telo

Ja, még valami, most hogy előkapartam a netről egy kódtáblát: ok, hogy a 10 villanás jelzi a 0-t, de akkor a kódok között mért nincs 20-30-40-50...stb, tehát 0-ra végződő ? ;)

Vagy nem jó a kódtábla, amit szereztem :rolleyes:

Hibakódok

Sztem egyszerűen szünet van a számjegyek között. Már nem emlékszem, de elég egyértelmű volt a kiolvasás nekem még úgy is, hogy előtte nem olvastam utána, pontosan hogyan villogtat...

...nem tudom milyen embernek nem minősülö élőlény tette ezt... :rolleyes:

Manapság már azon sem lennék meglepve, ha pár kölyök a lakótelepről egyszerűen csak szórakozásból a hecc kedvéért csinálta volna... Nagyon sajnálom én is tipeter, és kívánom, minél előbb legyen meg az újjávarázsolt autód!

Bejáratáskor pont az a kívánatos, hogy többirányú terhelést kapjon a motor, az egyenletes sebességgel történő bejáratás épp ennek az ellenkezője

Természetesen kerülni kell az üveghangokat, bár a mai gyártástechnológia már annyira kiforrott, hogy szinte bejáratás nélkül is üzemeltethető gond nélkül...

Így van. Változatos fordulatszámmal érdemes az elején hajtani, és kb 3500 legyen a max fordulat az első 1000-1500 km-en. Aztán mehet már a hosszabb táv egyenletes tempó, persze itt sem kell üveghangig pörgetni. Aztán 2500-nál olajcsere. Ez persze az ideális eset. De sztem sem lesz nagy baj abból sem, ha kímélve de egyenletes sebességgel hajtod már az elején.

Vagy esetleg robz haverjának classicja van és abból kispórolták volna? Bár lehet a klíma is közrejátszhat...

Tudtommal minden G astrában van hátsó lábtér szellőzés, még a classicban is. Nem érte volna meg ezt kispórolni, mert akkor gondolom más szellőzőrendszer elemeket (legalábbis lezárókat), esetleg padlólemezt kellett volna gyártani, aminek a kifejlesztésével már nem nagy megtakarítás lett volna.

Mivel épp kéznél volt egy röntgen, belenéztem.

:rolleyes: ;) :lol: Nem semmi vagy! Teljesen kivesézted a külső hőmérséklet jeladót... ;) Gratula!

Sziasztok!

Bár az avatarom (lustaság miatt) még nem tükrözi, de átjöttem az F-ből a G táborba.

Első fogyasztástesztem: 7,2L/100km-re jött ki, ami kb 60-40% város javára, + itt-ott klíma, meg azért volt egy kis próbaút is ;-)

Ha már ezt tartja, akkor nagyon meg leszek elégedve. Igaz a sebességhatárt én is csak max 10%-al lépem meg.

Ja, majd elfelejtettem: 1.8 16v (X18XE1)

Üdv.

Gratula az autóhoz I_S! 1.8-tól pedig szép fogyasztás :rolleyes:

Aztán kérünk még beszámolót a bejáratásról Ákos! Gratula az új mocihoz! :rolleyes:

már megint rossz az óra? ;)

:rolleyes: ;)

Jól hát!

:rolleyes:

Lelkiismeretes szerelő.

Ezt én is tanúsíthatom! Jóisten tarccsa meg őt ilyennek! ;) Egyébként én is abban a szerelőállásban szoktam állni, mint ahol most Ákost összerakták. Andris szokott ott dolgozni...

Mindenesetre köszönöm. Igazából csak az érdekel, hogy kell-e cserélni vezérlést. amúgy z14xe20az2712 a motorszáma. Dehogy twinport-e azt én sem tudom....

Érdekes amit írsz. Egy 2007 júliusi 1.4-es G Astrának (classic II) tuti twinportnak kellene lennie (tgabika: a benzines classic G astrák már mind twinportosak kb 2005 óta). Viszont a motorszám amit írtál, az valóban nem twinport motorszám, mert nem P-re végződik (Z14XEP)...

Ja igen, 60-nál hivatalosan még nem, de ajánlott a vezérműszíjcsere. Viszont ha twinportod van (amit mellesleg a kocsi hátulján a feliratból is látnod kellene), akkor az láncos, nem szíjas.

Az mit jelent hogy feszesre van állitva?

Olyan hangot ad mintha az egész csomagtartó felsö része mozogna de nem megrángattam stb de semmi.

Zárni is rendesen zár.

Kb ezt jelenti, amit leírtál, hogy nem lötyög/kotyog az ajtó. Ha felnyitod, az alján van 2 távtartó gumi, amiket kijjebb lehet csavarni, hogy jobban feszüljön a zárnál, ha nagyon lötyögne... De úgy értelmeztem, hogy nálad ez rendben van. Ha mégsem, próbáld meg először állítgatni a gumikat. Azért túl feszesre sem érdemes állítani, mert nehéz lesz nyitni.

Nekem az uj auton a zár zörgött....

Érdemes lenne megprobálni, nem vesztesz vele....

Illetve még nézd meg a csomagtérajtó alján lévő kapcsoló pöcköt, ami a csomagtér világítást kapcsolja. Az szokott még ide-oda mozogni a perselyében, még ha az ajtó tök feszesre van állítva, akkor is. Én kis szigszalagot tekertem még rá, így nekem nem zörög.

Képes voltál kikockázni a rendszámokat???

Ja, de nem volt mindhez türelmem, így nem is mindet raktam fel. Eleve szelektáltam amiket úgy gondoltam, mehetnek public-ba. Ha a többi képre is kíváncsiak vagytok (pl Szandiról és Rastáról még van pár képem, de Boldiról is akad :D), írjatok PÜ-t és küldök linket...

Velencei asztrás tali képei. Egész jó kis tali volt. Én a családdal még fürödtem is és csak utána borult el az idő.

Az időjárással sajna nem volt szerencsénk, elázni nem áztunk el, max csak hazafele úton, de azért azok a fránya felhők végig ott voltak, nem csak futó zápor volt kialakulóban. Azért jót kirándultunk sztem, legközelebb tuti lefizetem az égieket. :D

Én is felraktam pár képet ide.

aknáról simán kiszedhető a kifojócső...szereld ki tisztítsd ki és persze a pollenszűrőnél is, a gond általában nem onnan származik, de elég sok idegen anyag szokot ott összegyűlni. :D

Engem is utolért a probléma... Kellett nektek emlegetni :D

Na ma én is kiszedtem a pollenszűrőt. 3 fémpöcök tartotta, Behr típusú. Nem mintha nem lett volna jobb dolgom, de nekem is elkezdett tócsázni az utas lábánál. 3 maroknyi sáros faleveles trutymót szedtem ki a szűrőház aljából... Utána alánéztem aknából, ekkor már a lefolyón is csöpögött kifele a víz, szal úgy tűnik jó lesz. Dróttal azért belepiszkáltam a lefolyóba is picit, remélem nem kell a lefolyót is kiszedni még hozzá, hogy jó legyen, ehhez már nem volt ma türelmem. Holnap próba.

Boldi, Rastalos, Vicsor és Dom bordák lesznek, ha minden igaz...

A grillezést nem mondom tutira, inkább készülj étteremre... Ma estére megnézem azért a lehetőségeket, és ha még is úgy tűnik lehet, hozok grill cuccot.

Elvileg kempingezni (ami nem tom pontosan mit takar), sátrat állítani tilos, de láttam grillezőket, úgyhogy én lehet viszek cuccot... Másik: sajna szezonban már van parkolási díj is a strand körüli parkolókban, ami 640 ft, de közvetlen környező mellékutcákban is lehet találni helyet, akinek sok lenne. Van kemping is a közelben, ott 380/fő + 200 autó a díj. Ott még nyugisabb, alig vannak, és strandolni is lehet. Majd meglátjuk, merre megyünk, de első körben marad az eredeti terv az északabbra fekvő szabadstranddal (kevesebben vannak, szebb is sztem, meg van félreeső rész a grillhez).

Ott elmegyünk egy étterembe kajálni vagy esetleg sütögetünk?

Mindenki hozza az oldalbordát, mert akkor az enyém is jönne?

starandolunk ugyi?

Boldi, Rastalos, Vicsor és Dom bordák lesznek, ha minden igaz...

A grillezést nem mondom tutira, inkább készülj étteremre... Ma estére megnézem azért a lehetőségeket, és ha még is úgy tűnik lehet, hozok grill cuccot.

Srácok, akkor úgy készüljetek, hogy vasárnap délben Lurdy külső parkolóból (Mester utca felőli rész) indulunk Velencére.

Nem nagyon tiltakoztatok, így önkényesen kijelöltem az indulást. :D

Ha vki nem találna, hívjon: 70-382-1093

Hát köszönöm de sajnos ettől még nem lettem beljebb.Nem tudnátok egy igazán hozzá értő embert javasolni.A mai nap már az lett a jelenség,hogy klímával már szinte "megfojtotta" a motort olyan alacsony lett a fordulatszám.Az az érdekes hogy hol csinálja hol nem,nem lehet valami elektromos hiba?.Segítségeteket nagyon köszönöm.

Pontosan mit jelent, hogy megfojtotta? Már az alapjárat is leesett 750 alá hosszabb ideig?

Nekem ilyen melegben ha felkapcsolom tiszta erötlen lessz töle a motor.... :D A parton ahol 5-ben szoktam felmenni, klimával 4-ben megy fel.

Ha alapjáraton megy akkor 750rpm-röl 900rpm-re emelei meg a fordulatszámot.

Nekem főleg alacsonyabb fordulaton érezni, hogy levesz az erejéből. De olyan még nem volt, hogy klíma miatt 1 fokozattal visszakapcsoltam volna. Valószínű nem járok annyira alacsony fordulaton, mint te...

A ballonosság: 185/65 D=621.5 195/65 D=634.5

Ez gyakorlatilag 1cm magasságkülönbség a teljes kerékre nézve.

Hát, azt megnézném, ránézésre ki mondja meg, hogy ballonosabb...

Azért meg lehet ránézésre is mondani. Nem olyan vészes a különbség egyébként. Van akinek még tetszik is a nagyobb / robosztusabbnak tűnő kerék.

195/60-nál kb 3-4 km/h-t csal felfelé az enyém alacsonyabb (100 alatti) sebességnél, kb 6-7 km/h-t nagyobb (pálya) sebességnél.

Az előző astrámba nekem is ezt csinálta,aztán egyre jobban visított,míg a végén széthullott a kompresszor belseje.Na az viszont szopás.

Ettől féltem én is annó, néha annyira hangosan csinálta. De állítólag bírnia kéne gyári klímagáz mennyiséggel. Nem lehet, hogy egyszer túl lett töltve neked? Mennyit bírt egyébként?

Még egy kicsit a pollenszűrökről...

Megpróbáltam ma kiszedni és addig ment, hogy kesztyűtartó 6 db torx csavarral le, majd megláttam a szűrőházat.

A probléma itt kezdődik, mert egy fém csattot talátam rajta (ha szemben benézek akkor a szűrőház bal oldala felé), de többet nem csak csomó csavart fentről lefelé és lentről felfelé megfogatva a ház szélein, ahol az alsó rész összeér a felsővel. Azonban maguk a csavarok műanyag hüvelybe futnak, és nem mindegyiknél lehet megállapítani, melyik is fogja össze konkrétan a szűrőház két felét. A fém csattot leszedve a ház nem nyílt ki.

Tényleg az összes csavart le kell hozzá szedni a házról? Nekem tehát úgy tűnik, hogy ez sem nem tisztán csatos sem nem tisztán csavaros megoldás.

Plusz egy probléma, hogy a hatlapfejű csavarok, amelyekkel fel van fogatva 6-osnak kicsik 5-ösnek meg nagyok, úgyhogy racsnis kulcs vagy elforog rajta vagy rá sem megy, marad egy régi kikopott 5-ös villás, ami már 5,5-ös és pont jó lehet rá, de azzal meg elég szenvedős lenne kicsavarni az összeset.

2004. szeptemberi Astra Classic cserélt már valaki ilyet?

Én már rég cseréltem, nekem volt talán 2-3 csavar, plusz műanyag pöckök is még az alján meg tetején... Sztem más mint a tied, de azért próbálj te is keresni műanyag pöcköket tapogatva a szűrőház alján és tetején. Illetve próbáld meg azokat a csavarokat kicsavarni, amikról evidens, hogy szűrőház fedelet tartják. Esetleg nézd meg a rajzot az 'Így csináld...' könyvben, hátha rád illik vmelyik. Ha még így sem jön, csinálj képet és rakd be ide, hátha vki tudja. :D De nem hinném, hogy nagyon bonyolult lenne leszedni a fedelet...

Sziasztok!

1.4 16 szelepes motorú 2003-as G astrám klímájával vannak gondjaim.A jelenség hogy az autó klímával olyan hangot ad kb.2500 as fordulattól mintha a turbó fütyülne ,ha kikapcsolom a klímát a hang elmarad.Ráadásként nem mindíg csinálja.Ma voltam vele klímásnál állítása szerint hiányzott a gázból és ő lapszíjra vagy a feszítőjére gondol de ezeket kb 30 ezer kilóméterrel ezelőtt cseréltem.Azt is furcsálom,hogy klímával az alapjáratom is ingadozik hol 750 és "rázza"a kocsit,hol megemelkedik magától és simán jár az autó.Aki tud kérem segítsen mert nagyon bosszantó hiba.

Sokat szívtam vele az előző szintén 2003-as Astrámmal. Ha egyfajta hangra gondolunk, akkor sajna ez ilyen. 2003-tól már nincs külön klíma hűtőventi, és a hűtés valószínű nem olyan hatásos, mint a 2 ventis esetben, a kompresszor ezért nagy melegben dolgozik ezerrel, és bizony ekkor turbina hangja van. A 2 ventis esetben is megvan ez a hang, de kicsit enyhébb változatban. Rázkódás nekem is volt az 1 ventisnél, meg enyhe fordszám ingadozás is, amikor magas fokozatra kapcsolt a venti. Ilyenkor magasabb fordulatszámmal pörög az az 1 venti, mint a 2 ventisnél a két venti külön-külön, és ez bizony kicsit rázza az autót...