Bkori

Szakértő urak!

Ez melyik kék szín lehet a gyári szinek közül?

Hawaiiblau vagy Lapisblau? A Royalblau-t kizárnám.

Gyári színek

Kornél!

Az a kis Kadett élőben pofás kis autó. B)

Köszi, jó érzés volt ennyi lelkes és segítőkész emberrel találkozni!

Nagyon elégedett vagyok a kisautóval, elvitt és hazahozott gond nélkül.

Igaz olajat kellett rátöltenem mikor visszaindultunk, valószinűleg teljes tömítésgarnitúra csere lesz, az összes gumi alkatrész megadta magát az évek alatt.

Hazafelé még kerültünk egyet, Gyálon keresztül mentünk. Arra is rájöttem, hogy még mindig nem jó a gázpedálom, a Méta utcánál alig tudtam felküszködni magam a felüljáróra, megint max 1/4 gázt tudok nyomni. De amikor elkezdtem keményen megtaposni a pedált, kicsit oldalt csúszva még húzott a bowdenen és egyből megjött a 40LE lehellete...jó lesz ez! B)

hja most látom, hogy a tőcsavar menthetetlen...

az más, de a dobokra akkor is vigyázni kell

Próbálok, köszi!

Ezért is vágom le a tőcsavarokat inkább...dobok elég véknyak..normál esetben dobnám a kukába.

Kori, ha nem lesz kész blitzre a géped, trélerrel lehozod, és elterjesszük, hogy ennyire vigyázol a vasra B)

Ezaz forgasd csak meg jól bennem! B)

Hogy ne csak a hülyeség menjen:

Ma vettem kerékcsavarokat, a vételár 1/10-e ért, így újra össze tudom rakni a féket.

A fékdobokat nem lehet leszedni, csak ha levágom az összes tőcsavart tőben...

Nem a felnin fogott a kerékanya, hanem a tőcsavar nyakán, amit jól ráperemezett kivülről a fékdobra.

gratula hozzá Kornél B)

tegnap a Kadettos talin láttunk egy fehér Kadett-et (talán B?) az naaaaagggyyyyyooooon rendben volt B) :D

Köszi, na az enyémre nem fogják azt mondani sehol hogy nagyon rendben van.

Főleg hogy megnézegettem a javításnyomokat rajta....azt a kokány úristenüket...

Még jó hogy nem restaurálásra vettem, főbe is lőhetném magam:)

Viszont szép lassan haladok vele, már egyik keréken fék is van, már csak hármat kell megcsinálni ;)

Blitzre remélem le tudok vele menni, van rá három hónapom.

Gyönyörű az autó, gratula! Ahogy látom nem is lesz olyan vészes a meló sem vele, legalábbis a korához képest.

A Top Gear c. műsorban volt egy rész, amikor mentek egy ilyennel valahol Afrikában.

-bár elég nyálasra sikerült :sowwy:

Köszi, TopGear-t már átnyálaztam, nem semmi mókákban volt benne az autó, csak megerősített abban, hogy jó lesz ez! :lol:

Az alja sajnos oda van, rengeteget melózott rajta valami lakatos pár éve, az alját kicserélte sík lemezre, ezen majd módosítani kell, elég bután néz ki a sok folttal meg egyenes lemez darabokkal.

hosszú lehetett a hazaút :sowwy:

Fékek és rendszám nélkül azért nem volt rövid, azóta mentem vele picit, a bal oldali fék kezd megjavulni, frankón húz az árokba:)

Ha Mohácsi, és Kornél,érdeklődtem utána,de (gondolom Te)azon a héten vetted meg.Ilyenen tanultam vezetni,és hát az a drága nosztalgia...Sok sikert a projekthez.

Szerintem másik autó lesz, mert ezt 1.5 hónappal ezelött lefoglalóztam olyan összeggel amit biztosan senki nem fizetett volna ki duplán érte, így nem is árulták tovább. Pest megyében, Alsónémedin vettem az autót, kb 20 éve egy tulajnál van. Te az általam is emlegetett ugyanilyenről beszélsz amit szintén mostanában adtak el.

A jókivánságot köszönöm!!

Gratulálok az új géphez,lehet,hogy előlem vitted el.

Ezt nem értem. Kifejtenéd? Ismered ezt az autót?

gratuálok Kori ! veteránnak akarod vagy ebbe is teszel vmi sokezerköbcentit ? :sowwy:

Köszi, nem lesz veterán, a padlólemez csupa foltozás szegénynek, lámpák nem eredetiek.

A terv az, hogy müködő állapotba hozzuk a Blitz-ig.

Lábon hoztam el, indul, megy, megáll(ezzel van a legtöbb gond).

De jó lenne ha mindezt hiba nélkül tenné.

Összel a toldozott foltozott alja kivág, Omega motor váltó betesz (C20NE), padlólemez köré épít, valami megfelelöbb merevhíd, a gyári nem birná a 115LE-t.

6V-ról 12V-ra alakítás.

Belteret szeretném korhűn hagyni, csak a motortető alatt lenne mókolás, jah és nem lesz tuningkipufogó hangja, minnél halkabbra szeretném.

Keresztapám is most adott el egy ugyan ilyen színű A Kadettet vhova az alföldre. Mondjuk nem tudom, hogy lábon vitték-e el. Nekem az ajtókárpitokon virító Opel jel nagyon tetszett. Ha jól emlékszem, akkor a veteránopelen hirdetett vki eredeti irányjelző búrákat hozzá.

Gondolkoztam azon is, e mellé megvenni, két A Kadett mégis több mint az egy, meg A KAdett nagyhatalom lettem volna az országban egyből! :sowwy:

Hamár elment akkor ez a gond is letudva! :lol:

Pár év kihagyás után újra a jó útra tértem!

Lábon hoztam el a kicsikét, vigyorgás végig! :sowwy:

6.5L..........de öreguras, kímélős...

Ettől féltem...mondjuk 5 literes fogyit is tudtam csinálni, de max 1600as fordulattal, gázpedált meg kb 10%-ot benyomva.

0-50 kb 1.5 perc. El tudod képzelni mi volt mögöttem? a kamionok anyáztak:)

Egy tanknyit elmentem így, mégegyszer nem próbálnám meg, idegtépő volt.

Jah és hamár, akkor megkérdezhetnéd tőle, hogy városi meg vegyes használatban mennyit eszik neki.

Nekem betolja a 7-et..:D

Egyik ismi panaszkodik, hogy városi használat mellett nem hajlandó elérni a műszer szerint a motorja az üzemi hőfokot még 7km megtétele után sem.

A motor 1.3CDTi.

Van v.kinek infója tippe ezzel kapcsolatban?Amúgy első tulaj, alig van km. a gépben, 2 éve vette.

Nekem is ilyen, de a szintén CDi Mergánk is ilyen...

Szeretném beépíteni az 1DIN fejegységemet a C Corsába, de nem egyszerű.

Ha kiveszem a gyári tároló dobozt szépen bemegy a helyére,de felette marad még egy másiknak is hely, azaz lyukas marad.

Ha használom az utólagos beépítő keretet, akkor alul marad egy kis fiók, felé jönne a fejegység, de ha betolom egyszerűen lebillen, mert ebben a magasságban semmi nem tartja vízszintesen és hátul sem lehet megfogatni.

Létezik vmi másfajta utólagos keret a beépítéshez?

Ha vki épített már ide be fejegységet sikeresen kérem ossza meg az ötleteit............

1. az 1DIN-es beépítő keretet berögzítetted, a rádió keretét rögzítetted az utólagos beépítő keretbe?

2. a rádió hátulján a középpontban illene lennie egy csavarhelynek, amibe egy gumi ütközöt kellene beletekerve rögzíteni, ez a rádió nyílás hátulján kialakított házba nyomódik bele, amitől nem tud lebukni az egész.

Mellesleg ha nincs hátsó rögzítés, az első keret is meg kellene hogy fogja a rádiót, de nem véletlenül van hátul az a gumi ütköző.

Szal nekiszaladtunk a tüzfalnak, 16-os átmérőjű furószárral, kapaszkodtunk a fúrógépbe mint mókus a mogyoróba és még így is majd

felcsavart minket mint Bud Spencer a spagettit. :huh:

Uhh, mivel cégautó én nem kívántam ezzel az opcióval élni!:lol:

Furcsa ennek az autónak a tűzfalnál a vízelvezetés. Mindig az az érzésem, hogy a vízből jut a beltérbe is, hiszen az ablak alatti műanyag rácsból azért folyik rendesen mindenfelé: akksi. fékrásegítő, elektromos csati doboza, és ez mind közvetlen a tűzfalon a másik vége pedig a lábtérben...

Azért kell(ene) ide jó szigetelés.....

Nem volt még gondja ezzel senkinek sem? vagy nézte már meg vki a fenéklemezt ill. a szőnyegek alját, hogy nem vizesek-e??

Pont az nehezítette a dolgom, hogy sehol sem gumi gyűrűs átvezetés van, mindenhol csatlakozók, egyedűl a bowden volt ami ugye csatlakozóval nem szakítható, furkálni viszont nem szerettem volna..

Gondolom ezen dolgok miatt nem ázik be.

Ha valaki csinált ilyen tüzfalon átvezetést ossza meg velem a tapasztalatokat!!

nem fog leesni az anya, az oda van hegesztve.

csavard ki nyugodtan, de lehet hogy nehezen fogod, mert gyárilag be van ragasztva.

Illik menetrögzitővel bekenni a csavart a visszarakás elött...

Uhuhu!

Én nem kentem be...:huh:

Viszont meghalt az egyik első hangszóróm..nem a gyári, hanem a 16-os amit betettem, ma szedhettem le az ajtókárpitot, már profi vagyok benne, visszaakasztani még mindig kb 10. alkalomra sikerült...

Most vagy első szett csere (hurrá), vagy megtudják javítani a hangszórómat, garancia nincsen rá, mert kb 3 éve nyertem a Hringen.

Kábel elvezetést én úgy oldottam meg, hogy a bal oldali küszöbben a tápkábel az erősítőhöz hátra és a hangszórókábelek előre az első szetthez, középkonzol alatt megy a két pár RCA.

A tüzfalon alig tudtam átjutni, a motortérnyitó bowden mellé füztem be a tápkábelt (szegény bowden).

Valaki talált ennél jobb megoldást?

Egyet kérdeznék még...

A Blitz klub-os rendezvény volt...ez tény...A Népautófest??? Hol lett hiány?

Ez tavaly is kérdés volt hasonló szinten...

Abádszalók kempingben lett hiány, név szerint:

minusz egy pénztárca, minusz egy fényképezőgép, minusz egy laptop, minusz egy PDA, minusz a hangosítás több alkatrésze, cca: 450ezer Ft.

Amit én magammal vittem váltópénznek, az nem érdekel, ennél sokkal többet is veszthettem volna, mondjuk a bal lábam.

A kunmadarasi rendezvény a Blitz Weekend hangulatát és nivóját hivatott emelni...

Jó meglátás!! :unsure:

Sziasztok Reni vagyok! :wacko:

Én is szeretnék köszönetet mondani azoknak, akik segítettek nekünk, mi még mindig kómásak vagyunk.

Hiszen pénteken reggel 5-kor keltünk nagy szívás után el tudtunk indulni lefelé. Abádszalókon kipakoltuk a hangosítást, rohantunk a reptérre, ahol egész délután állítottuk a kordonokat, hordtuk a mobil wc-ket, a pénztárfülkéket és a gumikat a szlalomversenyhez. Este 9 óra után vissza Abádszalókra, mivel Korinak be kellett üzemelni a hangszórókat. 22:00-kor indultunk vissza Pestre vissza kellett vinnünk a pályaépítő embereket, akiknek a fele családtag volt a spórolás miatt. Éjfélre haza is értünk, ekkor még legyártottuk a műhelyben Gabinak a konzolokat a rádiós adó-vevőkhöz, hogy magasabbra kerüljenek. 1:30-kor ágyba is kerültünk, pont egy óránk volt aludni, hiszen Korinak 3-ra(!!!!!) kellett mennie az aggregátorért a Nagyvárad térre. 5-kor két autóval indultunk újra útnak. Az egyik húzta az aggregátort a másik a Barkas-t, amit nem akartunk itthon hagyni, mivel megígértük hogy levisszük és sokan kíváncsiak voltak rá. Ezzel el is kezdődött a szombati napunk, ami szintén nem volt egyszerű, egész napos meleg és az ismert problémák után este 9 körül mindent bepakolva a két buszba, elindultunk hazafelé olyan jó 3 órás út után hazaértünk, vasárnap hajnali 1 órára sikerült visszavinni a kölcsönzőbe az aggregátort, ezután kipakoltuk az autókat és 2:30 körül nyugovóra tértünk.

Reggel 6:30-kor keltünk, hogy elhozzuk a kölcsön utánfutót, amivel a hangosítást akartuk hazahozni. 13:00-ra ismét Abádszalókon voltunk, itt kb. másfél órát tudtunk beszélgetni a többiekkel, amíg arra vártunk, hogy Kori a pakolós embereket ki tudja vinni a pályára lebontani a pénteken kirakott kordonokat, jó volt végre leülnöm. A pályabontás után a fölpakolt hangosítással vasárnap este 8-ra értünk haza, kipakoltuk az autót és a futót, ezek után megvacsiztunk és bedőltünk az ágyba. Reggel óta most ültünk le mivel a szobánk két hete egy raktárhoz hasonlított és jó érzés volt végre összepakolni (már nem csak a dobozok közötti folyosókon tudunk közlekedni :unsure:)

Remélem ti is élveztétek ezt a fergeteges, kalandos és véget nem érőnek tűnő három napról szóló beszámolót, ami számomra egyetlen egy napnak tűnt…

Ezt csak azért írtam ilyen részletesen le mert Kori biztosan nem tette volna meg… A másik hogy nekem kellett rendszeresen rászólnom hogy ne felejtkezzen el magáról, mivel ő nem emelhet 2 kilónál többet, én pedig nem szerettem volna egy harmadik gerincműtétet is végigizgulni…

Még egyszer külön köszönet és hatalmas puszi: Mackósajtnak, Gelkónak és Mélykék Pistának!!! :lol:

Valamint köszönet még egy rakat embernek, akiket fel se tudnék most sorolni!!!

Puszi: Rencsi :lol:

a hengerfej hajítóét tudom. Azt hiszem. :unsure:

Én úgy tudtam hengerfej hajlító verseny volt! :wacko:

Valaki tudna írni egy néhány ezer karaktert a szombati gyorsulásról? :unsure: Ki nyert, ki-ki ellen mert menni :wacko: stb....

Röviden, mielött kikerülnek majd az oldalra:

Gyorsulási verseny:

Dízel kategóriában, egyetlen döntőt megváró versenyző volt, heroikus küzdelemmel el is nyerte az első helyet.

I. 304-es rajtszámmal Forgács Balázs

Szívó kategóriában:

I. 147-es rajtszámmal Korodi Sándor, Astra

II. 143-as rajtszámmal, Gyömrei Gergely, Corsa

III. 119-es rajtszámmal Rattesid Dénes, Kadett

Turbo kategória:

I. 207-es rajtszámmal Muha Csaba, Kadett

II. 209-es rajtszámmal Pirisi Csaba, Vectra

III. 211-es rajtszámmal Kovács Péter, Astra

Szlalom eredmények:

Gyári autók:

I. 149-es rajtszámmal Takács Dániel

II. 400-as rajtszámmal Mészáros Attila

III. 166-os rajtszámmal Vízi Zsuzsanna

Tuning autók:

I. 135-es rajtszámmal Hegedűs Tamás

II. 126-os rajtszámmal Kovács Dániel

III. 100-as rajtszámmal Mészáros István

Szépségverseny eredmények:

Opel kategória:

I. 140-es rajtszámmal Smeringa Balázs

II. 158-as rajtszámmal Morvai István

III. 115-ös rajtszámmal Pozsgai Zsolt

Kreatív kategória:

I. 132-es rajtszámmal Juhász Zsolt

II. 148-as rajtszámmal Jancsó János

III. ???-es rajtszámmal Törő Norbert

Sleeper különdíj:

I. 126-os rajtszámmal Kovács Dániel

Különdíj még volt ezen kivül is, de ezeket Hemi tudja.

A pénteki Blitz dijjakról nekem nincsen dokumentációm.

Mé nem lehet egyszer az esemény elején menni vele?

Ugyan, el sem hiszem hogy megy! :wacko: :lol: :lol:

Ennek volt pár oka, ha elkezdeném sorolni, sokáig ülnék a bill. elött. :unsure:

Szóval, hamár így utózöngék jönnek a taliról én is irok pár sort.

Első sorban meg szeretném köszönni azoknak a rendezőknek a munkáját, akik a találkozó ideje alatta szórakozás helyett teljes mellszélességel felvállalták a problémákat. Ha itt elkezdeném sorolni a neveket, akkor félek, hogy a jó szándék ellenére valakit kihagynék, senkit nem szeretnék megbántani ezzel.

Mind a szlalomverseny, mind a szépségversenyben közreműködők, az építésben résztvevők, a gépátvételnél ücsörgők, mindannyian komolyan járultak hozzá, hogy a találkozó zökkenőmentesen lezajlódjon.

Rajtuk kivülálló okok miatt azonban olyan problémával találták magukat szemben amihez kevés volt az erőnk.

Nem voltunk felkészülve a kézi rajtoltatásra és a fél délelöttös bizonytalanság kezelésére.

A szlalomverseny teljes lebonyolítását elvállaló "partner"-ünk, mint szürke szamár a ködben eltünt az utolsó pillanatban.

A srácok éjjel építették fel a pályát, le a kalappal elöttük, sajnálom hogy nem tudtunk többet segíteni nekik, nem voltak egyedül, Futó Gabiék is kint éjszakáztak, nekik is elkelt volna a segítség.

Mint a szombati nap felelőse, itt kérek elnézést azoktól akik joggal úgy érezték nem megfelelő volt a kunmadarasi rendezvény.

Nagyon nagy csúsztatás lenne, ha csak egy pillanatra is valamiféle happy end-et keresnék a történtekben, sajnos nem találok ilyet. Az nap és az elötte való péntek, kudarcok sorozata számomra, hogy vasárnap is csak a fekália dölt a rendezőkre, talán meg sem lepődhetünk.

Sajnos egyik nap sem tudtam a táborban maradni, minden éjjel fel kellett jönnöm pestre, mert valamit vinni-hozni kellett.

Ezeket olyan szinten számoltam ki, hogy bármiféle nem kalkulált program kivégezte az ütemtervet, ilyenből volt bőven az utobbi három napon. Mivel az egommal sincsen minden rendben, sokan hallhatják tőlem, hogy azon kesergek, nincsen belőlem kettő. Ezen a hétvégén három is kevés lett volna, hogy azt érezzem mindent megtettem a sikerért.

Remélem nem bántom meg a többieket akiket az elején említettem, de vannak hárman akiket külön kiemelnék közüllük, nekik minden elismerésem. Akik az utobbi időben segítettek nekem, láthatták, hogy betegesen maximalista vagyok, de ez a három ember komoly tiszteletet szerzett nálam elhivatottságukat illetően, Gelkó, Mélykék és Mackósajt külön köszönet nektek!

Még írnék sokat, az agyam folyamatosan zakatol, de erőm nincsen hozzá...

Köszönöm srácok, Hajninak is köszönet, nagyon ügyesen csináltad a döntők és a díjkiosztó konferálását.

Ha holnap újra kéne kezdeni, gondolkodás nélkül igent mondanék, egy halom tapasztalattal és sok értékes emberrel, akik a történtek ellenére találkozón bizonyítottak mindenki számára.

Gabival minél elöbb javítani szeretnénk az időmérő rendszer optikai hibáján, ami elkaszálta a szombati napunkat, tehát :