FPeter

AHHA!

Hát azért majd rákérdezek a szervízben (fateromé a verda) hogy akkor egy 5 mill verdánál kileheli ily hamar a lelkét a prüntyögő? viszek, tegyék bele nekem ingyen!!!

köszönöm segítséged, látom ezekszerint már te is nekiestél. még annyit hogy lelehet pattintani a muanyag rácsot, vagy az egséz ajtókárpitot kell leszedni hozzá?

ez sajnos ilyen alultervezett... a rács sajna egybe van öntve az egész térképzsebbel és burkolattal... először a tükörháromszöget kell lepattintani - 3 műanyag bolha fogja, sajnos el lehet törni, de pótolható. utána körben 4 csavar, majd a kapaszkodó külső műanyageleme felfelé lehúzható - alatta 2 csavar, illetve a kilincs mögött van egy kis ablak, azt kell kifordítani és ott még 1. utána kis feszegetéssel és további pár bolha legyőzésével az egész oldalpanel felnyitható. a felső pereme még mindig rögzítve van, nem szabad ~45 foknál magasabbra emelni. a felső él rögzítést úgy lehet kiakasztani hogy nagy felületen fával kitámasztva, gumikalapáccsal felütve végig kimozgatja az ember - de ez utóbbira nem feltétlenül van szükség, alá lehet férni és kivenni a hangszórót...

Ezekszerint csere. nem gyárira. A képeken gondolom a beleillő modellek láthatók.... hát majd azért megkérdezem a 'szalonba' hogy mégis... Köszönöm az info!

( hozzászólásod nem értem.... 'kezdő' vagyok itt... sorry)

fej = fejegység, a CD30 vagy ami, vagyis egyszerű integrált erősítő, nem valami sokszáz wattos erősítő szörny kell a kinyírásához

a gyári hangszóró rögzítés 3 pontos, mint a fenti képeken látható, ezért kell hozzá egy kiemelőgyűrű. készen is lehet kapni ilyesmit (típushoz kell keresni, kérni), de mivel nem látszik ezért a barkács is ugyanolyan jó:

jó ronda lett :huh:

a hangszóró beépítési mélysége se mindegy: 1 centi vastag kiemelőgyűrűvel az átlagos 62mm-es építhető be, ezért én duplát vágtam+ragasztottam a 73mm-es ciare alá, így éppen lehet talán egy mm a leeresztett ablak és a mágnes feneke között :)

Sziasztok!

Igaz nem nagy elektronikai gond, de megemlítem, hátha valaki tud rá megoldást....

A baloldali mély hangszóró alacsony hangerőn mintha csak rezegne.... magasabb hangerőn meg recseg (olyan mintha 'szét lenne hajtva a hangszóró). az autó 1,5 éves.... talán gyszer halgathattam benne hangosabban zenét.Remélem van valami könyebb megoldás a hiba kiküszöbölésésre, akkor azt szívsen meghalgatnám.rádiót már nyomogattam össze vissza, hangszínek stb. Car 30-as mp3-as cd-s rádió. (cosmo felszereltség)

Előre is köszönöm a segítségeteket!!!

Üdv!

még egy fej is szét tudja tépni, olyan gagyi :huh:

a kormánytáv gombjait hogyan lehet kibontani? fogja vmi csavar oldalról, alulról? vagy mi a trükkje, melyik irányból kell alányúlni? próbáltam a légzsákot is lenyitni, de az se jött össze, nem akartam nagyon feszegetni nehogy vmi eltörjön... :huh:

A Szerviz is valami ilyet mondott mikor felhívtam a hibával kapcsolatban. Azt mondták ha elalszik akkor jó.

teljesen normális! az olajat nem elektromos szivattyú hajtja ezekben hanem maga a járó motor = kell pár pillanat amíg beáll az olajnyomás a megfelelő szintre. ennek ideje olajmennyiség és viszkozitás függvényében változhat picit...

Sziasztok!

A Zafiramban CD 30-as radio egyseg van. A kocsit hasznaltan vettem, nem kaptam radio kodot hozza. Ezekhez az egysegekhez kell kod akkulevetel utan vagy nem? Nem merem megtisztitani az akku vezetekeit, felek, hogy kodot fog kerni a radio.

Koszi.

ezek már nem kódbeírósdival védett rádiók, hanem az autóhoz vannak kötve. ha kiveszed és máshol próbálod bedugni, nem fog beindulni - a forrás kocsin tech2-vel le kell választani, a célautón pedig feltanítani - ehhez mindkét oldalon kell az autó security kódja. de ha autón belül marad, bármikor felismeri...

...

Ja és vevő lennék egy multikormányra!

katt

5800-at fizettem nem haveri alapon a fedkomp, távos ablakfelhúzás, öv csipogás elnémítás programozásért - ha ment volna akkor az automata zár is benne lett volna, de sajnos az enyémen nem megy

sziszatok!

Nekem egy olyan problémám lenne, hogy nyikorog az ékszijam és foggalmam sincs mi baja is van! cseréltem már vezetőgörgöt a feszitő rendben van, szijat is vettem! a szerelö srác a klimára gyanakszik mert amikor bekapcsoljuk megváltozik egy kicsit a hangja a nyekergésnek!

valakinek valami tapasztalat/ ötlet! jól jönne mert nem akarok minden kicserélni...:blush:

az enyémnek is van egy kis gyanús hangja - de nem csoda, csak ékszíjat cseréltem rajta legutóbb - valszeg gyenge a feszítő rugója, azt kéne cserélni

Tegnap megvolt az első telitank, ma estére 200km van benne, aminek fele országút 110-120 km/h, fele város, és 3/4-et mutat az óra. A BC 5,4-et mutat. Szerintem lefelé csal!

az enyém is nagyon csal, és még csak nem is következetesen... van hogy csak fél, de van amikor bő 1 literrel optimistább a valóságnál :blush:

Sziasztok!

Tempomat beszerelése H-s astraba milyen költséggel jár? Szervízbe már megnézték, szerelhető bele..

annó valamelyik topicban írták, hogy 15e a tempomatos bajuszkapcsoló - ebay-ről esetleg olcsóbb + a programozás

Ma azt vettem észre, hogy kikapcsolt világításnál ha nyomom a kürtöt, akkor hangosodik a rádió. Ha bekapcsolom a világítást akkor nem hangosodik a rádió, de nem működnek a kormányon lévő távvezérlő gombok, de természetesen a kürt sem!

a canbus csodái :lol: egyben áldás és átok... :blush: akkor ez ugyanaz a nyavaja lesz mint másoknál is, sokszor olvastam már ilyet > szervíz

Akkor kellene kiolvasni a hibát, ha világít? Tartósan 3000/140-nél világít csak, ha leveszem a gázról a lábam és motorfék, akkor elalszik. Ja és ameddig világít, addig semmi erő nincs benne, amint elalszik akkor fetámad és megy!

ismerős a dolog, amikor az EGR-t teljesen lefalaztam, akkor meleg motornál autópályán egyszercsak villáskulcs, tempomat eldob, max fordulatszám 3000-re korlátozódik és még azon belül is erőtlenné válik - már amennyire a 80 pacin lehet még faragni :lol:

úgy gondoltam, hogy amikor beugrik a kulcs, akkor állj félre és nézd meg van e valami - 140-nél a motor leállítás + satufék + gázpedál + kulcs elfordítás nem túl biztonságos művelet :)

esetleg valami gyanús zaj?

a 7L ilyen hidegben városban sztem egyáltalán nem rossz! ezek az isuzu-k bizony szeretnek enni... én többnyire eléggé kigyorsítósan, nem túl gazdaságosan szoktam közlekedni, és ha tiszta város lenne sztem 8 körül lenne a fogyasztás... ha éppen csak fehérvárra mászkálok pályán (110-120), minimális a helyi városi közlekedés akkor nyáron 5.0-5.5, télen 5.5-6 között szokott alakulni, ha van benne sok város is akkor 6.5-7L simán befigyel... idáig a rekord legmagasabb 7.8 volt (valós kiszámolt, nem a csaló computer adata) sok sok hajtós várossal, a legalacsonyabb meg görögország felé a szerb autópályán egyenletes guruló tempomat 120 + légkondi mellett 4.7L volt - mindennapos használatban a hivatalos fogyasztási adat csak álom :blush:

Van egy kis (vagy talán nem is olyan pici) problémám. Nincs kürtöm. Csak egy kürt, vagy biztosíték csere és kész?

elsőre mindenképpen a biztosítékot nézném meg - gondolom akkor soha nem szól... csak mert van valami ismert CIM modul probléma, szoftveres akadás lehet, frissítéssel - néha modul cserével - szokták orvosolni, de olyankor hol működik, hol nem...

Sziasztok! Érdeklődnék, hogy van e lehetőség szervízben szoftvert frissíteni, mert 7L körül eszik az autóm. Z17DTH.

Másik problémám, hogy 3000-es fordulatnál 140 km/h-nál kirakja a kulcsot, és nem gyorsul tovább, ECN50074 a hibakód. Mi lehet ez, valami komoly?

sebesség jeladó kódja, gyakorlatilag nincsen olyan H amelyik ne dobálná néha... ha nem villan fel az ABS lámpája akkor ne foglalkozz vele, nincsen jelentősége...

ez az egyetlen hibakód van tárolva? akkor nézd meg azonnal amikor felgyullad a villáskulcs, kell ott még lennie másnak is, max eldobja ha egy ideig nem érzékeli a hibát újra...

a fogyasztás nagyon lábfüggő dolog, először a villáskulcs okát kéne kiderítened - természetesen sw frissítést csinálnak bármelyik szervízben ~5e-es nagyságrendért, de valszeg ez nem oldja meg a kulcskérdést

Sziasztok!

2 kérdésem lenne

eddig 2x vettem észre (6000km óta vagyok H Astra boldog tulaja,használt autóval), hogy menet közbe leesik a kijelzőn 0-ra a fszám is és a sebesség is DE semmi változást nem érzek/hallok. Nem áll le a motor, nem szünik meg semmi. Láttatok már ilyen jelenséget? egy pillanat az egész! Először azt hittem fáradt vagyok és behaluztam, de a napokba megint előjött ez a jelenség és friss voltam.

másik pedig, hogy most ebbe a jó fűtős időbe, azt vettem észre, hogy baromira büdös van ha fűtök.

Nem égett és nem "motor" szag , hanem vmi kegyetlen nem is tudom mi. mintha rohadna vagy bomlana vmi.

bemászhatott volna vmi állatka? ránézésre nem látni semmit.

talán csatlakozó kontakthiba, lebontanám a műszerfalat hozzá és átmozgatnám a csatlakozókat... nem kis munka hozzájutni, de ha már kijött a műszeregység akkor érdemes mögérakni egy szivacsot is - asszem típushiba hogy elkezd idővel nyikorogni ott vmi - ha még nem teszi akkor majd fogja, jobb megelőzni :blush:

elvileg zárt a rendszer, de egy kisebb egér tuti megtalálja az utat befelé... :lol: ha nagyon zavar akkor azon az oldalon is bontani kell...

cserélj AGR szelepet... nyitva maradt... :blush:

azt elvileg ki kéne írnia hibakódba, van kifejezetten EGR/AGR position error - nálam írkálta is aktívan amikor baxtattam a szelepet

lehet csak aláment egy koromrög, némi piszkos munkával ki lehet takarítani és hátha megmarad az a 70e+munkadíj... szervízben tuti nem tisztítgatják... de ez már ízlés kérdése :lol:

...

a levegősség és a verézlés csere tényleg nem valószínű hogy okozhatna ilyet - egyszerűen nem menne a motor... biztosan gázolaj került bele? nem lehet hogy sikerült elnézni és benzin? kis arányban nem árt, de ha üres volt a tank akkor már más a helyzet...

nézd meg tárolt e vmi hibakódot: fékpedál benyom és tart, gázpedál benyom és tart, kulcs elfordít izzításig - ilyenkor az össz km kiírónál elkezdi felsorolni a hibakódokat ha vannak

ugy emlékszem, hogy az 5 ajtós az 4 a kombi meg 5 csavaros

az enyém 5 ajtósként 5 csavaros, ráadásul hátul is tárcsafék van a 80LE mellé, szóval úgytűnik még teljesítmény és méret alapon se nagyon lehet megközelíteni a kérdést - ami éppen volt a polcon... :lol: pechesebbeknek lehet tengelyenként is eltér :D

Sziasztok!

Végre meglett a nagy kijelzőm ezáltal a BC-m és mint kiéhezett kutya azonnal rátapadtam a vízhőfokra :lol:. Szomorúan tapasztaltam amit már régóta sejtettem hogy maximum langyikának lehet mondani. Figyelembe véve hogy ráadásul dízel igen elszomorító mennyire nem képes felmelegedni. Ma megejtem a termosztát cserét de ellenőrizni akarom magamat! Erősítsétek meg légyszíves hogy biztosan a hőfokot nézem ebben a belső menüben amiről már sokan írtatok (settings gomb nyomvatart stb...). Szóval egy bizonyos LCD: X fok (x=akármennyi) az lenne a vízhőmérséklet? Ennél a pontnál a töltés látszik még alul. Jó helyen kapisgálok?

az LCD az maga a kijelző hőmérséklete

nálam is gyanúsan melegszik a motor - az autodatacd szerint 1.3-tól 1.9-ig fiatba és isuzuba is mindenhol 92 fokos a termosztát - én meg még 80 fokot nyári kánikulában se láttam soha :D

az 1.3 és az 1.9 fiat motor, az 1.7 az isuzu

de a fiat motor se szar. ha szar lenne, akkor nem venné senki...

legfeljebb gyenge. az 1.3. de jobban megy mint a Astra G 1.7 dieselje... 90 LE.

ültem 1.3 CDTI H-ban és bizony az a +10LE és +30Nm megvan, sokkal jobban megy mint a 80LE 170Nm-es Z17DTL-em :D ha teljesítmény és megbízhatóság is kell akkor 1.9 DTH, ha csak a megbízhatóság és normális menetteljesítmény akkor bármelyik ízlés szerint

2 helyen számolna: a müszerfalban, és a motorvezérlőben.

de ma már mindent tekernek, és láthatatlanul...

az enyémben a motorvezérlő 120at mondott amikor a műszerfalon 62e volt - szóval ez a "szerencsésebb" eset, lusta volt a sunyi kereskedő :D

a szerelőm azt mondta, hogy a vezérműszíj felirata kb ~40-50e km alatt kopik le - amikor az óra 135e-et mutatott már kopott volt, +15e-el már alig látszott - szóval valszeg cserélték eladás előtt nem sokkal - esetleg ezt érdemes megnézni másnak is... csak pár csavart kell oldalról kitekerni és el lehet annyira hajtani a műanyagot hogy rá lehessen látni (párszor rá kellett indítanom mire pont jutott a felső látható részre felirat)

no, itt az első hiba:

a Z17DTH nál 100 E km a csereperiódus...

a második hiba:

ma már mindent tekernek megmondhatatlanul...

izé, tényleg a DTH-ra 100e, a DTL-re 150e km - nekem szerelő mondta az enyémre hogy ennyi, és az autodatacd is megerősíti

a tekerést lehet úgy értette, hogy csak a műszerfallal szoktak foglalkozni amikor állítják, mélyebbre nem mennek általában - a valós km-t meg több helyen is számolja...

Sziasztok! Új H Astra tulaj vagyok és érdeklődni szeretnék, hogy a Z17DTH motorban mikor kell vezérműszíjat+görgőket cserélni? Valamint nem kaptam meg a kocsihoz azt a kártyát, amin a rádió kód, kulcs kód, stb. rajta van. Ezt be lehet e szerezni utólag? Előre is köszi a válaszokat!

hi! a hivatalos csereperiódus 150e km, de ha használtan vetted akkor vigyázz, mert nagyon szeretnek csalni az itthoni kereskedők! az enyémbe 120e-et tekertek bele 2 év alatt valahol a csigazabálóknál, itthon meg már csak 62e-et mutatott az óra... tech2-vel meg tudják mondani a motorvezérlő belső számlálójának állását, az állítólag módosíthatatlan, valósat fog mutatni!

érdekes jelenség a hasznaltauto.hu keresőjét használva:

dízel akármi 8 évnél fiatalabb, 200e felett futott: 576 db találat

dízel akármi 8 évnél fiatalabb, 200e alatt futott: 24933 db találat

még jó, hogy itthon a dízeleket csak az asszonynak másodautónak veszik, és csak minden 43dik jut arra a kegyetlen sorsa, hogy akár évi 25e km-nél is többet fut :D :lol: :lol:

Meg kivezetékelni az automata klímának a hőmérséklet érzékelőit. Ja meg az automatánál a szellőztetést is elektromotorok szabályozzák. Van aki belevágott a projektbe állítólag kb 200 e ft. Nekem szerencsére automata van így nem igazán jártam utánna.

a szellőző a manuál klímásnál is tiszta szervó, egyedül a venti szabályzása van hagyományos úton megoldva - azt az automata gondolom félvezetőkkel vezérli

autó indit radio bekapcs állapotban a settings gombot nyomvatartod amingme halasz egy csippanást és utánna BC gombbal a test modban tudsz lépkedni asziszem 5.6. oldalon van egy V:0 az a sebeség melelt e T: az a hőfok! ja persze kell hogy legyen bc-d!

nálam addig is volt testmode amíg nem volt engedélyezve a BC