Gabo
-
Hozzászólások
3.632 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by Gabo
-
-
Jó napot kívánok. Érdeklődni szeretnék hogy,az idő mutató óra alatt fel gyullad egy sárga fény kör alakú és egy felkiáltó jel van benne. Akkor ha ez fel gyullad az autó nem is akar rendesen váltani,és ilyenkor mi lehet a baj.Kérném segítségeteket. És még azt hozzá teszem hogy olaj van a váltóba.
Az egy fogaskerék sztem.... Olyankor szerviz üzemmódba kapcsol. Vmi kehéje van - el kell menni kiolvastatni, vagy elmenni egy váltós szakihoz...
-
Mert örök mázlista vagy...
Lekopogom, ... Amúgy a Zafira behozza mindazt a sz@rt amit az Omegánál megúsztam....
-
Nálunk a napi első indítás sérves és csak kb7-8 celsius alatt. Sajnos még nem jöttünk rá mi lehet. Eddig csak a légtömegmérő nem lett cserélve..
Hm, nekem - eddig - ilyen problém nem volt ....
-
Sziasztok!
Szerintetek mi lehet az oka? Tegnap azt vettem észre hőn szeretett igás vonszolóm műszerfal kijelzőjén, hogy sárgán világít a kis autó+ villáskulcs ikon. Kb. két perc folyamatos világítás után kialszik, majd kb. öt perc elteltével ismételten világít és két perc elteltével ismételten eltűnik a jelzés, insp felirat nincs egyik kijelzőn sem, lehet, hogy csak a szervizciklust kellene lenullázni? Az autó működésében nem vettem észre rendellenességet.
Előre is köszi a válaszotokat!
Üdv. Tibo
szervizciklust középen a km számlálónál írja ki tudtommal. Ez vmi aranyos hiba... ideje meglátogatni egy tech-el rendelkező helységet :) de legalább a tiéd megy, az enyém lassan 1 hete dögrováson van, ma a helyi opeles kiakadt amiket látott - remélem felgyújtás előtt még lesz belőle autó :P :D
-
BÚÉK mindenkinek!!!
Volt itt régebben egy adok veszek topic, ha jól rémlik.
No mindegy...
3.0 V6-hoz keresek szívótalp alatti fekete műanyag alkatrészt, hibátlant.
Képet nem tudok róla linkelni, mert a felugró ablakban hiába töltöm ki a szükséges dolgokat, soha többé nem tudom bezárni :-)
Adok veszek most is van, ott fenn keresd :D Viktort kérdezted már mennyi lenne egy új a Csergőben?
-
Próbáltam keresni a neten de nem találtam, hát még ki is fizetnék érte annyi pénzt csak ne legyen kókány mint jelen pillanatában.
Fogalmunk sincs a szerelővel hogy egy egész hosszában futó kábelköteget kellene kicserélni, amiről leágaznak pl az ajtó kábel kötegek, vagy pedig valahol van egy csatlakozója az ajtó kábeleknek. Ugye ez lenne nekünk a legjobb, mert kitudnánk cserélni, ha találunk ujjat.
Ha valaki tud infót róla, vagy járt már ebben a cipőben (gondolom elég gyakori hiba) kérem ossza meg velem tapasztalatit.
Megtisztelő válaszukat előre is köszönöm.
Hivatalos márkaszervizben és/vagy Csergőnél érdeklődtél már? - Ott tuti választ kapsz, hogy van-e hozzá javító szett. A B Zafinál kb 10-15 centis a kábelköteg és az átvezető csatlakozó. Mert általában a csatlakozó közelében törik el.
-
nem hiszem hogy bármit elkötöttem mert régit kivettem ujjat beraktam
semmit nem kellett mokolni!!!!
ha testhiba akkor valahol nem kap testet???
de egy relé nem lehet???
Testhiba az is, ha az autó test felületére direkt 12v-t teszel... Nekem Asconámnál csinálta egy nem megfelelő izzó lecserélésekor. 2szálas helyett 1 ment be - az folyamatosan nyomta 21 W vel, leállni meg nem akart - lévén tápot kapott az is akkor is mikor már nem kellett volna, és nem hinném, hogy olyan sok helyre tennének egyenirányítót, megakadályozandó a "visszatöltést"
Lehet relé is - vagy gyújtáskapocsló is... :P... Mondjuk az új nem épp a legjobb állapotú.
-
Sziasztok
Segítséget szeretnék kérni.
Opel Zafirám van 2000-es év jártat, és elszakadt a hátsó ajtóba a vezeték.
Jelen pillanatban össze lett "kókányolva" de szeretném kicserélni újra.
Van erre lehetőség?
Mert az autóvillamossági szerelő aki most megcsinálta mondta h járjak átunna, hogy külön ezt a részt lehet-e cserélni. Szeretném kicserélni, de nem tudom hogy megvalósítható e.
Esetleges válaszotokat köszönöm.
B Zafinál tudom, hogy van javító kit hozzá vmi 25 pénz... Mivel konstrukciós hiba, vszínű, hogy A-hoz is van.
-
1
-
-
Gyapi, az mennyire reális, hogy az első relépanel alja bepárásodik, és ezért okoz elektromos galibákat? Pl nem indul, meg néha hatalmas áramokat vesz fel ez az, de bizti nem szál el... Úgy néz ki ez lehet a baj. Száraz időben nincs kehe :P...
Most megpróbálom kiszedni a panelt - remélem túléli - és megnézni a házat belülről... Aztán felgyújtom :D
-
sziasztok
meg egy kis segítséget szeretnék kérni
nem tudom leállítani a kocsit ha beindul
hiába veszem ki a kulcsot nem áll le
a gyújtás kapcsoló új és miután kicseréltem utána kezdte el produkálni a hibát bár nem egyből
és hiába húzom szét a gyújtás kapcsolót nem segít az sem
lehet az önindító reléje szar??
ha igen hol találom azt??
köszönöm a segítséget!
Azért azt hallanád, hogy ha az önindító folyamatosan teker - meg leégett volna már a főkábel...
Inkább testhibára gyanakodnék. Vhogy gyakorlatilag folyamatos gyújtást kap - nem az önindító, hanem a motorelektronika. És mivel gyújtáskapcsolót babráltad, lehet elkötöttél valamit. Vagy rossz izzót tettél be vhova :P :D
-
Az enyém Z22YH. vezérműlánc probléma, nagynyomású szivattyú/pumpa, szivósor terelőlapátok plussz rudazat, A hibák darabja 200 ezer ft körül mozog :-)
Hm, hát pech - a 3800 as láncosa csak az olajcsere hiányát bosszulta meg...
Mert az mar masik 2,2.
Azt valahogy sejtettem, hogy nem ua, de azt nem gondoltam, hogy az láncos... :)
-
Tiszteletem,
gondolkozom egy Zafira B vásárlásán, Signumomat cserélném le. Mi a tapasztalat általánosságban az autóról? Típus hibák stb. 1,8-as benzin motorral néztem őket, mert azt hallottam, hogy messze a legmegbízhatóbb motor. Jól hallottam? :-) Vagy milyen benzin motorral lenne érdemes venni? 2,2 biztos nem, mert azért válok meg a Signumtól.... Előre köszönöm!
Mi a baj a 2,2- vel? Nekem Z22XE-m volt Omegában, nem mondom, hogy sportos, de nem volt rossz motor sztem.
Aztán ha már itt vagyok, vmi elektromos hozzáértőtől - Mi a legelterjedtebb hely kábeltörésre, letestelődésre, vezeték kidörzsölődésre? Vmi baromira elkezdte szívni az akksit, és az önindító nem teker mindig -szal vagy zárlat az önindítónál - ami elég fura, hogy akkor is szívná az akksit, mikor a relé nem ad tápot, vagy vhol "elveszik" az áram oda menet közben. Még jó, hogy "szépen" hozzá lehet férni az önindítóhoz :P - 16XEP :P
-
Hello,
megjött az autó a szervizből, Autóvillamossági Szakember januárra halasztva.
A következőket cserélték:
- szelepfedél tömítés
- vezérműtengely jeladó
meg a műszaki vizsga is megvan 2 évre.
Motorvezérlés:
P0340 vezérműtengely helyzet szenzor
P0170 üzemanyag korrekció 1. henger
P0220 pillangószelep pedálhelyzet jeladó B
P0120 pillangószelep pedálhelyzet jeladó A
P1550 fojtószelepállítómotor -> vészüzemben
P0115 hűtőközeg hőfokszenzor
ABS:
C0256 Hiba a motor vezérlőegységben
Kombiműszer:
164 hűtőközeg hőfokszenzor
Audio (? - itt nem írt az emberke hibakódot, nem tudom, hogy ez 1 konkrét hiba-e vagy csak lemaradt a részletezése a kategóriának)
Hibatároló kitörlés után:
motorvezérlés: nincs hibakód
ABS: nincs hibakód
kombiműszer: nincs hibakód
Újraindítás után:
motorvezérlés:
P0340 vezérműtengely helyzet szenzor
ABS:
C0256 Hiba a motor vezérlőegységben
köszi a segítséget,
krtek
Visszafelé - az 1,6 os is 4000-t pörög 120-03 körül... szal el bírom képzelni, hogy az 1,8 is, bár azért sokallom. Igaz az az 1,8as annyival meg nem erősebb.
Sztem ne piszkáld a váltót. Ha van pénzed megteheted. Tuti helyek nincsenek.
A hibakódokat átnézem TIS-ben, mik a legvalószínűbb hibák - van amolyan troubleshootingja - A vezérműjeladó csere előtt vagy után is volt hiba? Kicsi összekavarodtam ez első második meg a másik szerviz között.
Most megyek aludni, majd ha lesz kis időm kikeresem a dolgokat, és megírom.
-
Üdv az érdeklődőknek. EGR kitisztítva (mikor kiszedtem, félig nyitott állapotban volt megszorulva). Hibajelzés eltűnt, minden oké. DE MEDDIG???
Amíg megint nem koszolódik össze és szorul meg....
-
Azért ahhoz kicsit komolyabb "kocc" kell,
mert ez a lassulás-érzékelő szenzor elég kemény gyerek... :D
Hát próbálgatni kell... Észreveszi az ember, ha nem - vagy sikerül :D
-
sziasztok.
hogy tudom az utasoldali legszakot kiszedni?
A leggyorsabban, ha lekoccolsz valamit, vagy rövidre zárod a vezetékeket. Akkor kinyílik, és már kinn is van...
Hja hogy sérülésmentesen? gondolom a műszerfalat megbontva, kesztyűtartó ki és úgy esetleg hozzá lehet férni, ha nem, akkor a komplett műszerfalat kivenni és úgy. De minek? :O
-
1
-
-
Helló,
köszi, huh, kezdek végleg belezavarodni...
Ezt az infót (hogy néha megjavul) azért nem közöltem, mert nem tudtam, illetve nem vettük észre, hogy valaha is megjavult volna. A szervizes mondta, hogy ha kitörli a hibatárolót, akkor egy darabig jó, aztán valószínűleg kap egy olyan jelet a "vezérlés", amit nem tud értelmezni, és emiatt megint vészüzemmódra kapcsol. Nem tudom, hogy a "vezérlés" ugyanaz-e mint a fedélzeti komputer, úgy sejtem, hogy "vezérlés" alatt a motorvezérlő elektronikát értik:
a fedélzeti komputer meg az a kijelzővel rendelkező döböz a műszerfal közepén:
http://www.carstyling.hu/pic/galeri/509_1.jpg
valamint hogy az előbbi minden Opelben van, az utóbbi meg csak a szerencsésebbjében. (és úgy látom, hogy kb. 50 ezer egy utángyártott darab)
Még mindig fogalmatlan vagyok, kéne már egy jó ábra, ahol mindez érthetően le van rajzolva.
A hibakódokat nem árulták el, majd megkérdezem.
Mindenesetre az 1. szerviz csak a szelepfedél-folyást oldja most meg, meg vizsgáztat, utána megyünk az Autóvillamossági Szakemberhez. Addigra remélem már szabadságon leszek, úgyhogy rászánhatok egy napot, hogy odaüljek egy sámlira egy marék papírral és mindent elmagyaráztassak magamnak.
Az olajfolyást állítólag könnyű volt benézni, mert mocskos arrafelé minden, de majd letakaríttatom, és akkor jobban lehet látni az újonnan jelentkező folyásokat.
kezdek reménykedni, hogy jó lesz a vége
köszi a segítséget, majd jelentkezem
krtek
Jó igazad, van, rosszul fogalmaztam. Nekem a vezérlés, a vezérműszíj, vagy lánc és hozzátartozó hóbelebanc. A fed kompi meg valóban az utastájékoztató rendszer - nekem. Szóval ha valóban motorvezérlő elektronika a gáz, nos 1. kezdj el gyűjteni . 2. tisztességes helyen engine checkes lámpával nem megy át vizsgán... A hogy kitörli és jó, attól még lehet ez is az is stb... Ezért találták ki a hibakódokat, hogy ne kelljen annyit találomra dolgozni, hanem - néha - sikerül beletrafálni. Ha most kidobja, hogy lambda hiba (mondjuk attól elvileg nem megy vészüzembe a motor, de felteszem ) azért kár kicserélni a tetőablakot... Ha érted mire értem...
Az olajfolyás meg, nos értem, hogy mocskos, de én még nem tudtam benézni a szelepfedél vs főtengely szimmeringet, de nem is vagyok autószerelő... Szal nekem adott egy autó, akkor az első hogy letakarítom, mert hogy végezzek vizsgálatot egy szutykon - és ha csak a kartergáz cső van elrepedve és az veri az olajat, akkor is motorgenerált csináltatnak?.. szal nekem mindkét hely fura. Amúgy azért írtam, hogy érdemes lenne ott lenni, hogy tényleg a szelepfedelet barmolják, vagy sutyiba rácserélnek a szimmeringre is? Azért engem furdal a kíváncsiság :D
-
Helló
Az 1-es szerviz végignézte az autót meg a 2-es szerviz listáját, és ezt mondta:
- egyértelműen a vezérlés a rossz, emiatt égnek a kontroll-lámpák és van időnként vészüzemmódban az autó (ha a jeladó lenne rossz, akkor az mindig rossz lenne)
- a szimmeringeknek semmi bajuk, a szelepfedél-tömítés rossz, és onnan szivárog le az olaj kétoldalt, ezt nézhették be a másik szervizben
- első fékeknek semmi baja, fékolajat se kell cserélni
1-es szerviz megnyerte a meccset, vihetik vizsgára az autót meg kicserélhetik a tömítést. Aztán adnak egy elérhetőséget egy ismerős autóvillamossági szakihoz, aki megoldja a vezérlés-ajtó-kulcs problémahármast. Igy nem kell egy talicska pénzt kifizetnem fölöslegesen. A 2-es szervizzel meg nincs már dolgom.
Úgy néz ki, megúsztam egy kb. 250 ezres lehúzást, hálás köszönet az 1-es szerviznek.
Folyt.köv.
krtek
Ezt az infót elfelejtetted közölni... azt írtad nem megy 4000 felé és világít a lámpa, azt nem, hogy néha "megjavul" ettől még mondjuk akkor is jeladóra tippeltem volna, mert 1. a legolcsóbb cucc 2. csinálj ilyet, hogy hol jó hol nem. Nekem gyakorlatilag minden 2. indításra volt szar - az utángyártott új, amit lecseréltem gyárira. Izé, ha a vezérlés van elrakva az szerelő probléma, nem műszarész dolog... - na mégegyszer beleszerkesztek - a vezérlést arra értik, hogy a fedkompi? akkor a 250 olcsó lett volna.... mik a hibakódok?
Visszaolvastam egy kicsit.... azért nekem fura, hogy szelepfedél folyást benéznének - akkor tényleg szar hely, vagy - hogy beléd rakjam az ideget - tényleg szar a főtengely szimmering, mert nem tettek alá perselyt, és most csökkentik a költségeket... légy ott, mikor csinálják...
-
hátsó főtengely szimmering ellenőrzése és cseréje
vezérmű tengelyek szimmeringjei -
Ha a főtengely kopott, és nem tettek rá gyűrűt, akkor folyhat ugyanúgy. Sajna sokszor akarnak az embernek spórolni 3-7 ezer forintot, aztán mehet vissza -jó esetben gariban cserére. De van hogy még egyszer kifizettetik a dolgot... http://alkatreszkereses.hu/tengely-javito-persely
vezérmű tengely jeladó hiba feltárás, jeladó; vezérlő egység vagy vezérlés (itt megadtak egy összeget, és aláírták, hogy "ha a jeladó a hibás")
Az esetek nagy részében a jeladó a hibás, azért nem enged 4000 főlé pörögni, mert vészüzemben van a motor. Sajnos az utángyártottat nem nagyon ajánlják - én Omegán égettem meg vele magam, szerencsére gariban beszámolták később az új gyáriaba.
motorolaj szintjelző csere
Ha zavar cseréltesd ki, ez csak egy kényelmi funkció. Bár megjegyzem, néha a pucolás is segíthet, de ahhoz olajteknő le, akkor új tömítés alá stb, és ha nem jó akkor még egyszer el kell játszani. Szal vagy nem zavar, vagy cseréled újra.
Több kérdés is felmerült:
- miért akarja tudni a 2-es szerviz, hogy az 1-es pontosan mit épített be? (felteszem, hogy ha a szervizben tudnák, hogy valamelyik utángyártott alkatrész vállalhatatlan minőségű, akkor azt a kereskedő még náluk is jobban tudná, hiszen neki mindenki szól, és nem is árulná, mert a garanciális problémák miatt nem érné meg neki)
Nem, sztem csak szimplán tudni akarják mi lett megbontva, mi az ami amúgy még belefér a hiba, mert most lett cserélve :P...
- honnan tudja az 1-es szerviz, hogy a javítás óta megbontották-e a kocsit vagy sem?
Jó kérdés, de feltalálták már a menet stb ragasztót is :) azért pl egy gyártótól rendel cuccot, majd egy totál másmilyen van beépítve azért az feltűnő sztem :D
- mi van akkor, ha kijön a szakértő, kiszerelik a valamit az autóból, és kiderül, hogy nem is az adott alkatrész a hibás? (hanem mondjuk egy másik alkatrész, vagy a beépítés során a szervizes benézett valamit)
Ha beépítési garanciás, akkor a beszerelés miatti hiba is őket terheli. pl fordítva tette be a szimmeringet, akkor a szervíz állja az újat - ha a szimmering szar, akkor a szimmering gyártója, ennyi.
- mi van akkor, ha az 1-es szerviz azt állítja a valamiről, hogy jó, a 2-es meg azt, hogy nem jó?
Patthelyzet, kell egy 3. vélemény
- a "hátsó főtengely szimering ellenőrzése és cseréje" az egyik tétel, amit már az 1-es szerviz elvileg megoldott. Itt mintha maszatolás lenne az "ellenőrzés"; már megállapították, hogy folyik, akkor mit kell még ellenőrizni?
Hogy mi az oka a folyásnak. Szarul berakott gyűrű, vagy a gyűrű, vagy a fent linkelt persely hiánya...
- "vezérmű tengely jeladó hiba feltárás, jeladó; vezérlő egység vagy vezérlés" - ez is maszatolásnak tűnik, nem igazodok ki ezen a mondaton...
Kicseréli a jeladót, hiba marad, akkor lép tovább, addig a kocsi nála van, hisz a hibát nem hárította el, de közben meg fizetsz :P...
- "motorolaj szintjelző csere": a "check oil level" üzenetre mondta egy eléggé autós ismerősöm, hogy ez lehet az olajpumpa hibája, vagy azok a járatok tömődtek el a motorban, amikben az olaj közlekedik erre-arra. Érdekes, hogy ebben meg nincs bizonytalankodás, vajon miért? Hülyeséget mondott az ismerősöm, vagy ez valami ismert típushiba?
A visszafolyó járatok elkokszolodása okozhatja, hogy lassabban folyik vissza az olaj, és menet közben kiírja, hogy alacsony az olajszint, de mondjuk 10 perc múlva, ha megnézed, akkor jó. Na akkor az, de ha van alacsony olajszint jelzés, megállsz, kipattansz és mondjuk min félig van a pálca, akkor biza jeladó. ondjuk azt nem vágom mitől lenne olajpumpa hiba, mert köze nincs a nyomáshoz, viszkozitás(indukciós ellenállás) alapon dolgozik - ezért van az, hogy használt olajnál is jelezhet.
-
Aksi cser volt a kocsiban nem rég mert a régi aksi már gatya volt!Nincs riasztó a kocsiban,kulcsal lett lezárva az autó!Hiába rakom a zárba a kulcsot nem birom elfordítani.
De akksi csere után használtátok, ugye?
Sztem szará égtek a centrálmotorok a vezérlőtől
-
Sziasztok!Segítsetek egy kicsit!Le lett zárva a kocsi kulccsal (úgy mint eddig is mindig),de hiába próbáljuk kinyitni egyszerűen nem reagál!Egyedül ami nyílik az a csomagtartó!Hogy tudnám kinyitni? Köszi!!! Opel Omega 2.5 V6
Mielőtt Omegatd belekötne :) - fb-n már beszéltünk a hibáról, kicsit pontosítanék amit megtudtam. Szóval úgy néz ki bereteszelve maradtak a zárak, kézzel felhúzni nem lehet. Akksi le, vissza megtörtént. Állítólag akksi levételénél is meg lett nézve, hogy nyílnak-e - bár ha addig folyamatosan kaptak zárójelet, rég szénné sült minden centrálmotor sztem. Az én véleményem, hogy a vezérlő elszállt vmiért. Kori van ötleted, hogy a vezérlőnél, mely vezetékek összezárásával lehet esetleg egyszeri nyitásra bírni? Persze feltétele, hogy a motorok nem mentek gallyra. (amit azért feltételezek) Sajna a TIS-em vmiért nem megy, nem tudom megnézni a vezetékezést.
-
1
-
-
Szia Gabo,
hívtak a szervizből, szép nagy kupac probléma van, mindenféle szenzorok lekókadtak, tételes listám még nincs (elsorolták, de nem bírtam megjegyezni).
Van autócska villáskulccsal, így fest:
Nem világított még eddig.Nem tudom, hogy milyen műszerrel olvasnak ki, majd megkérdezem.
Eddigi szervizek:
0) Vásárlás előtti átvizsgálás: Fix Autószerviz XIX. Üllői út (nem találták meg az összes bajt, szerintem nem voltak elég alaposak)
1) Vásárlás után nagyjavítás: Edi-Car IX. Hadak útja (nekem szimpatikus volt, igyekezett nagyon, sokat magyarázott meg elmutogatott mindent a szétszerelt kocsin - nem hibáztatom, csak felteszem, hogy nincs mindennel felszerelve és nem specializálódott Opelekre). Neki Bosch KTS műszere van, megkérdeztem.
2) Mostani szerviz: SDS XV. Szerencs u. (eddig ők is normálisnak tűnnek)
Ha SDS-ék rendesen teszik a dolgukat, akkor maradhatok náluk, de ha valakinek van jobb ötlete, hogy a jövőben hová hordjam a Zafit, azt is megköszönöm.
Kicsit szomorú vagyok, hogy az összes karbantartás költsége erősen közelíti az autó vételárát így 3 hónap után. A "Hogyan ne vegyünk autót?" c. oktatófilmben lehetnék én a főszereplő :)
Majd felteszem a hibalistát / cserélt alkatrészek listáját, hátha érdekes valamilyen szempontból, pl. mások megnyugodhatnak, hogy hozzám képest nem is lúzerek.
üdv
krtek
Hát én már csak Patyi Laciban bízom :D
Hát rendesen belenyúltál, azt látom... Azért kéne egy rendes opeles helyen kiolvastatni, hogy lássuk mit ír, nem ott kell szereltetni. De ha "összehaverkodsz" srácokkal, azok tudnak segíteni, mert azért egy olyan ember aranyat ér, aki nap mint nap lát ilyeneket....
A hibalistát oszd meg, aztán meglátjuk mi ami szar, i ami kamuhiba :D
-
Szia Gabo,
kösz a válaszokat!
Szervizben van az autó, most hívtak fel, hogy nem találták még meg a hibák okát, és tovább keresgélnek.
Ez nekem azt jelenti, hogy a próbaút és a hibakód-olvasás nem segített.
A szervizes elismerően nézett a hibalistára, és azt mondta, hogy erre ő is kíváncsi lesz... :)
A két égő ikon:
ABS működik, egy haverom próbált vészfékezni, éreztük az ABS remegését.
Olajat töltöttünk bele, 6 decit evett meg 3000 km-en, a szervizes szerint ez normális fogyás. 120 km múlva megjelent a "check oil level"...
Folyt.köv.
krtek
Az az Engine check, ha elolvasod a "kezelési utasítást" azt írja, hogy a keverékképzéssel és környezetvédelmi szarokkal való összefüggésben jelenhet meg - mondjuk ne ismerem az A Zafit, hogy van-e benne autócska villáskulccsal ikon, de ez jelenhet meg vezérmű tengely jeladó hibától kezdve, lambdaszonda, stb stb... Az elég érdekes, hogy kiolvasásra nem mond semmit, mert ha van check engine, van hibakód is. Hova vitted szervizbe, ha szabad tudnom? Ugyanis, ha "csak" Bosch cuccal nézik meg, olyan zöldségeket tud írni - fordítási hibák - hogy az vmi félelmetes. Sajnos vagy befektetsz egy Opelszerviz -eredeti OBD kiolvasásba, vagy keresel olyat aki a szar fordításokat is érti.
Pl nekem twinport szelep hibára vmi csavarmenteses szelep hiba jött ki a Speedy-nél - ők is univerzális bosch cuccot használnak - majd az opelnél kidobta a frankó elnevezést. Bár elég ha hibakódokat kiírod, TIS-ban meg lehet nézni mi mit jelent.
Én örülnék ha 3000 alatt enne 6 deci olajat - jelenleg 1000 / 1-1,2 liter az átlagom :D 250ezer - 16XEP - tök normális :D Azért érdemes ám ránézni arra az olajra, mondjuk üzemmeleg motornál rögtön leállítás után. Ha vársz 10 percet, már lecsorog az olaj, és simán minimum felett van.
Ha ABS dolgozik, és ESP nem, nos - marad a hibaolvasás. Az lett volna az ötletem, hogy a jeladók szarok és az a baj, bár...
-
Sziasztok,
.
.
.
- motor 4000-es fordulatnál nem pörög feljebb
- olajszintre panaszkodik, pedig van benne elég olaj (“check oil level”, de a lámpa nem ég)
- katalizátor figyelmeztető lámpája jelez
- menetstabilizátor figyelmeztető lámpája jelez
- 2-es fokozatot nehéz kapcsolni
- bal hátsó ajtót nem nyitja-zárja a központi zár
1. - Valószínű a vezérműtengely jeladó hiba. Utángyártottat nem érdemes venni -
2. - Vezeték szakadás, jeladó hibája, vagy a jeladó koszos, esetleg az olaj már nagyon elhasználódott...
3. - Mire gondolsz? a check engine lámpára? Az sok mindent jelezhet - ki kell olvastatni. - lehet köze a vez tengely hibának, mert a motor "vészüzembe" kapcsol.
4. - Kiolvasás után okosabb az ember itt is, lehet jeladó hiba is. ABS működik? Ha nem, akkor megnézni az ABS jeladókat, vezetékeket első körben. Ha jól sejtem az adja a jelet az ESP-nek is.
5. - Rudazat, szinkrongyűrű vagy a váltó :)
6. - típushiba, az ajtó és B oszlop átvezetésénél megtörik a vezeték, ha nem volt( túl sokszor) javítva, akkor forrasztás segít. Zafira B-nél van vmi javító kit is hozzá, gondolom A-hoz is.
Ha eljutsz egy szervizbe, és kiolvastatod a hibákat, okosabbak leszünk.
Azért kíváncsi vagyok miket dob majd ki.
Egyéb csevegés
in Omega B
Elküldve
Sztem fészen kéne inkább megosztani...