telo

Szépséges! Nekem is ilyen van  Én meg pont az ellenkezőjét éreztem a mostani csere után, hogy egész kellemesen elviselhetők az úthibák, rosszabbra számítottam... Mondom ezt én a folyós hátsó gátlóimmal... 

Jobb hátsó gátlóm nem kicsit folyik, de már a bal is elég szarul néz ki, asszem ez cserés lesz (érdekes hogy megringatva még nem érződik rajta különösebben nagy kilengés): 
 

In case valakit érdekel, felraktam ma a nyári papperokat és lemértem a téli/nyári kerekeimet súlyra:

Téli: 205/55R16 Hankook Winterhawk gumi gyári alufelnin (asszem 7 széles tán, ilyen): 19.2 kg

Nyári: 225/45R17 Michelin Primacy 3 szintén gyári alufelnin (ez talán 7.5 széles, ilyen): 19.8 kg

Őőőőő.... érdekes, nekem 95 körül már beindul a venti kis fokozaton és 87-88-ig visszahűt... Legalábbis a titkos menüs hőfok kiíráás szerint. Mondjuk Z20LER, nem Z16XEP...

11 órája, Vertigo írta:

Köszi, várom  Az Edge-re gondolsz egyébként? Azzal az a bajom, hogy - bár ebben nem vagyok biztos, de - azt hiszem csak 4L-es a nagyobb kiszerelés, nekem meg 5L-es kellene.

Max veszel egy 4L-est meg egy 1-est. Én is így vettem, de ezek szerint van 5L-esben is 5w30-as az Edge-ből pl...

5 perce, Tom111 írta:

Köszi:  Csak egy kicsit van felhúzva, 260LE, 95-ös benzinnel. Most 5-30-as van benne, de ijesztgetnek hogy a kenés

igy nem megfelelő. Nem eszi, nem melegszik, túl. Jobban megy mint a vastagabb - 40-es - olajjal.és kevesebbet fogyaszt.

A Mobil pl a New Life 0-40-et ajánlja hozzá...

Ja én összekevertem a lel-t és a leh-t. Leh-ben asszem már más a turbó, arról nem tok nyilatkozni.

15 perce, Tom111 írta:

Sziasztok!  Autómban Z20LEH jelű erőforrás dohog. Melyik hozzá az ideális olaj? THX

 

Nekem a Z20LER-ben most Castrol Edge Titanium FST 5w40 van, nincs vele bajom. Előtte volt Liqui Moly Toptec 4600 5w30 is tán nem emlékszem pontosan, azzal sem volt semmi baj. Ha tuningolod, akkor fázis 2 felett szoktak már 5w50-et talán vagy vmi hasonló féléket is beletölteni. De amíg gyári az autó vagy max fázis 1-es, addig jók az 5w30/5w40-ek.

57 perce, Tomi627 írta:

Hello Fórumlakók!

1.9CDT vagy 1.7 cdt caravan vásárlásán gondolkodom. Kintről szeretnék hozatni egyet németből vagy osztrákiából úgy vélem ott jobb minőségű üzemanyagot és ellátást kaphattak. 2005-06 évjáratúakra gondoltam. Előző autóm 2.0 Di g caravan és 250ekm-el vettem 315 ig használtam és semmi gondja nem volt az én vezetési stílusommal a fogyasztása is kedvező volt 5.6-6 autópályán (hozzáteszem ránézésre is jó bőrben volt és tőlem 10ezrenkét kapott friss olajat szűrőt minden 2. cserénél pedig levegő és üzemanyag szűrőt is valamint adalékot is használtam valamint lehetőleg minden indulás előtt 4-5 percel beindítottam a motort és hagytam visszahűlni is). Elég sokat használnám havi 2-2500 km-ert úgy vélem emiatt is érdemes a diesel motort választanom úgy olvastam a fórumon,hogy a kettős tömegű lendkerék az EGR szelepek és a generátor hajlamos beadni a derekát. mennyire lehet megállapítani a motor állapotát egy szervizben ,mert egy opel szervizet szeretnék megbízni vele az előzőt is náluk vásároltam. ill azt szeretném megkérdezni egy hozzáértőtől ,hogy kb. mennyibe kerülhet felújítani egy ilyen motort ,hogy nyugodtan induljak el vele a hosszú utakra? Úgy vélem ha 1.2M ért sikerül hozzájutnom és 3-400ért rendbe hozni aztán kímélve használom lehet nem lesz a legjobb vétel ,de egy megbízható gazdaságos autót kapok a pénzemért vagy tévednék?Melyik motorral érdemes választani ha az előéletét nem vesszük figyelembe ezek közül:http://kepfeltoltes.hu/view/160226/astra_h_motorok_dizel_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Mindenfajta segítséget előre is köszönök!

Svájciakat is érdemes nézegetni még tán, azok között jókat ki lehet fogni, csak sajna kevesebb a választék, mint németben.

13 órája, Zsolti25 írta:

Hali, tényleg a vezérműszíj feszessége volt. Úgy volt, hogy amikor felteszi az ember a szíjat, akkor az egyik görgőn lévő rúgó "elvileg" pont akkorára húzza meg amekkora kell.

Sajnos viszont amikor ezen a feszítő görgőn lévő rögzítő csavart meghúztuk akkor meghúzta a szíjat is. Lehet, hogy alátét kellett volna alá, de azt nem adtak hozzá. Lehet, hogy tényleg műszer kellett volna a beállítani. Mindegy.

Nagyon szépen köszönöm mindenkinek a segítséget!!!

Királyság, örülök h megoldódott a problémád, köszi a visszajelzést! Lehet ez nekem is segítség lesz az ilyen típusú hang forrásának keresésében a 2.2-ben...

8 órája, Gab222 írta:

Sziasztok!

Olvasom esőszenzorról volt nemrég beszélgetés. Nekem is van egy olyan kérdésem, hogy ha csak szemerkél az eső és így teríti be a szélvédőt teljesen akkor azt csak túl későn törli. Kézzel kell kapcsolgatnom.

Többivel nincs gond.

Valakinek hasonló tapasztalat?

Jaja, nekem is ilyen szemerkélőnél 

2 órája, Cserenkov írta:

Igaz, én olvastam félre. De a hosszbordás feszítése automatikus. Egy rugó adja a feszítést. Tehát szerintem nem ebből van a probléma, hanem inkább a vezérlés körül.

Mondjuk ezt asszem ki is lehet rövid időre próbálni, nem? Mármint hogy leveszed a hosszbordásat és úgy beindítod, kis ideig járatod.... Legalábbis barátnőménél, a vezérlés által hajtott vízpumpás megoldásnál már csináltunk ilyet, hogy elimináljuk a hangot. Sajna nálunk a vezérlés körből jön vhonnan...

30 perce, Cserenkov írta:

Szerintem lehet. Ha csak egy foggal van elcsúszva a vezérlés, a szelepek időzítése nem lesz optimális, de nem biztos, hogy egyből bele is ver a dugattyúkba.

Egyébként ez a hang inkább olyan, mintha túlhúzták volna és valamelyik csapágy feszülne.

Hasonló vinnyogó hangja van most a barátnőm 2.2-es benzines G Astrájának vezérléscsere óta (az láncos, Z22SE), mint Zsolti25-nek. Vízpumpára gyanakszunk most, amit ott asszem a vezérlés hajt, pedig az is cserélve lett, nem tudom lehet-e vmi görgő ott aminek ilyen hangja van egy esetleges túlfeszítés miatt... Nem értek hozzá annyira én sem. Amúgy azóta viszonylag már sokat közlekedett vele (5-6000 km) egyelőre gond nélkül, de azért idegesítő. Hamarosan elvileg szét lesz kapva megint, csak az ennél a mocinál nem olyan egyszerű.

5 perce, csaba66 írta:

Minek egyaltalan gumi? Fel kell rakni egy 22-es felnit gumi nelkul; draga is, raz is, es teljesen egyedi

 Sztem szabadalmaztatnod kéne az ötletet!

10 órája, menthix írta:

Köszönöm a válaszokat, uraim!

Az 50-es méretet egyfajta középútnak gondoltam a két "nagy" méret, 55 és 45 között. 

Hallottam olyat is, hogy elől 215, hátul 225. Erről mi a véleményetek? Bár én inkább az egyenlő méretek mellett vagyok.

Azért megnyugtattatok, hogy nem kell a 45-östől sem félni. Meglátom majd mit ajánl rá a gumis.

Elvileg lehetséges, de akkor nem tudod cserélgetni majd az elsőket a hátsókkal, már ha szoktál szezononként ilyet. Sztem nincs sok előnye amúgy sem, szal én is inkább az egyformára szavaznék.

20 órája, menthix írta:

Értem. 

Megvan a kalkulátor, hasznos! 45-öst nem igazán akarok, mert sokaktól hallottam, hogy ezzel már minden úthibát érez az ember. Kalkulátor szerint, ha 50-es gumikat rakok alá, akkor az átmérőkülönbség 3%, 21mm. Ez még beleférne?

És akkor a 8-as felniszélesség se probléma?

Köszi

8-as felniszélességre akkor már inkább a 225 kéne nem? A 215 kicsit már keskeny oda sztem, bár talán még épp rámegy a neten talált táblázatok szerint (215 a minimum amit írnak 8-hoz itt pl), de inkább kérdezz meg egy gumist. 215/50-el (vagy nem tudom most mit néztél, de 225/50-el meg főleg) nagyobb átmérőjű lesz a kereked mint a gyári méretekkel, nemtom 8-as felniszélességgel hogy fér az el, de talán még belefér. Én ezektől függetlenül a gyári méretű 225/45-öt raknám. Nekem is az van nyárinak, igaz gyári H Astra felnin, ami asszem csak 7 széles, az nekem teljesen kellemes. Jó, picit jobban ráz mint a téli 205/55/16 szintén gyári alufelnivel, de egyáltalán nem vészes, teljesen használható még itt Pesten is.

10 perce, Astra555 írta:

Nekem is működik, csak néha ugyanolyan esőintenzitás mellett néha rájön a bolond és fokozatot vált egy időre.

Nálam is behülyül időnként... Napokban volt pont olyan eset hogy inkább folyamatos lassú törlésre állítottam az automatikus helyett, mert idegesített hogy néha-néha kikapcsolt / lejjebb vett amikor én szerettem volna h töröljön. Nálam kb 70-80%-ban műkszik úgy ahogy elvárnám... Én megmondom őszintén szívesebben használnék egy manuálisan állítható intervallumost, mint ezt az esőérzékelősdi mókát.

On 2016. 02. 02. at 7:48, Kombitomi írta:

Sziasztok!

Opel márka szervizen kívül, lehet-e valahol család-barát kedvezménnyel megszerezni a car-passon lévő adatokat? Sajnos nincs meg, nemrég vettem az autót, mert a leaseplannál "elveszett". Minden más benne volt a bőr mappában, csak ez hiányzik. 

Sajna én nem tudok ilyet, de sztem vannak itt olyanok, akik talán tudnak mondani vmi okosságot, kiváncsi vagyok én is. Én márkaszervizben szereztem meg az enyémhez jó pénzért, asszem kb 6000 ft volt a lekérdezés.

A menetstabilizáló elektronika sztem még nekem se avatkozott be olyan szinten, hogy egy oldalra megcsúszásos esetből kihúzzon, vagy legalábbis én még nem vettem észre. Mondjuk arra is kiváncsi lennék, persze kontrollált körülmények között. Viszont a hajtott kerekek kipörgésébe beavatkozást már jópárszor tapasztaltam (mostani nyálkás időben vagy hóban). Ilyenkor nálam az van amit írtam, egy darabig engedi kipörögni, de utána (tán fékezgetéssel?) visszafogja, és a motorfordulat sem tud ilyenkor elszállni, kb 3000-nél megfogja.

Körkérdés: H Astrában nektek milyen tapasztalataitok (vagy esetleg elméleti ismereteitek) vannak a kipörgésgátló/ESP működésével kapcsolatban? Én azt vettem észre, hogy mintha azért hagyná picit kipörögni a kerekeket, de limitált fordulatig (kb 3000) tudom ilyenkor csak forgatni a motort, miközben villog a sárga ikon a műszerfalon. De lehet rosszul látom. Ilyenkor mi történik pontosan? Fékezgeti a kerekeket / elveszi a gázt, esetleg mindkettő? Ebben a mostani ködös, nyálkás időben (legalábbis Pesten most az van) kigyorsításkor váltás után néha 3. fokozatban is pörgeti a kerekeket kövérebb gázra az autó nekem, de 1-es, 2-esben bármikor. Dinamikusabban elindulni nem lehet ilyen időben, nagyon kell ügyeskedni a gázzal nálam...

14 hours ago, Cserenkov írta:

Persze. Kerékcserekor én mindig szoktam, mert a nyári 215/45R17 (gyárilag is ez a méret volt rajta), a téli meg 195/65R15. Mindig átállítom a kerékméretet a megfelelőre. Nálam (z17dth) érdekes módon a motorvezérlőben lehet állítani.

Én a 17-ből a 225/45-öt választottam nyárinak a 215/45 helyett, mindkettőt említi a kézikönyv, de ez illett nekem jobban a 634 mm-es átmérőjével a 195/65R15 (635 mm), 205/55R16 (632 mm) sorba. 215/45-el csak 625 mm a kerékátmérő. Persze akkor nem gondoltam, hogy programozni lehet az átmérőt. De sebaj, így legalább picit több felületen tapadok, igaz biztos némi fogyasztástöbblettel, hogy a érintsem fórumtopikot is  :).

4 hours ago, Cserenkov írta:

Én is arra járok csak végig Pécstől heti kétszer. 2 literes turbó benzines motorhoz képest szerintem teljesen korrekt a 8 literes fogyasztás. Érdekes, mert nálam óra szerinti kerek 130km/h-nál mutat a gps 125km/h-t. Pedig gyári méret a gumi, a felni is gyári és a kerékméret is jól van beállítva. Bár az a 2km/h eltérés nem sok.

A 17-es nyárival (225/45R17 MIchelin Primacy 3) egyébként nekem is kisebb az eltérés a gps-hez képest, mint ezzel a mostani téli 16-ossal (205/55R16 Hankook Winterhawk). Nyárival óra szerinti 130-nál 126 a valós nekem is ha jól emlékszem. Pedig elvileg csak 2 mm a 2 fajta méret között az eltérés. Lehet valahol programozni a kerékméretet (op-com)?

Ja és közben a fedélzeti is hasonló értékeket írogatott. Szóval lehet h van a kutfők között különbség az első kattig tankoláskor, de akkor is tökre elégedett vagyok.

Na, új rekord nálam: M6 Szekszárdtól Pestig végig 132 km/h-ra állított tempomattal (gps 125 km/h) 8.2-es fogyi, kútfőnél nézve. Tudom ti csak mosolyogtok, de nálam ez überkirályság!

24 minutes ago, c_coupe írta:

Városban keveset használom az autót, de sajnos kívül egyre többet. Decemberben vett (nálam új) Z20LEL átlag: 8,0L/100km.

(Eléggé fura, hogy nincs vízhőfok visszajelző az Opelben. Korábban olvastam, hogy kijelzőre előhozható, sokmás egyébbel együtt. Hol találok erről leírást?)

Az elég fain fogyasztás egy 2.0 turbótól, mondjuk attól függ persze mennyire hajtod. Z20 LER-em ritkán fogyaszt átlagban ennyit. Tipikusan akkor ír nekem ilyeket, amikor nyaralni megyünk és csak szépen nyugisan csorgok vele: pályán 120 tempomat kombinálva némi országút 90-100-al.

Vízhőfokot a titkos menüből lehet előhozni csak, sajna ez ilyen. Settings gombot hosszan nyomod, amíg csippanást nem hallasz, majd BC gombbal lépegetsz a képernyők között, az egyiken lesz a víhőfok ("Coolant" néven vagy csak maga a szám a jobb alsó sarokban kb a 9.-ik menüben, ha 5 soros kijelződ van). Lásd pl:
 

14 hours ago, Nyunyóka írta:

Sziasztok,

nem az előzőre válaszolok,de így sikerült bejegyzést írnom

A sztori:tegnap reggel éves szervizre egy márkaszervizbe  vittem az 5 éves 1.4-es H-Astrámat.(olajcsere,olajszűrő,pollenszűrő,légkondi tisztítás összesen) Tegnap nem mentem aztán vele,viszont ma reggel munkába menet iszonyú "benzin" szagot éreztem. Kb.10 km után megálltam,mert egyre jobban zavart és észre vettem,hogy a két db gumicső,nincs visszakötve a motorblokk tetején (ez olyan nőies duma,de szakszerűbben nem tudom)  az egyik a levegőszűrőből jött,a másikat pontosan nem tudom.Visszaraktam,amennyire tudtam,de a bilincseket nem tudtam,ezért délután visszavittem a szervizbe.(mondtam,hogy nagyobb baj is lehetett volna,a válasz az volt,hogy "de nem lett" )

Kérdés: ha nem veszem észre és nő létemre nem figyelek,hogy fura szagot érzek és így járok hosszabb ideig,mi történhetett volna az autóval ?

válaszokat előre is köszönöm !

Nem tudom milyen csövek lehetnek ezek, de a benzinszag a motortérből az nem lehet előjele semmi jónak... Nekem a G Astrán benzinszűrő csere után nem illeszkedett rendesen az egyik cső a szűrőre és folyt a benzinem, konkrétan csíkot húztam az úton. Mondjuk G-nél a szűrő szerencsére nem a forró motortérben van. H-nál nem tudom, mi a szitu, de gondolom azért ennél sem ott van, neked vmi más cső lehetett.