psz

Azzal elég bajos belülről kikenni!

Nem tudom ,lehet hogy az én gondolkodásom túl bonyolult, de mi lenne ha KÍVŰLRŐL fújnád le lücsivel. A lyukak meg véletlen se arra vannak, hogy olajozd a küszöböd belülről, hanem ha víz kerül bele ki tudjon jönni.

Haver igaz "off lagunán on" eljtásztotta ezt, mint sem hogy lefújta volna alvázvédővel és kibaszottul de rohad a küszöb neki mert kívülről kezdett el rohadni.

Szerintem bele lehet nyugodni, hogy rohadni fog így is úgy is....

SZP

Na ez engem is érdekelne.Nem azért mert rohad,de csak jó lenne ha lenne benne ilyen.Amúgy azon gondolkodtam,hogy hülyeség lenne-e a küszöböket megfúrkálni,és valamilyen olajat beleönteni,aztán meg ledugózni.Korrózióvédés miatt.Valaki csinált már ilyet?

Erre van alvázvédő...

Nagyon szépen köszi

Nekem ezt át kel váltanom mert.

Jobb kormányos a verdám ezért kicsit másabb azt hittem van valami központi hely akkor nekem a vezérlés oldalra, esik ez a dolog, de kösz a tippet

No nem kell átváltanod, ugyanis Jobb kormányos változatba is megvan ugyanez a hely, ugyanott. Ha szembe állsz az autóval, akkor jobb oldalt az esőcsatorna alatt a kerékdobnál az ABS mögött kicsit alatta. Az akksi oldalán. Szintén vezetékek mennek át, ugyanaz a szitu amit leírtam, annyi, hogy a fék rásegítő így nem zavar be, mert másik oldalon van!

SZP

Van valakinek valami ötlete honnan tudok. A motortértől bevezetni egy pozitív kábelt az utas térbe egyszerűsített megoldás kéne erösitönek

köszi

Ha szembe állsz az autóval akkor a fékdob alatt kicsit jobbra van átvezetve egy kábelköteg ami a biztosítéktáblához vezet. Na abba tudod belefűzni a powert. Viszont arra készülj, hogy elég sz*r helyen van, és a fékdob abs miatt nem lesz nagyon egyszerű átvezetni. Azért is jó megoldás ez, mert ezen az oldalon van az akksi is.

Ebben is lehet valami. Na az egy király meló cserélni

Nem nagy show, haver feszültséget adott a 2.5 v6 veki légtömegmérő csatijára(az állat), el is égett egy csomó cucc az ECU-n. Viszont könnyű szétszedni, ővé is pikk pakk meg lett forrasztva, és utána jó is lett. Ha jól emlékszem pont ugyanezt produkálta.

Viszont az újabb x18xe (xe1, nem tudom) ECU-ja a blokkra van felerősítve, és műgyantával kiöntve. Na az csere....

nekem van valahol egy használati útmutató, sőt még egy régi prospektust is találtam a kocsiról, ha kell megkeresem

mit kell pontosan csinálnom azzal a negatív elosztóval? sajnos nem nagyon lettem okosabb, hogy hol van. a biztosíték tábla mögött? vagy a pedálok mögött?

külön akku nincs itthon amivel meg tudnám nézni, csak father volvojában, de megöl ha én azt onnan kiszedem. ha rákötöm a bikakábellel a sarukat az megfelelő?

A Testpont ha szembe álls za motortétrrel a jobb oldali a torony elótt van műenyaggal beburkolva. Sokminden onnét kap test pontot. De a te autód szerintem alaposan végig kéne mérni. Lehet az ECU-d nak is vége, mert ez a hiba adta meg neki a kegyelemdöfést! Tényleg autóvillamossági emberkéhez vidd el.

Lambda szondáról csak annyit, hogy pl. enyémbe (x18xe1) csak és kizárólag típusazonos jó, valamint az utángyártott Bosch-ra mindenki köpköd és viszik vissza. Bosch 22.000 Huf, gyári 45.000 Huf. Amúgy érdekes, mert az enyémben sem jó, Tech 2 kiírja, de a sárga kedvenc nem világít. Ecu lekapcsolta, ezért kicsit egyenetlenebb az alapjárat, padlógáznál kicsit megtorpan, több lett a fogyasztás.

A helyedbe nem örülnék annak, hogy nem megy a lambda. Kicsit egyenetlenebb az alapjárat, padlógáznál megtorpan, több a fogyasztás... AZ ECU-d meg majd kitalálja lambda nélkül hogy mennyire kell szegényíteni és dúsítani a keveréket. ELőször hazavágja a katalizátorod a dús keverék, aztán meg viheted motorgenerálra az épp akkor szegény-dús keverék miatt!!

Az autók nagy részének, amit használtan veszel nincs meg. Nekem angol van de, abba sincs sehol. neten nincs meg csak a szerviz leírás meg orosz leírás, hát ott soha nem lelem meg .

Ha meg veszel autót és nincs hozzá akkor evidens, hogy valahonnét szerzel, másképp hogy használnád rendesen az autód minden funkcióját..??!!!

Ma jöttem rá évek után, hogy lehet a kilométerórát átállítani mérföldről kilométerre és vissza

Na el is szomorodtam, mikor meg láttam menyi km, van benne gyorsan vissza is, dobtam mérföldre

Ti ismeritek? Ez a trükköt

Ha tud valaki olvasni az ismerheti, ugyanis benne van a kezelési útmutatóba!

Böngészem a unixtrade oldalát és mit találok? Doblemez hátulra (műanyag persze), ez széria mindegyikben? Nekem ott nincs csak maga a fém kezelve... kihagyták volna vagy ki szokott törni, kiesik? Vagy nem is volt?

Azt hiszem ebből vásárlás lesz és szerelés...

+ Betenni mekkora meló? Elsőket simán ki tudom venni és berakni de menni fog hátul is?

Ha utángyártott akkor felejtsd el, mert rohadt nagy szívás, és mérethibás mindegyik!!!

Ha meg fúrod, akkor garantált alatta a rohadás(mivel kerékjárati ívről van szó). Ez inkább gányolás! Gyárit neki, az a tuti, bontott semmivel se rosszabb, mert egy müa lemezről van szó, és nem szívsz a felrakással.

Ha ideális esetbe 15:1 arány a levegő benzin aránya, és kb 10:1 a levegő etanolé hogy minden frankó legyen! Akkor tegyük fel én el kezdem tisztán etanollal üzemeltetni az x20xev omegám és 8 helyett akkor fog enni 10-11 litert etanolból(most tök 8 milyen elektronikával). Kb ez 25% plusz. Az oké hogy menetteljesítmény, meg sok miegymás nem lesz érezhető romlás, sőt bizonyos fordulaton még jobb is lesz a dinamika, de akkor is szerintem rohadtul de szegény lesz a keverék.... Vagy az akkora szegénység már nem káros a motornak??

SZP

Amilyen közhelyeket írtál,az mind igaz a B Omira is! <_<

Hát GM eléggé odavágott az opelnek, minőség terén is. Legyen az omega, vectra... :rolleyes:

Egyébként x20xev-vel kapcsolatba nincs rossz tapasztalatom ami volt negatívum az is az olajcsere hiányának róható fel!

Volt már párral dolgom.(vectra, omega).

Egyébként az olajfogyasztásról csak annyit, puha az összes gyűrű, a hidegen kopás miatt, és ezért melegen csipeget az olajból. Lehet azt gyűrűzni, hónolás nélkül nem sok értelme van!

SZP

Mindenki csak olvasni tud, gondolkodni nem? :rolleyes: csak kicsit számolni kéne tudni B)

"mintegy kétmilliárd hordónyi olajat rejt magában"

"A világ kőolajfogyasztása jelenleg napi 84 millió hordó körül mozog a Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) adatai szerint"

<_<

De a nem csak ez a mező van a világon!!! :D -_-

http://www.mfor.hu/cikkek/Brutalis_meretu_..._bukkantak.html

A lényeg:

"Szakértők szerint a feltárt mező legkorábban a következő évszázad közepén merül ki."

Akkor most mire fogják fogni az emelkedő benzinárakat??

Biztos, hogy a főtengely szimmeringed folyik? Öcsémnek a motor hátuljánál nyomta el az olajat egy ezer forintos tömítésnél. Ki lett cserélve és megoldódatt a problem.

Gáz kicserélni, mert nekem is okádja a váltó felőli szimeringem az olajat....

Elég rohadós fajta, mint az összes opel, volt egy kis javulás 99-be, de nézz szét alatta, mert ha nem garázsos akkor elképzelehtő hogy itt ott kirügyezhetett. köszöböknél az ajtó alatt, ill a lemezek illesztésénél.

Futómű, hát nem a leghíresebb mikor megjelent a B vectra már akkor eléggé lehúzták, de ha nem rallyzni akarsz, csak A-ból B-be eljutni akkor még jó.

Motorok, dízelbe sose volt jó az opel, isuzukba meg ami ilyen árba van abba biztos hogy millió km van.

Benzinesek, mindegyik enni fogja az olajat, kivétel nélkül. Amit figyelni kell, indításkor kék füstpamacs, egyenletes járás, kevés kartel gáz! Vízbe nézz bele, nem-e olajos, olajat csekkold nem-e homok színű, az olaj beöntőt, nem e fehér és habos...

1.6 ról nem tudok véleményt mondani, de feltételezem az is elkéri a 7-8 lityit. 1.8 2.0 nem kajálnak sokkal többet, ha meg bírod álni hogy ne told neki. (2.0 autópálya 120-al 7,2-7.4)

De tényleg szart is vehetsz meg jót is. Ne egyedül vedd meg, és nézz körbe a piacon, van bőven szemezgetni való!!!

SZP

sziasztok. Csak most csatlakoztam a Fórumhoz. A következő lenne a problémám valahonnan folyik a motorból az olaj (vagyis az tulzás hogy folyik, egy élyszaka alatt pár csepp) pedig most lett kicserélve fél éve az összes tömités. Valamint néha kicsit kékes füstje van a kipufogónak. Szerintetek az lehetséges hogy kicsit túltöltöttem az olajszintet és kiveri? mert a szelepfedél tömitésnél látok némi szivárgást.

Csupán csak azt felejtetted el leíri, hogy milyen motorról van szó!

Ha szelepfedél tömítésnél szivárog az olaj, akkor elég egyértelmű, hogy a szelepfedél tömítésnél a rossz(nem érdemes cserélgetni mert mindegyik megadja magát, olajtömítő szilikonnal körbe kell nyomni és kész). A másik, hogy túl sok olajat öntöttél bele, akkor hajlamos kinyomni a főtengely szimeringet, és ott is csöpöghet. Vagy szar minőségű votl amit beleraktak.

SZP

Nem valószínű, hogy a benya szűrő miatt állt meg a géped... (de lehetséges persze attól még), de nekem több ezer km-t ment a gépem etanollal, mire kicseréltem a benyaszűrőt... jó pár oldallal előbbre tettem is fel képet, hogy nézett ki, de attól még ment az autó... :rolleyes:

Várom kíváncsian mi volt a gond, mert szerintem ha elkezd eldugulni a szűrő akkor magas fordulaton nem megy az autó... Olyan cumó nincs, ami hirtelen dugítaná el. Ha jól tévedek!

Még én se cseréltem szűrőt, ezért az aggódás, igaz felesbe tolom. Sőt ha jól tudom akkor panaszkodhat az ECU az üzemanyag nyomásra(vagy láttam ilyen hibakódot).

Hello!

X20xev kb 1-2 hónapja felesbe tankolva kajál 8,6-ot omegába, ami nem rossz! Most így 2-3 ezer km után azért már a sok kicsi sokra megy spórolás terén. Kicsit megugrott ez a fogyasztás is fél lityivel, mert a felxicső előt kifújt a kipuff. ÜA szűrő még nem volt cserélve.

Ja fehérvár 215 körül, Bodajkon pedig nem lehet etanolt tankolni.

SZP

Nos most 9 körül evett 50 - 50% arányba az x20xev, és azt kell mondjam, kicsit kiszámolva 100 km/en ha van 50-60 forint külömbség a szesz javára, hát ez nem nagy grátisz. Várom 16V projektjét! Szívesen kipróbálnám majd(tesztelném esetleg).

Másik, hogy Miskolc mellett, a köztudatba levő Szirmabesenyői elágnál van egy szesz kút(AVIA), és ami új, Miskolcot Szirmával összekötő úton ugyenez a cég üzemeltet még egy kutat, és ott is lehet tankolni alkoholt!!!

SZP

öööö.... értem. de indirekt módon valamennyire az alapjárati léptetőmotor is szabályozza, tehát én pölö azt is áztattam volna egy idieg féktisztítóban.

Ha már így lebontottad a pedáloknál a burkolatot, mennyire volt bonyolult? Meg klne néznemm hogy a kuplungnál van-e kapcsoló, valamint, hgy a fékpedálnál melyik típus van. KÉne tempomatot szerválni a gépbe, csak kérdés, hogy a kapcslókra is szükség lesz, vagy sem.

Köszi.

X20XEV-d van? Milyen felszereltség? Mert pl ha CDX akkor van rá esély, hogy be van kábelezve, de ha nem...akkor elég felejtős a dolog.

Hát akkor valószinü behalt a motor,,,pedig azt hittem hogy csak nincs rádugva...Ezek szerint valami +eztra csatija...vagy lehet hogy A lámpamosós változatokban van szerepe...Akkor cserés lesz...Vagy esetleg van ennek külön valami ....biztositéka???Ha igen hol??Csak az ablaktörlőnek látok...

Nagyon egyszerű! Multiméter, van fesz motor a gatya, nincs fesz akkor kábeleket,relét(ha van) meg a biztit kell megnézi. Most passzolom mi hol van....

Működik a hőmérséklet mérő a kocsiban?? Nekem nagyon ismerős az a kábel. Többnyire pont ott helyezkedik el a hőmérő szenzor is. Bár vannak kivételes esetek. Nekem pl a kocsi elejébe van beépítve, de sok szerelő mondta hogy a kocsi valamelyik oldalába van beépítve közel az első lököshöz

A hőmérőszenzor B vectrába teljesen középen a lökhárító alatt van!

Hello!

X20xev kb 1-2 hónapja felesbe tankolva kajál 8,6-ot omegába, ami nem rossz! Most így 2-3 ezer km után azért már a sok kicsi sokra megy spórolás terén. Kicsit megugrott ez a fogyasztás is fél lityivel, mert a felxicső előt kifújt a kipuff. ÜA szűrő még nem volt cserélve.

Ja fehérvár 215 körül, Bodajkon pedig nem lehet etanolt tankolni.

SZP

Gyárilag elvileg F23... :rolleyes: Az nem kimondottan rövid <_<

F23SR van a tiéden, pont mint Cserbinszkynek, és hát hosszúnak se mondanám, max a 3-at. Az olyan 170 180 a vége, de i500-ba.

Mit megy a tied 3-ba?

Hát mostmár muszáj lesz letesztelnem a technikát..... Kíváncsivá tettetek. Lehet hogy nem hiába van 260ig órázva a gép <_< -_-

Na jó, az azért túlzás lenne, de ha az X20XEV 215-öt megy, csak megy egy kicsit többet az enyém... :rolleyes: Gyári adat szerint asszem az XEV 215, a Z22SE meg 218, de mostmár érdekel. :D

Ha rövid váltó van alatta akkor meg fogsz lepődni.

szerintem a lengö karra gondolsz ott van szilent valószinü ott a problem! de vidd el futómübeállításra egy gumiszervizbe és mond nekik nézék át!!! 3000ft

Szerintem Angliába nem 3000 Ft, de lényeg a lényeg: meg kell rángatni!!