stargazer

Nyugodtan el lehet áztatni, semmi baja nem lesz tőle.Én féktisztiítóval ill. nitrohígítóval csináltam, óvatiban a belsejét lehet mókolni csavarhúzóval.Ha nem lesz jó, akkor lehet keresni hozzá bontottat, v. pedig újat.Utóbbit célszerű gyáriban venni, mert bár drága, legalább jó.

Viszont lehet még egy okosság, a motortéri kábelköteget alaposan át kell nézni, mert, főleg ami az alapjárati csatiját illeti, ugyanis előszeretettel szeret eltörni a szigetelése közvetlenül az apaljáratira menő csati tövénél, és olyankor nincs alapjárat.

A vekinél (X20XEV) szívtam én is ilyennel.........aztán a végén meguntam, és eladtam.

nem igazán értek az autókhoz de nekem ez a fojtószelep tisztítás meg alapjárati nem tűnik... nem igaz hogy egy pillanat alatt leáll ettől a motor, mitha valaki leoltaná a villanyt. ez valami elektronyos probléma lesz sztem, annak ellenére hogy ez a szerelő akihez vittem nem talált hibát. elviszem egy másikhoz, állítólag az a legprofibb itt a környéken. meglátjuk mit tud vele kezdeni. lehet hogy kapásbol tudni fogja mi a gond. remélem.

1 gond van! A fúrást nem a szerelő csinálta hanem valamilyen gépműhely.( 11 ker-ben pl. a Szakál-Metal ) A fúráshoz meg meg van határozva, hogy milyen gyűrűt kell belerakni. A szerelőnek ezután már csak össze kell legózni. Autószerelő iskola első osztály...

Bejáratós? 3000 fölé olyan 1000 km-ig ne !!! Utánna lehet de én inkább mennék vele 2000 km-t és utánna pakolnám!

5000 km múlva erősen ajánlott 1 olajcsere, mert sajnos itt is van olyan mint az új autóknál, hogy össze kell kopnia a motornak, ezálltal az olajban több lesz a szennyeződés. Ha ez még tovább dolgozik a motorban akkor minek is generáloztuk?

igen az olajat cserélni fogjuk 5000-nél ezt a szerelő is így mondta. de most megint előjött a hiba! mentem 300km-t gond nélkül erre tessék. épp most és épp összefutottam a szerelővel és mondtam neki hogy vissza lesz víve hozzá mert így nem okés. mondta hogy átnézik mégegyszer hogy nincs-e valahol vmi kokszosodás. ezt én is olvastam hogy ez is okozhat ilyesit, de akkor is fura lenne hogy egy pillanat alatt leáll a motor. ilyen mechanikus dolgokkal ha probléma van akkor ott valami megelőző vagy járulékos jelenség kéne legyen. teszem föl ha kokszos akkor fulladozna vagy ilyesi nem? mivel sok olajat benyalt előtte ez lehetséges végülis. létezhet hogy a kipufogórendszer van eltömődve és azért? mert végülis ha a motort komplett szétkapták, azt szutykosan tuti hogy nem rakták össze. utána meg már csak a kipufogórendszer van nem?

na mindegy szünet után vissza lesz víve hozzá aztán majd meglátjuk.

utánanéztem amit tudta, másnak is voltak már hasonló problémái, az egyik pont itt az opelfórumon igaz egy mondeonál:

-gyári immobilizer nem valószínű de lehet akár

-Benzinpumpa csatija a hátsó ülés alatt

-a motortérben levő biztosítékdobozban az összes biztit +relét kivenni megvizslatni nem e KH-s (mit jelent az hogy KH-s?)

-Ami a leggyanusabb az pedig a főtengely-helyzetérzékelő csatlakozója (nekem már volt KH-s),valamint a felső holtpont érzékelő csatija (ezek impulzuskimaradása esetén az EEC nem engedi rá a gyújtást.

és egy szamaránál:

-egyszerre állt be az ac és a gyújtáselosztó rotor, mely rögzítőpöcke eltört

nemtom hogy ezek a vectránál hogyan vannak de talán ki lehet indulni belőle.

A fentiek ismeretében én is ezt javaslom, mert ez a gép nagyon "nemjól" lett öszerakva...

nos végülis elvittem egy autóvillamosságihoz, mert aki csinálta azzal hárított hogy ő nem annyira autóvillamossági, meg hogy ez nem a felfúrástól van. érdekes előtte nem csinálta. na mindegy a srác szétszedte, megnézte amiket gondolt, kipucolta a csatlakozókat, gyújtáselektronikát, bezsírozta stb. de konkrétan a hibát nem találta meg. valami apróság lehetett, valami kontakthiba. mindenesetre azóta nem jött elő! úgyhogy örülök neki! mondta a szerelő hogy különben nagyon kis kellemes kocsi. jóhogy! főleg most! főnököm céges kocsija volt, sose volt törve komolyabban, km se sok (170), miért ne lenne kellemes! mondjuk az olajat már zsír újonnan is ette amikor még a kőkorszakban elhozták a szalonból. de most már majdnem 1000 km benne van a fúrás óta és egy csepp se hiányzik (előtte hetente fél litert legurított a torkán), úgyhogy efelől nem lehet panaszom a szerelőre.

mondta hogy amíg bejáratós addig ne pörgessem 3000 fölé, meg utána se. most mivan? komolyan utána se pörgethetem meg kicsit jobban? nem mintha annyira szadiznám a gépet, de azért dombnak fölfelé el szoktam 4000-4500-ig pörgetni, dehát az nem szabadna hogy probléma legyen! vélemény?

Motorvezérlőtől kezdve a kontaktos csatiig bármi lehet.Motorkontrol lámpa világít?

Igen. motor, akksi, olaj. ez a három világít. nem tudom segít-e valamit, de mostanában mindenféle ilyen baja volt, hogy pl. abs visszajelző is néha kigyulladt, úgy vettem észre akkor amikor kicsit jobban pörgettem a motort. de ezt már pár hónapja nem láttam, igaz nem is pörgettem annyira. aztán a belső levegőkeringetés nem áll le ha leveszem a gyújtást, ettől le is szopta az akksit párszor. aztán a külső levegőt nem zárja le ha megnyomom a gombot, illetve úgy vettem észre csak akkor zárja le ha kicsit rátekerem a fűtést, illetve hacsak egy kicsit is a leghidegebbtől visszább veszem. a levegőgombok nem világítanak, csak néha, a külső levegőt lezáró gomb háttérvilágítása is a legtöbbször sötét, a visszajelző működik.

sziasztok!

van egy kis problémám. 96-os 1.6-os vectra B-met most fúrták, és azóta azt csinálja, hogy menet közben egyszer csak gondol egyet és leáll a motor, kigyulladnak a lefulladáskor szokásos visszajelzők. pedig stabil gázzal, rendesen mentem ahogy szoktam, tehát nem lefullad. olyan mintha egyszercsak elmenne a gyújtás. újraindítás után minden oké, egy darabig. múlt kedden kaptam vissza a kocsit, és pár napja előjött ez a dolog, és azóta volt hogy naponta többször is. de volt olyan nap is amikor nem. mindenesetre tök életveszélyes mert ilyenkor megszűnik a kormányszervo, a fékrásegítés és mentem át kanyarban a szembesávba mert hirtelen nem tudtam tekerni a kormányt, meg fékezni se tudtam. egy kicsit kivert a víz. nincs valami ötletetek?

előre is köszi!

Üdv!

nemtom jó helyen járok-e, de szeretnék választ kapni a kérdésemre:

most vettem nemrég az astra G-met, 6 éves, garantáltan 46000 km van benne, ismerőstől vettem. az a gondom hogy ingadozik az alapjárat, még üzemmelegen is, és a minap még olyat is csinált hogy elkezdett gerjedni az alapjárat és ilyen gurgulázó hangot hallatott a motor. nincs valami sejtésetek hogy mitől lehet ez?

Előre is köszi a válaszokat!