telo

On 2018. 08. 19. at 21:07, TiSza írta:

Sziasztok! Most találtam az oldalt. 2017 Astra K 1.6T 29.000 km van benne. Gyorsításkor illetve magas fordulaton leesik a vízhőfok 90ről 75re majd visszaáll 30 mp. múlva. Garanciális a javítás. Termosztátot cserélt benne a szakszervíz. Vízpumpát cserélt benne a szakszervíz. A probléma ugyan úgy megmaradt. 

A kérdésem az lenne hogy mi a véleményetek hasonlóval találkoztatok-e már? 

Vizhőfok jeladó esetleg? Nekem anno a G Astrán volt hasonló jelenség, ott ha nem is magával a jeladóval volt gond, hanem a jeladó vezetékének hőszigetelése hiányzott egy szakaszon, és mivel a vezeték a motor fölött/mellett volt elvezetve, a motor hőjének közvetett hatása volt a vezeték ellenállására magának a vezeték hőmérsékletének változásán keresztül, és így a továbbított jelre is. Szigetelés javítása után megszűnt a probléma... Persze lehet K-n már tök másképp van, de hátha ad vmi tippet 

On 2018. 07. 08. at 0:39, Devis írta:

Sziasztok! 
Másik topikban már írtam, de ebben találtam hasonló írásokat, bocsi, hogy nem néztem alaposabban körbe. 
Illetve remélem, hogy nem lesz "leharapva a fejem"  Nem vagyok profi rutinos
Adott az autóm, ami 5 ajtós H Astra 1.6 benzines, Z16XEP, 77KW, 105LE.

Olyan észrevételem van, vagyis tapasztalatom, hogy kettesben elég lomhának, lassúnak érzem. Adott a szituáció, kanyarodnék ki a főútra az utcából, odaérek lassítok, majd megállok egyest rakok és amit lehetőségem van elindulok, de előtte a kuplungot tartom, mert lejtős az út és nem akarok vissza gurulni ( van amikor mégis egy kicsit..) szóval indulnék előre nyomom a gázt finoman, hogy ne bőgessem a motort,  a kuplungot meg lassan engedem fel, a gáz pedálnál a benyomás után (fokozatosan próbálom lassan nyomni) úgy érzem, hogy nyomom de nem történik semmi 1-2 másodpercig, majd csak utána ahogy beljebb nyomom akkor erősödik fel a motor hang, elindulok, mozgásban az autó és kettesbe teszem, majd gázt adok neki közepes tempóval, és itt érzem a legjobban, hogy lomba az autó, mintha nem akarna menni kettesben. Kicsit próbálom kihúzatni, majd harmadikat rakni, és negyediket. Ha egyedül vagyok nem zavar, de ha mögöttem állnak, aki szintén arra megy amerre én,  nagyon zavaró, mert a lökhárítón érzem

Hasonló a helyzet piros lámpánál,  ha első vagyok,  szinte letolnak, és ideges leszek.  Illetve körforgalomba is tapasztaltam, hogy ha kettesbe vagyok nincs erő, nem húz.
Aztán, hogy most vezettem egy kicsit egy 1.2-s C  Corsa-t, le vagyok döbbenve, hogy mégse vagyok annyira béna az elindulással.

Min kell változtatnom, vagy hogy tegyem fel a jó kérdést, a jó válaszhoz ? :/
 

 

Ez tuti nem normális, 1-2 mp-es késés azért már az elektromos gázpedálnál is soknak számít (max fél mp). Egy 1.6-os H Astra nem ennyire lomha, főleg egy 1.2-es Corsával összehasonlitva nem kellene különbségnek lennie. Piros lámpánál sem kellene szégyenkezni azért még vele. Sok minden lehet az ok, először nézzél / nézessél hibakódokat.

On 2018. 04. 02. at 14:04, Edvinnyo írta:

Sziasztok!

Mennyire megbízhatóak a 2005 körüli 1.6 turbó illetve 2.0 turbós benzines motorok? Leginkább a H Astra Caravan-ba szerelt 2.0 Turbo érdekelne. Érdemes ilyet venni vagy szopóroller?

 

2006 év végi vagyok (Z20LER), kevés km-el (47ezer) vettem vagy 4 éve. Most van benne 93 tán, eddig semmi gond nem volt a mocival. De ahogy Davee is említette, mindenből ki lehet fogni szart. 

On 2018. 02. 27. at 16:39, Imre75 írta:

Sziasztok,

az normális, hogy Z20LER motoros Astrát nem láttam hirdetve az elmúlt 1 évben? Ezek ennyire jók, vagy ennyire ritkák, vagy mindkettő? Nem azért, több mint egy éve végülis egy 1.6XER-t vettem mert szép volt az állapota, de ha felbukkanna egy szép állapotú 2.0T arra azé' ráröpülnék.

I

Nekem Z20LER van. 4 éve vettem Németországbol kevés km-el (47ezer).  Én kb 45 ezret mentem vele eddig mindenféle motorikus probléma nélkül. Én meg vagyok vele elégedve, megy, nem eszi az olajat, fogyasztás átlagban 10 nálam többnyire várossal. Persze biztos lehet ebből is szart kifogni. 

15 órája, tomas70 írta:

...
Más autóval kapcsolatos videóban viszont elhangzott olyan kijelentés is,hogy az 1,6 turbósoktól ockodni kell mert kicsi a motor,gyengék.....

De gondolom,ha ez így lenne nem csinálnák a sok 1literes és hasonló kis motorú turbós kocsikat....

...

Saját tapasztalat sajna nekem sincs vele, de azért olyan nagyon nem gyengék azok. Gyorsulási videók alapján egész hasonlóan mennek mint a 200 lovas 2.0T-k... Max nagyon alacsony fordulaton (2000 alatt) lehetne esetleg érezni kicsi különbséget sztem, már ha egyáltalán érezni. Megbízhatóságról nem tudok nyilatkozni...

On 2017. 08. 28. at 8:25, Goon írta:

Szevasztok!

Klímával kapcsolatos kérdésem van, hátha....!?

H Astra, manuális klímával.

Előzmény: kissé morgós, de működő viszont elégtelen hűtési teljesítményt nyújtott, gondoltam "csak a gázt kell feltölteni".

Opel márka szervizbe klímaellenőrzésre vittem, ott megállapították, hogy a klímakompresszor gyenge, cserélni kell! Javasolták a gyári felújítottat kisebb vagyonért, gondolkodási idő után rászántam a közel 3k-t! megtörtént a kompresszor csere. Gázt-olajat lefejtették, kompresszort kicserélték, majd feltöltötték a rendszert. Próba, a szervizben tényleg működött, hűtött ahogy a nagykönyvben meg van írva, a kompresszor csöndes volt, kb 10-15 percig járatta a szervizes ember.

Néhány enyhe napot követően használni szerettem volna  a klímát, bekapcsoltam, majd kb 20-30 perc működés után elkezdett csökkenni a hűtési teljesítmény, ezzel egyidőben egyre "morgósabb" lett a kompresszor hangja, kicsivel később 1-2 másodpercenként ki-be kapcsolgatott a kompresszor. leállítottam, nem kínoztam.

Másnap reggel próba-szerencse alapon (nem tudom miben bíztam?) bekapcsoltam, működött, de szintén kb 20-30 perc működés után elkezdett csökkenni a hűtési teljesítmény, jött a ki-be kapcsolgatás.

Feltételezem, hogy ez nem üzemszerű állapot!

Kérdezném, hogy van-e valakinek javaslata a megoldásra, hibára? Utánajárást követően az expanziós szelepre tippelek, de ez nyilván nem cserélhető házilag.

 

Köszönöm a segítséget és a közös gondolkodást!

Ez azert picit hasonlit az altalam par hozzaszolassal feljebb leirt jelenseghez, bar nalam nem kellett hozza 20-30 perc elojott 3-4 perc utan is mar a ki-be kapcsolgatas fazis... Szal nalam magneskapcsolocsere lett a megoldas.

1 órával ezelőtt, encore írta:

Sziasztok,

2008-as H Astrámban (Z16XER) nem működik a klima.Több szervizbe (nem Opel) is elvittem, de nem tudtak vele mit kezdeni.Egységesen mindenhol megállapitották, hogy a gáz rendben, vezetékek rendben, szakadás nincs, relé-biztik rendben.Direktben aksira kötve a kompresszor is beindul, hűt is rendben, csak valahogy a feszültséget nem kapja meg.A legutolsó helyen (egy B***h szerviz volt) azt tanácsolták, hogy vigyem egy komolyabban felszerelt márka szervizbe (az ó múszerezettségük nem megfelelő) ahol megtudják állapitani a pontos hibát, szerintük a motorvezérlő elektronika a hibás, mert ez tartalmazza a klima vezérlést is.

Ebben kérném a segitséget, hogy van-e itt aki specialista ebben a témában, hogy tényleg az ECU a bűnös vagy csak űjra kellene programozni?!Vagy hogy szimplán MI A BAJA?!

Köszi!

 

Mágnestekercs a klíma kuplungszerkezeténél esetleg? Nekem nemrég kellett cserélni egy látszólag ártatlannak szánt ellenőrzés utáni feltöltés után (fele közegmennyiség volt benne állítólag, rátöltöttek). Nálam látszólag bekapcsolt a kompresszor, de hamar elengedett. Manuál klímám van, műszerfalon az AC gomb visszajelzett ugyan, nyitott motortérnél hallottad a kattanást, elkezdett morogni kicsit a kompresszor, majd kb pár mp múlva abbahagyta és nem is fújt már hideget. Előtte még pár percig átmenetileg volt olyan időszakom, hogy többször ki-be kapcsolt menet közben, többször hallottad a kattanást a motortérben, néha fújt hideget, néha nem. Ja és mindemellé a motorhűtőventim periodikusan kapcsolgatott az alacsony / közepes / magas fokozat között mikor a klíma be volt kapcsolva. Mágneskapcsoló csere után minden helyreállt (állítólag van olyan klímakompresszor, aminél nincs ilyen külön cserélhetően, de az enyém olyan fajta volt).

18 órája, Baltesz írta:

Aztán amit mostanság vettem észre csak klímával csinálja, hogy búgó kicsit olyan sírós hang jön a motortérből főleg 2000-es fordulat környékén. Ha a klímát leállítom meg szűnik azonnal. Ha esetleg tudtok ezekre valamit ne tartsátok magatokba

A klímakompresszornak van minimális hangja néha amit belül is hallani. Nekem főleg a G Astránál volt hangos, ott minden fordulaton hallható volt a búgás / sírás fordulatszámtól függően különbőző frekvenciákon amikor ment a klíma. Annyira ijesztő volt a hang elsőre, hogy szervízbe is vittem e miatt, kompresszort cseréltek nekem elvileg annó még gariban, de az újjal is ugyanez volt, és végül mondták h ez normális. Itt a H-nál kevésbé hallom, de ha nagyon fülelnék sztem itt is hallanék vmit, ha nem is minden fordulaton, lehet akár pont 2000 környékén csak.

57 perce, Astra555 írta:

Jó, csak a G van vagy 1200 kg, ez meg azért alapból 1,5 tonna.

Kombi automata 1.9 dízel a tiéd? Az a legnehezebb (TwinTopot leszámítva), az valóban 1.5 körüli  

On 2017. 05. 01. at 17:48, cinke írta:

Ma tankoltam, a tanknak több mint a fele autópályán ment el tempomat 145-ön. Utánaszámolva 6,8 jött ki, a kijelző szerint 6,4. Gondolom attól is függ milyen üzemanyagot tolsz bele. Én általában Shell vagy OMV kúton tolom bele a sima 95-öst, néha kap egy kis prémiumot.

Elég szépen fogyasztanak ezek az új benzines turbós mocik...

Bulgáriai túra a Napospartra: 2400 km, átlagofgyim: 8.3 tankolás alapján. Együtt mentünk egy 1.3-as Suzuki Swift-el (újabbal), annak 7.5 lett a fogyija. Egész jó vagyok, én meglepődtem ezen, mert közben többször otthagytam majd bevártam, intenzívebben gyorsítgattam, előztem ahol ő nem. Bulgár pálya 140-150 között, Szerbeknél 120-130, itthon 130 (Swift 120-130-kat nyomott kb mindenhol). Kétszer meghajtottam jobban is a Bulgár pályán egy-egy gyorsítás erejéig, de azokat inkább nem reklámozom. Ja és szinte végig légkondi, 3 fő, full csomagtartó + hátsó ülés fele, Swift: 4 fő kevés csomaggal, szintén légkondival.

Szóval akkor mérjek multimeterrel üresjárati feszültséget, illetve tisztítsam meg a genetator/akkusarukat első körben? 

4 órája, kisp113 írta:

Ezt én néztem be nagyon.

Nekem a következő akkusaru le/fel ciklusig maradt akkuzabáló módban!

Huh akkor ne nagyon mászkáljak a szervizmenuben? 

Mindenesetre azért a 13.0 tompítottal elég gyatra így is nem? 

9 órája, quad405 írta:

OpCom híján én nem néztem hibakódot anno. Mostanában nem mértem, de emlékeim szerint 13,8-ra akkor ment csak le, ha a tompított és a klíma (hűtőventillátor+szellőztetőventillátor) is be volt kapcsolva. Lehet valami érintkezési hiba is. Valamelyik akku-saru nem melegszik például? A feszültséget gondolom a szervizmenüben nézed. Volt már itt szó róla  a fórumon, hogy a motor leállítása után még aktívak maradnak bizonyos modulok, ha szervizmenüben voltál előtte. Attól is merülhet az akkud. Azt hiszem a következő indításig aktívak.

Nem néztem még az akkusarut, majd figyelgetem. Volt igen olyan régebben h úgy állítottam le hogy szervizmenu aktív volt... 

3 órája, quad405 írta:

Az akkud rendben van? Télen a nagy hidegekben indult egyből az autó több napos állás után? Azért kérdezem mert nekem akkor csinált ilyet párszor, ritkán,  mikor az akkum soha sem tudott 100%-ra töltődni, mert valami folyton merítette (mint utóbb kiderült a fejegység. CD30). Pár napos állás után a mínuszokban már nem indult. Nyáron nem volt gond. Akkor kaptam egy tippet a munkahelyem autóparkjának üzemeltetőjétől, hogy az egyik autón volt ilyen gond, ami akku gondokkal küszködött és egy akkucsere után soha nem jött elő újra. Nekem bevált a tipp. Évek óta tünetmentes. Az az érdekes, hogy a probléma soha nem indulás után (lemerült akku) vagy hidegben jött elő, hanem pl. 1-2 órás út után. 1x pl. autópályán csinálta előzés közben. Majd a frász jött rám, hogy leállt a motor.

 Köszi a tippet, valóban volt ilyenem, de csak egyszer tavaly nyáron talán szóval nem is télen. Majd még nézek hibakodot is. Amúgy az akkufesz érdekes módon  csak hideg motornál van 14V körül, bemelegedes után már csak 13.5-13.6. Bekapcsolt tompítottnal már csak 13.0-13.1. Lehet még kéne nézetem a feszszabalyzot / generátort. 

Menet közben hirtelen fél másodpercre 0-ra visszaeső sebesség és fordszam mutatók + karácsonyeruen kigyullado összes lámpa jelenségre tudtok vmi tippet? Még csak egyszer tapasztaltam, semmi egyéb rendellenesség.

17 perce, hb58 írta:

Sziasztok!

Kérdésem a következő: 2007 Astra H kombi. Ha tompított világításnál használom az ablaktörlőt szakaszos, vagy esőérzékelős funkcióban, a világításom 10 törlésből 2-3 alkalommal 1-2 mp-re kikapcsol, majd visszakapcsol. Folyamatos, gyors törlésnél nincs hiba. Eddigi próbálkozások: külön testszál az ablaktörlő motornak, ill CIM modul csere volt, de nem lett jó. Többször voltam Opel szervízben, de nem tudták a hiba okát kideríteni.

Nagyon megköszönném a hasznos tanácsokat, mert éjszaka esőben kanyarban zavar, hogy eltűnik a világítás.

Köszi hb.

Hmm, ez pedig elég CIM modulosan hangzik... de ha az már lett cserélve, akkor nemtom.

Viszont az érdekelne, hogy ezek szerint neked van szakaszos törlési módod az esőérzékelős mód mellett? Én ezt hiányolom az enyémből, inkább használnám a szakaszost ha lenne, mert néha szarul töröl az esőérzékelő...

34 perce, kisp113 írta:

Az zörög már a legapróbb kis egyenetlenségen is(meg annyira nem is régen cseréltem őket) Ez valami nagyobb, súlyosabb valami lesz!

Nekem volt már reprodukálhatatlan kopogásom (néha kanyarban, néha döccenőnél, de nem tudtam rájönni pontosan mikor) elölről a futőmű felől egyszer rövidebb ideig, ami elég ijesztő és hangos volt, de mire rájöttem volna mi lehet, egyszer csak magától megszűnt és azóta se hallottam egyszer se... Lehet vmi kavicsdarab beszorult vhova a mozgó alkatrészek közé, ami aztán kiesett? 

11 órája, chriss81 írta:

Fogyasztást nem tudok,mert kb.50 km van igy benne.:(

A régi Z16XE G Astrámon egy motorszétszedés után nem megfelelő nyomatékkal húzták meg egyszer a kopogásszenzort (most nem emlékszem hogy nem eléggé vagy túlhúzták) és jó ideig asszem hibakód nélkül ment, illetve ment volna, mert erőtlen volt és közben zabálta a benzint. Semmi egyéb rendellenes jelenség nem volt. Nem biztos hogy a tiedet is ennyire szétszedték, illetve ezer más hiba is lehet, meg más a motor is, de gondoltam megosztom.

15 órája, Cserenkov írta:

Most már nem akarok a H Astrára beruházni, fejlesztgetni, mert már az utód a cél.

Szólj ha megvan az utód 

4 órája, chriss81 írta:

Sziasztok!

Nagy gondban vagyok.Adott egy Astra H 1.4 (Z14XEP).Dieseles hangja kezdett lenni az autónak.Volt rajta komplett szivosor csere,kicsit halkult,de még mindig maradt.Ezt követte komplett vezérmülánc minden tartozékával együtt.Ez után érezhetöen legyengült az auto nem megy ugy mint elötte és alapjáraton se igazi a motor járása.Többen mondták,hogy a vezérlés arréb kerülhetett egy picit,de célszerszámmal történt a csere nem tudott elmozdulni.Azota 2 szer lett szét-összerakva.Viszont a diesel hang teljesen elmult:)

Valakinek bármilyen ötlet?Kompresszio teljesen jo,az auto mégis erötlen.Gyári Tec2 vel kivillogták Fötengelyjeledo hibát.Ez is cserélve lett a hiba ugyanúgy tart.:((

 

Bármilyen ötletet,tanácsot szivesen fogadok.

Fogyasztani hogy fogyaszt? Nem fogyaszt véletlenül sokat mindezek mellé hogy nem is megy?

On 2017. 04. 12. at 7:07, sasa58 írta:

Nagyon jó kis leírás, és mindez mibe került? Én is gondolkodom rajta, engem leginkább a lassú gázreakció zavar, ha ezen segítene, már megérne egy kisebb összeget. Nekem ugyan XER motorom van, de hasonló lehet az eredmény.

Ezt az előzésszimulációt nem értem, papíron 0- 100 km/h sebességre gyorsul 12,3 alatt, 60-110 meg 10,2 lenne? Kicsit soknak tűnik.

Elképzelhető, 0-100-ra 2-esben gyorsulsz 90-95-ig, tehát szinte alig vagy a 2-höz képest hosszabb áttételű 3-ban, nagyobb fordulatszám tartományokban is vagy a hozzájuk tartozó jellemzően nagyobb teljesítménnyel. Enyémnél pl: 6.4 a 0-100 óra szerint (2 váltással, mert nekem is csak 95-ig tart a 2-es) és 4.8 a 60-110 3-asban. Itt sincs teljesen más arány azért. Bár azért a gyárilag megadott 12.3-nál sztem jobban gyorsul az 1.6 100-ra, 10.3 volt a Z16XE G astra 5 ajtósom dynoval mérve, H Astra sem gondolnám hogy sokkal lassabb kéne legyen, annyival nem nehezebb...

On 2017. 04. 03. at 9:21, Cserenkov írta:

A szőnyeg ha poros lenne, megfogom és kirázom és már tiszta is. A gumit hiába rázom ki, ráragad a kosz csak ennyitől nem lesz olyan egységesen fekete mint új korában, ezért nem szeretem. Kinézetre is jobban szeretem a vastag plüss szőnyeget, mint egy gumi lapot. De kinek a pap...

Én jó sokáig gumiszőnyeges voltam, de most nemrég áttértem a szövetre  OPC felirat is van rajta  Most télen is az volt benn, egész jó.

Most nézem mennyire eltértünk a témától, bocsika... Nagyon szép a nivópálca is Cserenkov úr, teljesen jó az olajfogyasztás.

11 órája, Cserenkov írta:

Nincs kamera? Nálunk a mélygarázs be van kamerázva. Bár akkor se biztos, hogy be tudod azonosítani név szerint az illetőt...

Beraktam most egyet elrejtve a limlomjaim közé. Lehet nem szabályos, hogy így megfigyelek, de nem érdekel, kíváncsi vagyok,  ki lehet az. Ha lesz megint incidens, visszanezem. 

Köszi srácok, megnéztem és szemre nem látok semmit. Azóta is szépen gurul nagyobb sebességnél is, nem ereszt. Egyszerűen felfogni sem tudom, ki leli ebben kedvét, hogy mások kerekeit eresztgeti.