telo

1 órával ezelőtt, Dannert írta:

Benzines 1.6 turbóról (180 LE) mik a vélemények, tapasztalatok?

Nem egy túl gyakori moci, én még nem találkoztam vele. Kíváncsi lennék én is ha vkinek véletlenül ilyen van...

10 perce, jeki írta:

Sziasztok,

első autónak néztem ki a H-s Astra-t, kombit. Eddig mindenhol szuper jó dolgokat olvastam róla alacsony szervizköltésgek, megbízhatóság, normál fogyasztás stb stb. Én egy igazi családi autónak szeretném inkább autopálya, autoút, kevés várossal kombinálva, havi 1000-1500km, többnyire teli csomagtartó, három-négy ember az autóban, normál vezetési stílusra. Kérdésem az lenne, hogy erre a célra benzines vagy dízeles lenne a jobb? Mivel eddig dízelt nem vezettem és autókhoz is nulla a tudásom, ezért a vásárlásnál rizikósnak tartanám, viszont a 1.6 benzines 150Nm -t nem tudom besaccolni. Elég ez egy teli kocsinál autópályára 120-140 tempóra, néha előzgetni plusz gondolom ilyen tempónal már nem 7 liter fog enni? Másik kérdésem, hogy kb. 140-160000 km-rel rendelkező autókat nézek. Ezeknél az autóknál mik azok a szervízek amiknek már meg kéne lennie illetve milyen kopó alkatrészek cseréjének? 

Köszönöm a választ előre is.  

Én egyszer Hollandiába mentem egy 5 ajtós 1.6-al (Z16XER volt tán) 5 ember + teli csomagtartó + légkondi, plusz még az ölünkben is fogtunk dolgokat (képzelhetitek mennyire kényelmes volt). Becsületére legyen mondva az autónak szépen elvitt és hazahozott minket annak ellenére hogy a kollégáim nem sajnálták, padlót nyomtak neki ahol csak lehetett. Szép lassan felment az 175-ig is, persze ha veszített a lendületből megint elég sok idő kellett neki felvenni ezt a nagy tempót. Egyik szakaszon feljegyeztem magamnak, hogy GPS szerint 135-nél 8.4 körül ingadozott a pillanatnyi fogyasztása a computer szerint. Nem tudom ez mennyire felel meg persze a valóságnak. De majd a cartársak gondolom jól megmondják mik a tapasztalatok az 1.6-okkal.

Amúgy hosszú távokra azért tényleg egy dízel lenne gazdaságosabb. Van itt pár dízeles kolléga, akik sztem tudnak segíteni pár jótanáccsal, de ebben a topikban is érdemes visszalovasni picit.

7 perce, Maybal írta:

Az belső világítást pattintsd ki előtte....

Jaja, én épp annak a kipattintott belső világításnak a lyukánál fogva szoktam kirántani a kesztyűtartót.

8 perce, Cserenkov írta:

Mivel nemsokára kinéz egy új autó vásárlás, ezzel kapcsolatban szeretném megkérdezni, hogy mi történik, ha valaki nagyon meghajt egy új kocsit? Jobban kopik a motor, vagy mi lesz vele végül? Nem, nem szándékozom vele ilyet tenni, csak kíváncsiságból kérdezem. Vigyázni fogok rá az első pillanattól kezdve, mert biztos hogy a következő 10 évben és 200-250ekm-ig maradni fog.

A J Astráról mi a véleméyned? Neked hogy tetszik a H-hoz képest? Kezdetben én is nézegettem ezt a típust, a kedvezmény is nagyobb lenne rá, akcióznak vele rendesen, mert lassan kifutó modell lesz, de valahogy nem igazán sikerült megszeretnem. A formájában nincs semmi határozott él, vagy szögletesség, minden lekerekített, ami nekem annyira nem jön be. A műszerfalon is az a rengeteg gomb, olyan mint valami rakétaindító állomás. A következő, legújabb generáció valahogy letisztultabb, kecsesebb, igényesebbnek hat, a kijelző felbontása is szebb, stb.

Milyen motorral vennéd amúgy a K-t? Gondolom dízel... 1.6 cdti?

17 perce, sasa58 írta:

Valahogy így, csak kb 2 km/h - nál engedem fel a pedált.

Háááát izé... Nem tudom, én sztem ilyet nem gyakran csinálok, vagy ha igen akkor sem veszem észre a jelenséget. Főleg fékezések utáni elinduláskor nem szoktam érezni semmi olyasmit, mint amiket Maybal említett (ha jól értelmeztem), hogy kicsit mintha megfogná elinduláskor, nehezebb lenne elindulni. Valszeg nálatok sem annyira vészes a jelenség, csak max bosszantó vagy érdekes, ami lehet másnak fel sem tűnne...

32 perce, torocsikjz írta:

Na igen, majd megpróbálok egy Classic II-őt szerezni egy körre legalább, hogy lássam milyen.

A G-k váltó áttételei kapcsán van valahol infó, hogy melyik motorhoz milyen fordulatszám tartozik adott sebességen? A Z14XEP-nél úgy tudom hogy 100-nál forog 3000-et V-ben. A többiről fogalmam sincs. Elsősorban az 1,6-os twinport érdekel.

Ha jól tudom, minimális különbség van végáttétben az 1.6 és 1.4 között, legalábbis a twinport korszak előtt így volt. Tehát mondjuk nem 3000-et forog 100-nál az 1.6, hanem minimálisan kevesebbet, mondjuk 2850-et.

3 perce, sasa58 írta:

megállásnál egy kicsit bólint, de ezt nem úgy kell elképzelni, hogy lefejelem a szélvédőt, hanem alig észrevehetően. Úgy érzem, gurulnia kellene még egy jó fél métert és simán megállnia. (Kinyomott kuplungnál, felengedett fékpedállal.)

Tehát fékezel picit intenzivebbet mondjuk 50-ről, de 5 km/h-nál felengeded a pedált, és ahelyett hogy kigurulna szépen felengedés után rögtön megáll bólintva?

8 órája, Maybal írta:

Na most ez nem ráragad, ne így értsd, hanem pl a pirosnál, mintha lenne az a fék asszisztens, vagy mifene a neve, ami erre szolgál, hogy a fék nyomása nélkül megfogja kicsit az autót, hogy ne guruljon el/le....ha komolyabb fékezéseket csinálok, mindig van ez a "ráragadás".....de nekem nem "kattan" induláskor, tehát nincs olyan, hogy indulok, és úgy érezni, mintha kioldana a fék....csak megfogja.....ez tuti a hőtöl van, kissé "bedagadhat" a tárcsa, vagy a fékpofa.....

Jaja, értem én, hogy megállás után felengedve is picit fog még, nem akar gurulni, de akárhogy is próbálom megerőszakolni az emlékezőképességemet, nem jut eszembe ilyesmi eset, mondom, még ha előtte meg is főztem a fékrendszert a ringen. Lehet persze csak nem érzékeltem... Mit érzel bentről ilyenkor? Nehezebb vele ilyenkor elindulni, nagyobb gázt kell adni, vagy csak egyszerűen ha véletlen kis lejtőn állsz meg úgy veszed csak észre hogy nem gurul előre/hátra?

4 perce, sasa58 írta:

Vajon másnak (más márkáknál) is ilyen, vagy csak senki  nem foglalkozik ilyen aprósággal?

Őszintén szólva én még nem éreztem ilyesmi beragadásokat, amiket írtok a fékkel kapcsolatban. Se G Astránál se H-nál... Olyanom már volt a G-vel a Hungaroringen, hogy látványosan füstöltek a fékeim a 2. körben egy nagyobb fékezés után, és persze fékezés közben is már érezhetően sokkal gyengébb volt a fékhatás a túlmelegedés miatt. De visszahűltek és utána sem volt beragadós érzésem.

30 perce, Cserenkov írta:

Aztán olyan 3000 körül kezd el tolni. Ott már szépen húz.

Amit én vezettem, az kb 2000-től indult meg, nem 3-tól. Ott éreztem határozott ugrást az előtte lévő kvázi szinte semmihez képest. Persze vmennyire alul is gyorsult, csak érzésre volt olyan ott mintha 1-2 mp-ig nem történne semmi. 3000-nél hirtelen nem emlékszem még egy ugrásra ahhoz képest ami 2 környékén volt. Z20LER-nél 4500-nál van még egy érezhető ugrás a gyorsulásban, ott mintha rátenne még egy lapáttal.

Just now, dsteel írta:

Nekem a lábtérnél fontosabb a csomagtartó mérete, gondolom a lábtérnél plusz centi az mínusz a csomagtartóban. A gyerekeimnek még kicsi a lábuk, viszont jó sok kacatjuk van

Csomagtartó hosszra nem volt kisebb a H-nál sztem a kombiban, nekem kicsit szélességre illetve magasságra tűnt szűkebbnek, persze itt volt még egy rekesz alul is, csak azt nem tudom, hogy egybe ki lehet e használni az alsó és felső részeket... Pl kíváncsi lettem volna, h be tudom e rakni a teljes gitárcuccomat úgy, ahogy a H-ba, hogy rá tudom húzni a rolót, mert ránézésre nem tűnt úgy...

11 órája, Cserenkov írta:

A dinamizmusában nem volt olyan nagy különbség, de ezt csak annak a számlájára írom, hogy egy benzinest hasonlítottam a dízelhez.

Alacsony fordulaton (alapjárattól mondjuk 2000-ig) te hogy érezted, hogy megy a dízelhez képest? Én ott elég gyengusnak éreztem a sajátomhoz képest, elég hosszú volt a turbólyuk. Utána mikor már megindul, az kellemes. Nagyon nagy fordulatig (>4000) mondjuk nem huzattam ki utána sem, pedig kíváncsi lettem volna nagy fordulaton mutat e még vmit, vagy már kókad.

11 órája, Cserenkov írta:

Annak ellenére hogy rengeteg tesztben azt olvastam róla, hogy milyen tágas a beltér, nem éreztem nagyobbnak, mint a H-t. 

Én szélesebbnek éreztem elöl, legalábbis a könyöktámasz határozottan szélesebbnek tűnt (kényelmesen tudtunk ketten is könyökölni rajta egyszerre a mellettem ülővel), illetve biztosra mondom, hogy hosszában simán ültem úgy anyósülésen teljesen kinyújtott lábakkal, hogy utána magam mögött beülve alig hittem el, de volt még 5 centi a térdeim és az első ülés háttámlája között, pedig nem vagyok alacsony termet (186). Ezt a mutatványt a H-ban pl nem tudom megcsinálni, ott már bőven benne vannak a térdeim az előttem ülő hátában.

Ma volt szerencsém vezetni egy 1.4T 150 lovas K Astra kombit (Sports Tourer), ha nem is hosszan városban. Egész kellemes kis autó... Csendes (halk motor / futómű), puha, kényelmes (még a gyári 17-eskkel is), könnyű vezetni, és tényleg nagy belül az utastér szélességre is és hosszban is. Nem volt rossz a vezetési élmény, a motor is kellemesen vitte. Jó, azért 2000-alatt nem nagyon történik sok minden, de ennek ellenére nem fullad le egy 2-esben alig gurulásból indulásnál sem. Csomagtérajtó láblengetéssel nyitás itt is megvan, az vicces. Talán a csomagtere mintha kisebbnek tűnt volna a H kombinál, de van ugye még egy alsó rész is, azt nem tudom mennyire lehet kihasználni. Összességében nem rossz autó ez. Kérdés mennyire megbízható hosszú távon...

52 perce, kisp113 írta:

Sziasztok!

Szeretnék egy kis tanácsot/véleményt kérni tőletek. Már itt a fórumon is panaszkodtam hogy mennyire nem szeretem a nyári gumijaimat (Uniroyal Rainexpert 205/55 R16 V)

A téli szetthez képest (195/65 R15 Continental TS850) rossz vezetni - kóvályog és viszi minden úthiba jobbra balra, hangosabb és többet is fogyaszt vele. Az uniroyallal már tavaly is volt rázás gondom, de most kiderült hogy nem centír baj hanem az egyik egyszerűen tojássá deformálódot! Mind a 4-et cserélném. 

A kérdés, hogy a fentebb említett különbségek a téli javára inkább a kisebb méret miatt lehetnek, vagy inkább a minőségi különbség és ugyanilyen jó lenne ha vennék egy elsővonalas 205/55 szettet? Gyakorlatilag ingyen tudnék 15"-re váltani, mert van még egy szett felnim az omegáról, mindössze +2mm ET különbséggel. Gondolom 4mm nyomtávszélesedéstől nem borul fel a geometria.

Szóval csak minőséget váltsak vagy méretet is? Elsődleges szempont a biztonság és a komfort! (hányós a család úgyhogy sportos vezetés kizárva, évente 10 ezret megy a nyárin, így a kopás sem nagy gond)

A jelöltek 205/55 R16 méretben:

• Conti Premiumcontact 5
• Bridgestone Turanza T001

195/65 R15 méretben:

• Conti Premiumcontact 5
• Vredestein Sportrac 5
• Hankook K125

Kösz!

Hát ha a biztonság és komfort a szempontok és nem közlekedsz extrém módon, akkor sztem inkább maradj a 15-nél, az tuti komfortosabb és könyebb is, meg olcsóbb is, főleg ha ingyér jutsz felnikhez. Bár én személy szerint nem tudom milyen a 15-ös kerék H Astrán, de nekem a téli 16-okkal (205/55) nem voltak nyomvályú megvezetéses illetve hangossági problémáim, azok inkább nálam a 17-nél (225/45) jelentkeznek észrevehetőbben, de mint már említettem többször itt, ott sem vészesen.

Nekem most a 17-eim annyira szépen rázkódásmentesen futnak nagy sebességnél is, hogy el sem hiszem  

25 perce, Cserenkov írta:

Volt már valakinek kavicsfelverődése a szélvédőjén?

Én most vasárnap kaptam egyet ajándékba egy szemből érkező (!!! hogy hogy sikerült így, nem tudom) fehér Insigniától. Nem az a klasszikus jó nagy kavicsfelverődés, csak egy gombostűfejnyi nyom. De zavart. Ma voltam a Carglassnál. Megnézték, de azt mondták, hogy ez annyira minimális felületi sztétikai sérülés, hogy nem tudnak vele mit csinálni. Egyedül annyit tudtak tenni, hogy valami ragasztót nyomtak bele, hogy az ablaktörlő gumiját ne karistolja a lyuk széle. De ugyan úgy meglátszik.

Jó, mondjuk, aki nem tudja hogy mit kell nézni, meg van pár légyszar az üvegen, annak fel sem tűnik. De engem kicsit zavar. Szélvédőt emiatt nem akarok cseréltetni, mert lehet a következő utcasarkon megint így járok. És az enyémhez csak az üveg 130.000Ft lenne kedvezménnyel a Cromaxnál. Ilyenkor örülök, hogy legalább nincs panoráma szélvédőm. Attól megőrülnék, annyira félteném a kavicsoktól. Annak a cseréje lehet csak még ennél is drágább!

Jaja nekem is ilyesmi kicsi felverődés van vagy 2-3 mióta megvettem az autót, és nekem is azt mondták hogy nem tudnak vele mit kezdeni, és nem kell aggódni nem fog szétrepedni a szélvédő (én inkább emiatt a para miatt vittem el egy hosszabb külföldi út előtt a Pilkington-hoz). Előző G Astrámmal sok év alatt egy sem volt (vagy legalábbis nem észleltem), ezzel meg rögtön beszedtem vagy 2-őt az első pár hónapban.

16 perce, boci86 írta:

Munkahely parkolóból álltam ki, beszállt egy nagy darázs rá a nyakamra onnan poló alá, és ahogy probaltam elzavarni neki mentem egy távhő oszlopnak sajnos, kb 30-40km/h -val. Utólag lehetek okos hogy inkább csípett volna meg vagy álltam volna félre , de sajnos nem változtat a dolgon, elcsesztem nagyon...

Jájjjjj! Azért nem könnyű ilyen helyzetben racionálisan gondolkodni...

1 órával ezelőtt, boci86 írta:

Sziasztok!

Sajnos össze törtem szeretett autómat, az lenne a kérdésem hogy ez már totálkárnak számit-e? (Bank miatt kérdezem, volt volna vissza még egy év hitel)

érdemes lenne megcsináltatni vagy adjam el így ahogy van, mondjuk nem tudom mennyit adnának érte , nem vagyok ilyenben jártas

Szegény! Részvétem... Mi történt, hogy sikerült ez a történet?

37 perce, szmulaigabor írta:

Sziasztok!

A segítségeteket szeretném kérni, mert benzines motorhoz képest elég fura hangja van az autónak

mi okozhatja ezt a hangot?

Triviális kérdés de van benne elég olaj?

On 2016. 04. 16. at 9:28, Astra555 írta:

Nem tudom, hogy nem érted a viccet, vagy csak nem szereted, esetleg ebben a sorrendben, de természetesen annak szántam, amit a mellette lévő szmájli is bizonyít. Szerintem. De, ha nem így gondolod, bizonyítsd az ellenkezőjét.

 

Kicsit úgy érzem, hogy az én hozzászólásomat is félreértette Cs kolléga, de remélem nincs igazam. Én is poénnak szántam, arra értettem hogy ennyi év után végre elérte az 50 km/h-t... milyen a ez a gyorsulás / motorteljesítmény . Természetesen láttam hogy a km számláló a lényeg! Lazulj kicsit Cs kolléga, nem akar mindenki letámadni  

3 perce, Cserenkov írta:

Ma reggel ezt is elértük.

50 km/h! Gratulálok, már ideje volt 

45 perce, csaba66 írta:

Akinek krokodil kell, 5ezerert, hazhoz szallitva:

http://www.edigital.hu/autos-kiegeszitok/global-jyq2-9410-hidraulikus-krokodil-emelo-p370740.html

Hehe, extrémen digitális krokodilemelő

10 órája, Astra555 írta:

Elöl Hankook Ventus Prime2 van, hátul Firestone Firehawk, mindkettő 225/45. Eddig nem vettem észre nagyobb változást, sem úttartásban, sem fogyasztásban. Hátul olyan hangja van 30-40 Km/h-ig, mint  régi Ikarus buszoknak, amikor megy rajtuk az állófűtés a parkolóban. Utána viszont felveszi a tempót és szépen elhallgat. Az első ívekben már jól mutat, de hátul még ezzel a mérettel is nagy a távolság a kerék és a sárvédőív között. Hiába, kombi.

Üdv a 17-esek táborában! Kicsit nehezebb, kicsit drágább, de a miénk  Nekem is 225/45 van és én sem vettem észre fogyasztás növekedést a 16-hoz képest. Nyomvályú picit jobban megvezeti, komfortra picit rázósabb, de sztem teljesen elviselhető. Messze nem annyira kemény mint mondjuk barátnőm ültetett G Astrája elöl 8 hátul 9 széles 18-akkal :). De még a 16-okkal guruló (205/50) volt G Astrámnál is komfortosabb. Nekem hátul nem vészesen nagyobb sztem a magasság mint elöl (lásd fentebb ebben a topikban a képet), még az új hátsó gátlóimmal sem .

13 órája, banatila írta:

ilyent rendeltem az ebayról,garantálom neked,hogy jobb mint a gyári,senki nem mondja meg,hogy utólagosan raktam bele

És már bennt is van neked ez? Elég jól néz ki....

Fax Cs kollega, nem tudlak idézni normálisan, mindegy...

Szóval ez már azért különbség... a 16-os aluhoz képest a 17 még nem annyira durva. Milyen széles a gyári lemezfelni azt nem tudod?

1 órával ezelőtt, Cserenkov írta:

Vajon egy lemezfelnis 15-ös kerék mennyivel könyebb ezekhez képest? Saccra szerintem legfeljebb 1-2 kiló lehet, mert megemelve nem érzek lényegi különbséget.

Sztem is kb 1-1.5 kg lehet a különbség. Neked 15-ös a télid nem? Tudom kicsit perverz a kérés, de mérd már le, engem érdekelne... 

Neked az IDS futóművednél mennyi a különbség a sport és a normál mód között rugózás keménységben? Nekem nincs IDS-em, bocs ha hülyeséget kérdeztem.