Lion
-
Hozzászólások
63 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by Lion
-
-
HELP
Valami hasonlót szeretnék mint a képen, gondolom 13" de a szélességet sem a gumi méretét nem vágom, valaki találkozott már hasonlóval? Aluból biztos drága lenne, de acél felni is jó lehetne. Vagy maradjak a 14" 185/60 R14-nél?
Az ötleteket előre is köszönöm.
-
Szaki telefonszamat szeretnek kerni aki ert az 1.7 dti motorhoz es zavarhatom! Olyan gondom van h egyszer csak furan kopogo hangja lett. 3 napja nehezbben indult hidegen. Osszefugg a ketto?olaj van viz van es nem is forralja... porlaszto gond lenne?
Kb 200e km volt a verdában mikor az Ócsai úti Opel szervizben kiakarták cserélni a porlasztókat, szerintem nem porlasztó, erre a szerviz, hogy örülnöm kéne 200 e km-nek, mert a CR-es porlasztók sorra fossák be magukat. A hiba persze a szokásos adagoló vezérlő volt. Jelenleg 316 000 Km van a tütüben és olyan a motor járása mint ha most hoztam volna ki a szalonból. Megjegyzem vegyesben tankolok, hol kútról, hol pedig innen onnan :)
Visszatérve a kopogó hangra, sok minden lehet, de nem porlasztó az biztos. Én a főtengely jeladóra gondolnék, de ha nem a vezérlőd haldoklik.
-
Üdv
Vettem egy B Corasát a nejemnek, de a 14" -os felnivel valahogy nem igazán passzol. Láttam pár tuning képet és a 13" felnivel nagyon passzolt a kisautó. A kérdésem, hogy 13" milyen széles felni fér el milyen gumival? Gondolkodok lemezfelnin is, végső soron az való a Magyar utakra :) Viszont ültetnem is kell mert nem tudom az Osztrák milyen rugókat tett bele, de hogy nem gyári az biztos, mert a 17" 45 gumival simán elfért alatta. Olyan lett mint egy terepjáró :)
Szóval méreteket kérek, vagy ha valaki elszeretné adni a felniket írjon.
Valami ilyenre gondoltam :)
-
A fejszeleppel megjártam, mert kaptam egy hibásat 10 000 Ft-ért, berakta a szakembör (nála utoljára voltam) de nem volt az igazi, engedte a gázolajat, ha meghúztam a speckó 32-es kulcsommal tövig akkor meg nem ment az autó elvesztette az erejét olyan mint ha nem lett volna turbóm, na utána vettem egy új adagolót minden szeleppel azóta semmi mint ha most vettem volna a tütüt. A régi adagolóm le van zsírozva, csak egy rossz fejszelep van benne a többi szelep mükszik.
Kár, hogy nem itt laksz a szomszédba, szívesen adnám a donor cuccokat, minden csak pár hónapos, próbálnánk hát ha rájönnénk.
Nincs több ötletem, nálam minden hibát pontosan kidobált eddig a műszerfalra, nem kellett sokat találgatni, mert az adott hibakód leszűkítette mindig a keresést.
-
Ahogy írtam is priviben nem, az még nem volt se javítva se kicserélve. De ezzel az a gond, hogy az immót is ki kell akkor cserélni (ha jól tudom). De sokan azt mondják, hogy a motorvezérlő nem csinálhat ilyet.
Már nem tudom mit tegyek, előbb utóbb biztos sor kerül rá! :unsure:
A motorvezérlőt 4 csavar fogja, felül lévő két csatit már nehezebb leszedni, óvatosan hajlítsd fel a két leszorító lemezt, visszarakásnál figyelni kell, hogy a csati belsejében lévő tüskék nehogy görbüljenek. Ha már lent van a motorvezérlő rázd meg az enyémben lehetett hallani, ahogy lötyögött benne a gázolaj. Ez csak egy lehetőség, lehet nem ez a baj, de ha igen akkor azt is küldheted Csabához.
-
A motorvezérlő is lett javítva? A főtengely jeladónál nekem kerepelt a motor, szóval nem csak rángat hanem hangja is van elég szépen. Amúgy Weszihez viszik az opelosok, ha már a többi szerelő megbukott a javítással, ódákat regélnek róla, nem olcsó, nem is drága, de legalább tudja hova kell nyúlni :)
Majd elfelejtettem, itt is írhatsz neki, de telefonon is segít, ha baj van, jó csóka, már én is hívtam mikor a vezérlőm beszart, elmondtam mi a pálya és rögtön dobta a hibát, mint egy OBD, szóval jó diagnoszta, van tapasztalat
Bejelentkezés telefonon: a 06-20-823-63-66
Személyesen : 2045,Törökbálint,Bajcsy-Zsilinszky út 97. szám alatt
-
Lehet akkor én kevertem össze a fejszelepet a magasnyomású szeleppel. Elnézést kívánok!
De a lényeg a lényeg, gyenge pontja a kocsinak. Mint más autónak is van ennek is. Ez már nem a régi idő, hogy elmegy a kocsi 1 millió km úgy, hogy a blokkhoz nem kell hozzányúlni. Fogyasztói társadalom!
Én gondolkodtam rajta, hogy veszek még egy adagolót pluszba, azt lezsírozva elrakom a padlásra. :) Enni nem kér, ha meg gond van kicserélem. :)
Egyébként átlépte a kocsi a 200 000 km, 7 év alatt belepörgettem 175 000 km. :)
Én még futóműhöz, kuplunghoz, féltengelyhez nem nyúltam hozzá. De már készülök rá.... :)
Erősen gondolkodom egy szívósor és egy egr takarításon, de nem igazán akarnám megbontani a rendszert, kicsit tartok tőle, hogy több kárt csinálok mint hasznot. Vagy ne tartsak ilyentől?
Az olajteknő teljes kitisztításán is gondolkodom, mennyire tartjátok jó ötletnek? Megmondom őszintén félek attól, hogy lebontjuk és az új tömítéssel meg csepegni fog. Van erre valami tuti paszta? Vagy elég a tömítés? Abból van valami jobb minőségű? Vagy mindegy milyen?
Annyi szelep van, hogy nehéz kiigazodni (4db), ami sajnos előbb utóbb megadja magát, nekem 150 000 km-t bírt. Az egyik a kisebb az előtöltésért felelős, ultrahangos rezonátorral ki lehet tolni a működési idejét, de most utólag bár inkább cseréltem volna újra. Ez az előtöltés felelős engedi a naftát kábelen keresztül az adagoló vezérlőbe. A másik a mennyiség szabályzó, ami a motorvezérlőt teszi tönkre. Ami érdekes, a motorvezérlő helyzete mert a gravitációval lefelé kéne csorogjon a gázolaj ami menetszéllel szépen fürdetné az alvázat, de nem neki a kábeleken keresztül fel kell kúsznia a motorvezérlőbe. Villamos mérnököm magyarázta, hogy a kábelekben lévő elektromos hullámok, hogyan továbbítják a folyadékot, de nekem ez kínai. Talán hamarabb észrevenné az ember, hogy szivárog a gázolaj, ha az adagolón lévő szivacsot kidobja a kukába mert mint mások is írták, sokáig rejtegeti a szelepek hibáit. (az én szivacsomat valamelyik szerviz nyelte el, de az adagolóm köszöni nem fázik)
Csatolok képet, tükör segítségével ki lehet tapogatni és, ha gázolajos lesz a kezed akkor az lehet egy figyelmeztetés, mert ott alapból száraznak kell lennie mindennek.
-
Sziasztok egy apró kérdésem lenne , egy megbízható adagolós Pesten halódtam hogy 16 ba meg 18 ba jók a szerelők , de melyik :D neten egy csomót találtam, nem nagy baj, kicsit szivárog a gázolaj a csuszkánál meg szerintem előtöltessél van vmi hidegen nagyon kopog a motor , sima szívó dizel és bosch adagoló van benne .Köszönöm Üdv Pety
Évek óta szerelik az autóim, profik, dízelben nagyon ott vannak és az áraik is jók: http://psbosch.mindenkilapja.hu/contact/20369205/render/elerhetosegeink
-
Üdv!
Régebben, Januárban még Lion márkatárs jelezte, hogy Gyulán van egy szaki, aki adagolóvezérlő elektronikát cserél, optimalizáltra, kijavítva megerősítve, 3 év garanciával. Van esetleg valakinek ilyen már beszerelve, mi a tapasztalata?
Erőssen gondolkodom rajta.......
Gyulai a srác Márton Csaba tel:06209853321
-
A noname márkákat leszámítva a márkanév számít a legkevésbé az olajválasztásnál. Elsősorban a gyártó követelményeit, előírt olajminősítéseit kell figyelembe venni! Ha a választott olaj ennek megfelel akkor jó, ha nem akkor nem jó. Ha eddig jó volt az 5W30 dexos2 akkor most miért kellene váltani? A GM a gyártó(forgalmazó) az 5w30 az olaj viszkozitási osztályba sorolása, a dexos2 pedig az olaj minősítése, konkrétan az Opelekbe való megfelelőséget jelöli. Az idézett szöveg egy kissé zavaros, szerintem át kellene fogalmazni hogy értelmes legyen és akkor talán jön válasz a másik topikban is. A dexos2 helyett használható még a GM-LL-B-025 követelményt teljesítő olajok is, ezek általában 5W-40-es viszkozitási osztályba sorolt olajok, ha 10W-40-ről akarsz jobbra váltani akkor inkább ez utóbbit javasolnám.
A GM olajokat elég jól lehúzzák sok a negatív kritika ezért is gondolkodom a váltáson.
-
A G Astra topikba írtam, de oda se bagóztak, talán itt :)
idézem:
,,10 év 300 000 Km, Y17DT kizárólag GM 5w 30-at használtam, pár éve már csak Dexos 2. Most viszont szeretnék váltani. Mit javasoltok? Van még a családban egy X17Dt elvileg 10W 40 való bele, de szeretnék ebbe is egy 5w 30-at. "
Mit javasoltok? Többen dicsérték az Eneos-t
Tudom, hogy ez egy unalomig elcsépelt kérdés, de legalább az X17 DT-re írjatok valamit, mert a 10w 40 olajat szeretném 5 w 30-ra cserélni
-
Üdv
10 év 300 000 Km, Y17DT kizárólag GM 5w 30-at használtam, pár éve csak Dexos 2. Most viszont szeretnék váltani. Mit javasoltok? Van még a családban egy X17Dt elvileg 10W 40 való bele, de szeretnék ebbe is egy 5w 30-at.
-
Üdv Mindenkinek!!
Egy olyan kérdésben kérném a segítségeteket ami nagyon aggaszt, remélem itt valaki tudna segíteni.
Van egy 1.0-ás, 3 hengeres Corsám aminek az a problémája hogy iszonyat nehezen veszi a sebességet, váltóolajat cseréltünk benne, váltórudazat felújító kittet is: https://cromax.hu/img/P0509350.JPG
De eddig sajnos semmi előrelépés, néha nagyonszépen veszi de néha alig tudom berakni sebességbe valamint a rükverc néha nagyot reccsen.
A következő gyanusítottunk a kuplung, valaki tudna esetleg segíteni hogy mi okozhatja a problémát?
Köszönöm előre is!!
Egy hete csinálták az asszony corsáját, nehezen vette az 5.et hiába állították be, így az lett a vége, hogy a szerelőm a váltó kar alatt lévő fehér műanyagot egy esztergályossal kifaragtatta és azóta zsír. Állítólag ez corsáknál előfordul. Kulisszát nem kellett felújítani.
-
sziasztok
A kis corsát nagyon megszerette az asszony, motorja csendes mint ha benyás lenne, ez az x1.7dt igazán jól sikerült az isuzunak. Az alapjáratot is sikerült beállítani, már nem rázkódik a moci hidegen, viszont a váltó nagyon kicsi hozzá, lehet az 1,5 td váltója van benne. Váltó számot pl F13 nem látok csak sorozat számot valami 94573....
A kérdésem melyik váltó passzolna az 1,7 motorhoz ? aminek hosszabb az áttétele, mert a mostani váltóval 150 Km-nél már 4500-at pörög
Féltengelyt, ha lehet nem cserélnék :)
F16-vagy F18 ? Valaki tud okosítani? megköszönném
-
Pedig igazán nem kell hozzá atomfizikus tudás. Egy csavart kell csavargatni a megfelelő irányba, és ha jó, akkor lekontrázni anyával.
Amúgy nálam is valahogy így működött, hogy később (kb fél perc) kezdte emelni a fordulatot. Illetve ha nyomtam egy kis gázt, akkor azonnal a magasabb fordulatszámra ugrott. Ez azért van, mert a kis hőtágulós-bimetalos mechanika nem bírja megnyomni a gázkart annyira, amennyire kellene a gázkar rugójának ellenében. Gondolom a már elfáradt az idők során. Viszont ha rálépsz a gázra, azzal az adagoló gázkarját elmozdítod. Ekkor "utánállít" a bimetalos mechanika, ha elengeded a gázt, akkor nem az eredeti nulla helyzetébe kerül vissza, hanem kicsit emelve rajta (gázt adva).
De később beállítottam úgy, hogy a fordulat mindig állandó legyen. Hidegen-melegen.
Ezt a kis hőtágulós-bimetallos mechanikát nem lehet cserélni ? ha le kell bontani hozzá az adagolót akkor marad a csavargatás :)
-
Ezt a cooler huto projektet atteszem nyarra most inkabb az 1.7 valto erdekel, nem rossz az 1.5 valto de nem passzol a motorhoz . 4000-es fordulatnal csak 150 volt a sebesseg, szerintem ez kicsit keves. Voltam szervizbe az oninditoban most mar 4 db kefe van teszi a dolgat, de a hideg alapjaratot egyszeruen nem sikerul beallitani az embernek pedig allitolag 20 evet volt az opelnel. A tunet az hogy egy konnyu inditas utan alacsony marad a fordulat es razkodik a motor aztan kesobb par perc utan fokozatosan el kezdi emelni a fordulatot. Pont forditva kellene hogy mukodjon.
-
-
-
-
Ezek ilyenek :D Nekem sincs semmi, pedig már a 400ezret elkerülte a masina, olajcserék közt hál isten még semmit sem kell után önteni. A kuplungom fogyott el most, majd 1 évig húztam, állogattam (mert ugye ez még bowdenes :)), de annyira bent fog már, hogy a héten cserélem. Hát igen, a váltóra oda kellene figyelni, mert az F13 nem biztos, hogy sokáig bírja majd az 1.7es motort :) Amúgy F16 megy bele gyárilag. Intercooler van amúgy benne?
Köszi
F16- találtam beszer garival 15 és 18 misiért na majd meglátjuk, kérdés hogy méret és rögzítési pont stimmelhet e, mert ha igen nem sokat szórakozok megveszem és belerakjuk, monyuk a fiuzut azért megvárom mert a honosítás meg+ ez meg az elvitt 250-et.
Jó kérdés a coler majd megnézem még nem szóltak, hogy mehetek érte, már várom a telefont. Dolgozom is és alig volt időm foglalkozni vele, tegnap vettem észre, hogy az ablakmosó motor is beszart, jó nagy kiadás lesz :)
-
Én még annyit tudok tanácsolni, hogy nézd meg milyen turbó van rajta, ha nem csereberélték, akkor az 1.5 ön ha jól tudom az RHF3 v. RHB3 kóddal ellátott van, az 1.7-re pedig RHB4 (nekem az A vekin ilyen van) v. RHF4 (inkább B vekin van)tudomásom szerint. De mivel írtad, hogy az 1.5ös feszítő görgője nem lett jó hozzá, hanem csak az 1.7-é ez esetben inkább 1.7es az a motor. Nézd meg a motorkódot, ne a motorszámot, hátha az nincs eltüntetve, ott van a vezérlés felső részénél beütve. T4EC1 van vagy TC4EE1?
Köszi
Ok felírom a számot és ellenőrzöm, ha hazajön mert most szénkefézik az önindítót, de ma reggel -5 volt a kocsi mint a jégkocka az udvaron és a 3. fordulatra hibás önindítóval is pöcc röff :)
Én még ilyet nem láttam a szerelőm járó motornál levette az olajbeöntőt, kihúzta az olajpálcát és semmi karter, egyszerűen hihetetlen, Jaj de kár, hogy nem tudom a motor előéletét. Az 1,5-nek végig vezették a szervizkönyvét egészen 2005-ig, hát ugyebár a kötelező miatt, na most a régi tulaj eladta egy 1953-as születésű Gertrúdnak aki szerintem kinyírta az 1,5-ös motort, és mivel többe került volna a javítás vett bele egy 1,7-est. Remélem sikerül vennem bele egy 1,7-es nem lelakott váltót és akkor nem az asszony fog vele járni hanem én :) inkább odaadom neki az astrát mostanában úgy is lomháskodik, meg szar a generátorom 12,8-al tölt :( lehet azért lusta
-
Nekem nem remeg, jó így.
Csak finoman, mert ha nem cserélték a váltót is, az X17DT motor lehet hogy szét fogja szaggatni az F13-as váltót meg a kuplungot.
Amúgy teljesen biztos vagy benne, hogy 1,7-es TD a motor? Csak mert az 1,5 és az 1,7 TD megszólalásig egyezik. 1,7-es TD-vel nem szereltek gyárilag Corsár így a lepíparozás is problémás lehet vagy lehetett volna :)
Ahhoz, hogy leadja a 82 LE-t még kéne bele intercooler is. Az viszont B Corsában nem volt egyik motorhoz se.
Amúgy ha a motorhoz keresel alkatrészt, akkor 98-as F Astrát válassz ki, X17DT motort a keresőben.
Szia Adam1
Ezen az átíráson már túl vagyunk és + 30 misi volt a szembecsukás a KPM-en, meg a vizsgán, de szvsz megérte. Ami a motort illeti igen X17 TD, mert a szíj egyforma, de a görgők teljesen mások és a saját szememmel láttam. Viszont szerintem az 1,5 váltó van rajta mert a 150 km/ órás sebességnél már súrolta a 4000-es fordulatot, ami szerintem, ha 1.7 váltó lenne akkor max 3500-ig kellett volna pörögjön.
Valaki nem tud nekem egy 1,7-es nem leharcolt váltót, ja és be is szerelné nekem ? Feltéve, ha méretben is ugyan az mint az 1,5 ? vagy kis átalakítás még beleférhet.
Tényleg az 1,5 és 1,7 váltó között van valamilyen áttét különbség ???
-
Hidegen is melegen is 750 ? és annál nem remeg a motor? mert nekem igen, na mindegy majd holnap beállítják mert nem nagyon volt időm vacakolni vele meg amúgy is le kell kapni az önindítót mert csak két kefe dolgozik a 4 helyett, de így is pöcre indul. Amúgy járó motornál levettem az olajbeöntőt, meg kihúztam a pálcát, semmi füst sehol, úgy néz ki a motorral nem jártam rosszul. Ami kicsit idegesít, hogy nem tudom az alkatrészeket beazonosítani, hogy mi alapján keressek rá, mert az autó papíron 2000-es évjáratú B Corsa X1,5 DT, de mint írtam jelenleg X1,7 DT van benne, most pl, a kuplung bovdent néztem, de az astra-corsa-vectra is mind más, lehet mindent úgy cserélek, hogy kiszedem megmérem az legalább biztos :) Ma kicsit megtoltam a Szigetszentmártoni úton, nem sokat mert vagy 3 Km, de nagyon szépen húzott 150-ig aztán jött a kanyar :( visszakellet vennem. Az asszony is oda meg vissza van érte. Ahhoz képest, hogy Yarisokat nézegettem szerintem nem csináltam rossz vételt, ráadásul, mindent kapok hozzá elég olcsón. A nyáron lesz majd rajta lakat is, sajnos a sós osztrák utak kikezdték a szokásos helyeken, de kárpótol a jó motor :)
-
Ez milyen má :)
Dízel motorokkal kapcsolatos kérdések
in Astra G
Elküldve
Részvétem a motor miatt, tudom, mennyit szenvedtél vele. Bosszantó, hogy most már talán végképp nem fogjuk megtudni a hiba okát. Viszont, ha nekem is elkezd 1500-nál rángatni, azonnal eladom.
racing bazáron találsz motort:
http://racingbazar.hu/alkatresz/komplett_motor/opel_1.7_dti_komplett_motor
http://racing-bazar.hu/alkatresz/komplett_motor/opel_1.7_isuzu_motor_elado
Van egy másik hely, ők korrektek, ha jól emlékszem a srác Monori, nekem már segített, két hetente hoznak be astrákat: http://www.bontottopel.com/dieselmotorok/