Imi (Astra)

Ezek alapján a fékmunkahengerre pont nem gyanakodnék, de ártani nem árthat. Inkább a rugó.

A rugókészlet jó ötlet amúgy is, kilágyulnak vagy éppen rideggé vállnak, töréskor meg beáll a fék. A pofa felfekvő felületét is le lehet takarítani, esetleg megcsiszolni hogy ne akadjon az alaplemezen.

Ma sikerült kicserélni (kicseréltetni) a hátsó fékdobban a rugókat, illetve a munkahengert. Egyúttal fékolajat is cseréltek. Hát ég-és föld lett a fékem. Keményebb és határozottan fog! Sokkal magabiztosabban lehet vele fékezni, mint korábban. Remegni talán még egy picit remeg a pedál, de bízom abban, hogy majd beáll. Méréskor az eltérés 8% lett, és egyforma mindkét oldalon.

Remélem végre megoldódott ez is, és elfelejthetem ezt a gondot...

Köszönöm a hozzászólásokat és véleményeket.

X14nz-m van, nemrég cseréltem. Delphi a márka, és kétfajta van, gömbölyű meg kocka, de mindkettő belemegy. Ha kell pontos info, akkor írj, adok egy autósboltos számát, és ha rám hivatkozol kapsz kedvezményt is :)

Köszönöm mindenkinek a tippeket.

@ Gabibácsi: Sajnos nekem Pest nem jöhet szóba, nem éri meg felkocsikázni :icon1:, de nagyon rendes Tőled, hogy segítesz.

Igazából azért gondolkodok ezek cseréjén, mert ráz a fékem, és a hátuljával van a gond, ez tuti (kormányt nem rázza stb...). Dobok már cserélve, nem szűnt a rázás, kerékagy "kiórázva" nem üt, illetve talán pár század mm-t. Szétszedve ahogy picit nyomtam a pedált, mintha féloldalasan indult volna meg, és vissza sem akart teljesen húzódni.

Ezért szeretnék fékmunkahengert és rugókészletet a hátuljába cserélni.

Esetleg további ötletek?

Üdv Mindenkinek!

Hátsó fékmunkahenger ügyben kérném a segítséget. Próbálom beszerezni az autómhoz megfelelőt, de az alkatrész keresők (Unix,Bárdi, sőt még pl a Brembo vagy Ate saját oldala is) több lehetőséget dob fel. Szeretném az alkatrészt magam beszerezni, így elkerülve a szerviz árrését.

Tudna segíteni valaki abban, hogy milyen cikkszámú hátsó fékmunkahenger kellene az én 2002-es, X14NZ, Hatchback Classic-omhoz? ABS és minden sallang mentes, ha jól rémlik, anno "Start" varázsszó alatt futott.

Érdekelne Brembo, Bosch, ATE, esetleg gyári GM márka.

Köszönöm!

El kell vinni a dobokat esztergályoshoz felszabályoztatni, ha még nincs a tűrésen túl kopva. Ha van válla, amúgy sem árt, könnyebb levenni a dobot.

Nincs még válla a doboknak, nincs egy éve hogy cserélve lettek. A dobokat azért zárnám ki, mert ez már a harmadik szett ami ráz...

És most direkt, minőségibb, drágább (Bosch) szett lett felrakva hátra. És mégis ráz.

Ezért megy a nagy matek és érdeklődés, hogy hol lehet a hiba...

Köszi a tippet!

Amikor beállítom a féket az utánállítóval, és felrakom a kereket megpörgetni kézzel nekem is szokott súrlódni pár helyen, mert egy picit tuti ovál a dob. De szerintem ez így normális. Rázást , amit általában a kormányom venni észre általában az első futómű-fék szokott csinálni, a hátsót szerintem nehezebben venni észre, nekem még ilyen nem volt vagy csak nem érzem hogy van.

Nekem maga a pedál remeg fékezéskor, a kormányt viszont nem rázza, tehát nem lehet az eleje. A kézifék finom húzására is csinálja, ebből gondoltam,hogy tuti a hátulja a ludas.

Már cseréltem csillapítókat és rugókat is hátul a futóműben, de nem oldotta meg a dolgot.

Tanácstalan vagyok igazából...De ez van...

Azért köszönöm a tippeket!

Ugye ott van egy nagy rugó (meg végülis a felső is rásegítt) alul ami visszahúzza a helyére a pofákat, egyben visszanyomja a munkahenger két dugattyúját. Sosem néztem még úgy hogy levett állapotban nyomom a féket, mert általában egyedül szerelek. Ha nem volt mostanában, és belefér, próbáld meg a rögzítő szettet cserélni , és nézd meg azokat a pontokat ahol a pofa felfekszik nincs-e olyan méretű berágódás ami miatt akad a pofa. A munkahengert meg tudod nézni amikor le van szedve a pofa, hogy egyformán megy-e a ki mindegyik oldal, csak óvatosan nehogy nagyon kijöjjön, mert akkor összeken mindent a fékfolyadék.

Köszi a választ! Pont ezen agyalok, hogy a rúgók miatt van a dolog, vagy a munkahengerem rosszalkodik. Mindenesetre a rúgószettet kicserélem. Ennyi tűnt fel első körben... Kíváncsi leszek.

Azt nem tudom, hogy ez miatt lehetséges-e, hogy ráz a fék... illetve a kereket pörgetve is súrol.

Köszönöm!

Sziasztok!

Egy kis fejlemény a hátsó fékeim ügyében.

Előzmény: A hátsó fékem többszöri fékdob csere ellenére is ráz.

Fejlemények: Mivel más ötlet nem volt, a hátsó kerekeket levéve "kióráztuk" a kerékagyakat. A maximális ütés 0,02 mm, ami bőven specifikáción belül van, ha jól tudom. Ami feltűnt, hogy a bal hátsó kereket forgatva néha súrol, vagyis van ahol beleér a fékbe.

A bal oldalon a fék működését megnézve dob nélkül feltűnt, hogy amikor rálépek a pedálra a bal oldali (vagyis a kocsi eleje felé lévő) fékpofa hamarabb elindul (illetve előfordul, hogy az indul el) és nem igazán megy vissza teljesen a helyére. Amikor rátartottam, akkor a jobb oldali is elindult, de teljesen az sem ment vissza a helyére (legalábbis szerintem).

Kérdés: Ennek így kell működnie? A rugók vagy a munkahenger a ludas (még gyári minden)? Ez okozhat fékpedál remegést, és ezáltal rázást?

Köszönöm!

Ui.: 2002, X14NZ, ~254.000 km...

Üdv a Cartársaknak! :icon1:

Még mindig küzdök a zörgő (sztem csak a jobb első) belső fékbetéttel (lásd 2-3 oldallal visszább). Arra jutottam, hogy valamilyen oknál fogva a belső fékbetét, amit három "karom" tart a helyén, vagyis azok pattannak be a féknyereg dugattyújába, valamiért mindig kilazul, és ezért a betét mozogni tud a helyén.

Kérdésem: Lehetséges, hogy a dugattyú valamilyen hibája folytán nem tartja bent a helyén a betétet? Kellene legyen benne valamiféle "mélyedés" ahová ezek bepattannak?

Továbbá van nekem egy pár 236*12,5 tárcsához való komplett féknyergem (a fékcserénél maradt meg). Az abban található dugattyú kompatibilis a 236*20-as nyereg dugattyújával? Arra gondoltam, mivel a "régi" féknél nem volt ilyen gondom, kicserélem a nyeregben lévő dugattyút, de nem tudom egyformák-e. (Jelen pillanatban mintegy 200 km távolságra vannak tőlem a megmaradt nyergek, így megnézni sem tudom... <_< )

Köszönöm az infót!

Sziasztok!

Olajat,fékbetétet,benzinszűrőt és olajteknőtömítést kell cserélnem a kocsin.

Eddig GM olajat tettem bele,de hideg-indításkor elég hangosan hallom a szelepek csattogását,míg fel nem veszi az olajat,feltételezem a viszkozitása változott meg már az olajnak.

Milyen olajat és fékbetétet ajánlotok? (olajra nem sajnálom a pénzt.fékbetétből nem a legdrágábbat venném)

Olajból igazából kinek (illetve melyik kocsinak) mi válik be. Én személy szerint Motul-t (6100 Synergie+) illetve Valvoline MaxLife-ot használok, mindkettő bevált nálam.

Fékbetétből én Textar-t választottam (6000 Ft körül van egy garnitúra, 236-os tárcsához), nálam a biztonság terén nincs apelláta. Szerintem mindenképpen valami jobb minőségű ajánlott. Anno volt már "keményebb" olcsó, gyengébb minőségű betétem jobb minőségű tárcsával,és szinte egyszerre kellett cserélnem a kettőt.

Ez az én személyes véleményem és tapasztalatom... Kinek mi tetszik... :icon1:

236-ról beszélünk?

A tömör tárcsánál szélesebb is a hűtött, tehát a nyereg, és a nyeregtartó is szélesebb.

Mekkora tárcsád van, milyen széles, és milyen nyerged van? (a nyergen van két szám perjellel elválasztva, pl 57/25)

236-os tömör tárcsám VOLT (X14NZ 5 ajtós Classic), ezt cseréltem 236-os hűtött tárcsára.

Tehát jelenleg:

• 236*20 hűtött tárcsa, Brembo
• Textar fékbetét, 236-os tárcsához való (ha jól tudom, itt csak a tárcsa átmérője a lényeg)
• ATE 48/20 nyereg (remélem jól olvastam le -a felni küllői között, a sötétbe lámpával <_< )

A bal oldalon minden rendben van, stabil mind a két betét, vésővel sem lehet meg sem moccantani. :D

A jobb oldalon azonban a belső oldalon lévő betétet kézzel is tudom mozgatni fel-le, ezáltal ahogyan lóg, belekoccan a tárcsába is. Ezért zörög iszonyatosan. Szerintem nem is egészséges ez a dolog amellett, hogy idegesítő. :blink:

Köszönöm!

Egy próbát megér, mert a külső betétre elvileg az feszíti rá a nyerget.

A gond annyi, hogy a belső betét zörög, mert lötyög a helyén, számomra érthetetlen és felfoghatatlan okokból...

Nem értem, ha ugyanaz az elve és mindene, mint a tömör tárcsáé, csak a tárcsa átmérője miatt kell másik nyereg, akkor ebben miért lóg, és a régi miért nem lógott sose?!

Számomra nagy talány ez, és sajnos elég idegesítő...

A belső betétet azt csak a karmok tartják bent. De ha az el lett nyomorítva vagy valami, akkor nem fog benne állni rendesen, és zörögni fog. Szét kel szedni, hajtani rajta. Ha nem lesz jobb, akkor törődj bele és használd el így, vagy vegyél másik betétet.

Ennek van bármi köze a kívül található "rugó"-nak, ami a nyerget feszíti be?

Csak mert azokat a nyereggel együtt én anno cseréltem, és egy utángyártottra sikerült, amiből a bal oldalon egyszer már el is hagytam egyet. Így most van jobb minőségű (Textar) ilyen "rugó"-m.

Ha kicserélem segíthet valamit a problémámon? Mintha a jobb oldali zörögne "csak"...

Vélemények?

Sziasztok!

Érdeklődnék, hogy a műszerfalba alapból be nem kötött "extrák" beépítése mennyire bonyolult, illetve költséges?

Gondolok itt a különféle szintjelzőkre, és különösen a biztonsági övre való figyelmeztetés lámpájára. Ezt/ezeket hogyan lehet bekötni?

Köszönöm!

Ez a cég(Colocar) Andornaktályán van. A gyöngyösinek tudnál adni valami elérhetőséget? Jobb ha több helyről érdeklődök.

Szia,

Itt a cég facebook oldala. Elég korrektnek tűnnek... :)

https://www.facebook.com/CarWisard?fref=ts

Azon agyalok én is, hogy hozna-e valami "hasznot" pl nyáron...

Autó ablak fóliázással kapcsolatban lenne néhány kérdésem.

Akinek van, az mit gondol, megérte? Hűvösebb a kocsi?

Érdeklődtem egy cégnél, Sky fol-lal dolgoznak. 44000-ért csinálják a legjonn fóliával, ez A oszloptól hátrafelé tartalmazza a fóliázást. Azt mondta a szaki, hogy ha natúr az üveg, tehát nem színezett, akkor a vezetőoldali ablakokra 70%-os míg az első szélvédőre 75%-os fóliát lehet tenni szabályosan.

Én ezt az összeget kicsit sokallom. Mit gondoltok erről?

Na ez a dolog engem is érdekelne. Nekem 5 ajtós Astra-ra, B-oszloptól hátrafelé (mivel az üveg alapból zöldített) 25 ezret mondtak Gyöngyösön... :icon1:

Gondolkozom rajta erőteljesen...

Csak egy ilyet találtam.

Úgy rémlik eléggé fixen belepattant a munkahenger belső részébe, és egyáltalán nem mozog semerre, legalábbis nem könnyen. A logika szerint a betétnek mindegy milyen vastag a tárcsa, de nem tudom biztosan.

Köszönöm a képet!

Az érdekes az, hogy az elején minden rendbe volt, mintegy 500-1000 km után elkezdett zörögni. Visszavittem, megnézték, és állítólag a feszítő karmokon hajlítottak, hogy jobban feszítsen, utána megint OK volt, de most megint zörög... <_<

Sajnos azt nem értem, miért nem marad ott, miért zörög(het) a helyén...

Nekem ez talány... :icon1:

Neked is így áll a betét a helyén? Van ott "hézag" és csak a karmok tartják a helyén?

Pedig Textar betét... vagy a henger belsejébe kellene keresgéljek vmit?

A belső betéten van egy 3-as fém karom ami bepattan a munkahengerbe nem?

Az rendben van, de miért nem tartja fixen? Le-fel tud kotyogni és kicsit oldalra is. Emiatt zörög az úton, ahogy beleér a tárcsába és a nyeregbe.

Ahol bepattan ott fix helye van, vagy "csak" a henger belsejében feszít?

Sajnos nem én raktam össze. Nem pattant volna be rendesen? Nem tartaná a dugattyú rendesen?

Ahogy néztem, elvileg csak egyfajta fékbetét való hozzá, ami mindkét fajta 236-os tárcsához jó... Jól tudom?

Jó lenne megtalálni a hiba okát...

Nincs erről képed véletlenül? Ha jól tudom Neked mindenről van :D

Köszönöm!

Sziasztok!

Ismételten olyan problémám van (illetve még mindig), hogy a fékbetéteim zörögnek a helyükön.

Amit megfigyeltem, hogy egyik oldalt (kívül) felül a nyereg magasabb/vállasabb részére, belül viszont nem, és ezért ott mozogni tud.

Így néz ki mint a képen:

Emiatt tud zörögni a helyén.

Ez így normális? Hol a hiba? Betét nem jó méretű? Esetleg nem jól van összerakva?

Iszonyat idegesítő a dolog!

236*20-as hűtött tárcsa, X14NZ Classic-on...

A nyereg Hening car-társtól van, ATE márka, Brembo tárcsával, és Textar betétekkel.

Segítsetek légyszi!

Köszönöm!

Gsi. Maradhat. De ugye az nagymotorral 2cm...

Na igen... Akkor lehet, hogy 1.4-el ugyanott ülne, mint most... :icon1:

Azért köszi!

Hat az ultetes mindig ketseges kimenetelu...motortol is fugg mennyit ul. Gyari sportrugok 2cm. Aftermarket 3tol...de h mennyi lesz ebbol beszerelve az akkor derul ki ha bekerul.

Gyári Sportrugók 2 cm?Ezek szerint van gyári sportrugó 2 centi ültetéssel?

Melyik típusba volt ez?

Ezzel a gátló maradhatna a jelenlegi?

Nekem is van ilyen, bar meg a sajat rugoival es orbitalisan magas. 10cm elol a kerek es a sarvedo kozott.

Megmértem... Nekem is 11 centi a keréktől a sárvédőig... Akkor szemre csalt kicsit...

Lehet ültetni kellene? <_<

Ha olyan 2-4 centit ültetek (melyik a legkisebb ültetés?), akkor maradhat a gyári gátló?

Köszi!

Remek kérdés, a tuningmesterek örülni fognak neki. :D

Lehet, de ezekre az utakra nekem megfelel(ne) a gyári magassága is. Érdekelne, hogy tényleg magas, vagy csak én gondolom úgy, és a szemem csal :D

Köszi!

Sziasztok!

Remélem jó helyen kérdezek!

X14NZ Classic-nál 195/50 R15 gumi esetében az első kerekek és a sárvédők között mekkora "hézag" kellene legyen? Vagyis mennyire kell magasan legyen az eleje?

Tavaly tavasszal cseréltek első spirálrugót törés miatt, most hátsót, mert az kilágyult, és mintha magasan ülne az eleje...

Vagy a rugó túl erős, vagy netalán nagyobb motoroshoz való került bele?

Köszönöm!

Sziasztok!

Ha "szervósítani" szeretném az X14NZ Classic-ot mit kellene cserélni illetve beszerezni hozzá? Nagyon visszafogja a motort? Érdemes foglalkozni vele?

Köszönöm!

Sziasztok...kis segitsegre lenne szuksegem, vagyis infora...kerekcseren mentem at de sehol nemtalalom a matricat az auton a guminyomassal kapcsolatban...szoval aki tudja legyenszives kisegiteni...175\70 r13 -as gumik....es meg eggy valami erdekelne,eddig sosem volt mas,mindig csak gyari felni az auton...a kerdesem az lenne,hogy mekkora es milyen szeles kerekeket tehetek igy fel atalakitas nelkul, marmint az auton nem akarok semmit cserelni egyelore csak kereket

Szia,

A gumi nyomásra egy elég érdekes táblázat van gyárilag, ami terheléstől, kasznitól függ. Véleményem szerint ha 2,1-2,3 bar-ra állítod be, akkor nem lesz gond vele.

Guminál a lényeg, hogy váltóméret legyen, így nem fog csalni a kilóméterórád. Ezt megtalálod bármelyik gumit áruló honlapon, de ha jól rémlik a Tiéd váltómérete 185/60R14 illetve 195/50R15. Fontos még a felni szélessége és az ún. ET szám, ami lényegében azt adja meg, hogy "mennyire lóg ki a kasztniból". Nekem az R15-ös felni ETZ49-es és 6 coll széles (6Jx15 ET49). Ennél nagyobb ET szám szerintem már beleés belül a dobba. Ha jól emlékszem aminimális ET szám ami "peremezés" nélkül még felmegy az autó alá, az ET35 (de ahogy írtam ez összefügg a felni szélességével).

Van neten ET kalkulátor, ahol megadva a jelenlegi és az új felni adatait megadja, hogy kb mennyivel lesz a széle beljebb illetve kijjebb... Ezután méricskélve megmérhető, hogy aláfér-e.

Egy példa erre:

http://www.autogumibolt.hu/autogumi/gumiszerviz/etkalkulator

Remélme érthető voltam így este tájékán, kérdés van csak bátran! ;)