aneleh

Sajnos

Óraszerint. Ne is mondjátok, ma megmértem GPS el 50-nél 43, 90 nél 82, 140-nél 125, 160-nál ami nekem a max 145Km/h :D Énnekem még pályán sem kell félnem, csak rá állok 150 re és 130 on belül vagyok. De azért lesulytó a kocsim teljesítménye.

De én megitattam szegény kocsit meg a katalizátort 1/2 benyával, mert alsó O-gyürü megadtamagát. És mikor beindult rá nemsokára már villágitott is. És hiába mentemvele 40km visszadopta a hibát, csak a pucolás segített, pedig nemvolt egyáltalán kokszos, belül volt a sok benya berakódva és ezjött ki nekem féktisztítóval + levegő meg az ongyujtó. Innentól müködik, legalábbis hibát nem ír.

ÁÁÁÁÁ Csak 7500Ft A pontos tipust már nem tudom, de amerikai GM volt a dobozán. De én inkább univerzálisra tipelek ennyi pénzé.

Szerintem semmit nem befolyásol, az enyém is olyan. Igaz én megfordítottam, de azért nem érdemes széthuzni nem lesz jobb.

Az lehet,hogy szerencse volt, 3 hónapos, kárlenne érte. De a sok benyától teljesen elvolt rakódva legbelül, pedig csak tisztabenzint kapott. igaz sokat. Ha nem is égeti ki de rendesen kikell fuvatni levegővel a szondát. Én sem pucoltam egyből, hiba törlése. és utána mentem vele 20-20 km, de nem égette ki, visszajött mindig a hibakód.

O-gyürüt cserélnikell az injektorban, mert nemfogja meg a nyomást valószinű és telefolyik benzinnel. Nekem mikor átengedett én is így jártam, ki írta 45 hibát, de én kiszedtem a szondát jól kifuvattam fék- tisztítóvak utána ongyujtóval ki égettem, utána már jólett.

Pontosabban. Lambda-szonda dus keverék. De nem azt jelenti,hogy rossz a szonda, elég néha kipucolni vagy ki égetni(nem el)

Ha kihúzatjátok az autót 1-ben és hagyod motorfékkel lelassulni nektek, leáll, vagy lefullad az autó, mert nekem nem, hanem motorfékből lelassulva megy szépen lassan. Csak kérdem, hogy ez probléma?

Bocsi,hogy porlasztót mondtam. Montam én. csak aludni kellet egyet rá :D . reggel friss erővel és nagyobb kedvel jobb lehetőség, ez be is vált. Igen az O-gyürű rakoncátlankodott,de már müködik. Igaz megitattam a katalizátoral 1-1/2 liter benzint :D

Ma üldöz a balszerencse. Reggel gyujtás javítás a tekercs lóg, mágnes elrepedve vezetékek kirepedve szénkefe az az csak a hely, de kapott bronzot, rotor kilyukadva.Délután kimegyek a garázsba, hogy végre kitisztítsam a befecskendező rendszert, mert tele van lerakódással, na én hülye mindjárt kiszedtem az injektort, mert mért ne, Folytatnám tovább a szétszerelést de, gyorsan elkellet, volna menni egy helyre. Mondom oké, injektor vissza, motor tindi, de nem indul, mondom ez idáig gáz. A lényeg, hogy ömlik az üzemanyag a porlasztóba, de nem kicsit és hiába cserélgettem az O gyűrűket nem lett jó, 5 óra killódás után feladtam. Majd reggel frris erővel, csak tudnám mi a franc, van ilyenkor, szedni szedtem már ki, de ilyen hiba még nem fordult elő velem, hogy telenyomja üzemanyaggal.

Ja. a végén meg kap porlasztót meg megszakítós gyujtást. ECU-t meg ki lehet dobni :D

Pont ugycsináltam.

Tegnap beállítottam a gyújtást, mert sokkal több volt, mint 10 fok és csilingelt a motor. Motornak szép hangja lett, de nem igazán akar menni, tehát ha elkezdek gyorsítani, megugrik a moci egy pillanatra és utána lassan gyorsul, de ha lassan engedem vissza a gázpedált, akkor elkezd gyorsítani. Valakinek valami ötlete? Vagy állítsam vissza és kopogjon inkább.

C16NZ ECU Ma kicsit ráértem és megnéztem az ECU-t, hogy mért nem tudom diagnosztizálni. Meg amugy is bele akartam nézni. Végül is kiderítettem, hogy a G szálam az ODB csatitól nem érkezik meg az ECU-ba. Gondoltam bekötöm A8 lábra. De inkább előtte megnéztem ECU-ban, hogy egyáltalán bevan-e kötve a láb, hát nem volt. Már csak azt kellene kideríteni egyáltalán, hogy lehet ezt a típust diagnosztikára kapcsolni. A netten is csak a GM 8192/160 Baud ALDL Interface találtam, de ehhez is kellene a G láb. Ha tud róla valaki valamit, az írja le légyszives. Meg a 10 pines csatin az E lábon mi van, mert én Gyújtáson 12V mértem. A-B azt tudom, F-en állandó 12v van, G adat lenne. Egy pár kép ECU-ról. Kép1 Kép2 Kép3 Kép4 Kép5 Kép6 Kép7

Örök vesztes lennék. :D

nem is fog felmenni menetközben 90 fölé, csak városban araszolgatva . 90 alatt van egy kicsit az már jó. Csak ne áljon a kék mezőben.

Itt nézd meg. Motorszám magyarázata

Visit My Website Visit My Website

Pont ez az. A legtöbb diagnosztikai progiban van C14NZ csak 16 nincs. Haver autószerelő sem tudta komunikációra bírni pedig az összes létező opelt diagnosztizál. és a progiban neki sincs benne C16NZ. Megpróbálok összeütni egy ALDL Interface hardvert meg keresek hozzá valami szoftvert is.

ha nem kell a főtengelyt köszörülni( ha nem kopott nagyon) De azért én ha szétszedném akkor már mindent frankón megcsinálnám, csak öreg gépezetek már ezek.

azárt nincs annyi Ft De ne agódj nekem is volt tóke és himba+ lapka csarélve és nem sokkal lett halkab. ráadásul nekemis aluról hallom a zajt de nem foglalkozom vele. Az a lényeg ne padlózd a gépet csak melegen. Amugy én is nyáron akarom szétbontani a gépet.

C14NZ és C16NZ nél nem jelez a lambda szonda ha rossz csak ha zárlat vagy szakadás van. Csak azoknál a jármüveknél jelez ahol a katalizátor előtt és után is van szonda.

Nem tudjátok, hogy mi a különbség a C14NZ és a C16NZ között. Azt tudom, hogy a fordulatszám jeladó a főtengelynél van meg nem 1, 6 os. De diagnosztikai programban mindig szerepel még 92 től is, de az 1, 6 os sehol.