Qpack
-
Hozzászólások
1.708 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Legutóbbi látogatók
6.195 profile views
-
Kellene egy motorkód...a gyertyából jó lehet az NGK, (az NKG nem )de sajnos lehet, nem belevaló van benne...sokszor a twinportba belerakják az általános GM gyertyát....azt hiszem 1 pólusú való pl. a Z14XEP-be, erre bele rakják a 2 pólusút, rángat is "szépen" tőle...de ha nem ez, akkor lehet a trafósor hibája is...
-
A Z18XE az nem elektromos gázpedálos?
-
Most jöttem rá, hogy ez az F astrás topic.... bocs
-
?
-
X16XEL több elektromos "nem működik úgy, mint előtte" zavart tapasztalok az utóbbi időben és arra gyanakszom, hogy ez a multi-timer miatt lehet. pl. fűtéscsap néha nem nyit ki, nem is hallani, hogy próbálkozik, ezért teljesen már ki sem merem zárni télen nehogy -10 fokban ne legyen fűtés, pedig az esetek 95%-ában semmi gond... klíma a ventilátor "0" állásában nem indul, csak ha "1"-es állásba rakom a ventit, utána már "0" állásba visszakapcsolva is megy a klíma kapcsolás. belső levegő keringető csappantyú nem megy (csak a ventilátor "1"-es állásba kapcsolása után - miel
-
X16XEL bowdenes tempomattal természetesen utólagos gyári szettel, a visszajelző led is be lett forrasztva a műszerfalba és be is lett kötve a mozgató motorról..teljesen korrekten működik! Immáron kb 8éve...
-
Erősen használat függő...nekem elég sokáig jó volt a gyári...aztán egy Gyöngyös - Debrecen 160-as etap 160-170km/h-val...(épp a középső lányom született! :)) és megadta magát a rugója...nem tudta zárva tartani..pulzált (erő el erő vissza, nyitogatott, semmi sárga lámpa), emiatt kellett kicserélnem....azt le sem írnám, most mennyi lehet a kocsiban
-
Sajnos maga működtető motor is meg tud halni és nem forgatja a csappantyút.....a mozgatómotort lehet külön cserélni...kesztyűtartó ki, kézzel a motort megfog, ha nem akarja fordítani, akkor meg sem rezzen...különben érezni a mozgást, hallani a kis motor nyöszörgését és a csappantyú is mozdul látható módon....ha a tengely adja meg magát az nem abban jelentkezik, hogy nem kapcsol, hanem a motor megy folyamatosan és az elején klappogó (csappantyú hangja) ad, majd később pulzáló, de folyamatos kis nyöszörgő motor hangot hallani, mert folyamatosan megy...nincs végállása..csak az áram felvételéről t
-
Ezt gyorsan ki lehet szűrni....hogy ez a hiba...a behúzótekercs két "nagy" csavaros csatlakozóját össze kell zárni, figyelve, hogy ad1. nagy áram folyik rajta szóval ne 0,5mmˇ2 vezetékkel, ad2. a generátort vagy a helyén kell tesztelni, vagy jól le kell szorítani, rögzíteni kell, mert el akar ugrani, ha megindul.... ugyanis ilyenkor a behúzó nem húz be, így a bendix nem csatlakozik, nem jön ki, de a motor rész elindul, tehát nem forgatja meg a motort és semmi mást sem, de így kiszűrhető a behúzó pólus hibája... HA így rendben forog, akkor általában egy behúzótekercs csere és kész...r
-
Én anno 2003-ban cseréltem és 2016-ban kellett újra..a márkára nem emlékszem, de tuti nem a "legalja" minőség volt....berepedezett, de nem volt még kiszakadva....
-
A lambdát hogy lehetne kimérni? milyen értéket kellene látnom ha jó vagy ha nem? Gondoltam már arra, hogy lehúzom a lambda szenzor kábelét vagy a MAP szenzor csövét, majd megnézem úgy mit csinál...de nem tudom a "vészprogram" mit hagy figyelmen kívül ilyen esetben...lehet más szenzor értkét is figyelmen kívül hagyja ilyenkor és emiatt fals következtetést vonnék le...tud erről vki infót?
-
Írtam is a postban.....kb 6ekm-el ezelőtt, Op-com volt rajta de nem láttam rajta eltérést, mert nem ismerem a referencia adatokat...valahol találok adatokat mennyinek kellene lennie? (nyomások, szenzor értékek...)
-
Sziasztok! Már igazán régen írtam a fórumba, pedig nem ma kezdtem a fórumot...szóval most Én kérnék egy kis segítséget.... X16XEL motorkód. A kocsi hidegen teljesen rendben van, aztán ahogy melegszik úgy jelentkezik a probléma, de csak ha intenzívebb gyorsításkor (értsd: ha finoman csinálom nem venni észre) mintha vissza durrogna/dadog aztán megy tovább mintha mi sem történt volna. Erő van benne, alapjárat rendben, a teljes fordulatszám tartományt végig lehet vele pörgetni gyorsításkor, nem fullad ki...ha megyek vele egy autópálya tempót ott sem lehet észre venni menet közben, de ha
-
Anno egy világhírű rally versenyző mondta, hogy könnyebb és olcsóbb féket cserélni, mint motort! Egyáltalán nem probléma, de tény hogy így tanítják, motor fékkel fékezz..ennek legfőképpen három oka van: 1. a Devander avagy fékrásegítő a motor szívóerejét használja fel a fék hatásának növelésére, fékpedál szükséges nyomó erejének csökkentésére....tehát a motornál magasabb fordulaton, mint alapjárat (motorfék üzemben) nagyobb a motor szívása így jobban rásegít a fékezésre 2. sokszor motorfék is elég lehet egy fékezésre, amit a motor tehetetlensége lassít, 3. mivel motorfék üzembe
-
Az enyémre az van írva, hogy H7/D2S, tehát a tervezésnél is gondoltak a xenon-ra...projektorosból a sima halogén izzóra kitalált is mind ilyen gyenge..ismerős Passat B6-osába is halogénes projektoros volt...majd meg vakult..főleg esőben...szóval szerintem, ha projektoros, akkor felejtsd el a halogén izzókat, ha látni is akarsz...ha pedig totál legális fényforrást akarsz,(amivel látsz is) akkor projektoros kilőve..DRL-esből pedig ha jól láttam csak projektoros van..szóval DRL és projektoros kilőve...marad sima..de Te DRL-t akarsz lámpába...ez nem fog menni....legálisan, úgyhogy láss is..
