Qpack

és mi kellett hozzá?

Kell egy másik ABS tömb mert az "EB"-s nem tudja...az enyémbe ha jól emlékszem talán "ER"-s (vagy "EC"-s) ment, aztán kell neki kapcsoló is a váltókar előtti csíkba a hamutartó alá...és egy olyan jel(nyomaték jel) ami általában automata váltósnál meg van avagy 1.8-as motortól felfelé, de talált Wessz egy jelet (amit fel tudtunk használni hozzá) az X16XEL motor vezérlőjénél is.

Nem csodálkoznék, ha ez lenne az egyetlen olyan X16XEL, amiben kézi váltóval TC is működik(automatákhoz létezik gyárilag)....ami még plussz hogy a műszerfalban is fel kell ébreszteni a visszajelző led-jét, hogy tud aktív e illetve épp dolgozik e, mert miuán beszereltük hónapokig azt hittük nem dolgozik, mert nem volt vissza jelzés és nem is volt havas idő, hogy kipróbáljam, de Wesszéknél dolgoztunk a kocsin és akkor már gondoltuk megnézzük miért nem sikerült beüzemelni...csáposra fel motor indít kapcsolgat felrakja 3-ba rányomott a bekapcsoló gombra a motor lefulladt...következőre padlógázt nyomott közben és így alig marad meg a moci..szóval működött már akkor, amikor beszereltük!!!...a visszajelző be lett építve onnantól egyértelmű volt, hogy rendben van...ha be van kapcsolva nem világít, ha ki(vagy esetleg hiba van), akkor folyamatosan világít, ha dolgozik(beavatkozik), akkor pedig villog...

Hali!

Utólagos ASR ről tudtok valamit?

Az alapfeltételek megvannak (ABS, elektromos gázpedál.)

Csinált már valaki hasonlót?

Előre is köszi a válaszokat!

Az enyémbe utólagosan benne van :devlish: :D (by Wessz) egyébként "TC"

(egyébként bizonyos motorelektronika is feltétele, ami úgy tudom az 1.4 ben nincs meg... :lol: a tiéd milyen mocis?)

Szia!

A levegőelosztás kapcsolója hova van állítva? Ha csak a szélvédőre, akkor a belső keringetés nem működik. Szerintem ezzel kezd az ellenőrzést.

ezt nem is értem mire írtad!? Attól nem párásodna...ahogy írta a csappantyú a gond....sajnos típushiba...

vedd ki a kesztyűtartót és már láthatod is hogy áll a csappantyú inkább kintről jöjjön a levegő, valamint nem tudom mikor volt pollenszűrő csere, mert az is okozhat gondot..azt is ellenőrizd milyen állapotban van...

Nem értek a dologhoz, azért kérdezem, hogy nagy baj ha az ember 16" felnit tesz a kocsira?Rá lehet rakni análkül, hogy valami probléma lenne?Bocsi ha túl suta volt a kérdés.

Gyárilag is volt 16" a G-re, szóval nem gond...de felette nem ajánlom semmiképpen sem... ;)

Szevasz

Én már találkoztam vectránál ac hibával.

Kiszed, kifújat majd villanyt ráadva megkalapál és újra kifújat, 3 éve gond nélkül műxik.

Aztán meg valahol ott ragadsz és kifizetsz 1.5x annyit autómentőre+az idegeskedés+ha -15 Celsiusfokban kell órákat várni az autómentőre...akkor majd el kezdett mormolni, hogy ha akkor kicserélem...

Nem egészen, csavarból csak kettő van (a géptető alatti részen azok gyárilag patentok), viszont van még 3db patent a lökhárító alján is ami az alsó kereszttartóhoz fogja a lököst.

már majdnem, mert nem a kereszttartóhoz, hanem a bölcsőhöz megy a 3 patent :lol: , ott pedig van anyag is rendesen, ha az szakad akkor a lökös törik... ;)

de így jártál "jobban" :lol: KGR... a helyzethez képest ;)

Sziasztok,

Tudnátok segíteni nekem? Egy olcsó és szépen dolgozó műanyag-javítót keresnék Budapesten, vagy Maglód környékén. Az első lökhárítóm összes rögzítéspontját kellene javítani.

Valaki egy áruház parkolójában szépen leszakította a lökhárítómat amíg vásároltam. Mindezt úgy, hogy még pofásan visszaakasztotta, hogy ne vegyem észre. Beültem, megindultam 10 cm-t hátramenetben és leesett a földre. Utána láttam meg rajta a sérülést. Szerencsére karcon kívül csak a tartópontok szakadtak át és egy tartófül le is tört.

Persze nem hagyott cetlit. Már harmadjára törik meg / húzzák meg az autómat miközben egy helyben áll...

KGR tuti fel volt az rögzítve rendesen? azért szerintem ha minden pont fogott volna rajta, akkor inkább szétszakad...nem egy karcolás lesz rajta...

Akkor fémfüleket kell keresnem

Egyébként a fényszórómagasság állitó kapcsolóját akarom megnézni,mert nem megy egyik motor sem kiszedve működik mindegyik ha adok neki tápot

felkapcsolt fényszóróval nézted? mert az csak akkor működik ;) ...

Hello!

Lenne egy kérdésem, hátha valaki találkozott már vele...: a belső kis monitor a külső hőmérsékletet telejsen tévesen jelzi ki! Kb. 3 hete lett kicserévle a külső hőmérője és jó volt egy darabig aztán hirtelen elkezdetett mindenféle hibás adatokat közölni és azóta sem hagyja abba: -30 és -40 fokokat mutat ebben a melegben :D !

Egyszer már rossz volt, akkor kicseréltük de most megint előjött:(!

Nem tudjátok véletlen hogy mi okozhatja???

rendesen rögzítve van a gyári helyére a lökösbe? Mert ha ütést kap elég gyorsan behal...azt elég gyorsan ki lehet deríteni, hogy a jeladó e a hibás...lehúzod a csatit róla(csak vonalaknak szabad maradni a kijelző ezen részén), ha akkor is mutat, akkor kábel vagy más gond van, de ha tényleg csak a vonalak, akkor ismét jeladó csere következik...ez új volt vagy használt ami bele került? nekem van egy gyári tökéletes állapotú...de használt :D

Köszi az eddigi információkat. Az eddig elvégzettek: EGR szelep kitakarítva, pillangószelep és ház szintén tiszta, a jelenség maradt. Melyik az alapjárati motor, ami a pillangószelep tengelyének végén van, vagy ami a torokból oldalnyíláson keresztül csatlakozik? (Nincs valakinek robbantott rajza véletlenül?)

Egy hengeres 2 torx csavarral rögzített dolgot keress amire elektromos csatlakozó megy..a tűzfal felé áll ki a szívó torok oldalán, de vigyázz, mert van rajta gumi gyűrű is és azt nem kellene tönkre vágni... :D

Én úgy tudtam hogy átlóban nem illik cserélgetni a gumikat függetlenül attól hogy forgásirányos-e vagy sem, mert ha a drótfalc "hozzászokott" egyfajta forgásirányhoz, akkor a másik irányba forogva könnyen szálszakadás lehet a vége. Ez alapvetően radiál gumikra igaz, amikor ezt az átlóban cserélgetős technikát javasolták, még javában a diagonál volt a divat (meg az autók is jóval kisebb teljesítményűek és súlyúak voltak, nem érte akkora terhelés a gumiabroncsokat), ott még meg lehetett ezt csinálni, de ma már diagonál abroncsot nagyítóval kell keresni.

szerintem ez abba teljesen belefér amit írtam..egy szó sem volt a mikéntjéről, csakhogy ezek is befolyásolják hogyan szabad és hogyan nem... <_< :P :angry:

Átlóban??

Mindig azonos oldalon kell cserélni!!! Bal hátsó a bal elsővel,és így tovább..... <_<

ez így nem igaz!

függ attól is hogy hátsó vagy első kerék meghajtású a kocsi, asszimetrikus mintázatú vagy sem....ezek mind meghatározzák hogyan lehet illetve esetleg kell cserélgetni őket....

Sziasztok!

Lekopott a nyári gumimról a jelzés, most nem tudom melyik hol volt.

Dunlop SP Sport 2020E a típusa. 195/60 a szokásos "gyári".

Már futott 4 szezont egy irányba, de a gumin nincs jelölve forgásirány.

A gumisoknál azt mondták, hogy a forgásirány nélküli gumikat fel lehet bárhogyan tenni, tehát nem követek el nagy hibát, ha másik irányba kezdenek futni.

Szerintetek is?

ez volt az év "hülesége" hidd el...az a gumi már nem fordítható meg...az acélszálak már berendeződtek(befeszültek) az eddig megszokott irányba, ha fordítva felteszed simán lehet durr defekted!!!

Ha te nem is tudod megítélni vidd el egy gumishoz..de a gumin ennyi km után főleg vannak olyan kopások, amik arra utalnak hol volt a kocsin eddig, melyik irányba forgott...,de ha megsimítod a kerület mentén a futófelületet, akkor te is érzed, hogy nem sima henger a palástja, hanem egy kicsit olyan, mintha fűrészfogas lenne...ebből már tudhatod merre forgott...astránál pedig a hátsó futőmű kissé terpeszt (valamelyiknek jobban) így ez pedig elárulja elől volt vagy hátul...

Hát ilyet nem ír!

Amit ír az pedig hablaty:

1. A klímaberendezés csak abban a tartományban működik, ahol szükség van rá; kb. +4°C-os külső hőmérséklet alatt automatikusan kikapcsol. (131. old.)
   
2. A gyorsított párátlanítás érdekében +4°C fölött bekapcsolódik a hűtőegység (kompresszor) (133. old.)
   
3. A klímaberendezés maradandóan tökéletes működése céljából kapcsolja be a berendezést legalább egyszer havonta, függetlenül a külső időjárási tényezőktől. (Lehetőség szerint csak +4°C hőmérséklet felett.) (134.old.)
   

+4°C fölött milyen a párásodás veszélye? Ma sem párásodott 4,5°C-ban 3 személlyel. De a legnagyobb mínuszokban is tényleg gyorsan párátlanított. Ja! A hűtés helyett fűtésre kell tekerni a kapcsolót. :D

több dolgot sajnos nem jól értelmezel...

A fagyás érzékelő, nem akkor fog segíteni, ha a levegő körülőtte is minuszban van...a hőcsere miatt az elpárologtatód már simán 0 C fok vagy alatta dolgozik, amikor a levegő miután átment rajta 4 C fokos lesz. emiatt van 4 C fokra rakva a védelem, mivel ezt lehet jól mérni. Tehát ha a klíma álló helyzetben van, a környezeti hőfok 4 C fok alatt van, akkor az elpárologtatón keresztűl menő (még hűtés nélküli) levegő sem lehet több, (ezt a fagyás érzékelőt úgy képzeld el mint egy bimetált, ami ha 4 fok felett van, akkor összezár, ha alacsonyabb akkor szétnyílik és így nincs kontakt, szakadás van a villamos körben, az elektromágneses kuplung sem működhet). Ha esetleg felfűtöd az utasteret, akkor tudsz utánna magasabb hőfokot csinálni, bekapcsol. Az enyémben ez a fagyás érzékelő sokáig nem működött, de megcsináltam Conrados, elektronikával, amivel tudok alsó hőfokot és hiszterézist is állítani, de gondolkodom, hogy belerakok egy kapcsolót párhuzamosan az érzékelővel, így ezt a védelmet, ha szükséges kikapcsolom.... <_<

Párásodás..

Te még esőben nem szálltál be ősszel vagy tavasszal a kocsiba? egyáltalán nincs minusz és mégis pára a köbön, na ilyenkor klíma be és kész a dolog. :D

Sőt a tetőablakot is behúzná, ha lenne :lol:

nekem be is húzza :D B)

Biztos vagy abban, hogy fel tudod rakni a 14"-os felniket? Elképzelhető, hogy útban lesz a féknyereg. A szükséges gumiméret 185/75r15 Érdekesen nézne ki...

ez milyen méret? ilyent még kinába sem gyártanak :)

98-99 tájékán még jöttek ki bowdenes motorok Ott a mechanikát bizony a bowden húzogató motor mozgatja (helyetted) ABS -rő pedig valószínűleg a kerék fordulatot veszi.

Ezt tuti nekem írtad? olvasd el...az enyémbe is épp bowdenes lett beszerelve erről írtam, erre te nekem bizonygatod, hogy azokba olyan van..... :D :D

Egyébként már bocsi, de nem az ABS állítja elő ezt a jelet, tehát nem onnan veszi! A sebesség jel a bal első kerékcsapágytól jön, max az ami kellhet neki, de azt sem az ABS-ből kapja... :)

Sziasztok Opel fórumos kartársak!

Összedobtam egy pdf-be egy kis hasznos képes Opel Astra G elektromos csatlakozó gyűjteményt. Mivel nem vagyok Opel szerelő :)

ezért lehetnek benne elnevezési és egyéb hibák, ha ilyet tapasztaltok, kérem PÜ-ben jelezzétek és javítom. Esetleg bővíthetem is

szívesen, ezzel akár egy vaskos kis "képeskönyvet" :D is létrehozhatnánk közösen, amit haszonnal forgathat aki szerelésre adja a fejét vagy

csak keres valamit az autóján. Akinek van bővítenivalója fotója stb. az PÜ-ben keressen meg és szabadidőm függvényében frissítem

a kis doksit.

A fájl elérhetősége:

Opel Astra G csatlakozók

Köszi! Ez egész jó kis gyüjtemény!

elég zürös, van egy gázpedált huzogató motor,és az ABS-re kell rákötni. az ABS ről veszi a jelet, és továbbitja a tempomat motornak hogy húzza a gázbowdent vagy engedje vissza.

bontó, mert csak a tempomat motor valai 100E körül van.

a bowdenes? Ákos az szerintem nem így van..az enyémbe olyat szereltünk...kell neki + és - valamint kuplung kapcsoló, fékkapcsoló, kormány kapcsoló szálai..ha jól emlékszem ennyi...az ABS hez semmi köze... :) az én motorom volt használtan ha jól emlékszem 5eFt, a kapcsolók és a kormány(bajusz) kapcsoló volt a sok...így is megállt valahol 30(vagy 40 ) körül cakk pakk, de a tudás az kellett hozzá, amit wesszék megoldottak.... :) :D

Igaz, de nem is neked írtam :D

Hanem erre:

195/60R15 téli gummák vannak fent,nyáron pedig ha minden stimmel 195/50R15-s lesz fent

Gabesz épp ez a 4cm-es :) (10% 195 mm=19.5mm x 2 mivel átmérő = 39 mm ~ 4cm :) )

Most azt akarod "mondani",hogy a 195/60 r15 gumi miatt megba...nak ha útközben KPM ellenőrzésbe futok?

NEM a 195/60 miatt nem, de a 195/50 R15 miatt viszont IGEN!

Sziasztok!

Valószinüleg igazad van,mert nekem most 195/60R15 téli gummák vannak fent,nyáron pedig ha minden stimmel 195/50R15-s lesz fent.

neked is ua-t írnám, mint pár sorral feljebb.... :D

köszi! Akkor 195/55 R 15 lesz szerintem majd! :)

aztán majd a műszakin közlik veled, hogy köszönjük a részvételt...jól néz ki a kocsi, mutassa be újra de gyári méretű gumival...GRAT!

Vagy csak kapsz egy KPM ellenőrzést az út mentén..máris befizetheted a különbséget... :D

Más kérdés a hosszabb fékút és az hogy irányítható marad-e az autó.

A fentebbi leírás elég egyoldalú volt mert csak azt vette figyelembe hogy milyen típusú útfelületeken növeli meg a fékutat az aBS használata, de nem számol azzal hogy a fékút növekedése néha elhanyagolható veszteség cserébe azért hogy megmarad az autó irányíthatósága.

Úgyhogy részemről egyetértek veled. Azt gondolom hogy az egyetlen útfelület ahol gyakorlatilag semmiféle előnye nincsen az ABS-nek az enélkül szerelt autóval szemben, az a tükörjég, de ha ott megcsúszik az autó, akkor úgyis csak a Jóisten segíthet. :)

Akkor részemről is egy kis magánvélemény ABS témában....

Nekem ettől az évtől van csak ABS-es autóm, úgyhogy ez az első telem...eddig csak ABS nélküli kocsit vezettem...eddigi tapasztalatom a következő:

1. szárazon praktikus...volt olyan eset amikor kb azon a 30 cm-esn múlott, hogy nem vasaltam ki valakit, pedig csak annyi volt, hogy xarul volt kivilágítva a kereszteződés, mire bejött a fényszóróm fényébe, már csak kb 1.5-2 m-em volt, egy sima satunál tuti legalább fellököm...

2. esős időben sem próbált a kocsi kitörni, amikor vészfékezés közelébe értem, hiszen az egyébként már blokkoló kerék tovább forgott, tehát irányítható volt a kocsi és nem utolsó sorban nem próbált meg keresztbe fordulni...

3. télen, hóban tökéletes, semmi gond, sőt még talán hamarabb áll meg...ha nincs alatta jég!!!

4. jégen viszont baromi idegesítő, mert csak darál és mintha nem is fékeznél...

egyébként a téli közlekedéshez hozzá tenném, hogy kb. ugyanazt a fékhatást el tudtam érni mint előtte ABS nélkül, ha ugyanazt a technikát használtam...konkrétan...a fék erőteljes de pulzáló használata szinte "rugdosása", hiszen azért idő kell az ABS nek is a beavatkozáshoz, így amikor gyorsan rá lépek még blokkolnak a kerekek, majd a amikor felengedem, gurul, így közben kialakul a kerék előtti kis kupac, ami tényleg segíthet...és ugyanez jégen is, szóval ott néha kell a blokkolás! de a lényeg tényleg jó találmány, mondjuk télre én akár kikapcsolhatóvá tenném... :D :)

Egyébként aki nem tudja az higgye el...az ABS kerekenként működik, tehát bármelyik megcsúszik nem veszi el az összestől a féket, hanem csak attól, amelyik csúszik, a többi fékez tovább..

Nekem végigér mind a kettő.

évjárat, felszereltésg? kiváncsi vagyok milyen gépeket szereltek így.... :D

jó lenne ilyet keríteni!