Udi

Egyik haveromnak ilyen van a kocsijában (VW) és 15 %-os üzemanyag megtakarítást ért el vele, igaz ő nem nyomja tövig a gázpedált ! :oops:

Én rendeltem egyet ki fogom próbálni, ha nem megfelelő akkor visszaküldöm, nincs mit veszteni max. a postaköltséget :P .

Udi! Közzéteszed az orosz weboldal címét ha nem gond?  :smt067

Draszvujtye taváris! :snipe:

Több érdekes oldalt is találtam szerencsére a legtöbb angolul van.

Opel ECU-ba valo eprom-ok mentései:

http://www.opelmoscow.ru/opelecu.htm

Leírások az injektoros rendszerekről (sokat segíthet a hibakeresésben ha tudod a müködési elvet főleg olyan kezdőknek mint én.)

http://cardiagnostics.front.ru/download.htm

Motordiagnosztika Opel scanner progival! + 1 bonusz progi :) http://cardiagnostics.front.ru/software.htm

Opel scanner programhoz szükséges K-LINE adapter kapcs. rajz, panel stb.

http://ch.telemost.ru/12-misc/12k-line1.htm

Remélem gondolat ébresztőnek ennyi elég, az utóbbi 2 linket csak erős idegzetűeknek ajánlom. :twisted:

Best regards,

Udi

Uhuhu tanácsára végigfujkáltam a szivósornál lévő tömítést jó alaposan, de nem észleltem semmi változást, jónak tünik a tömítés.

Akkor valszeg a komputerhiba lesz, vagy a CTS (Coolant Temperature Sensor - motorhőmérséklet jeladó) jel nem jut el a BC-be. Egy orosz weboldalon találtam egy angol leírást az OPEL MULTEC rendszeréről, sőt még a PROM tartalama is megvan akár új PROM-ot is lehet égetni.

A hétvégén megpróbálom átvizsgálni a BC-re menő összes kábelt, megvizsgálom a bemeneteket stb. Másik komputer már volt benne, de

ugyanaz volt a helyzet ezért gondolom, hogy esetleg kábel hiba lehet.

...

de inkább a befecsklendező alatt, és a szivosornál lévő tömités hibája is okoz ilyen hibát. az a gumicsö nem annyira.

próbáld meg féktisztitó sprével végigfujkálni a szivósor tömitést, az az igazi.

Köszi az infót, kipróbálom remélem ez lesz a hiba!

de a C14NZ-be nincs légtömegmérő.

csak map szenzor.

amugy lerhet még olyan hiba is, hogy fals levegőt sziv valahol, és azért jár furcsán.

vagy computer hiba...

Boccs, de nem írtam, hogy cseréltem a levegőszürönél is a gumicsövet a harmonikás részen voltak repedések, sőt benzinnel végig ecseteltem mindent csak ennél a csőnél nőt meg a fordulat.

piros szinü az autód???

Fehér szinü, nyomozók használták. Csepelen vettem.

Érdekes extra a jobb oldali napellenző föllött POLICE feliratú

kistábla, gondolom parkolásnál használták. :) .

Sziasztok!

Van egy 1993-as évjáratú Astrám (C14NZ) egy igazi "credit car" szervizköltsége

már lassan meghaladja a vételárat :). Rengeteg szerelőt, szakszervizt

elfogyasztott, már lassan ott tartok, hogy SK fogom szervizelni.

Eladni nem akarom, mert úgy is visszahozzák inkább megcsinálom 8).

Remélem kapok extra ball-t :oops: !

Hibajelenség a következő (nem szokványos):

Reggeli első indítás vagy hosszabb várakozás után ha a levegő

hőmérséklete 16 Celsius alatt van beindul felpörög 1500-ig és hirtelen

leáll. Újraindításkor 3-4 próbálkozás után indul 500-700 fordulattal, 5 perc

után beáll az alapjárat 1100-ra, de indulni még nem lehet gázadásra azonnal leáll. Meg kell várni amíg a vízhőfok mutató elhagyja a kék sávot onnantól kezdve minden ok lehet indulni.

Cserélve lettek a következők (eredeti új opel gyári alkatrészek):

- MAP szenzor, AC pumpa, gyújtáselosztó komplett, gyújtáskábelek, gyertyák, motorhőmérséklet jeladó, bimetál a levegőbeömlőnél 2 vákumcső, szelepdekni tömítés stb. Ezenkívül pillangószelepház, alapjárati motor tisztítva, üzemanyagszűrő, levegőszűrő, olaj cserélve.

Kaptam kölcsönbe egy másik B.C-t de sajnos ua. a helyzet.

Sajnos ez rendőrautó volt, ha tudtam volna nem veszem meg.

Menetközben nem rángat, nem torpan meg gyorsításnál nagyon? Nekem 2-3 másodpercig kell indítanom, ha sokat állt az autó (napok), de jobban indul, ha ilyenkor 2x ráadom a gyújtást, és így 2x termel fel benzin szivattyú... vákuum csövek rendben?

Menetközben nem rángat, nem torpan egészen jól megy. AC pumpa

kb. 1 éve lett cserélve eredeti újra. Inkább az lehet a baj, hogy sokat kap.

Sziasztok!

Tippeket szeretnék tőletek kérni, van egy 1993-as C14NZ Astrám és még mindig nehezen indul. Opel16v javaslatára kimostuk a fojtószelepházat,

azóta stabil az alapjárat. Eddig cserélve lettek: lamdaszonda, fojtószelep potméter, MAP szenzor, impulzus jeladó, motorhőmérséklet érzékelő,

fedélzeti komputer, elosztófedél, rotor, gyújtáskábelek, gyertya stb. Tegnap cseréltünk gyújtáselosztót is azóta "pöccre" indul, de várni kell kb. 2-3 percet és csak utánna lehet indulni, gázpedált nyomni, mert különben leáll és kb. 10-15 indítás után hajlandó újra beindulni. Amíg meleg a motor semmi gond, csak ha hideg akkor csinálja.

Előre is köszönöm!

Üdv. Udi :shock:

Udi!

Alapjárati mocira gondolnék, esetleg a folytószelepház elkoszolódására,

de még lehet elég sok más probléma is (pl. a lambda gyári, amit beletettél?).

Amit cseréltem benne az mind gyári, természetesen a lambda szomda is az. Legnagyobb meglepetést az impulzus jeladó csere okozta valami házilag barkácsolt darab volt benne csoda, hogy működött. Köszi a tanácsokat megnézem.

Sziasztok!

Közel 1 éve vagyok boldog tulajdonosa egy Opel Astra 1.4 GL-nek (C14NZ, 1993-as évj.). :)

Mikor hozzám került friss műszakival a szokásos cseréken kívül cserélni kellett a lamdaszondát és a fojtószelep potmétert, így sikerült a zöldkártyát elintézni. Télen eltömődött a katalizátor és szétesett hátsódob is. Kicseréltem az egész kipufogó rendszert, egycsöves sportrendszerre, ha már nem egy rakéta, de legalább a hangja az szép legyen. :)

Kapott egy sportlégszűrő betétet is és kicseréltem minden kiégett izzót a műszerfalban és a középkonzolon. Sajnos kb. 1 hónapja nagyon nehezen indul, ingadozik a fordulatszám (400-1500 rpm) olyan mintha csak egy-két henger dolgozna a legtöbbször azonnal leáll és kb. 10-20 percig nem is indul. Ha kitartó próbálkozás után eléri a 70-80 Celsius fokos hőmérsékletet, onnantól kezdve már minden ok, lehet indulni. Amíg meleg a motor simán indul, de ha kihül akkor kezdődik újra a szenvedés. Eddig 5 szerelő és 1 szakszerviz foglalkozott vele kicseréltek mindent: impulzos jeladót, motorhőmérséklet érzékelőt, gyújtáselosztó fedél, rotor, kábelek, gyertya, vízpumpa, bendix fogaskerék, MAP szenzor, generátor csapágy, szénkefe stb. Próbálták másik motorvezérlő elektronikával (ECU) is, de semmi javulás. Ha nem lennék Opel megszállott, már rég eladtam volna. :roll:

Most tőletek szeretnék pár tippet kapni, hogy szerintetek mit lenne érdemes megnézni rajta ?

Köszönettel: Udi