FPeter

sziasztok! olvasgattam kicsit a wastegate-ről és nem tiszta, hogy miért van az, hogy van ahol közvetlenül a kimenő levegő csőről hozzák vissza a wastegate vezérlő nyomást, van ahol a pillangószelep előtti pontról - az én autómon meg valahonnan a hengerfej tövétől a pillangószelep utáni részről - ez most hogy van? és miért hívják mindenhol vákuumcsőnek, ha nem is szív hanem nyomást vezet vissza a wastegate-re? rengeteg képet találtam guglival, és totális ellentmondások vannak...

valszeg ennek a bekötésnek köszönhető az a furcsa jelenség, hogy néha erősebb gyorsításnál ha hirtelen engedem fel a gázt, akkor egy határozott rántást lehet érezni a kocsin és csak utána kezd el lassulni - senki nem tudja az okát, hogy miért kötik többféle helyre a referencia pontot?

kész a nyomásmérőm, tegnap hitelesítettem, hétvégén remélem lesz időm beszerelni, valamint szereztem egy boost controller szettet is, ő lesz a következő - meglátom mennyire lehet felhergelni a ménest amíg azt nem mondja az elektronika hogy jajjj, túltöltés van :D

Az jó! akkor lehet barmolni rendesen :D

Még 1 kérdés, tegnapelőtt tankoltam villámgyorsbaa kocsiba, de nem tel, és nem frissített a comp, így most jó ideje 0-n áll a fennmaradó km számláló! Miért? És hogy tom orvosolni a dolgot?

Nektek is nagyon nehezen jön le a tanksapka? Mindig átugrik, alig tom letekerni.

érdekes, nekem általában elég gyorsan lereagálja az utántöltést... amikor a fél tankra csak alig pár litert töltöttem rá azt tényleg nehezebben vette észre, de a már villogós üresre +5-10 litert azonnal szokta látni

a tanksapka könnyedén lejön, csak rátekerésnél racsnizik (azért hogy ne tudd túlfeszíteni a menetet, nem kell annyira rászorulnia), ha kitekerésnél ugrál akkor nézd meg hátha valami csavar kilazult az alján vagy ilyesmi - de ha nem ez van, akkor addig cseréld le amíg lejön, az sokkal nagyobb szívás lesz ha állsz a kútnál üres tankkal és nem jön le csak forog körbe...

a 3 ajtós még jobb zenei szempontból, nagyobb az ajtó űrtartalma, ha megfelelő hangszóró kerül bele és bírja az erősítő szusszal akkor még mélyebbre tud lemenni tiszta hangot produkálva - csak abba picivel több bitulap is kell, az valszeg megeszi a 3 m2-t

És ilyen keret honnan szerezhető be?

Bocsi a kései válaszért, de nem voltam gépközelben! GTC a járgány, 1,9 Diesel (120 LE).

Az tényleg igaz, hogy ha fölhúzatom 150Le-re akkor még visszább esik a fogyasztása akár 1 literrel is?

Hogyan lehet előhozni a hőfokot a kocsiból? Arra én is kíváncsi lennék.

A másik, le akartam cserélni a helyzetjelzőt ledesre, de mindig lenyomja az áramot róla a comp, mert h ki van szerinte égve, ki lehet szervizben külön kapcsoltatni a helyzetjelzők ellenőrzését? Nem szívesen kötögetnék még ellenállásokat abba az egérlyukba, mert hozzá sem lehet férni.

http://www.sal.hu/termeklap.aspx?term_id=7370 és kell még hozzá egy kábel adapter készlet is, az is hasonló tétel csak itt nem látok ilyet...

testmode: a rádión settings gomb röviden megnyom, majd hosszan nyomvatart amíg csipog egyet, utána bc gomb, és azzal lehet lépkedni az oldalak között

erő: hááát, ha a Z19DTL és Z19DTH között van ilyen különbség akkor a +30 ló mellé 8 szelepet is be kéne fűzni a hengerfejbe, de egyébként lehet jótékony hatása amúgy is - pl ha egy rendes chiptuningnál kicsit lazítják a környezetvédelmi zöldségeket, direktebb lesz a gázreakció akkor lehet dinamikusabban közlekedni azonos vagy csökkenő fogyasztás mellett...

LED: sajna ilyen, az utólagos xenon is problémás - a helyzetjelzőnél állítólag tényleg elég egy megfelelő ellenállás is, xenonhoz már nagyobb műterhelés szükséges

sziasztok! olvasgattam kicsit a wastegate-ről és nem tiszta, hogy miért van az, hogy van ahol közvetlenül a kimenő levegő csőről hozzák vissza a wastegate vezérlő nyomást, van ahol a pillangószelep előtti pontról - az én autómon meg valahonnan a hengerfej tövétől a pillangószelep utáni részről - ez most hogy van? és miért hívják mindenhol vákuumcsőnek, ha nem is szív hanem nyomást vezet vissza a wastegate-re? rengeteg képet találtam guglival, és totális ellentmondások vannak...

opel-infos.de

innen van.l

thx, közben egy kis guglizással rá is találtam :D de sajna nem tűnik tökéletesnek, lehet máshol is vannak elcsúszások... az én motoromra (Z17DTL) ezt mondja: Besonderheiten: Common Rail, E-Gas, Turbolader Garrett GT1544

még nem sikerült pontosan beazonosítanom a típust - van aki vmi kisebb mitsubishi-t emleget - de tuti hogy nem ez a garrett van rajta...

éésss igazad van....

ehhez a nézethez hogyan jutottál? vagy nem a linkelt német oldalról van?

monnyuk én nem igazán tudnék nyugodtan aludni, ha valakinél van egy olyan kulcs ami nyitja, és inditja az autót....

hát igen, én annó ezért hagytam ott az első octavia-mat a kereskedőnél - már le volt foglalózva, erre a szerződés aláírásánál derült ki hogy csak 1 kulcs van - mondom ez így nem lesz jó, utána telefonáltam, kiderült hogy kizárólag a porsche budának van joga VAG-nál zárat cserélni, úgy 50-70e píz - no mondtam a kereskedőnek hogy akkor ezt vonjuk le szépen az árból és mehet - nem alkudott, visszaadta a foglalót...

nem vagyok biztos a válaszodban Uhuhu, ugyanis az enyém DTH (forgalmi szerint) és mégis 88kW (120LE) -ez az oszlopban is benne van- ám az olajsapka viszont a jobb oldalon van középen ami pedig a 150LE-s változatra utalna - korábbi írásaitok szerint - de ahhoz meg nem érzem elég erősnek, érzésre inkább csak 120 paci.

most akkor mi lehet ??? azt nem tudod hogy a vezérlés ua lehet mind a kettőnél?

egyébként az anyós oldal felőli zárásra magamtól is rájöttem már első nap hála istennek, merthogy az a k.... távirányító nem műkszik, de az tényleg fura hogy a kulcsról elfordításával nem lehet a kp. zárat aktiválni. (és hogy ez nem is egyedi hiba, hiszen "akirály" is ezzel szembesült még októberben)

- akirály megoldódott már ez a problémád?

vagy csak elromlott a zár a vezető oldalon? kicseréltessem a szakszervízben sok tízezer Ft-ért?! vagy csak kábel szakadás? nem tudtok erre vmi okosságot?

Tatabányán az opel szervízben már egyből cserélni akarják a zárat... én azért még körülkérdezősködnék mondtam.

de különben meg mi az hogy a távi nem műkszik, holott újra lett programozva?

állítólag lehet hogy nem ad ki rádiófrekvenciás jelet, de hát az immo is rádiófrekis már úgy tudom, az autó pedig elindul, tehát jön ki jel belőle.

vagy a két jel teljesen különbözik és új kulcsot kellene beszereznem?

Help me !!!

nálam se lehet kulccsal közvetlenül zárni, és másnál se tudtommal - ez ilyen, gombot kell nyomni bent, jobb elsőt becsapni

az immo és a kpzár két külön rész a kulcsban, 2 külön IC, az immo elem nélkül is működik, a tekercs antennáján kap az autótól tápot induktív elven. nagy valószínűséggel a kulcs kpzár része lehet döglött, elsőre azt nézetném meg egy tisztességes helyen! valami nagyon sunyi bandát foghattál ki ha zárat akarnak cserélni, menj el máshová is!

Sziasztok!

z17dth motorkódú astrába mennyi motorolaj kell? Illetve a 0w30 vagy az 5w30 az ajánlott bele?

ha jól tudom akkor a GM-LL-B-025 minősítést kell keresni

Sziasztok!

Érdeklődni szeretnék, hogy van egy 2004-es, 1.4 -es benzines astram. mennyibe kerülne a tempomat beszerelése komplett. és érdemes e gázosítani ezeket!

úgy tudom 15e a tempomatos bajuszkapcsoló (pl ebay-ről lehet olcsóbb), ezenfelül kell lennie a gázpedál alatt valami kapcsolónak ami vagy van, vagy nincsen - ha nincsen akkor szívás mert a kábelköteg is "butított", valamint a szoftveres engedélyezés kell még

én gázosítanám ha a dízel enné az LPG-t :D 2 éve jó választásnak tűnt a dízel, most tuti benzinest vennék gázosításra. ha tisztességes rendszert rakatsz bele (~200-230e papírokkal) akkor nem lesz vele sose gondod, a motorolaj sokkal lassabban használódik, stb... hátránya: pillanatnyilag a mélygarázsok és zárt terű kompok tabuk - állítólag nagyon dolgoznak rajta hogy ezt eltöröljék egyszer. továbbá többnyire lenézik ezt a kiegészítést, nem hogy többet adnak érte, talán még kevésbé is kapós az ilyen autó - tehát csak sok km-re és sok évre érdemes ilyesmiben gondolkodni... műszakiztatni is csak kijelölt helyeken lehet, nemtom mennyire mennek ott lazán a dolgok, de ha valaki úgy rendben tartja a kocsiját ahogy kell akkor úgyis átmegy... bátyám 10 éve LPG-vel jár, a második autóját is gázosíttatta, és más ismerős se bánta meg aki berakatta. lehet olvasni ijesztő írásokat itt-ott, hallani rossz történeteket, de ezek valszeg a nem bele illő szettekből (spúrjani gázkeverőst rakat az injektoros kocsira, stb), és a kókler és kispórolós/lopós szerelők keze alól kikerülő autók nyomán keletkeznek... bátyám itt rakatta be, nagyon pozitív a tapasztalata velük...

Sziasztok! Én is olvasgattam a társalgást, ezzel a beépítő kerettel, meg a nem gyári fejegységgel viszont megszűnnek funkciók nem? (BC stb..) Esetleg nem fényképezted végig a "hifi-upgradet"?

a BC marad, az a kormánytávról továbbra is működik - a testmode veszik el (motorhőfok, akkufesz, pár apróság), nem mondom hogy full felesleges, de az átlag user azt se tudja hogy létezik ilyen funkció, nem fog hiányozni neki

képeket sajnos nem nagyon gyártottam, de ahogy javul az idő, próbálok majd ezt+azt dokumentálgatni

Sziasztok,

ma csatlakoztam először hozzátok, hiszen örömteli H Astra tulaj lettem én is ám ezzel együtt azonnal segítségre is szorulok.

A 2005.05 évj. autón (1.9 CDTI) észrevettük, hogy a kp. zár a korábban említett módon nem zár a vezető oldal felől kulccsal csak a belső gombbal. A gondom hogy a kulcs nyomógombról sem működik a kp. zár, pedig már elemet is cseréltettünk. Ja és újra is programozták a kulcsot mégsem megy.

Ha jól olvastam ez nem egyedi probléma.

Van ötletetek hogyan tudnám szóra bírni a távirányítót és a kulccsal történő kp. zár működését?

Még vmi, az lehetséges hogy az autó 120 LE és mégis Z19DTH (H?), úgy tudtam hogy ez a 150 pacis motor elvileg. vagy csak elírták a forgalmiban?

Gondolom fontos lehet mert minél előbb szeretném lecserélni a vezérlést és talán nem mindegy melyik változathoz veszek cuccot.

előre is köszi

nem a vezető, hanem az anyósülés felől kell benyúlni, megnyomni a gombot, majd becsukni a jobb elsőt és ráfordítani a kulcsot

előfordulhat hogy külföldiában kicsit trükköztek a motor teljesítménnyel a papírjain, pl a németeknél teljesítményalapú a kötelező biztosítás - nem ez lenne az első ilyen autó... neked is annyival alacsonyabb a "súlyadó" :D majd a guruk linkelnek képeket hogy melyik hogy néz ki, úgy tudom teljesen máshogy helyezkedik el az olajsapka a 2 féle motoron - én próbáltam guglizni de nagy az összevisszaság, mivel nem tudom biztosra ezért nem linkelek inkább...

Ez a második verzió nagyon tetszik, mert én tényleg nem buffogni akarok, hanem egy szép hangot a kocsiba, amit azért néha hangosan is lehet hallgatni B) A fejegységgel csak az a bajom, hogy az formailag meg mindenhogy oda passzol! Mit rakjak annak a helyére ha én azt onnan kiszedem?

+ normális fej ;)

hány ajtós a kocsid?

Közben rájöttem az izzócsere módjára (csak nem voltam elég bátor, hogy nagyobb erőt gyakoroljak rá), csak az a baj h annak ellenére, hogy 5 ledből áll az izzó (helyzetjelző) azt jelzi, hogy kiégett és leveszi róla az áramot, így meg sem tudom nézni, hogy jó e. Erre nincs valami orvoslat?

Az infiniti a netes árnál egy kicsivel olcsóbban beszerezhető onnan ahonnan én venném, így kb 20-25 körül meglenne a szett, bár lehet, hogy a hátsó hangszórókkal is kezdenem kéne valamit. Mélyből pedig azért szeretnék aktívat venni, hogy minél kevesebbet kelljen "barmolni" az autóban. Értem ezalatt, hogy ha kell a hely a csomagoknak, akkor mindent ki tudjak pikk pakk szedni, és ha meg eladom a kocsit akkor az erősítő felfogatása ne maradjon meg az üléstámlában. Mélyből pedig szintén Infinity-t néztem egy kicsi szub csövet, de annak a pontos típusát még nem tudom.

Kooplett szett alatt mit értesz? Miket dobtál a kocsiba?

sajna irtó genyó az autó elektronikája, nekem az utólagos xenon alatt kapcsolgatta le állandóan a tápfeszt a kocsi - ráraktam egy 21 wattos terhelőizzót és egy relét, ez húz be a felkapcsolom és kapcsolja a xenontrafókat... az izzót majd kicserélem egyenértékű ellenállásokra... azt hogy jó e a helyzetjelző izzó, szimplán egy vezetékdarabbal közvetlenül az akkura kötve meg tudod nézni (LEDnél a polaritás nem mindegy, fordítva semmi baja nem lesz csak szimplán nem világít, ha elsőre nem nyer akkor fordíts)...

én már eléggé elrugaszkodtam a gyári "rendszertől": elől az említett ciare szett CW162 mélyközép TS020ND04 SEC magas CF223 hangváltó, alatta alaposan kibélelve az ajtó bitulappal, az erősítő alattuk egy Massive P400.4, a mélyláda pedig egy dupla Massive PW12 zárt ládában + a hozzá tartozó P500.1 monoblock. a kábelezés még elég gyatra, azon majd fejlesztek ha nem lesz ilyen hideg. a fej egy CarPC rendszer - ennek a hangkártyája is még fejlesztendő pont, de már most se rossz

ha nem akarsz falat bontani csak szép hangzást, és a csomagtartó is kell, akkor érdemes elgondolkodni a láda nélküli, csak jól megépített első felállásban! bár a gyári rezgéscsillapítás mint autó jó, de a hangnál hamar kiderül hogy nagyon silány még a dízelekben is. miután betömtem bő 2nm bitulapot a két első ajtóba, hihetetlen módon megjöttek a mély hangok! pedig akkor még csak egy nagyon olcsó noname hangszóró volt elől! egyszerűen ég és föld - és egy szűk tizesből kijött a két ajtó!

szóval ha a mélyláda árát inkább átirányítod egy jófajta 2 csatis erősítőbe és bitumenezésbe, remek eredményt érhetsz el! egy kisebb erősítő vígan elvan az ülés aljára rögzítve pl...

Köszi!

De amit belinkeltél nekem az az index cseréje, nekem meg a helyzetjelző kéne ami a "2"-es szám mögött rejtőzik a távolsági mellett. Ezt a képet amúgy honnan vetted? Van valahol online szervízkönyv?

Ez a páraszívós tasakos ötlet jónak hangzik, ki is próbálom majd, csak azt kéne még kitalálnom, hogy hogyan juttatom be majd oda.

Erősítő kimenet csak azért kéne, hogy egy aktív mélyet meg tudjak hajtani, mert nekem nem nagy hanem szép hang kéne, az elsőket meg ki akarom cserélni egy I"nfinity Ref 6520 cs"-re mert az bemegy a gyári helyére. Ugyanis ez a köcsögduda hangzás ami a kocsiban van meg tud őríteni.

báh, hüje vagyok :blush: :D :lol:

nem online, hanem nekem is úgy küldték pdf-ben - ugyan német, de mégis többre megyek vele mint a kocsihoz kapott francia nyelvű könyvvel B) összecsomagolva bő 3 mega, ha küldesz egy mailcímet privátban akkor el tudom küldeni...

arra vigyázz hogy be ne essen a lámpatestbe, mert nem lehet szétszedni

a gyári fejre aggathatsz bármilyen hangszórót, erősítőt és mélyet, nem nagyon jutsz előrébb, én már tudom, végigjártam... a gyári hangszórókat jó ha cseréled, azok még a béka hátsóját se ütik meg, fröccsöntött műanyag izék. sokminden befér oda, mert úgyis kell kiemelőgyűrűt gyártani/venni (a gyári rögzítés nem szabványos), és így van bent nálam 18mm-es kiemeléssel egy pár 73mm mély ciare mélyközép...

rágugliztam erre az infinity szettre, és csupa 2 ohm-ot találtam, azt semmiképpen nem kötheted közvetlenül a fejre!

egyébként ha ennyi pénzt szánsz a hangszórókra, akkor érdemes még nézelődnöd kicsit, én a komplett ciare készletet használt de nullkilométeres állapotban 32e-ért vettem, új ára 60e lett volna ;)

milyen aktív mélyet gondoltál hátra? biztos aktív kell? én még jót nem hallottam olyat, ráadásul a rezgések nagyon nem tesznek jót az erősítő panelnek...

Ez biztos? Az enyém gyári xenonos akkor is? Az is jó lenne ha egy kép vagy rajz lenne róla. hogy legalább ez alapján vágjam, hogy hova kell nyúlni, és mit kell csinálni. Ráadásul múltkor elfelejtettem visszarakni a gumisapkát és belement egy kis víz és bepárásodott a lámpa alja, azt hogy tudom kivarázsolni? A másik az mp30on van erősítőkimenet?

úgynézem a normál és xenonos lámpatest ebben nem különbözik...

a párára egy hülye ötlet: cipőkbe, számtech cuccok mellé meg sokfelé szórnak kis páraszívó tasakokat, egy olyat kéne drótvégre kötni úgy hogy nehogy elvesszen a lámpatestben, és azt benne hagyni egy időre...

fej: tudtommal csak magasszintű van a hangszórók hajtására. én hekkeltem rá annó kimenetet - megcsapoltam a belső erősítő TDA IC-k jelét - de ugyanolyan fakó hangú retek maradt utána is, cirka felesleges erősítőt rákötni... ha szép hangot és/vagy nagy hangerőt szeretnél, akkor mindenképpen fejcserével érdemes kezdeni

hol lehet ACC ON jelet találni a kocsiban? a rádió csatiját végigmértem és nem nyert...

Sziasztok!

Valaki meg tudná nekem mondani, hogy hogyan tudok helyzetjelzőt cserélni a kocsiban? Mert azon a nyíláson keresztül ami az első kerék előtt van egyszerűen nem tudom kiszedni, nem tudom hogy mit kell csinálni a foglalattal hogy kijöjjön, és már az idegbaj kerülget, hogy nőgyógyásznak kéne lennem ahhoz hogy egy helyzetjelzőt kicseréljek. hallottam, hogy valahogy le lehet szedni az első lámpát de csak 2 csavart találtam meg és azokon kívül van még úgy vettem észre.

Segítségeteket előre is köszönöm!

úgy rémlik hogy csak ki kell tekerni egy kupakot és abban van az izzó

Ha a lapát hosszára vagy kiváncsi akkor szerintem egy centivel a zsebedben lebattyogsz a parkolóba és meméred.

centire stimmel, csak az adatbázis 5 ajtósra nem hozott semmit, ezért nem tudták tutira mondani... megrendeltem, csak jó lesz...

valaki meg tudná mondani, hogy az 5 ajtós és caravan H hátsó ablaktörlője ugyanaz e? a boltban az adatbázis kizárólag kombira hozott hátsó törlőt ami ugyanúgy 30 centis mint az enyém, szóval valszeg jó, de örülnék egy biztos megerősítésnek...

Nagyon koszonom Mindotoknek - az eddigit, az ezutanit is.

Lacse lehet, hogy kikerul. Ha a H hozza azt a hatso labteret, amit egyszer (az elso ulesrol) lattam a Lacsebe, akkor boven megeri a nehany szaze. tobbletet.

(Persze ehhez meg el kell adni a G-t... es nem tolonganak a nepek.)

Kerdesek meg:

- A H-ban ez a tologahato hatso ules milyen felszereltseghez jart?

- A H vezetoules kornyeki pakolhatatlansaga (kis rekeszek, stb) nem orvosolhato valahogy? (Mondjuk egy ismeros ezen az alapon vett 307est, na mara banja!)

- Vezetoules kenyelme milyen?

Focusrol nem irtok...

koszonom az infokat es szep Karacsonyt!

édesapámnak 5 ajtós G 1.4-e van, nekem szintén 5 ajtós H 1.7CDTI-m. kívülről: a G-se rossz, elmegy, a H sztem mutatósabb. belülről: ég és föld, a G teszkó gazdaságos ablakemelő kapcsolói és hasonló megoldásai számomra elég kiábrándítóak. amikor ezt a műszerfalat berakták az F-be 91-ben, akkor modern, dizájnos volt. 99-ben amikor megjelent a G akkor már kicsit ósdi. további 10 évvel később, mostanra sztem vicc hogy nem voltak képesek egy kicsit ráncfelvarrni belülről félidőtájt. teljesen más a minőségérzete a H-nak... viszont a hátsó lábtér a G-ben elég tűrhető, a H-ban nagyon kevés. majdnem olyan rossz, mint a 2000 előtti octavia-ban (bordás lámpás). csomagtartó ügyben is a G nyer, ha 5 ajtósról van szó... motor szempontjából az 1.4 elég kevés. ha huzatod, állandóan 3e felett pörgeted akkor húz, de eszik is rendesen, ha meg nagy melegben bekapcsolod a légkondit akkor eléggé lefogja. magas páratartalom mellett (tengerpart melegben - ahol a legjobban hiányzik) kész életveszély légkondizni annyira meg se mozdul vele. a 10 lóval gyengébb H-m sokkal könnyebben megbírkózik a klímával... röviden ennyi jutott eszembe, remélem segítettem

igen tom hogy van usb is ...

ido ido ?!?!

venni kéne 1 et az gyorsabb :)

nem az a típus vagyok... :rolleyes: meg ráadásul ha készen lesz akkor piacra is szeretném dobni, mert több olyan része is van - tervben :) - amitől teljesen egyedi és kifejezetten carpc-s környezetbe való...

azt nem is vagtam hogy gépröl hallgat zenét .. szerintem ha komolyan jo zenét szeretne

akkor kell egy erösitö optikai vagy koax digit bemenettel és akkor mint1 milyen a hangkártya és jo is lessz a minösége ...

de addig kuka az egész ...

hasonló az elképzelésem, csak jobb :rolleyes:

építettem már többféle SPDIF DAC-ot, de ez a forma nem az igazi... elméletileg tényleg mind1 milyen a hangkártya, de a gyakorlatban ezekkel a buta maiakkal mégsem! mindenáron belekontárkodnak a hangba hogy "feljavítsák", nincsen bitperfect kernel streaming... nagy különbségek vannak SPDIF-en is hangkártya és hangkártya között...

és ráadásul maga az SPDIF is csak egy olcsó consumer formátum, a profik rég továbbléptek, mert ez az egy kábelen megy az időzítés és az adat módszer rossz, sosem lehet belőle tökéletesen visszanyerni az órajelet, és jön az időbeni torzulás, a jitter. viszont profibb USB-s és PCI-os hangchippeknek szokott lenni I2S kimenete is, ahol 3 féle órajel és adat megy ki/be - erre már nyugodtan lehet alapozni

szóval most tervezgetem a saját USB-s hangkártyámat, de idő, idő meg még egy kis idő kéne hozzá :)

A legnagyobb csoda az lenne szerintem ha beraknál egy jó fejegységet,vagy egy tényleg komoly hangkártyát.......Lehet ki is dobnád a komplett számítógépet a kocsiból :)

remélem rövidesen lesz jobb hangkártya is, meglátom majd mit javít... :rolleyes: