Gabo

Haliho .

Az utasterben elszalt a futoradiatorom. az egesz utaster egy nagy gozfurdo volt. :) egy egyszeru kerdes ugy hallotam hogy kicserelni halal , ez tenyleg igy van ? lehetseges hogy hutotomitovel meg tudom oldani? a szervizben ezt ajanlottak.

Ha gallyra akarod tenni a vízhűtőt stb is, csak hajrá, használd a hűtőtömítőt.

A megoldás ld fentebb - csere. Igen, tényleg Szopás kicserélni - kérdezd Korit pl. De ha nem akarsz hideget a kocsiban, akkor meg kell csinálni(tatni). Ha nem, akkor kösd össze a motortérből ki és bemenő fűtéscsöveket.

Ha visszaolvasol, látod, hogy Kori mit NEM ajánl beépítésre. Ildomos hallgatni rá, tudja mit beszél.

Gondolom délen jobb idő volt, mint Svájcban. De a közbiztonság nem kérdéses hol jobb :)

Hát kéremszépen, itt szar... pl esik az eső, hol a hó - hideg van :D az autósok nagy része ismeri a kreszt, meg előzékeny, szal tök undorító... viszont vannak feketék a cégnél, így otthon érzem magam :D

vagy dupla kávé ? :D

capuccino :D cafe latte akármi :D

Részletezi, mi a fokozott igénybevétel :-) De a későbbi szervízleírásban már fix km volt megadva. Most nem emlékszem mikortól és mennyi.

Nekem apám az Ascona után megmondta, bármilyen autóm is lesz, bármennyit is vezetek az a fokozott igénybevétel 2x-ese... ehhez tartom magam :D

Nem akarok tőled semmit (főleg mióta megnősültél :D ) csak nem tudtam :)

Fúúúj, ez rossz volt :P.... De hol kint? Már nem Afrika, már Svájc. Remélhetőleg jó ideig. De ahogy elnézem a fészbúkos hozzászólásást a nejemnek, lehet lesz ebből még szavannák, meg fekete kávé :D

Ti kint vagytok még ?

Ki az a Ti, és hol? :D

Persze, egy hónapja jöttem ki, még májusig tuti itt vagyok - de remélem állandósítanak...

Jövőhét szerdán hazaugrom, utána való hét hétfőn jövök vissza, ha akarsz valamit, keress. De Lurdyba nem megyek, mert sajnálatos családi eseményen veszek részt...

Az elmúlt pár hét alatt 0 telefon és 0 mail....

http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/omega_c/opel_omega_c_2.6_v6_elegance-7359852

El kéne adnom a coupet és megvenni ezt :) végre lenne egy rendes autóm :)

Ej, ha 2003-2004 es lenne, és Caravan .... Viszont a céges parkolóban van egy 3,2es Caravan (kicsit túlzásnak érzem az asszony alá, de nincs mit tenni , ha én is hajtani akarom :P ) - vagy egy OPC Zafira ... A segghajtány kicsit előnyt élvez, de ugye az meg vagy 4 évvel fiatalabb... ehh nehéééézzzz döntés :)

Ja es egy e39 5-os bmw egyaltalan nem egy kategoria egy b omegaval..

Valóban nem, kisebb a belseje pl :) tegyél bele 3 gyerekülést abba, meg az Omegába. Hoppppp... :D

Az elektronika ugyanúgy kuka, volt hozzá cseresznyém - igaz az 528 volt.... Millió szar van vele, de én nem ismerem, szal nem kell hinni, majd megtapasztalod :)

Figyu, ez nem az óvoda. Megsértődsz, az a Te bajod, de ne durcizz itt nekünk, azt nem szeressük :)

Azt irtam most nincs penzem ugy ez nem azt jelenti hogy eddig nem koltottem mar az omegara sot eleg sokat csak mivel nincs most ugy penz3m es gondoltam kapok egy olyan biztos tippet amivel nagyon koltseghatekonyan megtudom oldani ezt az egeto problemat az auton mivel jon a hid3g de nembaj es igen pont egy e39 5 os bmw t szeretnek majd es remelem ott nem lessz ennyire lenezo,ki ha nem en majd megmondom emberke a forumon.Mert a segitseget nem ugy inditjuk egy szoval csucs..es ne akarjam hogy elmondja..Hat koszi ilyen segitsegbol tenyleg nem kell aki probalt segiteni annak meg KOSZONOM!

Továbbra sem értelek - Kori megmondta mi a gáz. Biztosat akkor tud mondani az ember ha személyesen megnézi, vidd vissza a szerelőhöz és mondd meg, hogy szar. Ennyi.

A BMW fórumot meg hagyjuk :D De majd rájössz :)

Sziasztok!

Óriási problémám van, amire egyelőre senki nem tudja a megoldást. 2003-as 2.2 DTi Zafira, 200 ezer km-rel. % éve van nálam, bejártam fél európát vele, soha semmi gond. Két héttel ezelőtt állt két napot, majd nem tudtam elindítani. Bikázni kellett, akkor kb, 10-re elindult, 5 perc múlva leállt. Újabb bikázás, mentem vele kb 20 km-t, semmi gond. Utána két napig folyamatosan indult. Most a szervízben van, kicserélték az üzemanyagszűrőt, új akksi van benne (Bosch Silver). Mai nap a hiba: állás után hidegen elsőre indul. Másodikra indul. Harmadikra már nehezebben, de indul, negyedik alkalom ugyanaz, ötödikre már egyáltalán nem indul, csak teker. Alapjárata egyenletes, ha már megy, akkor szépen megy. Már a szerelők sem tudják, mi lehet a gondja. Csak találgatunk, de már kezd sokba kerülni. Kérlek benneteket, valami ötletet mondjatok, mi lehet a gond!!! Előre is köszönöm!

Adagolós - nem Opelszervízes :P - látta már?

Azert kicsit tulzas mivel olyan problemam nem volt az autoval amit ne csinaltattam volna es csinaltak volna meg jol az hogy adjam el az autot stb azert nehogymar csak omegafan jarhasson egy b omegaval tulzasba estek es ezt nem is gondoltam ha segitseget kerek ilyen hozzaallassal fogok valaszt kapni egy opel forumon de koszonom azert!

Van egy örök-érvényű tanács. Használt autó vásárlásakor legyen még ugyanannyi pénzed (- vagy többed) tartalékban a javításokra. Júniusban vettem egy Zafirát, sejtettem nem lesz hibátlan, lám 300 már bele is ugrott 2-3 hónapon belül. Pedig egy "sima" 1,6-os, semmi extra V6, vagy turbó stb.

Nem arról van szó, hogy csak Omegafan járhat Omegával, de azok a mondatok kiverik a társaság nagy részénél a biztosítékot, amelyek úgy kezdődnek, vagy végződnek, hogy nincs pénz. Akkor kell A Omegát venni, vagy Vectrát, Astrát stb.

Az a baj, hogy mindenki nagy, olcsó autót akar, pedig a 2 nem fér össze. És még mindig olcsóbbak az alkatrész árak, mint monjuk egy E Mercinél, vagy 5ös Bimmernél -ami egy kategória elvileg (-ezen lehet vitatkozni, de most ezt hagyjuk)

Nagy valószínűség szerint választ fogsz kapni a kérdésekre, (ahogy pl Kori megtette már), de nem fogja semelyikük (szándékosan nem semelyikünk) sem megcsinálni Neked.

És itt megsértődni csak nekem szabad, de nekem is csak akkor, ha Omegatd-t épp támadják és moderálják stb :D

Itt látszik a karbantartás teljes hiánya, ls annak következményei. Mondjuk azt a mérnököt is kerékbe törném, aki kitalálta, hogy nem kell olajat cserélni!

Kori, te ezt hol olvastad, hogy nem kell? Hja, mert csillagozva van, hogy fokozott igénybevétel esetén 104 ezrenként ajánlott. Namármost a nem fokozott igénybevétel az évi 10-15 ezer km - azzal elvan 10 évig - bírja? Igen, ok, mi a gond? :) hjaa hogy Te 3 év alatt vagy hamarabb teszed bele ezt? akkor kérlekalássan az már fokozott igénybevétel... :)

Sajnos a héten sikerült a második katalizátort összetörnöm az autón :( Remélem nem a jobbost, hanem megint a balost, mert ott már úgyis egy utángyártott volt :)

Azt hogy hoztad össze?....

És mi történt a németeknél? :)

Lehet hogy a német hivatalnok simán csak rossz matricát ragasztott...

A német hivatalnok sosem téved! okés! :D Legfeljebb elfogyott a másik matrica, és kedvességből adott ilyet... Stimt? :D :D

Sziasztok!

Lenne egy kérdésem olajcsere ügyben.

2006-os B Zafira 1.6 Z16XEP gyári GM 5W30-as olaj van benne, tavaly májusban lett cserélve, amikor vettem az autót, azóta 15.000 km-t mentem vele.

A szervizkönyv 30.000 km-t ír, egyéb infó szerint pedig 15.000 km vagy 1 év.

Most akkor mikor kell cserélni?

Köszönöm!

Üdv

Sztem eszik az annyi olajat, hogy max a szűrőt kell lecserélni, azt meg elég 30 ezrenként :p :D

Én amúgy nem hiszek a csodás motorolajoknak, megnézhetsz néhány cikket a neten, amit a szabályosan 30 ezrenként lecserélt olaj tett a motorral. Én maradok a 10 -15 ezres ciklusnál.

Szia.

A programkapcsolók alkatrészszáma különböző, nem hinném, hogy helyettesíthetők egymással. Megnéztem egy új 108.261,- forint. Gondolom már rohansz is venni egyet :D

Én vmi 75 ért vettem - hja lehet Viktor dolgozott az ügyön előtte :P...

A XVII kerületben van egy váltós (Bartók - többit a gugli tudja) ahol esetleg érdemes lenne megpróbálni, neki vannak- szerkesztve - akkor voltak! - felújított programkapcsolói is, néhány hónap garival, viszont töredék áron - évekkel ezelőtt kb 25 ért akart adni, de nekem akkor már megvolt az eredeti, a régit, meg nem adtam még oda neki.

Sziasztok,

Kis segítségre lenne szükségem: pár hónapja vásároltam egy Zafirát A-t (2.0 dti) Németországból. Az autó gyári xenon fényszórókkal rendelkezik(2004-es), sajnos a bal oldali lámpával valami nem stimmel. A műszerfalon a visszajelző lámpa világít, a Szaki szerint elvileg nem tudja belőni a motor a lámpa világításának a szögét, s így egy kicsit felfele világít.

Van arról tudomásotok, h valaki szerel-e ilyen lámpatestet, vagy ebből tényleg újat kell venni (130.000 FT)? A lámpa amúgy világít, nincs vele más gondom. :)

Előre is köszi a segítséget!

üdv

Valószínűleg a lámpa állító motor halt be, keress bontottan működőképest. Keress rá a neten, van néhány bontó ahol árulnak.

Az autóba bejutásra lehet hívni szakit, ha csak ezen múlik. keress rá a neten, nem akarok reklámozni senki, autózár nyitásra feldob jó néhányat. A többit Koco leírta.

Nekem amúgy programkapcsolónak tűnik továbbra is... Lévén a legtöbb hibánál kijön.

Udv mindenkinek!

Tech2 utan egy altalanos hibakod kiolvaso (Bosch KTS) a kovetkezoket olvasta ki valto vezerloegysegbol:

P0730

p0711

p0722

p0725

p0705.

Ezek a kodok torlesre kerultek.

Persze ettol nem javult meg valto.

Nincs 1,2,3,D fokozat normal modban, R fokozat mukodik.

Wintermodban van D fokozat, ott indul lassan.

Van a fenti hibakodok kozul olyan, ami a leirt hibajelenseggel osszefuggne?

Koszonom infokat!

Ha van EPC-d legyen TIS-ed is :P.. ott vannak a hibakódok.

P0730 - Gear ratio incorrect

• Selector lever not in position P, R, N
• "Emergency Mode" is not activated.
• Engine speed is greater than 3448 rpm
• Converter slip is greater than

  288 rpm in 1st gear

  480 rpm in 2nd gear

  672 rpm in 3rd gear

  896 rpm in 4th gear

  (The converter slip is calculated by using the engine speed, the automatic transmission output speed and the gear ratio of the engaged gear.)

• Above conditions must be fulfilled for at least 2.26 s .

Effect:

• "Emergency Mode" is activated
• The malfunction indication is switched on.

P0711 - Aut Transm Fluid Temp Sensor Circuit Range

• Automatic transmission oil temperature is greater than 165 °C (329 °F)
• Above condition must be fulfilled for at least 2.66 s .

Replacement Value:

• Automatic transmission oil temperature 130 °C (266 °F)

Concerned Terminals:

21, 22

P0722 - Output Spees sensor circuit no signal

• Engine speed is greater than 3008 rpm
• Selector lever not in position P, R, N
• No speed signal recognised
• Above conditions must be fulfilled for at least 0.3 s .

Effect:

• "Emergency Mode" is activated
• The malfunction indication is switched on.

Concerned Terminals:

42, 14

P0725 - Engine Speed Input Circuit Malfunction

• Selector lever not in position P, R, N
• Throttle valve opening is greater than 12.6 %
• Automatic transmission output speed is greater than 1024 rpm
• Engine speed is less than 96 rpm
• Above conditions must be fulfilled for at least 0.39 s .

Effect:

• "Emergency Mode" is activated
• The malfunction indication is switched on.

Concerned Terminals:

40

P0705 - Aut Transmission Range Sensor Circuit Malfunction

• Selector lever position switch coding logic does not indicate a valid combination.
• Above condition must be fulfilled for at least 2.86 s .

Effect:

• "Emergency Mode" is activated
• The malfunction indication is switched on.

Concerned Terminals:

36, 8, 37, 9

És akkor - mit csináltál a váltóval? Néztél másik programkapcsolót? Solenoidokat stb? Ha nem akkor előbb szaladj el ezzel egy olyan emberhez aki ért is hozzá....

Biztos adagoló? Ha egyszer beindult, kifogástalanul megy, gyorsul, stb. fogyasztás olyan kicsi, mint volt, nem füstöl, semmi tünet..csak annyi, hogy melegen nem indul.......

Pont elég. Bontott lutri, szal vagy kocsi elad, hidegen, vagy gyűjtesz adagolóra... Felújítatni is lehet, de csak nagyon hozzáértő adagolóssal - na ilyet már nem ismerek - ami nem jelenti, hogy nincs, csak rég nem dízelezem.

Nem kell elhinni, nézz át másik fórumokra mit írnak ilyen hibákra...

Combo 1996-os, Isuzu diesel, motorkód: X17D, melegen nem indul, hidegen kifogástalanul. Inditómotor pörget, mintha gázolajat nem kapna. Gázolajszűrő nemrég cserélve. 295 ezer km van benne. Szervizben kábelhibát találtak, kijavitották, a hiba viszont továbbra is fennáll. Valakinek hasonló tapasztalata? Mit nézessek meg rajta?

Kuka az adagoló...

szerintem a vezetősáv elkopott, vagy leszakadt (esetleg túláramtól leégett?) a nyákról...

Nekem anno a kis érintkező "karmok" hajlottak meg valahogy...

sziasztok!

A tempomatom elment egyik pillanatról a másikra. Nem csinál semmit hiába kapcsolgatom. Lehet valami kontakt hiba vagy komolyabb a baj? Tudom ezt így látatlanban nem lehet megmondani, de nagyon mérges vagyok ki kell magamból adni a dühöt.

Attila

Mondjuk egy kiolvasás segítene a dolgon, esetleg... Lehet lesz ott más probléma is.

Levettem, de nem megoldás! (akksit is lekötöttem)

Zárlatos lett a központi-zár vezérlőm is, kicseréltem, de továbbra is blokkolja az ajtókat valami folyamatosan (lehet, hogy a mechanikus zár) Nem tudom!

Próbáltad megtápolni egy akksiről a zárakat egyenként? Vagy beégtek a centrálmotorok mikor elszállt a vezérlő... faja...