Imi (Astra)
-
Hozzászólások
313 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Hozzászólások posted by Imi (Astra)
-
-
A 13-as számú van nekem, csak középen az Opel jelnél már ketté van törve.
Ez gyárilag is benne van, vagy plusz "extra"? Meg kell lesnem... Ha jól sejtem egy 2002-es Classic 5 ajtóson a 14-es kellene legyen, ha van... :icon1:
Mi ennek a neve? Hogyan lehet keresni, ha nincs? Van értelme szerezni ilyet? :D
Köszi!
-
Kottyan nekem is, de maga a kormánymű és nem a nyomtávrudak a kormányművön. Nekem nem ráz, csak kopog ha car úton megyek.
Ha megfogom majdnem tőbe,ahol csatlakozik a kormányműre, és (igaz erőből) meghúzom/rántom felfelé, koppan egyet.
Ez normális? csere, vagy csak ha jobban kikopik? Elvileg nem régen nézték rázópadon a gépet, és azt mondták no problem, minden oks.
-
igazándiból nincs ott erősítő (sztem sose volt) csak "lehetne", rádió kapcsolt 12Vja van odavezetve az antennához
egyébként nem van sok értelme, ha veszel bele egy rendes rádiót(pl car400) és az antennád sem 10 cmre van kihúzva, lesz ott jel dögivel
mondjuk persze nem tom merrefelé közlekedsz, a Bakony azért eléggé dimbe-dombos :D
esetleg beruházol egy normális automata antennára vagy felraksz egy erősítős ostort a tetőre (pl C corsa) hátul meg lefalazod
éppen nem pont, a jelet mindig az antenna "végénél" KELL erősíteni, ha gyenge a jel a rádiónál csak a sz@rnak adsz egy pofont, mert az amúgy is gyenge jelet még az odáig vezetett kábel is csillapítja
És hol lehet ilyet szerezni? Állítólag lehetetlen,és ritka, mint a fehér holló...
Valakinek ötlet? Újonnan nem ér 40x ezret... <_<
Amúgy is cserélnem kellene, mert a gyári összerohadt... Ha sikerülne szerezni, automatát tennék bele. Egyébként a felfogatás ugyanaz?
Köszönöm!
-
Igen! De elméletileg ezt a kopást még kézi rángatással (kerék) is ki lehet szűrni. Egyébként ezt is megnézte a szaki a pados mérésnél.Még segítettem is neki.
Sziasztok!
Ennek a nyomtávrúdnak szabad kottyannia ott, ahol a kormányműre van felfogatva? Ha megfogom, és megrántom felfelé koppan egyet.
Emiatt rázhat az autó 100-110-es tartományban peresebb gumival (195/50 R15)?
Köszi!
-
Nekem úgy rémlik hogy alapból nincs benne....
És érdemes lehet beleaplikálni? Nem tűnik túl bonyolultnak... :)
Valakinek tapasztalat ezzel?
Köszönöm!
-
Az 5 ajtósnak nem oldalt a kerék felett van az antennája?..csak kérdem.
De, a kerék felett van, a bal oldali sárvédőben. Ebben is kellene lennie? Vagy ez csak bizonyos évig volt, esetleg plusz extra?
-
Azt hogy csináltad?
Én annó direkt kipróbáltam mikor a vezérlést cseréltem, hogy az 1.6-os blokk semelyik állásban nem tud összeakadni.
Na meg azért az sem mindegy, hogy a 8v-nél egyenesen állnak a szelepek, a 16v-nél meg nem, tehát ha össze is üti, a 16v-nél sokkal nagyobb kárt tud okozni.
Egyik barátom X14NZ-je akadt össze. bár ott nem kifejezetten a vezérlés tehetett róla, hanem 100-110 körül elváltott, és visszahúzta 2-be. Blokkolt az első két kerék, motor leállt, ledobta a generátorszíjat. Szétszedés után láttuk, hogy 1 szelepvezetőből egy darab letört, és ahogy említettem, pár szelep beverődött, szelephimbák törtek... Az lehet, hogy a 16V könnyebben összeakad, és nagyobb a kár, azt nem mondtam, hogy nem így lenne. De láttam már 8V-ot is összeakadni :)
-
Sziasztok!
Böngészgettem az Astra kapcsolási rajzát, és találtam rajta antenna erősítőt. Ezt hol kellene keressem? Tettek mindegyik típusba/modellbe?
Lehetséges, hogy a nem gyári rádiómon ezért gyengébb a jel?
Utólag lehet és érdemes ilyet beletenni?
2002-es Classic-om van, 5 ajtós.
Köszönöm!
-
Nagyon ne halogasd, mert míg egy régi 8v blokknál megáll alattad a motor, és kész, addig a 16v-ket nagyon csúnyán összekócolja, és akkor nem 35 lesz a vezérléscsere, hanem 100. Főleg hogy egy évvel már így is tovább volt rajta mint lehetne.
Tapasztalatból tudom, hogy sajnos egy régi 8V-os is képes összeakadni. Nekem anno 2-3 szelepet, és ugyanennyi szelephimbát kellett cserélni. Na meg a tömítések, síkolás, miegymás...
-
Sziasztok.
Tudom nem pont ide tartozik,de olyanban kétnék tanácsot,hogy 5éve és 60.000Km-rel ezelött volt vezérlés cserélve.Astra f X16xel motorkoddal.És az lenne a kérdésem,hogy szerintetek mennyi km-t mehetek el vele?Mikor kéne cserélni?
Válaszotokat előre is köszönöm.
Szia,
Én úgy tudom 4 év vagy 60.000 km a csereperiódus.
Véleményem szerint ez egy olyan dolog, amit nem érdemes húzni halasztani, mert adott esetben nagy javítás lehet belőle.
-
Sziasztok!
Ez mind-mind nagyon szép és nagyon jó.
De akkor mégis miért eszi jobban az autó az 5W-40 olajat, mint a 10W-40-et? (Vagy ez csak két márka közötti különbség miatt volt Mol vs. Castrol)
Köszönöm!
-
Lehet párhuzamosítani, én is úgy csináltam, először fent volt a tetőkárpit. Egy erősebb dróttal el lehet húzni a kábeleket a tetőkárpit felett. Kicsit játszani kell vele, mert meg szeret akadni a tető merevítőkben. Ha jól emlékszem elöl a napellenzőt vettem le hogy kicsit lógjon az egész kárpit, hátul meg a B-oszlop burkolatát, és kibujtattam a kárpitot az ajtókéder alól.
A jobb oldalra hogy és hol sikerült átjátszani? :) Ettől jobban tartok, mint a bal oldaltól, ahová egyszerűbbnek néz ki... De a jobb oldalra lepárhuzamosítani... És ha jól tudom, ott fut a hátsó ablakmosó csöve is...
-
Én is jóval később találtam meg mint ahogy beszereltem, én is a tetőben húztam el.
Sajnos egy 2002-es Classic-ban a tapasztalatok alapján tuti nem lesz benne a csatlakozó... Így magamnak kell kiépíteni...
Pont a tetőkárpit lebontását és úgy egyáltalán megbontását szeretném elkerülni... Vannak ötletek,és sokmindent, sikerült már megoldani.
Kérdés leginkább az, hogy ha az A oszlopba menő, középső világítás vezetékeit párhuzamosítom, az úgy jó lenne-e? Úgy néztem kapcsrajzon, hogy gyárilag is így valahogy van megoldva...
A B oszlop burkolata megbontható annyira, hogy az ember hozzáférjen alatta a kábelhez (be tudja fűzni...)? Persze úgy, hogy a biztonsági övet nem bántanám... :)
Köszönöm!
-
Sziasztok!
Szeretnék hátsó világítós kapaszkodót beépíteni a járgányba (2002, Classic). Elolvastam a GYIK-ben lévő leírást, ami nagyon szuper, de lenne pár kérdésem:
- Hol vezetitek át a vezetékeket a bal oldalról a jobb oldalra a lepárhuzamosításra?
- A megtáplálást az első (középső) világításhoz menő szálról érdemes levenni, a bal oldali A oszlopról?
- Próbálta már valaki úgy, hogy a tetőkárpitot nem bontotta le? Így hogyan oldható meg?
Maga a régi kapaszkodó hogy jön le, és hogy rögzül az új (csavar, patent stb...)?
Köszönöm a segítséget,remélem jó topic-ban kérdezem. :icon1:
-
Szerintem a legegyszerűbb lenne a kereke leszedve megnézni hogy eddíg milyen rugó volt a kocsi alatt és ugyanolyat venni bele.
Na közbe nyomozgattam még... :icon1:
A Monroe és a GKN katalógusai is mind a MiniBloc azaz "MB" formájú rugót hozza az adott típushoz...
Szóval úgy néz ki ez eldőlni látszik... <_<
Márkából melyiket ajánljátok? Monroe vagy KYB?
Köszönöm mindenkinek a segítséget!
-
Hát ahogy nézegetem a google által kidobott képeket a második, az elsőben túl kevés a menet.
Ezzel a képpel inkább a típus közötti különbséget szerettem volna szemléltetni... Kereső kidobja mind a két fajta rugót...
A hordós alakút, és a "sima" típust is... <_<
Ezért a nagy dilemma...
Gyárilag milyen márka a lengéscsillapító illetve rugó a Calssic X14NZ-ben?
Köszönöm!
-
-
-
Köszönöm!
Rugó téren a gondom, ahogy fentebb is írtam, inkább azzal van, hogy most melyik fajta is kell bele... <_< A "sima" vagy az úgynevezett "Miniblokk" azaz változó rugóátmérőjű.
A gyári csillapító és rugó milyen benne? Milyen gyártmány?
Köszönöm!
Erre valakinek lenne valami infója? Nagy segítség lenne, lassan szeretném megrendelni a cuccot, de nem tudom melyik lenne jó bele. Próbáltam alánézni az autónak és megnézni a gyári milyen, de nem jutottam sokra... <_<
SEGÍTSTEK PLEASE!!!!
Köszönöm!
-
Sziasztok!
Hol érdemes alkatrészeket venni Classic F Astra-hoz, ahol jó áron is adják, és minőségbe se rossz?
Jelenleg hátsó rugó és lengéscsillapító érdekelne! :icon1: off:Azt tudja valaki, hogy gyárilag milyen márkájú van 5 ajtós Classic-ban, illetve milyen típusú rugó (Miniblokk, vagy állandó rugóátmérőjű) :icon1:
Köszönöm!
-
Én egy osztrák autóból bontottam, amit felkészítettek műszakira, majd megbukott más dolgok miatt 3x, és végül selejtezték... Ismerős behozta, és elbontotta. Keress rá, hogy hol van legolcsóbban! :) Rugót meg vehetsz bontva, újonnan, vagy ültető szettet is.
Köszönöm!
Rugó téren a gondom, ahogy fentebb is írtam, inkább azzal van, hogy most melyik fajta is kell bele... <_< A "sima" vagy az úgynevezett "Miniblokk" azaz változó rugóátmérőjű.
A gyári csillapító és rugó milyen benne? Milyen gyártmány?
Köszönöm!
-
Ha jót akarsz, vegyél Kayaba Gas a just, Monotube-ot... Nekem az van benne. Előnye, hogy nagyobb súly esetén is ugyan olyan minőségben üzemel, és nem függ az összenyomottság mértéke, mint az ikercsövesnél. Főleg nagy teljesítményű autóknál alkalmazzák, mert jobb a hatásfoka, mint az ikercsövesnek. Egyébként meg ami gázos lengéscsillapító, az is olajos, csak a felhabzás miatt nitrogént töltenek a csillapítóba.
Te hol vetted és milyen árban? Rugóra valaki esetleg valamit?
Köszönöm!
-
Szerintem nem volt változás. A classic ugyanazokból az alkatrészekből van, mint a korábbiak. A gázos meg olajos között pedig karakterisztikában van eltérés. Hétköznapi használatra mindegy melyiket rakod be, de a gázost szokták jobbnak tartani.
Ha az a rugóátmérő a rugó tekercs külső átmérőjét jelenti, akkor elöl van az állandó, hátul meg a végeinél keskenyedő, 'hordós' rugó. Nem lehet, hogy ezért van mindkettő a katalógusban?
Mind a két típust hátra ajánlja a katalógus... Úgy néztem, annyi a különbség, hogy az egyik hordós, nincs benne két egyforma átmérő, azaz elvileg képesek egymásba csúszni. A másik szintén hordós alakú, de van benne 3-4 egyforma menet, egyenesen, az alsó és felső utolsó menet az ami keskenyebb, tehát emiatt hordós...
www.kyb.hu itt a katalógus menübe megtalálható amiről beszéltem az utolsó oldalon (az "E" és "MB" közötti dologról van szó)
-
Sziasztok!
Valaki meg tudja nekem mondani, hogy milyen rugók vannak az 5 ajtós 2002-es Classic Astra-ba hátul? Neten találtam KYB márkába 2 fajtát is. Az egyik állandó rugóátmérőjű (azaz E típus), a másik pedig ún.: miniblokk, vagyis változó rugóátmérőjű (azaz MB típus). KYB saját katalógusa is mind a kettőt hozza... <_<
A másik kérdésem, hogy ha a katalógusba 1998.12. gyártási hónapig írják az jó nekem? Volt változás 1998-2002 között a hátsó felfüggesztést illeőten?
Gyárilag milyenek vannak benne? Hátra olajos vagy gázos csillapító a jobb?
Köszönöm!
Fogyasztás
in Astra F
Elküldve
Nem mondjátok, hogy végre valami extra, ami van egy X14NZ Classic-ba? :D
Mindig is furcsa volt, így belegondolva, hogy az egész hűtőrács zárt a motortér felől, csak a légszűrőnél van egy nyílás (2 csíknyi rés).
Le lehet ezt úgy venni, ha a hűtőrács a helyén marad?
Érdemes nyárra kivenni?
Köszi!