frankee

ha belegondolsz nem

olyN vészes. 130ért tokkal vonoval a lényege. antenna stb. kb 20e itt. a kijelző ugye defektes. van eg pasi. 10e ért javítja. igy is jobban kijössz mint pl én: bekem 60ba lett volna kompletten antennával mono kijelzővel vezetékkel fejessel.

ja ezt csak azért irtam h nem olyan durva ám :lol:

Na igen de még mindíg digitklímás illetve nem tudom milyen egy Astra g Gyári navijának a térképe. Ha nincs szerencséd Magyerországot nem is ismeri.

lehet shoppingolni :lol:

http://www.ebay.de/itm/Opel-Astra-G-CC-Cou...=item2317894c09

Digitális klímához van nekem nem jó. Ráadásul 130 Euro postával és nem szállít csak Németbe.

így van ahogy írtad...

én még nemtom hogy automata-e vagy sem :lol:

a piros sárga meg azért megy kp vezérlőhöz hogy fel húzza kulccsal az ablakot ,gondolom én

Hja azt még nem is mondtam, hogyha ott akarod vezetni ahol gyárilag akkor ki kell szedni a 2 első ülést, meg a váltókonzolt .meg a kárpitot, illetve a kárpitot nem is kell de irtó kellemetlen alatta dolgozni. Mindent betekertek ragacsos szigetelőszalaggal, nagyon érdekes helyeken van kábelrögzítő patentek. Ritka undorító meló. Plusz jönnek a hülye ötletek hamáááár szétszedtem akkor ménetegyem be az ülésfűtés vezetékeit, ha meg kintvan az ajtókárpit akkor nem kéne a kicserélni a nevetséges műanyag hangszórókat egy komponens szettre. Meg még néhány agymenés.

oksi

az bal első ajtó az be van kábelezve 4 el.ablakra...

onnan kell átvinni a két hátsó + a tápkábelek

legalább is így néztem ...

igen a pin-ek az még egy jó kérdés lesz

bemegyek bontóba és túrok valamit :lol:

Ja mind szépen egybe van fogva a fehér mindenképpen mert az blokkolja a 2 hátsót. A vastag pirosak meg a vastag barnák meg a bal eső A oszlop zöld csatijába megy onnan meg a biztosítéktáblába meg a testpontra. A piros sárga meg a közontizár vezérlőjébe amit nem értek tisztán. Én kifogtam egy olyan köteget amiben mindkét ajtós megoldás benne volt tehát duplaannyi kábel volt benne mint ami kellett de változtattak a színeken is időközben. Ami még nehezytette a munkámat az volt, hogy az utólagos riasztót pont a hátsó ablakemelőről tápolta meg valami istenbarma, egyszerűen tőben elvágta 2 órám ráment míg kibontottam és megoldottam, hogy jó legyen. Nektek automata az ablak? Nekem az egyik nem a másik igen!

elvileg igen...

egyenlőre kábelt keresek... két színűt... de esélytelenek látszik :lol:

Esélytelen keress egy komplett utastérköteget amibe benne vannak ezek a kábelek. Én 3 napot szántam arra, hogy keressek egyszínű még csak csak akadt de azt is csak 100m-t adtak volna színenként!

Meguntam vettem egy komplett köteget. Nem viccelek egy fa alól halászta ki a bontós tiszta kosz meg falevél volt. Azt mondta nem keresi senki ezeket. A kábel ha megvan akkor már csak a cstiba való spéci csatlakozó ami a másik érdekes kérdés az sincs csak úgy sehol. A bal első ajtóba meg neked kell készíteni a négyes csatiba a vezetékeket.

Gyárilag is van ilyen GPS-es konzol, csak ritka, mint a fehér Zorró. Én 7"-os érintős kijelzőt tervezek beépíteni itx pc-vel, hasonló módon: LINK Bár itt egy 2 din-es dvd van csak beépítve, de az elrendezés tetszik, mert a fűtéskapcsolók és szellőzők megmaradnak. Középkonzol már megvan, hogy ne a gyárimat barkácsoljam szét. :lol:

Ja csak 2 gond van a klimavezérlő emlékeim szerint bovdenes és iszonyat paszentosan van benne azt meghosszabbítani biztos élvezet plusz van keresztben egy merevító fémből amit én nem szívesen vágnék el. De a gyári satnav középkonzol tök jó lenne mert azon jó mélyen van az LCD talán napsütésben látnék is valamit belőle így. Az ITX-es rendszert eddig csak ezért nem raktam bele mert nehéz lett volna szépen belefaragni a kjelzőt. Az 1 DIN motoros cuccok meg nagyon gagyik és túl sokat kérnek érte.

elöljáróban:

aki cl2-be rak be hátsó villany ablakot az kösse fel a gatyát

ugyanis a hátsó ajtó és az első lábtérnél levő csatlakozó között NINCS bekábelezve !!!!

az már csak jövő héten :lol:

a szerkezet és az ajtóba lévő köteg már bent van

azzal nincs baj...

kb 1-1.5 óra egy ajtó... ajánlott két embernek csinálni ,mert egyszerűbb

folyt.köv. ;)

Én egyedül csináltam, f...am is, hogy eltöröm az ablakot, kicsit le kell engedni a csuszkát akkor könnyebb. Mindkét első ülést ki kell szedni hozzá mert alatta megy el a köteg, meg a vátókonzolt. A gyári csatlakozókat már megszereztétek? Nekem egy egész utastér köteget kellett vennem emiatt. A bal első ajtóban lévő köteget is cserélitek mert a csak két ablakosban nincs benne a négyablakos kapcsoló plusz szálai. A piros sárga ami elmegy a négy ablakhoz és utána meg a központizár vezérlőhöz az mire kell neki?

aha :lol:

már ki is fizettem ;)

most várok ügyesen

Mielőtt beszereled nézd meg a csuszkán lévő műanyagot nem törött e vagy repedt. Nekem az volt nem vettem észre beraktam elpattant és még a bovdent is tönkretette. kb 20 euro volt a cseréje. A másik neked ki van építve a vezeték a B oszlopig? Ja és nekem az egyik tanítható automata a másik meg nem nem tudja valaki miért?

Megnézem de erősen félek hogy nincsen, mert a tempomatot is úgy kellet bevezetékelni utólag. Az ülés alatti kábel ami eltűnik a padlóba az hova vezet. Mert abba gégecsőbe akarom beledugni az ülés fűtés kábelét. Bár kicsit félek ettől az ülés alatti csati bontástól, nehogy az övfeszítőm tönkremenjen vagy eldurranjon.

A gégecső a bal oldali küszöbig és ott pedig az A oszlopig megy. Nekem ez a rész a zöld nagy csatiig nem volt bevezetékezve de onnan a biztosítéktábláig onnan meg a középkonzolig már be volt.

Hali mindenki. Most hogy olvasom hogy 4 el ablakos változat. Régóta szándékozom hogy hátra is beépítem az el. ablakot. Kérdés a vezetékek 2002es sedanban hogy alakulnak. Azt tudom hogy az ajtóba a köteget cserélni kell. De az első bal ajtóba bent lehet a vezérlő szál vagy abba is kell köteget cserélni? Továbbá érdekelne az is hogy az első ajtó a oszlopba illetve a hátsó ajtó B oszlopig bent lehetnek-e az ablak emelő vezetékei. Mert az szerintem még nem nagy meló ha tudok venni ajtó kötegeket hogy az ajtóba kicserélem, a kábelt de az oszlopokig nagyon nehéz lenne szerintem + az ajtó csatiba hogy tudok beletenni+ pineket. Írhatna nekem olyan aki már csinált ilyent.

DarthVödör: Ahogy olvasom te hatalmas maszekoló vagy csupa jó ötlettel. Ha volna kedved összedobhatnál egy ülésfűtés+ hátsó el ablak beépítéses témát. Jönnek a hideg idők jó lenne az ülésfűtés bár szerintem igen sok pénz az el ablakhoz a cuccokat olcsón be tudom szerezni (mechanika+kapcsik) ezért az jobban érdekelne most.

Én túl vagyok ezen a témán. Nincs olyan, hogy túl nagy meló csak aránytalanul nagy szívás van. Én elég nehezen találtam hátsó ablakemelőt. Amikor találtam akkor annyira megörültem, hogy nem néztem meg rendesen mindkettő kicsikét törött volt. (két kis alig látható műanyag biszbasz ami miatt az első felhúzásnál szétment az egész mechanika. Viszonylag olcsón németből megjött a javító szett. A kábelezés, érdekes kérdés, alapjában véve nem bonyolult, minden okosabb elektronika a motorokban van kell nekik egy test egy pozitív egy le meg egy fel szál illetve egy fehér ami csak a két hátsónál van értelme ez kapcsolja le, hogy csak a bal egyből lehessen fel és le húzni. Nekem az első ajtókban már volt villanyablak de a hátsók egyáltalán nem voltak bevezetékezve. Ha nincsenek és nem találsz egy megfelelő belsőtér köteget az gáz mert a csatlakozóban lévő lábakat nem igazán lehet venni. De több színű vezetéket se nagyon. Ha megvan a köteged akkor már jó mert csak ki kell fűzni és be kell tenned a te autódba. Ami azt jelenti, hogy 2 első ülés és kárpit kiugrik kardánkonzollal együtt eszement mennyiségű szigszallag lejön meg felmegy és kész is. Ha valami konkrét kérdésed van igyekszem válaszolni.

Nekem is lene egy kérdésem:

A hátsó ablakemelőből volt autómata és nem autómata is mert az egyiket be tudom tanítani, hogy gombnyomásra felmenjen a másikat meg nem?

A másik meg szerintem egy zseniális szerzeményem most került be az autóba, Astra H kartámasz. Sokszor szemeztem ebay.de-n velük de postával mindig horror ára volt egy fórumozó meg itt árult egyet viszonylag emberi áron. Kb 15 perc alatt beszerelhető volt:

Kartámasz 1

Kartámasz 2

Kartámasz 3

Kartámasz 4

Hát ja... Most egy csere Suzukival járok, ami ér vagy 150 ezret, két ilyen gépet lehet venni a katalizátor árán.

Különben platinát, meg palládiumot(?), meg ilyen nyalánkságokat visznek fel a kerámiára, azért húzósak a kat. árak, az enyémnek meg még a plusz leömlőöntvény dobja meg az árát. Hiába no, a 200 ezer km-es autók korában nehogy külön lehessen már cserélni a katalizátor testet...

http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_fels...1478919440.html

Lehet ez nem jó hozzá de lehet van neki valami. Az opelbontót a pesti úton meg a vateran a Maddox76 vagy valami ilyesmi néven hirdetőt kéne megkérdezni, talán nekik van ilyen állatuk mint ez a kat. Én örülök neki, hogy nekem még x16xel-em van és a kat alul lakik egy cső közepén. Egyébiránt mitől jobb az ha belerakják egy bonyolult öntvényházba? Nehéz legyen gyártani, ne lehessen jól hegeszteni?

sziasztok beszereztem egy fehér számlapos km órát.

beszerelve rá kellett jönnöm hogy egy kicsit másképp mutat.

fordulatszám mérő 250 el kevesebbet a sebességmutató meg csalt de ezt a mutató állításával lehetett korrigálni 4el kevesebbet mutat mint a valós sebesség

az eredeti óránál 3km/h volt ez nem is zavar.

a fordulatszám mérő mutatóját nem lehet jól beállítani.

géppel lehet valamit állítani ezen vagy sem?

y17dti helyett 2.0dtl óra került bele

Én is ezzel szívok. Nekem még annyi nehezítés van, hogy zafiráét sikerült szereznem benzinest csak a műanyag előlapot kellett cserélni de az azért nem volt jó mert kidobott egy pr09 nevű kódot amire nem jöttem rá mi az. Ezután átszereltem a saját nyákomra a számlapját azzal a felkiáltással "nekem csak a számlap és a megvilágítás meg a mutatók kellenek". Nem jött be a fehérnek más az osztása és feljebb kezdődik . Most csavargatással jó a benzin és a vízhőfok meg a fordulatszám (bár ha belegondolok lehet az se jó csak nem vettem észre) a sebesség meg 110 M0 140-et mutat 50 helyett meg 60-al megyek. Kicsit idegesítő. Szétszedem hétvégén visszamegy az eredeti nyálkap. Csak azt meg nem tudom mi a rák az a pr09. Akitől vettem azt mondja teljesen új 0 kilóméteres, zafira a 1.6 benzin. Az meg elvben a kasznin kívül egy astra g 1.6 benzin. nem?

iez az a dióda pontosan

http://fipevill.unas.hu/spd/46565/Egyeniranyito_dioda_1N4007

holnap veszek remélem nem cseszem el annyira nem vagyok otthon ezekben a dolgokban sajnos

Jóóóóóóóó drága a cucc a lomex-ben ez 3 forint. tudom csak kettő kell belőle de akkoris.

Az easytroniccal tényleg sok a baj vagy csak szóbeszéd? :D

Nekem a szerelőm azt mondta az az egy amit nem ajánl. Az akutátorok amik a váltást intézik egy kisebb vagyon. Bár ez viszonylagos mert nekem már 30 e Ft is egy kisebb vagyon. Valakinek meg aprópénz.

Sziasztok , adódott egy kis problémám. Valamikor múlt nyáron elfolyt a motorból a víz az M0-n. (120 km/óra 30 fok árnyékban) Az utángyártott hűtő kilőte a leeresztő csavart. Csak elkezdett rángatni majd megállt. Hazahúztak én meg reménykedtem, hogy ha feltöltöm beindul. Ez meg is történt. Beindult nem rángatott, nem melegedett, a víz sem fogyott, nem volt trutyis az olaj sem a víz. Már azt hittem megúsztam. Aztán azt vettem észre fogy a víz, de nem vészes mennyiségben és a vízpumpánál folyik is. Ezután meg irtó keményre felfújta a termosztát és a hűtő közötti vastag csövet. Le is álltam vele anyagi okokból egész télen nem is jártam vele, meg van másik autó úgyhogy nem is volt sürgős. A hétvégén viszont az esedékes gyertyacserénél megejtettem egy kompresszió mérést. Sajnos elszomorított vezérléstől számolva 8,5-12-13-13,5 kg/cm2 volt a hengerekben a nyomás. A motor egy X16XEL 175000 Km van benne. Szerintetek megúszom egy hengerfej tömítés cseréből esetleg hengerfej síkolás stb. vagy mélyebbre kell menni. Adaléknak még annyi, hogy a gyertyák viszonylag kormosak voltak szelepszár szimering vagy inkább olajlehúzó gyűrű lehet a gond? Az olajat nem fogyasztota vészesen 10-15 e Km alatt 1-1.5 l evett meg, most se rángat jó az alapjárat szépen húz.

Hogyan horpasztotta be a sárvédő ívet? :D

Biztos nagyon gyorsan nekifutott, és ott dobbantott!!! :D

azért gondolj bele hogy f@sza annak aki ott lakik...

pl szilason ..

bazi hangos.. és nem csak f1 verseny van ott..

Azért nem vészes de még én is hallom kistarcsán az F1-et. A többi versen nem ilyan hangos, viszont az F1-nél meg nem zúgolódnak a szilasiak mert még a kutyaólat is kiadják Zimmer Ferinek.

Én a helyetekben mindig ott lennék az F1-en B)

Ne irigyelj. Párszor kint voltam. Drága a jegy meg minden, tömeg van nem tudsz mozdulni, brutál hangos.És ami a legrosszabb csak egy szeletet látsz az egészből. Kb 300-al eltépnek előtted pár másodperc alatt. Tv-ben sokkal több mindenre figyelheccc. Plusz nincs árnyék bátyó úgy leégett, hogy utána 2 hétig nem tudott menni. Olyan volt mint a főtt rák.

MÁJUS 14

hungaroring

20 éves az opel magyar ország

este tankcsapda nappal családi programok

2km re a lakástól

király B)

FB

Mért merre laksz én is kb 2 km- lakom a hungaroringtől? Én Kistarcsán.

ABS gyűrű fogaskerekei közé... EZ!

A többiek biztosan tudják hogy tárolja e az ABS hibát az autó,azaz ki e tudják majd olvasni,mivel nem ég folyamatosan,csak felvillan néha a tiedé!

Astra G-nél ez teljesen más zárt az egész egyben van a kerékcsapágy-al. Nem látsz bele. Ha jól tudom oszcilloszkóppal tudod csak kimérni a jeladót. Általában a tövében törik el a vezeték.

vki csináltatott már bicskakulcsot g astrához?

Én próbáltam csak 2 gond volt 2 féle típussal. Az egyik ami megszokható az az, hogy 90 fokkal elforgatva van benne a kulcsszár ami nehézkessé teszi az indítást. A másik pedig az, hogy lévén nekem 2000. 08 havi az autóm normál kulcs alakú a kulcsszára mint az F Astrában, és a bicskakulcshoz kapható összes szár 2-3 mm-el kisebb mint az eredeti. ezért lötyög a gyújtáskapcsolóban. A későbbi szériában márt másmilyen a szár inkább az A omegáéra hasonlít. Az vékonyabb. Apropó a gyújtáskapcsoló lecserélhető szerintetek az említett újabb verzióra? És ezek még csak a mechanikai gondok.

ez igen bőr belső

kérdeztem a sráctól vaterán mennyiért dobná ki a kocsiból. neki 200e be van állítása szerint

150+10(szereleés)+az én ülésgarnitúrám

hát ez beteg B)

ezek gyári ülések és ajtókárpitok?

a két első ülésről elhiszem hogy gyári de a hátsó rész elég gázosnak tűnik

http://www.hasznaltauto.hu/auto/opel/astra..._16v_ls-4672869

Az első gyári coupe mert dönthető és nem hiszem, hogy vesződtek volna az ötajtósnál a döntés kiépítésével. A hátsó szerintem a sajátja átbőrözve. A coupe csak négyszemélyes ezen meg van ötödik öv csatt. Szerintem leharcolt coupe átbőrözve. Egyébként a sportülést elég könnyű megcsinálni, mert ahogy néztem az ülés teste ugyanaz csak hegesztettek ré 10 mm rúdból egy toldást a sprtosabb oldaltámasznak és kész. Ha már bőrözésen van nem nagy kunszt a szivacsozás ügyes kárpitos megcsinálja pikk-pakk. Viszont érdekes, hogy a kihúzható combtámasz meg nincs rajta. A bőr meg ha jó akkor nem meleg meg hideg, hanem felveszi a tested melegét és szellőzik. Nem úgy mint a műszálas szövet amit az autókon használnak. Habár az autós bőrök meg azért ilyenek, hogy bírják a strapát teljesen fedett bőr, az összes pórust lezárják festékkel meg mindenféle vegyi anyaggal. Mesélhetnék régi bútorosok vagyunk a bátyámmal.

Üdv!

Újabb tapasztalatok a hátsó hangszórókkal kapcsolatban, ezúttal azonban az alsó nagy sugárzókkal akadtak problémák B) . Adott volt ez a mindenhol kapható Astra hátsó beépítő keret: hátsó keret , amivel ezt az elméletileg szabványos Sony cuccot szerettem volna beszerelni hátra: Hangszóró .

Csak elméletileg, ugyanis beleillik a keretbe, viszont a hangszóró négy felfogatási pontja túllóg a keret peremén így a semmibe csavaroznám bele. Szóval ezt megint csak nem értem, ugyanúgy mint az elméletileg gyári magas sugárzók nem illeszkedését a hátsó helyre.

Na én ugyanebben a cipőben jártam. Hátsó hangfal 13 cm magnat. Megvettem a kiemelőt 13 cm-set de az nem jó G Astrába. Visszavittem kicserélték G Astrára valóra. Ez már stimmel az ajtóba de billeg benne a hangszóró, és túllóg a fülei. Erre berágtam félretettem a drágáért vett (2900 Ft) keretet, és kivágtam a gyári műanyagkeretes hangfal közepét kicsit megreszeltem lehajlítottam merőlegesre a hangszóró füleit oldalról megküldtem lerövidített önmetsző csavarral. Úgy áll mint katiban a gyerek. Most már csak a hangváltónak meg a csipogónak kell kiötleni a halyét. A hangváltó valószínűleg elfér a kárpit alatt csak a alsó nagy likat kell keresztül pántolnom valami fémlappal arra ráerősítem a hangváltót arra meg rájön a kárpit. A csipogó meg be lesz ragasztva a gyári helyre.

Uraim,

ismerős autót akar venni. Mint lelkes G Astra tulajdonos, gondoltam ajánlom neki a típust.

Benéztünk a bárdiautó honlapjára, mégis mi mennyi lehet hozzá.

Osztán ott kaptam egy szép nagy pofont: Az komoly, hogy egy kuplungszett kinyomócsapággyal 110ezer forint?!

Vagy én néztem el valamit?

Köszönöm

Örülj neki, hogy csak 110 e. Ha dízel és esetleg kettős tömegű lendkerék is kell az még egyszer annyi. Habár a csergő-nél én a 70 e körül vettem a luk-ot kompletten. De az egy X16XEL volt.

Sziasztok!

Megérett a cserére a nyárim, ami 205/45R16 de ez elég necces erre a jó magyar utakra! <_< ######án néz ki, csak hát ugye elég peres! Na meg nagy a hely a kerékjáratban, szerintetek /50 vagy /55-öt vegyek????

205/50 R16 a váltóméret az autóra de ahogy nézem a /45 az automax-nál olcsóbb mint a /50. Én is vásárlás előtt állok de nem találtam 30 e Ft-nél olcsóbb márkás gumit ebben a méretben. A Kumho ECSTA SPT KU31 szerintetek milyen lehet? ez 26 e Ft körül van az utána következő Dunlop SP 3000 már 32 E Ft. Az már sok píííííííz, csak akkor venném meg ha tényleg annyival jobb.