rotel

Sziasztok!

Ma volt időm, és kicsit megjárattam otthon a pokolgépet.

Pár hozzászólással(vagy inkább 1 oldallal) ezelőtt írtam a problémámról.

Bíztam benne, hogy csak az üzemanyagszűrő koszos, hát kicseréltem.

Nem változott a dolog, légszűrőt is, bár az előző se volt rossz, de úgy is olajat cseréltem.

Semmi nem változott.

Közben találtam ezt a videót:

https://www.youtube.com/watch?v=PTIUBUxfpfk

Voltaképp nekem is ez a gondom, csak nem ilyen nagy mértékű, kevesebbet hezitál, de a tünet ugyan az, nagy gáznál hezitál aztán ha tovább nyomom nem úgy mint a videóban viszonylag lassan elkezd fölmenni a fordulat majd egy idő után normálisan megindul a fordulat.És nekem is ha ugyan így ha fokozatosan nyomom a pedált mint az a videóban is látható, nincs hiba.Viszont a videón látható sárga hibajelző nekem nem világít!

Szerintetek mi okozhatja ezt a problémát?(X10XE)

Nagyon légtömegmérő gyanús a dolog.Nem olcsó mulatság.

sziasztok!x12xe corsám van!az alapjáratom egy kicsit alacsony!hogy lehet állítani,már ha lehet??köszi

Elméletileg Tech2 vagy más diagnosztikai műszerrel lehet állítani az alapjáraton 50-es lépcsőkben.Viszont én azt gondolom,hogy valami nincs rendben más téren a géppel.Egy diagnosztika vizsgálat kéne,még akkor is ha nincs hibalámpa.Egyébként 850-920 között van az alapjárat.

Sziasztok!

Olaj csere előtt állok mert eléggé koszos már a benne lévő pedig még csak 4000-et ment az utolsó csere óta. Szerelőm azt mondta, hogy ez azért lehet mert minőségit töltöttünk bele ( Shell Helix 10W-40 ) és az elkezdte leoldani a lerakódásokat amiket az előző tulaj esetlegesen kevésbé minőségi olaja nem tett meg. Autószerelőm javasolta, hogy használjunk olajcsere előtt motorbeltér tisztító folyadékot ( Pro Tec Engine Fulsh ). Neten utánaolvastam ezeknek a folyadékoknak, de van aki isteníti van aki szerint csak szemfényvesztés és van aki szerint több kárt csinál mint hasznot.

Szerintetek érdemes bepróbálkoznom a motorbeltér tisztítóval? Nem csinál bajt? Van már tapasztalata valakinek az ilyen tisztítókkal?

A kocsi egy Corsa B 1.0 x10xe 1996.12-es

Tulajdonképpen igen,az jó is lehet,hogyha fekete lesz az olaj.Viszont,ha ilyen hamar feketedik én előbbre hoznám a következő olajcserét,mert tényleg hanyagolhatta az előző tulaj.Egy-két rövidebb periódus az olajcserében és egyre később feketedik meg az olaj.Én az enyémbe biztos nem raknék tisztító folyadékokat,de ezt Neked kell eldöntened.

Sziasztok!

Lenne pár kérdésem.

Hány km után szokták cserélni a következőket:Olaj,olajszűrő,légszűrő,vezérműszíj,pollenszűrő,üzemanyagszűrő,gyertya,

Általában 1 év vagy 15 ezer km.Amelyik előbb teljesül.Ha nagyon sokat mész rövid távokat városban,akár meg is lehet felezni ezt.Persze ez motorfüggő is.

Köszi. Én is ilyesmi érzést magyaráztam a srácoknak, mintha lenne minden, de nem kapna elég üzemanyagot. A szűrőn én is gondolkodtam, mert nem sokkal azután kezdte el, hogy egyszer masszív 848 km után tankoltam újra, és gondoltam lehet valamit felszedett a tank aljából, anno, amikor először írtam erről, hakapeszimaki is az üzemanyag-ellátási problémát valószínűsítette. Egyébként x12xe.

Nekem is x12xe-m van és én is tapasztaltam ezt.A felsoroltakon kívül is még sok minden okozhatja a hibát:

-trafó (gyengülő gyújtás,de nem jellemző)

-fáradó lambdaszonda (fogyasztás is nő,kipufogó kormosodik) - én cseréltem

-légtömegmérő (fals jelet ad az ECU-nak) -ezt is cseréltem

-hőmérséklet jeladó (rosszul érzékel,de azért ez se jellemző)

-ac pumpa (egy méréssel könnyen ellenőrizhető)

Amennyire visszaemlékszem,nálam igazából a légtömegmérő volt a ludas,csere után megszűnt a csörgés.A lambdaszonda és légtömegmérő cseréje sajnos nem olcsó mulatság.Ráadásul csak gyári GM-et vagy Bosch-t szabad venni.A bontós nagyon lutri,többnyire rossz (saját tapasztalat).

Sziasztok! Megkérdeztem egy rakat szerelőt, meg alkatrész-forgalmazót az intenzív gyorsításos csörgés miatt. Nagyjából mindenki csak a fejét vakarta, abban egyöntetű volt a vélemény, hogy a kopogás-szenzor hibával, ezeknél a corsáknál, soha senki nem találkozott.

Mondom mindegy, elvittem opelszervízbe, hogy dugják rá az összes érzékelőt. Az égadta egy világon semmit nem találtak, azt mondták mind a motor mind a gyújtásrendszer mind az szenzorok hibátlanok. Nem tudják mitől lehet ez a hang, de akkor biztos nincs nagy jelentősége. :) Ki érti ezt?

Elszegényedik a keverék,ezáltal becsörög.Milyen motor van a gépben?Lehet pl.öreg gyertyától,eltömődött üzemanyagszűrőtől,gyújtástól stb.

Sziasztok!

Egy kérdésem lenne:x12xe motornál mennyi az üzemanyagnyomás?

3 bar vagy 3,8 bar?

Mérésnél a műszer 2,8 bar értéket mutatott.Úgy érzem,hogy az autó lusta,nehezen gyorsul,néha az alapjárat meginog,melegszik a motor.Szegény lenne a keverék?Nem nyom eleget az ac?

Előzni nem is merek vele országúton (igaz,nem is nagyon lenne mit ezzel a motorral :) ).

Mit gondoltok?

Üdv!

Az alábbi hibával küzdök, kérem segítsetek vagy kérnék tapasztalatokról beszámolót!!!!

Opel Astra 1.2 1999-es 78 ezer km.

Magas fordulaton megtorpan a motor és világít a a kis sárga motor lámpa a műszerfalon.

100-nál többet nem nagyon akar menni hanem ott megáll és egy pici rángatást érzek de megy.

Hidegen indul vizet nem eszi amúgy minden rendben csak hirtelen gyorsításkor jön elő ez a probléma.

A hibakód minde esetben csak is lambdaszonda.. már kettőt cseréltünk.

Merre induljunk tovább a hiba keresésében.

Előre is köszönöm a válaszokat!!

Üdv!

Szicsu

Szia!

Ez a motor x12xe.Nekem ugyan Corsám van,de ugyanez a motor.A leírt jelenségek engem is megtaláltak jó pár évvel ezelőtt.A hiba a légtömegmérő volt.Nagyon valószínű,hogy itt is ez lesz a gond.Sajnos nem olcsó alkatrész.Csak Opel vagy Bosch jöhet szóba!!

Írták a benzin nyomást.Azt könnyű ellenőrizni egy műszerrel.Alapjáraton és emelt fordulaton is 3 bar nyomásnak kell lenni (1-2 % eltérés lehet fel-le).

Sziasztok,

Segítséget szeretnék kérni.

Kb. 2 éve szerelőről szerelőre járok a G astrámmal (2000.12, 170.000Km, Z14XE, Benzin/Gáz).

A probléma, hogy hidegen nagyon dadog a motor és a fordulatszámot is magától dobálja fel-le, fel-le, van hogy magától fent tartja 2000 környékén. Hirtelen gáz adáskor torpan a kocsi, van úgy hogy puffan egyet, kettőt a motor tér felől. Miután bemelegszik a motor, beáll a fordulat is és viszonylag szépen jár.

Amit cseréltem rajta: Trafósor, gyergyák, üzemanyagszűrő, EGR és volt fojtószelep takarítás.

Sajnos a probléma még mindig fennáll.

Válaszotokat előre is köszönöm !!!

Hőmérséklet jeladó körül nézelődnék.

Kösz a tippet!

A spéci kulcsnál a fúrt torx-ra gondolsz? (az van a házon)

Egyelőre simán kivettem és átfújtam féktisztítóval a légjáratba belógó részét, gondolom koszolódni is ott szokott.

Szemre nem tűnt koszosnak, de a hiba azóta nem jelentkezett. (napi 70km megy az autó, de nem minden nap jött elő ez a jelenség)

Ez a koszolódás normális, vagy ilyenkor kezd gyengülni már a szonda? (várható, hogy előbb-utóbb feladja a harcot?)

Igen,a spéci torx-ra gondoltam.Ha azzal szereled,jobban hozzá lehet férni.A kosz az csak egy nagyon vékony réteg (jó esetben,hisz előtte van a légszűrő) de hatással van a működésére.Az élettartamuk sajnos teljesen kiszámíthatatlan.

Köszi a tippet.

Hol van ezen a motoron a légtömegmérő? (esetleg kép róla, hogy merre lehet?)

(lambda nem csinálhat amúgy ilyet?)

Kipróbáltam és azt mutatja, hogy intenzív gyorsításkor csinálja néha.

Ha megtalálom a légtömegmérőt, akkor kipucolom. :)

Szóval, hol van, hogy néz ki?

A légtömegmérő a légszűrő ház és a folytószelepház között van (elektromos csatlakozó megy bele).Speciális csavarhúzó kell a légtömegmérő szétszedéséhez (nem a bilincsekre gondolok).Tisztítani féktisztítóval szokták.

Hali,

mekkor meló x10xe-n hosszbordásszíjat cserélni? Mit kell lebontani hozzá, illetve milyen sorrendben? :)

Eléggé be van már repedezve a szíjam.

Köszi a tippeket!

Zs.

Nekem ugyan x12xe-m van,de ez gyakorlatilag ugyanaz.Cserélt már benne ékszíjat a szerelőm...hát nem volt egyszerű.Ki kellett kötni még a motortartó bakot is,alig lehetett hozzá férni.Csak akkor állj neki,ha van szerszámod bőven és nem árt egy akna sem,mert alulról elég macerás hozzáférni a motortartó bak alsó csavarjához.

Sziasztok!

Tanácsot kérnék asszony 1.0 Corsájával kapcsolatban. (ez a kis 3 hengeres X10XE motoros)

Az utóbbi időben néha megtorpan kigyorsításkor.

Ez főleg lámpától induláskor jelentkezik, alacsony fordulatról indulva.

Más jelenség nincs, alapjárat stabil, könnyen indul, stb.

Ezt tudja produkálni felfelé váltások közben is. (kb 2000 fordulat körül csinálja)

Van valami ötletetek, hogy mi lehet ez?

AC volt nemrég cserélve, alig fél éves. (a régi megszorult és beállt)

Gondoltam arra is, hogy ezt esetleg csinálhatja az AGR? (ebben van ilyen csoda) :(

Hol van ezen egyáltalán az AGR?

Igen, van benne AGR (elektromos).Ha szembe állsz a motorral,a gyújtócsatlakozó kábel alatt találod az olajszűrő közelében.Nehéz szerelni,mert a vízkörbe is be van kötve.De a fent jelzett tünet akár légtömegmérő hiba is lehet.Check lámpa nincs?

Mivel eddig sajna nem sok ötletet kaptam, h. mi lehet a gond, így még írok egy-két azóta történt próbálkozásról:

ki lett takarítva a szívósor ( amit egy szakember ajánlott, miután kiolvasta a hibakódot P0400=Kipufogógáz-visszavezetés funkció-rendellenesség, aki megnézte EGR szeleppel és EGR nélkül és 100%-ra állította, h. ez lesz a gond).

Sajnos ezek után sem indul, ill. ha elindul, egyből le is áll.

Várom a javaslatokat, köszi.

Bár már írtad,hogy néztétek ez nekem főtengelyjeladó gyanús.Ki is lett próbaképp cserélve egy biztosan jó jeladóra?Esetleg vezérműtengely jeladó is lehet.

Szerintem mint a többi B-Corsában.

Nekiugrani:

- ablaktörlőkarok le (13-as kulcs)

- műanyag szellőzőrácsot az ablaktörlő alól kicsavarozni, kettészedni, eltávolítani

- fekete műanyag takarólemezt eltávolítani, ehhez előtte a gumitömítést levenni

-szorítókapcsok kipattintása

És hopp, alatta ott is a pollenszűrő. Cserekor mindenképpen tisztítsd ki a környékét, különben onnan szívja majd be a párát.

Összerakni ugyanez, visszafelé ;) sok sikert.

Ablaktörlő karokat miért kéne leszerelni?Én sose szoktam.

Ez nem jó az 1.0-ba!X10xe és x12xe alapjárati motor:http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_felszereles_szemelygepkocsi/autovillamossagi_alkatresz/egyeb/opel_corsa_b_x10xe_x12xe_motorhoz_alapjarati_motor_1662379727.html.

Csak ez jó.

akár az is lehet...

de ha valami alkatrészt cserélünk X10XE,vagy X12XE be akkor nem árt tanult értékeket törölni

szerintem :)

Ez most mit jelent pontosan?Arra gondolsz,hogy tech2-vel ki kell törölni a hibát és úgy betenni az új alkatrészt?Vagy valami másra gondolsz?

Van valakinek ilyen tapasztalata? Ma menet közben kigyulladt a motor hibát jelző sárga lámpa és iszonyatosan elkezdett rángatni. Alig tudtam hazaérni vele. Folyamatos gyorsításnál nem csinálja, csak amikor már egy adott sebességre beállok. A motorkód x10xe. Az, hogy EGR szelep van-e benne nem tudom. Mi mehetett ki benne?

Mindenképpen Tech2-vel kéne megnézni,mivel sárga lámpád van,ebből következően hibakódod is lesz.Villogtatni ennél a típusnál nem lehet tudtommal.Egr vagy légtömegmérő gyanús a leírásod alapján,bár azt írtad rendesen gyorsul.

Lehet még esetleg vezérműtengely jeladó is,akkor is nagyon elgyengül a motor,de nem feltétlenül áll le(sajnos saját tapasztalat).Ebben különbözik a főtengely jeladótól,ott le is áll a motor(szintén saját élmény).Lambdaszonda nem valószínű.Alapjáratod van?Egyenletes?

A főtengely fogaskereke húzza a vezérműtengelyét a láncal - tehát állandóan feszes .

Én a gyertyapipárol beszélek ami a gyertyára csatlakozik , nem hallasz kicsi cicenést ? a szikra hangját ?

húzd le a kábeleket és mérd ki

a gyergyák egyformák? gyertyahézag ?

terhelésmél van ?

alapjáraton jelentkezik ?

Nincs fellazult testkábeled az elektronikához ....?

Gyertyakábel nincs benne,trafóhidas megoldás.

Volt itt egy kérdésem Astra termosztáttal kapcsolatban néhány napja. Ahhoz kapcsolódna, hogy a tucatnyi cég által gyártott termosztátok közül - a gyárin kívül - esetleg melyik más gyártóét érdemes választani? Valakinek valami tapasztalat?

Én nemrég cseréltem termosztátot,igaz B corsa (x12xe motor).A Csergőnél vettem 6000 Ft-ért gyárit.A Wahler 8000 lett volna.Más boltokban még drágábban láttam.Miért nem jó a gyári?

bekarikáztam ;)

Az szerintem a vezérműtengely jeladó lesz.A főtengely jeladó alul van,akna hiányában kicsit nehézkes a csere.

nekem az volt hogy alap járton is engedett vissza gáz és alig akart beindulni ha beindult fulladozott ha meg nagy nehezen elindultam vele akkor rángatott mióta lefalaztuk jó bár azért 1.2-es mocitól nagyon nagy gyorsulást ne várj,nekem már a 4.légtömeg csere van benne de most meg a hengerfej nyíródott szét nézd meg róla a képeket az általános műszaki kérdések fórumban van fönt egy pár kép a hibáról.

Ilyeneket még én nem tapasztalok,úgyhogy akkor egyelőre még nem nyúlok az egr-hez.

Szia sima talán 1-es alu lemezzel és több mint 5000km-ert mentem vele de még csak el sem színeződött a vízkörnek a csatornáját ki kell vágni a lemezből és ennyi. javulás ahoz képest annyi hogy megy szépen a kocsi nem torpangat meg nem fullad le :D

Köszi a választ.Az enyémben 129 ezer van,egyszer ki lett takarítva úgy 110 ezer környékén.Lefulladni nem szokott,torpanást meg az a fránya légtömegmérő okozott,de cserélve lett.Az én gondom az,hogy nem gyorsul úgy a gép szerintem,mint ahogy kéne neki,lustának érzem.Már egy csomó dolgot megcsináltunk ill. kicseréltünk rajta és a jelenség fennáll.A 4. henger kipuff szelepek cserélve nemrég egyenetlen járás,kihagyás miatt (kompresszió 6 bar volt,a többiben stabil 12,5) plusz szelepszárszimmeringek,síkolás,szelepcsiszolás stb.Vadonatúj Bosch lambdaszonda (mondjuk azóta az alapjárat betonstabil).Új gyári GM gyertyák vannak bent.Folytószelep és környéke kipucolva.Vákumcsövek és szívórész tesztelve,nem szív falsot.Nem tudom mi lehet a hiba oka.Trafó vagy esetleg benzin oldalról valami.Az a gond,hogy anyagilag kissé hazavágott az elmúlt időszakban a gép (legalább 150-et költöttem rá) emiatt nem szeretnék fölösleges kiadásokba bonyolódni.

nekem x12xe van lefalazott egr-el és nekem motorféknél sem gyúllad ki a MIL lámpa.

Nekem is x12xe motor van a gépben,de még nem mertem lefalazni az egr-t.Egy pár szót írhatnál róla,hogy oldottad meg a lezárást?Csak azért kérdezem,mert ugye ez elektromos fajta és ráadásul még a vízkörben is benne van.Javulást érezni-e ahhoz képest,mint amikor még jól működött a szelep?

Előre is köszi!

Sziasztok!

Kis C Corsánkkal újabb problémába ütköztünk. A gond az, hogy hangszórócserét szeretnék kieszközölni. Az új fejegységgel igazán feltekerni nem lehet a hangerőt, mert hát gyengék a hangszórók. Nagy lelkesen a szervízkönyv szerint nekiestem és szétszedtem volna az ajtót de nem tudtam. A gond ott kezdődik, hogy nem tudom leszedni a kézi abalakemelő tekerőjét. A gépkönyvben azt írják hogy húzzam le, de fizikailag lehetetlen :D Na most a kérdés az, hogy ha már valaki csinált ilyet, akkor az illetőnek milyen tapasztalata van? Ráncigáljam nyugodtan? Természetesen a tövénél próbálom húzni, nem pedig a karjánál, hogy letörnem. Már csavarhúzóval is próbáltam alányúlni, de nincs eredmény. Továbbá ha már itt járunk. ugye van egy cincogó hangszóró a tükörnél, tehát nekem elég elvileg elég mélyközép hangszórót vennem? A hátsóval nem is próbálkoztam még, gondolom ott is ez lehet a helyzet. Várom a segítségeteket.

Az ablaktekerő leszedésére már kaptál segítséget.Én a hangszóróhoz adnék némi tippet.Ki kell cseréni a csipogókat is.Lehet kapni ún. komponens szetteket,de nem igazán MM meg társai helyeken kell nézelődni,hanem kimondott autó hi-fi szakboltokban.Nagy valószínűséggel azonban a hangszóró cserék után is megmarad a hangerő problémád,ami a fejegységbe épített végfok gyengeségére utal (szinte biztos).A megoldás hosszabb távon egy jó minőségű erősítő beépítése lenne (feltéve,hogy a meglévő fejegységen vannak rca kijáratok,lehetőleg min. négy).Onnantól kezdve aztán lehet hajtani a hangszórókat akár max. kivezérlésig is anélkül,hogy torzítana (én is végigjártam ezt az utat).Fontos szempont még,hogy a fejegység és a hangszórók szeressék egymást (egy nem összeillő páros kiábrándító tud lenni).Továbbá a zenei ízlésed is meghatározó,ahhoz illeszkedő cuccokat kell venni.A megvásárolandó hangszórók pedig 16,5 cm-ek legyenek lehetőleg,a 13cm-es kevés.

Hátra igazából nem kéne csak egy jó mélyláda (ez az igazi hi-fi-s módszer).Esetleg még alternatíva lehet a kalaptartóba ovál beépítése (bár az igazi hifisták ezt nem ajánlják),de hátulról csak mélyhangok jöhetnek.

Ez igazából még csak pár dolog,amit írtam.Nem olyan egyszerű dolog a kocsiba "jó hangot" varázsolni.