Imi (Astra)
-
Hozzászólások
313 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by Imi (Astra)
-
-
12 órája, Szabadij írta:
Ha melegedésre csinálja a fesztivált,akkor akár a fékolaj is lehet levegős,vizes.
Köszi a tippedet. Sajnos nem lesz ennyire könnyű (és olcsó) a helyzet, mert mint említettem volt hátsó fékmunkahenger csere is, amikor is fékolajat is cseréltek. Szeptemberbe lesz két éve, lassan ismét cserélni kell az ok, de sajna a csere után sem változott a helyzet semmit.
Még egyszer köszi a hozzászólást!
-
9 órája, zotya975 írta:
Az alaplemez az amire az egész fel van fogatva a munkahenger és a fékpofák is, mondjuk lehet hülyeséget írtam mert ez elég vastag a kalapálástól nem biztos hogy meggörbül. Meg kellene próbálni legalább azt kideríteni melyik oldallal van a baj. Az egyik feléről kivenni a pofákat a munkahenger dugattyúit meg összehúzatni hogy nyomódjanak ki. Pölö egy rá passzoló zárt szelvény szelettel. Aztán ha marad a hiba akkor a másik oldal gáz ha megszűnik akkor meg ez.
Köszönöm a tippet. A másik tipp, amire még gondolok, az maga a kerékagy. Gyakorlatilag annyi mindent cseréltem már, hogy nem tudok másra gondolni...
Ebbe van valami ráció véleményed szerint? Ha esetleg belefognék még ebbe, párba érdemes cserélni, mint pl. féket, rugót egyebet, vagy lehet a hibás oldalon is? Melyik az a márka amivel egyáltalán nem szabad foglalkozni?
Köszönöm!
-
12 órája, zotya975 írta:
Nem lehet hogy a kalapálástól elhajlott az alaplemez amire a fékpofák rögzítve vannak?
Az akár még lehet is. De ettől hogy rázhat a fék? Lüktet a pedál is, és a bódén is érezni, hogy remeg. 5 ajtós kasztni egyébként, 2002 Classic...
Hogy hívják azt a lemezt, és hol találom meg?
Kíváncsi vagyok mennyire lehet drága mulatság...
-
Sziasztok Szakik!
Nagyon kérlek benneteket, adjatok tanácsot, teljesen tanácstalan vagyok. A hibajelenség, hogy hosszabb, elnyújtott fékezés esetén, illetve ha "bemelegszik" a fék, a hátsó fékem ráz. A fékezéstől és véleményem szerint melegedésétől illetve terheléstől függően eltérő erősséggel. Téli-Nyári gumikkal/felnikkel egyaránt érezhető, Műszaki vizsgán, mérésnél semmi rendellenességet nem találtak, kéziféket finoman húzva 1-2 kattanásnál, mikor elkezd fogni, szintén érezhető. 4-5 évvel ezelőtt a hátsó fékdobokat (még a gyáriakat) leszerelték ellenőrzés/takarítás végett. Akkor a dobokat szinte le kellett kalapálni a helyéről. Azóta érezhető a rázás.
Ami cserélve lett: hátsó dob, fékpofák kompletten (korábbi két szettel is csinálta. A gyári szett cseréje után a gyengébb minőségű dobra gyanakodtam, ezért az újra cserélve lett. nem jött be
), fékmunkahengerek, fékdobban található rugószett kompletten, hátsó rugó, lengéscsillapító, hátsó híd szilent.
Van valakinek valami ötlete mi lehet a hiba oka? Nagyon kérlek adjatok ötleteket, mert megőrjít a hiba, ráadásul egy-egy fékezésnél nem is kellemes...
Nagyon köszönöm mindenkinek, aki bármivel is hozzászól!
-
33 perce, pszilaj írta:
Nem tudom.
Nekem sokkal fentebb és sokkal keményebben kezdett el fogni. Ha pedig rátapostam, akkor gondolom emiatt jobban nyomja a ékbetéteket a tárcsához.
Jobb fékhatás, nagyobb kopással...
De ez csak az én véleményem... :D
Én is cseréltem 236-os hűtött tárcsára, de ekkor a nyerget is cserélni kell, az is más. Sokkal jobb fékhatásom lett, és ami fontos, hogy nem fárad el olyan hamar, nem melegszik el (pl. 4-en megpakolva 130-140-ről 0-ra után is simán maradt fékhatás, míg a tömör tárcsánál érezhetően fáradtak már...)
-
Sziasztok!
Hátsó lökhárító esetében változott valami azon kívül, hogy szögletes, vagy kerek a rendszámtábla világítás? Oda kell figyeljek valamire, ha a Classic (2002-es) 5 ajtós Fa Astra-mra szeretnék hátsó lököst keríteni (évjárat, alak, forma stb...)Köszönöm!
-
22 órája, zotya975 írta:
Nem emlékszem pontosan hol volt ez az állás, valahol a 0 és az indítózás között, be kell nyomni a pöcköt és ahogy tekergeted a kulcsot egy ponton kiugrik az egész.
Még egy gyors kérdés: A betét visszahelyezése az csak egyszerűen annyi, hogy bele kell tolni a betétet? Van vmi különlegesebb eljárás?
Egyébként miután kiszedtem a gyújtáskapcsoló betétet, akkor látszódott, hogy vmiért több darab is le volt törve róla, illetve belül sem volt tökéletes minden. Szóval most útban van az új kormányzár, és az új gyújtáskapcsoló betét.
Köszi az infókat.
-
Sziasztok,
Arról tudna valaki infót adni, hogy az utastérben, a váltókar alatti műanyag cuccosok közül mit érdemes és lehet kicserélni? A lötyögés nem vészes, inkább az a gondom, hogy olyan 3000 rpm körül elkezd rezonálni a váltókar, viszont ha ráfogok (vagy lent az ún. "golyósfészket" vagy mit megnyomom picit oldalra) abbahagyja.
Köszi a segítséget!
-
13 perce, Imi (Astra) írta:
Az immo karika igazából lejön, lehúzható róla... Azt nem tudtam, hogy hol és mit kell megnyomni, illetve milyen pozícióba húzható ki a betét.Az lehetséges, hogy ez a képen látható nyílás nekem felül van? Ha jól gondolom elég erősen kell nyomni. A zárbetét közepének kiugrása és a kormányzár bekattanása létezik, hogy két külön dolog? Próbáltam WD40-el befújni neki, de még sajna majdhogynem rosszabb lett...
Ha egy mód van rá, nem cserélnék komplett zárgarnitúrát...
Közben találtam a Gy.I.K-ben is egy leírást. Nagyon köszönöm a gyors segítséget ennek ellenére is.
Egyedüli kérdés, hogy mi az a bizonyos pozíciója a kulcsnak, amikor kijön a betét? Ez az ún. I-es állás?
Holnap megpróbálom a dolgot. Köszönöm még egyszer!
-
33 perce, zotya975 írta:
Alapból szilikont, vagy WD-40-et lehet fújni csövecskével a kulcsnyílásba.Ha nem javul, akkor szét kell szedni, de még csak immo nélkülit szedtem szét, nem tudom az immo karika mennyire takarja azt a lyukat ahova egy csavarhúzóval bebökve a kulcs egy poziciójában a betét kihúzható.
Az immo karika igazából lejön, lehúzható róla... Azt nem tudtam, hogy hol és mit kell megnyomni, illetve milyen pozícióba húzható ki a betét.Az lehetséges, hogy ez a képen látható nyílás nekem felül van? Ha jól gondolom elég erősen kell nyomni. A zárbetét közepének kiugrása és a kormányzár bekattanása létezik, hogy két külön dolog? Próbáltam WD40-el befújni neki, de még sajna majdhogynem rosszabb lett...
Ha egy mód van rá, nem cserélnék komplett zárgarnitúrát...
-
Sziasztok Fórum Társak!
Olyan gonddal fordulnék hozzátok, hogy X14NZ légzsák nélküli, de immobilizer-es autómmal olyan hiba fordul elő, hogy ha leállítás után kiveszem a kulcsot, gyakran nem "kattan ki" a gyújtáskapcsoló közepe, hanem bent marad. Ez miatt utána játszani kell vele, hogy újra be lehessen dugni a kulcsot, illetve kormányzár sincs.
Tud valaki ötletet/megoldást a problémámra?
Köszönöm előre is!
-
-
Igen arra gondoltam hogy megcseréled a jobb és a bal oldalt, ha vándorol a hiba akkor az új dob üt. Milyen fékerőszabályzód van fix patronos vagy terhelésfüggő a hídbál? Ha terhelésfüggő akaszd le a rugót és menj úgy egy kört.
Na ez jó kérdés... Honnan tudom milyen van? Egyébként X14NZ, 5 ajtós Classic, 2002-es.... És honnan lehet tudni, ha ez a ludas?
-
-
Hát ha kézifék húzásra csinálja akkor valszeg hátul van a gond. Tojás dob csinálja általában. Ha fel van bakolva a kocsi, meg van pörgetve a hátsó kerék kézzel, oldalanként, és úgy fékezel nem tudod kiszűrni melyik oldal?
Az egyik oldalnál mintha "darabosan" fogna... A gond ezzel "csak" annyi, hogy már az előző dobokkal is csinálta, és az újjal is... Létezik, hogy az új dob is sz..r? <_<
Azért köszi a tippet...
-
Sziasztok!
Még mindig fennáll a fékpedál rázásom,és most már nagyon kezd idegesítő lenni.
Ami biztos: az előző és ezzel a fékdob/betét szettel is csinálja (most Bosch fék van rajta). Első tárcsák és betétek szintén cserélve, előtte is rázott, most is ráz, de a kormányt nem rázza, kézifék húzásra is érezni. Hátsó rugók, lengéscsillapítók szintén cserélve.
További ötletek mitől lehet? Plusz az mitől van, hogy melegen iszonyat sikít a fék, és szerintem inkább a hátsó.
Köszönöm mindenkinek...
-
Sziasztok, melyik az a honlap, ahol évjárat és szerkezeti egységen belül motorkódok szerint baloldalt hozza a robbantott ábrákat, jobboldalt pedig az alkatrészkódokat angol (német?) megnevezéssel és darabszámmal? Elmentettem de sehol se találom. Köszi.
Nem erre gondolsz?
-
Sziasztok,
Gondolkozok egy alapos üreg és alvázvédelmen. 2002-es 5 ajtós X14NZ a kicsike, és hátul van benne műanyag dobbetét. Most kezd belül a tankbetöltőnél picit pirosodni.
Valaki hallott már a "Dinitrol Penetrant" anyagról, esetleg erről a cégről? Érdemes lehet megcsinálni/csináltatni? Esetleg valakinek egyéb ötlet erre?
Köszönöm!
-
Elmentem az asszony elé, már nem csattog, szépen jár a motor, csak valami fütyül mint a turbó... :D kapott új ékszíjat a generátor, megnézem holnap, lehet nagyon megveszítettem a szíjat. A füstölést még passzolom, szerelés közben tuti csorgott le még olaj, főleg amikor nem volt rajta a szimering, majd pár nap állás után kiderül.
Mit értesz az alatt, hogy az egyik bütyök volt eldugulva? Lehet ilyesmitől csattogok én is...?
Ha jól gondolom, ahhoz ki se kellene szedni a tőkéket, hogy a bütyköket ellenőrizzem,ugye? Képed nem lenne róla? :icon1:
-
-
Halihó Mindenkinek! :)
Ki mikor dobja fel a nyári gumikat? Lassan gondolkodom, hogy az idő miatt lehetne, ne kopjon a téli...
-
Uraim!
Erre nem tudtok egyéb tippet? A vezetékeket végignéztem, biztosítékok jok, izzók, foglalatok szintén. De csak kb 4 volt jut el az izzókig. Tanácstalan vagyok. :(
A vezeték ellenállását nem mérted meg? Lehet az növekedett meg ha magas, akkor el lehet indulni.
Testpontok épek? Nem megfelelő testelés miatt is lehet, hogy nincs meg a 12V...
Tippem ennyi van, gondolkodom..
-
1
-
-
Üdv, hát ha belenézel és megvannak nagyjából a szegmensek a közepén a grafit rúd, és a kocsi is rendben működik akkor jó még úgy tudom nincxs írva rá csereperiódus. Úgy rémlik a Bosch világos barna a Lucas meg fekete.
Igazából egy-egy reggel előfordult, hogy 3 hengerezett indításkor, de hamar magához tért, ezért gondoltam, hogy az érintkezőket felcsiszolom kicsit, illetve megnézem a szervizkönyvbe mikor is volt cserélve (családba volt a kocsi előtte, szóval tutira valós ami benne van)...
Ez eddig oké, hogy a Lucas fekete, a Bosch világosbarnás, de mi ez az X-Típusú? Honnan lehet tudni melyik való az enyémbe?
Rászűrve a paraméterekre ezt találtam:
Köszönöm!
-
Sziasztok,
Feltenném itt is a kérdésem :icon1: <_<
1. Milyen időközönként kellene cserélni a gyújtáselosztó fedelet és a rotort? (X14NZ) Esetleg egyéb karbantartást igényel?
2. Honnan tudom eldönteni, hogy melyik típusú való az enyémbe? (Cromax-on talátam: Bosch, Lucas, "X típusú"-t is...)Köszönöm!
Fék, futómű, kormánymű
in Astra F
Elküldve
Sajna igen, mert ha a kéziféket is elkezdem finoman húzni (gombot benyomva persze), és elkezd fogni, akkor lehet érezni, hogy ráz, ugyanúgy. Egyébként volt elöl komplett nyereg/tárcsa/betét (tömör tárcsáról váltottam hűtöttre, Brembo tárcsa/Textar betét kombó) csere, és szintén nem változott anno a helyzet. Ezek alapján biztosra veszem, hogy a hátulja a ludas...