rotel
-
Hozzászólások
178 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by rotel
-
-
6 órája, sasa58 írta:
Nem, az újról nem szedtem le, ennek nem sok értelme lett volna. Valószínűleg azért javasolják a szűrők leszedését, mert a bejáratós időszak alatt fémforgácsok és egyéb szennyeződések eltömíthetik azt, persze ekkor elég lenne kitisztítani is. Viszont az az igazság, hogy nekem nem sikerült roncsolásmentesen leszedni a szűrőket, tehát nem is tudtam volna visszarakni. A másik meg az, hogy állítólag valamikor módosítottak ezeken a szűrőkön, tehát már nem is kellene eltávolítani őket.
Ez a tavaszi traktorozás olyan, hogy minden 2. - 3. indításnál csinálja, de télen gyakorlatilag egyáltalán nem hallottam. Ez persze összefügghet azzal is, hogy már kezd fáradni az olajom (10000 km), de a héten cserélem, majd meglátjuk.
Akkor elmondom az én esetemet.Én is Z16XER motoros Astrával járok.Tavaly májusban vettem és hamar feltűnt nekem is a traktorozás.Csak indításnál csinálta (mindig a napi első hidegindításra kell gondolni).Napközbeni indítások esetén már nem (nyilván nem ejtette el ennyi idő alatt az olajat).Hibakódom és egyéb jelenségeim nem voltak.Pár hónap alatt eljutottam odáig,hogy megbeszélve a szerelőmmel kicseréltük a szelepeket.Közben olajat is cseréltünk (Motul x-clean 5W40 Dexos2 előírásnak megfelelőt).Valószínűleg még a gyáriak voltak benne,bár látszott,hogy piszkálta az előző tulaj is.A szelepen 2 félből voltak a szűrők és látható volt,hogy könnyedén tudtak forogni ezzel esetleg részben lezárva az olaj útját.Az új szelepek gyári beszállítású INA típusúak.Beszerelés után jött a szomorú felismerés,hogy a reggeli hidegindítás esetén ugyanúgy traktorozik.Pár hónapig nem foglalkoztam vele.Utóbbi időben amúgy is nagyon keveset jártam az autóval.Hibakódom továbbra sem volt.Most április közepén addig rágtam a szerelőm fülét,hogy nem igazán lelkesen,de levette a szűrőket a szelepekről próbaképpen.Megjegyzem,hogy itt már egy darabból áll a szűrő,viszont úgyanúgy el tud forogni a körbe a szelepen,elzárva részben az olaj útját a furatoktól.Egyelőre még csak 3-4 hidegindításon vagyok túl,de a traktorhang nem jelentkezett!Viszont a kisördög nem hagyja nyugodni a lelkemet és félek,hogy a szűrők hiányában valami baj történik.
-
sasa58
Te már cserélted a szolenoidokat,ezt értem.A szűrőket leszedted róluk már?Csak azért kérdem,mert írtad,hogy télen nem,de most tavasszal újra traktorozik indításnál.
-
51 perce, outsider írta:
Én most gyakorlatilag csak az órából tudom, hogy nem jó. 80 foknál van egy kis visszaesés, amikor nyit a termosztát. Csak az a baj hogy 92 foknál kellene neki.
Nyáron nem veszed észre a fogyasztásból, csak ha kizárólag hideg motorral közlekedsz
Nehezebben melegszik be a motor, az egész kört fel kell előbb melegítenie. Nyáron a ventilátor adott esetben teszi a dolgát.15 fok körül már látszik a különbség, akkor városon kívül sem melegszik fel annyira a motor (85 fok óra szerint).
Ha most tél lenne, akkor lenne szívó. Akkor szerintem 80 fokig se menne fel, főleg városon kívül. Pénteken csere.
Gondolom azért annyira nem gáz ez, a termosztát se hal meg évente. Meg kell vári míg kipurcan, és utáni megvenni a gyárit, az csak bírja még 5-10 évig
A vízszint jelző ugyanazzal a lámpával jelez? Azt tudom hogy a H-ban van. Az végül is veszélyesebb, ha elfolyik a víz, és nem veszem észre...
Szerk.:
Közben megnéztem a manualban.
"A hűtőfolyadék
hőmérséklete
pirosan világít.
Járó motornál világít
Álljon meg, és állítsa le a motort.
Figyelem!
A hűtőfolyadék hőmérséklete túl
magas.
Azonnal ellenőrizze
a hűtőfolyadékszintet 3 173.
Ha megfelelő a hűtőfolyadék szintje,
vegye fel a kapcsolatot egy
szervizzel."Végül is van szintjelző a kiegyenlítőtartályban (ha jól tudom), meg van hőfok szenzor is (feltételezem, csak nincs kijelzve). Tehát tudja a rendszer, hogyha nincs vízszint, vagy ha túl meleg...
Ha nincs elég vized,akkor a fed.komp. jelez!
-
1
-
-
18 perce, opel astra írta:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra_h/opel_astra_h_1.6_enjoy-10457486
Pl. ez tetszik.Képek alapján szép állapotban van.Külsőre ez nagyon tetszik.Csak hát ugye nemismerem,sose ültem ilyenben.
Látszólag jól néz ki,de mindenképp élőben kell megnézni és kipróbálni...sokkal valósabb képet kapsz.Kicsit sok a km,de legalább talán valós.Ez még a facelift előtti astra a régebbi 105 lovas motorral (azért nem rossz ám az,ha rendes gazdája volt).A szine nagyon szép!A felszereltsége nagyjából rendben van,talán a tempomat,riasztó és deréktámasz (nem lebecsülendő dolog) hiányzik.
-
6 órája, opel astra írta:
Lényegét tekintve hogy 10 éves h-astrát akarok,akkor jobban járok egy h-val mint egy g-vel?Vacilálok melyik legyen bár kinézetre a h nagyon bejön.Igaz az is a kinézet nem elsődleges:).Nehéz döntés.És nincs is sok a piacon ami megfelelne a 2006tol ,1milla kb.,1,6osba,és enjoy.
Én is ebben a dillemában voltam ,amikor autót kerestem!A szerelő ismerőseim meg gyakorlatilag hülyének néztek,mikor ezt tőlük is megkérdeztem.
Nem kérdés,mindenképpen H Astrát keress,bár én a keretet megemelném!Még azon az áron is,hogy kicsit később lenne autóm!
-
5 órája, Davee írta:
Egyértelműen H Astra, de próbálj facelift (2007) utánit keresni, mert azok már jobbak, motorikusan és szoftverileg is.
A megadott keret kevés lesz ahhoz szerintem.
-
2 órája, csicsó írta:
H Astrában ilyen a gyári bőrkormány ami ebben van?
Ez sport edition,vedd figyelembe!
-
6 órája, Terondal írta:
Sziasztok
Erről mi a véleményetek
Amit én még furcsának találok,hogy ez a gép még a facelift előtti ugyebár,mégis L-el kezdődik a rendszáma.Az enyém 2008-as évjárat L-es rendszámmal.Ezzel csak arra célzok,hogy nem valószínű a magyarországi első üzembe helyezés...inkább külföldről behozott gép ez.A nyári időszakban téli gumi van rajta.Multikormány görgője rommá kopva.Km óra állás szinte biztos,hogy nem igaz.Tipikus, eladásra behozott autó.
-
Az első autóban (ha a képek valósak) nincs digit klíma és tempomat sem!
A második hirdetésben lévő vas nem lehet Enjoy felszereltség,már csak a fényezetlen visszapillantó és kilincsek miatt sem.
-
14 órája, sulep írta:
Erről mi lenne a véleményetek? Az ismerős sokat nem megy, főleg városban futkározik illetve hetente 2 hetente van neki egy 35km-re út, ami szerintetek elég lehet ennél a motornál a részecskeszűrő tisztításra?
Ilyen használat mellé szerintem inkább benzinesben kéne gondolkozni.
-
9 órája, Opelos joca írta:
Sziasztok. Bö egy éve vagyok boldog astra tulajdonos most már van egy két kérdésem 1.7isizu gépen elment a klima feltöltöték gázal de nem kapcsol be a kompreszor olvastam valahol hogy van egy höbiztositék valahol azt szeretném meg nézni.
Elöreis köszönöm a segitséget.
Szia!
Nagy valószínűséggel a klímakompresszor mágnestekercse adta meg magát (én így jártam a hozzád hasonló tünetekkel).Kb.12-20 ezer Ft-os tétel,plusz szerelés.
-
Üdv Mindenki!
Nemrég sikerült hozzájutnom egy kis 94'-es B Corsához elég jutányos áron. Viszont a legnagyobb problémám, hogy valami gagyi "sportkormány" van benne, amitől szeretnék megszabadulni. Mivel sajnos nem találok a körzeti bontókban semmi jó állapotú gyárit, az lenne a kérdésem, hogy milyen márkatárs autók kormányai jók bele? Astra F, Tigra A, Vectra A? Esetleg valakinek nincs-e egy fölösleges darab? A válaszokat előre is köszönöm!
Keress egy viszonylag jó állapotú gyárit és bőröztesd be.Ég és föld a különbség,elhiheted.Én az autó 10 éves korában bőröztettem be és szidtam utána magam,hogy miért vártam vele ennyit (1 éves kora óta enyém az autó). :)
-
Sziasztok!
Kedden hazahoztam a kis drágám (97-es Corsa B). Minden szuper, most csinosítgatom.
Mivel zenebolond vagyok és a bal első ajtóba nincs hangszóró valamilyen okból kifolyólag, illetve hátul sincs egy se, milyet ajánlotok bele megfizethető áron? Milyen méretű jó az ajtókba? Nagy "vaszizdasz" belerakni? Én erre gondoltam:
http://www.emag.hu/akai-autohangszoro-16-cm-4-utas-120-w-ca007a-cv654c/pd/D9TZWBBBM/?tree_ref=306
A benne lévő fejegység meg lötyög nincs rögzítve sehogy, ebből kifolyólag kontaktos, és nem jöttem még rá hol és mit kéne meghúzni rajta.
Köszi előre is!
Szia!
Amennyiben tényleg zenebolond vagy,akkor a következő aranyszabályokat fogadd el.Előre lehetőleg 165-ös komponens szettet kell venni (a zenei ízlésed meghatározza a vásárolandó márkákat!!! ).
Hátra igazi hifista nem rak hangszórókat (kalaptartóba főleg nem),hanem a csomagtartóba egy jól megválasztott mélyládát (szintén lényeges,hogy milyen zenét hallgatsz).A mélyláda lehet reflex,zárt pl.
Mindenképp szükséges egy jó erősítő,hogy ne szegény fejegységnek kelljen szenvednie a hangerővel (úgysem tud :) ).Ezt házilag elég nehéz összehozni,bár nem természetesen nem lehetetlen.A kábelezés is nagyon fontos,mielőtt még elfelejtem.Szerintem nézelődj egy kicsit a neten autóhifivel foglalkozó oldalakon,rengeteg jó tanácsot olvashatsz és különböző praktikákat is megtudhatsz.
Ami a linket illeti,azt gyorsan felejtsd is el :).Abból zenét úgysem hallanál.
-
1
-
-
Na hát nem akartam elinditani veszekedést. Készitettem egy képet, kérlek nézzétek meg,és véleményezzétek. Nekem ez a max míg fel szokott menni. Talán,eléri az első rovatkát,ha nyomom! De van ,hogy hirtelen /pláne ha 0-1fok körül van/ hirtelen lemegy,akár 90en alá. Na vajon jó a termo? Azért ez elég elb**ott skálázás. Köszönöm!
Először is semmi probléma,nem veszekedünk,inkább csak vitatkozunk (én legalábbis így gondolom :) ).
Ami a képet illeti,nem mindegy,hogy városi vagy országúti közlekedésről van szó.Ez az állás országúton szerintem teljesen jó,viszont városban a sok indulás-leállás miatt kevésnek tűnne.Ott feljebb kéne kúsznia a mutatónak.Az is kérdés,hogy a kép már üzemmeleg állapotban készült?
Ellenőrizheted pl. úgy is,hogy álló helyzetben járatod a motort legalább addig,míg a ventillátor 2x elindul és leáll (ekkor már biztos,hogy üzemi hőfokon van a motor).Akkor meddig megy fel vajon a mutató?
-
hiába dugod rá a Tech-et stb. az a jeladótól kapja az infót.
Igen,de 3 jeladó azért nagy valószínűséggel nem pontosan ugyanúgy téved! :)
Próbáltuk Bosch,Valeo és Delphi (elméletileg ez a gyári) tipusokkal.Csontra ugyanazt mértük mindegyikkel.
-
Szerintem meg fogj a kezedbe egy lézeres hőmérőt és mérj. Amióta pl. én kicseréltem a vectra-ba (igaz nem corsa) a km órát olyanra, amin a kék utáni első vonal a 90 fok, azóta teljesen pontosan mutat, mérésekkel alátámasztva :) Támogatom Adam1-et, hiába dugod rá a Tech-et stb. az a jeladótól kapja az infót.
Bár jeleztem már,hogy részemről befejeztem a dolgot,nehezen tartom elképzelhetőnek,hogy egy komoly laptopra telepített hivatalos Tech 2 szoftver pontatlanabb lenne,mint egy 2 ezer FT-os műszeregység.Ugyanúgy csal,mint a legtöbb km óra,funkciója csak szinte tájékoztató jellegű.Tudom nehéz elhinni,de attól ez még így van,sajnos.Amikor a piros mezőbe ér a vízhőfok mutató (már régen rossz persze),akkor már 110 fok körül van a tényleges hőfok.A Corsa esetén a legideálisabb tartomány az,mikor a 90-es és 100-as mező között áll középen a mutató.Itt kapcsol a venti és egy osztást esik vissza a mutató normál esetben (főleg városi üzem).Nyilván országúton más a helyzet,ahol folyamatos a hűtés a menetszél által.
-
Én azért nem gondolom, hogy az a 92 fok az 105 fok lenne, mert akkor ha leveszem a kupakot, már kezdene forrni, bugyogni a víz. De nem teszi. Az a műszer által mutatott 92 fok ha nem is pontosan annyi, de bőven 100 fok alatt van.
Mérted valaha diagnosztikai műszerrel?
Az üzemi hőmérsékletet a motor akkor éri el állóhelyzetben,mikor legalább 2x indul el a hűtőventillátor.
Ha Te jobban hiszel a csak tájékoztató jelleggel beépített mutatónak egy komoly diagnosztikai műszerrel szemben,ám legyen. :)
Részemről befejeztem.
-
Corsa 1.2 16V-nél vezérműtlánc cserénél a fogaskerekeket is cserélni kell?
Erősen javasolt,még úgy is,hogy ezáltal drágább lesz a művelet.
-
A víz 100fokon forr,nyomás alatt késöbb.Amint leveszi a kupakot akár 105fokon,megszünik a zárt rendszer paff kijön a víz. 92Fokot látunk 105fokos a víz akkor a ventim is mondjuk rossz?
Igen,természetesen a víz forráspontja 100 fok. :)
Így van,a tágulási tartály kupakja túlnyomáson dolgozik,ezért nagyon fontos,hogy jó legyen.
-
Biztos vagy benne, hogy a diagnosztikai műszer jó értéket mutatott? :)
Egyébként ha ennél a 92 foknál (ami szerinted ugye 105 fok) leveszem a hűtősapkát semmi sem történik, nem kezd el forrni a víz.
2 fajta műszerrel is néztűk:
-Bosch diagnosztika
-laptop,amin a tech2 van telepítve.
Ekkor még nem fog forrni a víz,majd csak kb. 110 fok körül.
Ezek a műszerfalba szerelt műszerek csak egy körülbelőli információt adnak.Arra jó,hogy tulaj nyugodt legyen,amíg a kék mezőben van a mutató. :)
-
Durrogás akkor kezdődött amikor szétment a kipuff.Csere után kiderül.Na amit még elfelejtettem,nem gyári benzinsapkám van,hanem sima bolti.ez befolyásolhat vmit?Ha temposabban megyek megvan a 92fok környéke,illetve szemmel látható amikor lejebb is megy a hőfok.de ha mondjuk tartom a 90et vagy lasabban megyek,nem megy feljebb mint 90egyáltalán.(ahogy írtam alatta is van)Amikor a fordom volt,termo csere után mindegy volt ha 40el is mentem 2kmter utan dőlt a forróság.Ennél nem.Asszem termot is cserelek.
Pontos képet akkor kapsz,ha legalább 2x bekapcsol a hűtőventi.Ez már a körülbelüli üzemi hőmérséklet.Az Opelekben egyébként ide-oda ingázik a hőfok,nem konstans.
-
Szerintem nem jó ez. Nekem 92 fokos termosztát van benne, és a műszeregység szerint 92 fokon áll a mutató, mikor üzemmeleg a motor. C12NZ.
Ilyenkor a valós hőmérséklet kb.105 fok.Én is meglepődtem,de többször is néztük már diagnosztikai műszerrel.Ez nem baj persze,a rendszer túlnyomásra van méretezve.Akkor van gáz,ha valami nem jó a hűtőrendszerben.
-
Sziasztok!
Nahát cseréltem légszürőt,lambda szondát,motor hőfok jeladot. A fogyasztás tuti lett,6lityó... na de gondolt egyet a középső dobom és ahol belemegy a cső(hátulról) közvetlen elengedte a hegesztés. Na frankó traktor hangja lett. Ezzel nincs vége,valamiért úgy gondolta középen,maga a dob is lyukas lesz.Hát most nem panaszkodok a hangra, egy két kövérebb gázzal parketázva subaru szintű hangorgia,choppert szégyenitő durrogással. :D xD Na,de ez szép is jó is,de nem hiszem,hogy a kocsinak is. Az alapjárat egyenletlenebb lett,csutka gázra,rángatás, mitha az üzemanyag akarna elfogyni(ez a rossz kipuff előtt is megvolt) de ha normálisan adagolom a gázt,problem nincs. A fogyi viszont megint nőtt valamennyit. Ötletek?Mennyit befolyásol a sza**á ment dob?
Sajnos nincs mese,ki kell cserélned a középső dobot.Akár még a hátsó dob is cserés lehet ha már úgy is meg kell bontani a kipufogó rendszert,bár annak az állapotáról nem írtál.Hegesztgetni nincs sok értelme,mert rövid idő alatt újra kilyukad nagy valószínűséggel.
Te is észrevetted,hogy ez az állapot nagyon nem jó a kocsinak.Nincs elég fojtása a motornak,ezért az alapjárat,a menetteljesítmény és a fogyasztás is rosszabb lett.Hosszabb távon a kipufogó szelepek is károsodhatnak.
-
Sziasztok! Holnap szeretnék olajat cserélni a kocsiba. Arra lennék kíváncsi,hogy mennyi olaj kell bele pontosan(x14xe 66kw). Feleslegesen többet nem akarok venni. Illetve,hogy az olajleeresztő csavar milyen csavar. Remélem nem torx mert hülyét kapok már ettől,hogy a legkisebb dolgot is torx fogja. Az előző hozászolásomhoz,sajna teli tankos tesztet nem tudok csinálni,per pill ott spórolok,nyilván többek közt üzemanyag ahol tudok.De eddigi tesztek alapján simán van 8liter. A szonda külső rétegét mozgatni tudom,nem hiszem,hogy ez normális.Meglátjuk.Előre is köszönöm a válaszokat!!
Vegyél 4 l-t és még fog maradni tartalék is (kb.5-6 dl).
Rossz hírem van: a leeresztő csavar torx (legalábbis alapesetben).
-
1
-
Benzines motorral kapcsolatos problémák, kérdések
in Astra H
Elküldve
Nem teljesen tiszta,hogy szelepfedél vagy csak annak a tömítése lett cserélve?A szelepfedélben van ugyanis egy membrán,aminek az átszakadása okoz jelentős olajfogyasztást,bár eddig inkább csak az XEP motorokra volt jellemző.Továbbá ilyenkor jelentős motor teljesítmény vesztést szoktak emlegetni.Nálad ilyen viszont nincs.Én is ugyanilyen motorú Astrát hajtok és hasonló tünetem van,hogy megjelent a kiegyenlítőben olajnyom.Ez lehetne akár hengerfej probléma is de minden más rendben van.Olvastam róla,hogy lehet olajhűtő probléma (az olajnyom a kiegyenlítőben ilyenkor tipikus jelenség) ,de még én se jutottam el szerelőig.