Big

Üdv. Mindenkinek!

Az 1.6-os trafósorral tesztelhetem az X14XE motoromat?

1. Üdv. Mindenkinek!

Újra itt, újra új (legalábbis nekem) problémával. 98-as X14XE motorú Astra G normál gyorsításkor dadog, intenzív gyorsításkor semmi probléma. 1500-2500 közötti fordulaton bármikor előjön.

Cserélve üzemanyagszűrő, gyertyák, EGR szelep kitakarítva, fojtószelep részlegesen tisztítva, hibajelenség maradt, trafóhidat még nem tudtam tesztelni, tárolt hibakód nincs. Bármilyen építő jellegű hozzászólást szívesen fogadok.

Sziasztok!

Régen jártam erre, de most újabb érdekes problémám merült fel. Előzetesen jelzem, hogy a lányom jár az autóval, ezért az Ő elmondása alapján vázolom fel a tüneteket. Megközelítőleg 40 km autópálya használat után a kihajtónál amikor már szabadon fut az autó, 2-3 alkalommal felvillan (nem világít folyamatosan) az olajnyomás lámpa. Ez a tünet mát többször jelentkezett de mindig csak a felvázolt szituációban. Olajszint ellenőrzése az első alkalom után megtörtént, minden rendben. Előző olajcsere után most aktuális a következő, a tünetek az utolsó 300-400 km-ben jelentkeztek. Se városi használatban se máshol nem volt ilyen tünet. Az autó 98-as X14XE motorkódú megközelítőleg 227000 km-rel.

Várom és előre is köszönöm a hozzászólásokat, tippeket, segítséget.     

Üdv. Mindenkinek!

Segítségre lenne szükségem.Adott egy 98-as X14XE motorkódú Astra, melynek a mai napon egyik hengere nem dolgozott tovább. Mivel a tünetek ismrősek voltak a korábbi időből, gondoltam gyújtótrafó de egy másikat feltéve a tünetek maradtak.Gépre kötve semmilyen hibaüzenetet nem mutat. Gyertyák kétpólosúak a harmadik henger kivételével szerintem szépen kiégve. A harmadik henger gyertyája taknyos, lucskos. Kaptam olyan tippet, hogy a szelepfészek kokszosodása miatti tökéletlen zárás következtében kialakukló kompresszióhiány is okozhatja a hibát.Várom a tippeket, ötleteket.

Üdv. Mindenkinek!

Segítséget kérnék egy hibaok kiderítésében. Adott egy 98-as Astra G melyben a mai napon kb. 100 km autózás után megszünt a sebességmérő müködése. Pár óra elteltével újra mentem vele néhány km-t és akkor időnként fel-fel ugrott a sebességmérő mutatója de csak erőtlen próbálkozás volt. Ezt a tünetet egyszer már csinálta kb. 1 éve, de akkor a kövtkező indulás után minden rendbe jött. Nem tudom van-e összefüggés de a mostani sebességmérő-halál után egy váltásnál még a motor is leállt. Sürgős lenne a hiba orvoslása mert a jövő héten mennék a családdal nyaralni, de így nem igazán merek elindulni. Mennyire nehéz és költséges kijavítani a hibát, vagy egy kis kézügyeséggel otthon is javítható, ill. cserélhető a hibás alkatrész. Köszönettel veszek minden tanácsot és segítséget.

Sziasztok!

Köszönöm mindenki segítségét, ma megtaláltam jeladót a váltón, de mivel nagyon idétlen helyen van csak a csatlakozó tisztítása, kontaktspray kezelése volt lehetőségem. Megtettem, jött a teszt: az első 5 km-en tökéletesen működött a sebességmérő aztán a következő 10 km-en ugrált 0 és aktuális sebesség között, 15 km után beállt a teljes halál. Úgy gondolom összefüggés van az üzemi hőfok elérése és a jeladó halála között. Hibakód kiolvasása után remélem okosabb leszek, de nem reménykedek a jeladó cseréjének elkerülésében. Ha esetleg valaki tud tippet mondani, hogy lehet kedvező áron újat beszerezni, azt szívesen veszem, vagy esetleg érdemes-e bontottat keresni.

Esetleg valamelyik csatlakozó kontakthibája okozhatja-e a hibát, vagy mindenképp a kerékcsapágyra gyanakodjak?

Azt elfelejtettem jelezni, hogy az autóban nincs ABS. Ebben az esetben is a kerékcsapágyról kapja a jelet vagy estleg a sebváltóból?

Üdv. Mindenkinek!

Segítséget kérnék egy hibaok kiderítésében. Adott egy 98-as Astra G melyben a mai napon kb. 100 km autózás után megszünt a sebességmérő müködése. Pár óra elteltével újra mentem vele néhány km-t és akkor időnként fel-fel ugrott a sebességmérő mutatója de csak erőtlen próbálkozás volt. Ezt a tünetet egyszer már csinálta kb. 1 éve, de akkor a kövtkező indulás után minden rendbe jött. Nem tudom van-e összefüggés de a mostani sebességmérő-halál után egy váltásnál még a motor is leállt. Sürgős lenne a hiba orvoslása mert a jövő héten mennék a családdal nyaralni, de így nem igazán merek elindulni. Mennyire nehéz és költséges kijavítani a hibát, vagy egy kis kézügyeséggel otthon is javítható, ill. cserélhető a hibás alkatrész. Köszönettel veszek minden tanácsot és segítséget.

Üdv!

Köszönöm mindenkinek a hozzászólást, akkor próbálkozom tovább a szelepfedél levételével ill. a csőcsonk kicserélésével.

Igen! Ki kell cserélni fémre (olcsóbb mint vízpumpét cserélni)! :lol: Valószínű beletörik! Erre készülj fel.

"cikkszáma: 13 36 376 csöcs talán vízcsőcsonk lehet, és a tömitése: 13 36 377"

Szia!

Autósboltban kapható-e így önmagában is az a csöcs? Akkor az a cső csak bele van nyomva vagy más módon is rögzítve van-e?

Szia! a szelepfedelet le lehet venni a vezérlés bontása nélkül!Az új tömítést a felületek tisztítása (pl.féktisztító spray)után tömítőpasztával kell bekenni azokon a részeken ahol szegletek vannak!

Sok sikert!

Szia!

Kiszedtem az összes csavart de úgy tűnik, hogy a vezérlést takaró műanyagnál megakad a szelepfedél és csak az akksi felőli oldalt tudom felemelni. Oldalirányba nem csúszik ezért a vezérlésnél nem tudom leemelni. A műanyag takarónál a félköríves rész teljesen belecsúszik a műanyagba. Kiszedtem a műanyag tartócsavarjait is de annyit nem enged. Feszegetni nem akarom gondolom elvileg csak le kellene emelni, de nem jön.

Üdv Mindenkinek!

Szelepfedél tömítést szeretnék cserélni ( Astra G 1.4 16V) ezzel kapcsolatban kérdezném, hogy a szelepfedelet csak úgy tudom levenni, hogy a vezérműtengelyeken található szíjtárcsákat is leveszem és ekkor levehetővé válik az a műanyag burkolat ami amúgy útban van? A motoron nyáron lett szelepszár szimering cserélve, természetesen szelepfedél tömítéssel együtt azóta viszont szivárog az olaj. Addig elég bátor vagyok, hogy a tömítést kicseréljem de ha a vezérléshez is hozzá kell nyúlni akkor már remegnek kezeim. Másik problémám ami most tűnt fel, vagy most én okoztam, hogy a termosztátház tetején lévő kis műanyag csonknál szivárog a víz. Erre van-e valamilyen hibaelhárító ötlet?

le kell lógatni hozzá a bölcsőt, úgy egyszerübb, ugyhogy ez utcán elég nehezen javitható. még aláállva is olyan 1óra kicserélni a kettőt....

Köszi, akkor előbb még egy kis lelki erőt és bátorságot kell gyűjtenem, mert szétszedni már sok mindent szétszedtem na de összerakni.......

lehet hogy érdemes lenne megemelni és átrángatni...

Helo

Emelt állapotban rángattam, de nem éreztem semmi rendelleneset, bár mivel laikus vagyok lehet hogy csak nekem nem tűnt fel. Érdemes, illetve nehéz-e leszerelni a helyéről és úgy jó alaposan bezsírozni?

Hali,

Nekem is hasonló, bár csak késő ősztől kora tavaszig jelentkezik nálam és leginkább fekvőrendőröknél, vagy nagyobb egyenetlenségnél és nem tudtam soha beazonosítani, hogy honnan jön...

Uhuhu válasza a problémámra a következő:

Stabilizátor gumiszilent. Azt kell zsírozni, ha nem segit akkor cserélni. Nagy szopás, csak emelőn lehet....

Maga az alk.rész hozzá 1-2-3 ezer forint, a munkadíj kerül kb:20ezerbe, mert sokáig tart a csere!

Amúgy azt is mondta, hogy semmi nem megy tönkre, ha nem cserélem ki, hanem majd idővel már melegben is fogja csinálni, szóval állandóan :D

Tehát csak akusztikailag zavaró, max. hangosabban hallgatom a zenét, ha elfajul a dolog, akkor cseréltetek.

Helo

Esetleg valamilyen látható, érezhető hibatünetei voltak-e stabilizátor gumiszilentnek, vagy nem is próbáltál kutakodni utána. Ami nem tiszta hogy, miért nem tudjuk beazonosítani a hangforrás helyét, hisz valószínű, hogy nem egyszerre adja meg magát mind a két oldali kutyacsont szilent. Nem tudom mit nevezel elfajulásnak, nekem ez már nagyon zavaró, főleg ha egy ismerős is beül mellém akkor akkor az már elég égő részemről. Mindenesetre köszönöm válaszod, holnap egy kis zsírral megkínálom a szilentet.

Üdv. Mindenkinek!

Régebb óta fennálló problémám, hogy a futómű felől, útegyenetlenség esetén ropogó,kopogó hangot hallok. Kezdetben csak a kormány alászedésekor hallottam, mostanra már egyenes haladásnál is jelentkezik. A hang forrásának helyét nem igazán tudom behatárolni. Eleinte nedves időben elhallgatott, mostanra már állandósult a hang. Minimális útegyenetlenség esetén is jelentkezik. Befújtam szilikonnal a szilenteket, gömbcsuklókat de a helyzet semmit nem javult. Szerintetek toronycsapágy vagy kutyacsont a legvalószínűbb, vagy más hiba a hang forrása.

Segítségeteket előre is köszönöm.

Üdv. mindenkinek.

Az egy hete jelzett hibajelenség úgy tűnik megoldódott. Egyenlőre egy bontott trafóhíddal járok és ez idő alatt a tünetek nem jelentkeztek, tehát valószínű, hogy a trafósor volt a hunyó. Köszönöm a tippeket és a jó tanácsokat.

További szép estét mindenkinek. B)

Üdv. mindenkinek.

X 14XE Astra G 1.4 az autóm. Problémám mai napon jelentkezett olyan formában, hogy alapjáraton nem feltűnően, de intenzívebb gyorsításnál rángat a motor. Ezt természetesen minden sebességi fokozatban és minden fordulaton csinálja. Ha felgyorsulok és visszaveszem a gázt, és csak gyengébben nyomom úgy tűnik szép egyenletesen jár a motor, de ha újra odalépek rángat. Benzinszűrőt kb. egy hónapja cseréltem, gyertyát most a hibajelenség után de semmi változás nem történt.(Csak egy hiú ábránd volt, hogy gyertyacserével megoldódik) Napi használatban van a kocsi de csak rövid távokra 15-20 km. Kezdő fórumozó vagyok, röviden ennyit tudok írni a hibajelenségről, de szívesen vennék bármilyen jó tanácsot.

Várom és köszönöm a segítségeteket!

Üdv. mindenkinek.

Az egy hete felvázolt hibajelenség úgy tűnik megoldódott. Egyenlőre egy bontott trafóhíddal járok, eddig a hibatünetek nem jelentkeztek, tehát valószínű ő volt a hunyó. Köszönöm a tippeket és jó tanácsokat.

További szép estét mindenkinek. B)

kérd meg Superman-t .. Ő bele lát a belsejébe is B)

Beszéltem vele, de nem ért rá, ő ajánlotta, hogy kérdezzelek benneteket. :D

Korábban írtam nekem ugyanezek a tünetek voltak. Nálam a TR hiba okozta a problémát. Ha van lehetőség akkor egy próbakörre tegyetek bele egy másik TR hidat. Én is mindent kicseréltem ami szóba jöhetett +kidobtam egy fél tank benzint mert azt hittem az a rossz. Másik ha nincsen próba TR akkor szikra tester megmondja ha TR ludas.

Gondolom a trafón külsőleg ránézésre semmi nem árulkodik a hibájáról.

valahol csak vissza megy az a korom szotty B)

gépre kellene tenni és adatok nézni..

akár lambda is lehet.. vagy légtömegmérő .. habár az neked nincs ..ami annak helyén van..levegő hőmérséklet mérő ,vagy mi a neve...

Tegnap gépre tettük de vagy a program volt gyenge, vagy a program kezelője de nem látott semmi rendelleneset. A jövőhéten új helyen új próba, de addig is a lehetőségeket keresem. Amúgy szakszervizben hibakód kiolvasást kb. mennyiért végeznek?

hát lehet nem ártana kitakarítani a vissza vezető csöveket is

Bocs hogy tudatlan vagyok, de milyen visszavezető csőre gondolsz. Amúgy a kiszerelt EGR szelep, a máshol bemutatott elrettentő fényképekhez képest az enyém még egészen tisztának tűnt. Semmiféle megszorulást vagy nehéz mozgást nem tapasztaltam, nem volt vastagon olajsáros. Esetleg,mint laikus kérdezem, hogy lambda szonda hiba okozhat-e ilyen tüneteket.

Sajnos semmilyen hibakódot nem mutat a gép, és a műszerfalon sem jelez chek engine lámpa.

Üdv. Mindenkinek!

Tegnapi problémám tovább folytatnám. Az EGR szelep tisztítása megtörtént, de a helyzet nem változott, továbbra is rángat az autó intenzív gyorsításnál. Ami új volt, hogy ma az első indítás után, tehát hideg motornál 1-2 percig tökéletesen működött a motor és csak utána kezdett menet közben rángatni. Ezután megvolt a EGR tisztítás és a próbakör első 1-2 percében, tehát megint hideg motornál jól ment az autó, csak aztán kezdett rángatni. Köszönettel várom a további jó tanácsokat és hibalehetőségeket.

Bocs hogy nem értettem meg az utalást a kép alapján,de túl feszült idegállapotban vagyok. Délután megvolt a 40-50 km bár nem ilyen magas fordulaton járatva. Az EGR szelep leszerelése előtt esetleg kell-e valamilyen speciális dolgot tenni, vagy csak leszerelés-tisztítás-visszaszerelés a folyamat. Csak gondolom, hogy hol van az EGR szelep, ezért lehetne-e kérnem helyéről egy pontos leírást?