagyon rövidre méretezték és folyamatosan feszül.

"Szerencséd" volt, mert az "jelzi" :P, nekem a centrál kábel halt be, így nem zárta a bal hátsó ajtót. Persze 15 év centrálzárazás után nem nézem körbe a kocsit, na egyszer véletlenül... hja, én elektromosra bízom, tudod, élni és élni hagyni. Oké, hogy ő sem kért 20-t, csak beírtam, hogy max nagyságrendileg is kevesebb lenne úgy mint a javítószett, amit ugye ugyanúgy be kell rakni.

Viszont jó lenne ha visszajönne, és válaszolna a kérdésre pl a hibakódal kapcsoaltban...

Szeretem az ilyet, kérdezek, de aztán erre sem járok, se nem informálom a többieket, hogy mi van, jó a diag vagy sem miegymás :)

Sziasztok!Üdv mindenkinek!Néhány hete vettünk egy 1.6. B Zafirát 2006 dec. Persze van pár hibája: világít a motor ikon megnéztem a kódokat gyújtáskimaradást ír szervízben cseréltek trafót,gyertyát de ugyan az a baj hétfőn megint megnézik!Én mondtam hogy talán az EGR szelep lehet a ludas de azt mondták hogy nem erre utalnak a kódok.TIPP???

Más:az első szivargyujtóba nem lehet benyomni azt a kis bizbazt és nem is ad áramot pl: telónak a hátsóban van áram de az meg tokostól kijár a helyéből.Van valami okosság amivel sajátkezűleg is lehet orvosolni a gondot?Vettem két új szivargyújtót de nem tudom hogy kell kiszedni a helyéről és nem akarom szétbarmolni + mit hova kössek mert nem vagyok autóelektronos szerelő csak egy szakács!És mégvalami a távirányítóval lezárja a központi zárat a belső gombbal viszont nem csak kattan de nem zár le!Hát így elsőre ennyi de majd lesz még más is.Segítségeteket előre is köszőnöm!

Őöö mit is ír a hibakód? Csak nem missfire valamelyik hengerben? Mert mondjuk ahhoz kellhet üzemanyag is -vagyis annak hiánya is okozhat ilyet. Mennyire jár egyenetlenül? Ha igen, akkor alapjárattól vagy csak gázra? Én mondjuk AC-ra, injektorra tippelnék, esetleg benyaszűrő - mivel az elektromos részt kizárták, a gyertya és trafósor cserével. EGRnek ha nincs hibakódja, akkor vagy van más hibád is ami fedi - pl twinport szelep hiba, azt mondjuk sztem ne cseréld - én megtettem - felesleges 200+++ peták volt, utána ki is dobta az egr hibát - vagy nincs baja- még -az EGR-nek. (Na jó, lehet baja és nem dobja ki, mert csak átereszt stb, de akkor meg elvileg nem jut(hatna) annyi kipuf gáz az adott hengerbe, hogy az mondjuk kihagyjon - Mondom, elvileg. - Tudod mit, az a legolcsóbb tétel majdnem, cseréld ki :)

Megkérdezhetem, hogy milyen szervízben nézték meg, dugták fel compira? Tudod a hibakódot? Nem a szöveges magyarázatot, hanem magáz a kódot, hogy P0300 pl...

A belső centrál gombot ha benyomod, és utána Belső kilincsel kinyitod és kinyílik az nem meglepő, mivel "vészfunkciós" a zár. Mondjuk próbáld meg bezárni - lehetőleg nem kulccsal együtt - a jobb oldalról, becsapod az ajtót, és próbáld kinyitni kívülről. Ha akkor is sikerül akkor az ajtóknál lévő átvezetés van megtörve, hátsó ajtóknál típushiba, van rá javítószett is 75 pénzért.. inkább vidd egy elektromoshoz akkor, aki 20 ért bekábelezi) Szóval a belső gombnak a rablásgátlás a funkciója. ( A fentieket esetleg 2 emberes megoldásban is kipróbálhatod)

Szivargyújtónak meg nézd meg a biztijeit a hátsó panelen, bal hátul, lehet az van elszállva, mert olyan okos dolog a függőleges beépítés, de ha behullik vmi, becseppen víz akkor máris káosz van...

Aha, erre gondoltam én is, hogy ráfizetek vele... :))

Már majdnem befejeztem az összerakást. Már csak motorcsere van hátra, meg egykét apróság, mint beázás megszüntetése stb :D :D :D

Ja, attól félek csak én is, hogy veszek egy másik verdát aztán csinálgathatom...ez meg rendben van...fékek, hűtő, kuplung, gátlók - futómű, és minden xaros Omega betegség. A másik dolog, hogy adtam már el GSI Astrát és ültem bele kommersz autóba, no azt az unalmassága - sótlansága miatt adtam el végül.

Lehet hogy megamarad, mert bagóért nem adom el, oszt csapatunk valami Opel találkozón, persze idén sem sikerült eljutni egyelőre semmi ilyenre.

Az opel talikkal nem vagy egyedül...

A ráfizetést úgy értem, hogy Te fizetsz még, hogy kapsz egy 2006/12 Zafirát, ami majdnem pöpec :D Ha mégsem pöpec, na akkor még több ráfizetés :D :D

2 éve alig járok vele, mert van hivatali, sztem ha belement ez idő alatt 2500km akkor sokat mondok.Mindenáron nem adom el, de a lehetőséget megadtam...a másik alternatíva, hogy megy Anya alá, viszont Ő kicsit lazábban kezeli a dolgokat, ha érted...szal Neki szerncsésebb lenne valami H Astra vagy Octavia amit én se sajnálok annyira - bár szereti ezt is no meg a gyerek úgyis hisztizne ha elvinnék.. :D :D :D

Én sem adtam el, míg Afrikában voltam, beletettem vagy 5000 km-t 3 év alatt :D De most jól van, köszöni szépen :)

Hmm, jó sok ráfizetéssel van egy Zafira eladó :D :D

Ez szép, de milyen alapon? Tegyük fel hogy többzónás a klíma, és mondjuk a lábtérben melegebb van, de lehet éppen azért, mert nekem fázós a lábam. Ha ez odanyomja nekem a hideget, akkor kivágom a francba... :D

Amúgy eddig a legérdekesebb klímával egy régi Jeep Cherokee-ban találkoztam: abban az égvilágon semmit nem lehetett állítani, helyette infravörös sugarakkal pásztázta a bent ülőket, és ha azt érzékelte hogy fázol (mondjuk hidegebb a bőröd), akkor oda automatikusan nyomott egy kis meleget, ellenkező esetben meg fordítva...

Eleve meleg láb-hideg fej a beállítás sztem, már tervezés szintjén. Nem mellékesen kb figyelembe veszik a hideg és a meleg levegő áramlását is - mármint tervezéskor.

Vedd meg az enyém feltettem én is.. :)

Na nemár... eladod?.... Ehh :(

Zafirához keresek csomagtér ajtót.

Sajnos az enyém megsérült.

Neten keress rá, vmelyik bontóban - azt hiszem Fóton - láttam....

A Lotus Omegáét :D de a sejtésem az, hogy valamelyik újabb Opelből, ami elsőkerekes.

Van olyan, hogy a pénz sem elég áthidalni a problémákat :D

Amúgy lehet vmi Corvette vagy tsai váltóra gondol? :D