frankie

Asszem javitanom kell... rég jártam már városon kivül. Tegnap este kicsit ráléptem a gázra városban és 5.-ben 3000 fordulat az kb 110-re elég. Aztán odaért a kanyar.

Nekem 110-nél forog 3000-ret,145-nél 4000-ret (sokallom)

Lehet hogy neked 14-es kereked van, neki meg 15-ös. Nem lehet hogy ez az oka a "pörgésnek" ?

Nekem x20xev motor, váltót majd meglesem... kb 3000 fordulaton 125-130 km/h 15-ös kerekekkel.

Sziasztok!

94-es Vectram van X20Xev motorral. Kb 3000-3500-as fordulatnal elkezd remegni a motor vagy a valto... ilyenkor zavaro zaj keletkezik a kocsiban es ha kezem rajt tartom a valton, akkor ezt a remegest meg tudom szuntetni (csillapitani). Magasabb fordulaton megszunik. Varosban nem zavar, de hosszutavon elegge bosszanto tud lenni, ha epp ebben a tartomanyban porog a motor. Szerintetek mi okozhatja ezt? Tudom, hogy egyik motortarto bak meg van gyengulve, de lehet o a felelos ezert a jelensegert?

Udv

frankie

Sziasztok lenne egy olyan problémám hogy az autóban lévő kábelekről kellene tudnom valymicske infot.

Tehát: A magnó bekötésénél a kábelek szine mi mit jelent,ugyanis ki lett vágva az EURO csatlakozo.

Opel Vectra A

Nekem is ki volt vagva a csati, ujat kellett a helyere forrasztanom.

A csatlakozo labkiosztasa: http://misa.peugeot205klub.hu/forum/iso_au..._csatlakozo.htm

"A" csatlakozó a tápellátás

A1 Telefon némítás/Mute (ezt a fejegyseg külön vezeteken várja, legalábbis az én fejegységemnél: KENWOOD)

A2

A3

A4 Akku +12 (piros, vastagabb a többinél)

A5 Erősítő (Remote) vagy antenna vezérlés (piros-fehér)

A6 Illumination/Dimmer (zöld-szürke)

A7 Gyújtásvezérelt +12V (fekete)

A8 Föld Akku - (barna, pirostol is vastagabb)

"B" csatlakozó a hangszóróké

B1 Jobb Hátsó + (fehér vezeték a kocsiban)

B2 Jobb Hátsó - (fehér-barna)

B3 Jobb Első + (sárga)

B4 Jobb Első - (sárga-barna)

B5 Bal Első + (kék)

B6 Bal Első - (kék-barna)

B7 Bal Hátsó + (szürke)

B8 Bal Hátsó - (szürke-barna)

Ezután maradni fog kettö vezeték szabadon: barna-lila ami a riasztoval kapcsolatos és kék-piros ami talan a sebesseget mutatja (nem vagyok tökéletesen biztos benne). Én egy hete kötöttem be a fenti szerint és szól. Bár nekem majd át kell drótozni, hogy a fekete gyujtásvezérlés nélkül kapja állandóan a kocsi a pirosrol a +12 V-ot, mert igy gyujtás nélkül nem szól. Bár az elektromos rajz szerint már az kulcs egyes állásában is kellene mülödjön...) A kocsim 94es Vectra A 93 elöttiben lehet más a kábelköteg.

Remélem tudtam segiteni.

Sziasztok!

Egy ideje mar olvasgatom a forumot, de most szolok hozza csak eloszor. Azaz kerdezek, remelem nem nagy hulyeseget :)

Vasaroltam egy fejegyseget. A reginek kinyiffant a CD lejatszoja... Mikor kiszenvedtem a helyerol a regi fejegyseget, olyat lattam, mint meg soha... az ISO csatlakozot egy hentes levagta, megtoldotta es a radio csatlakozojara forrasztotta a vezetekeket... Remelem nem mindennapos az ilyen hentesmunka.

Egy kics bosszankodas utan elmentem es vettem csatlakozot, csupasz vezetekekkel es neten telalt calibra/vectra elektromos rajzabol nehany ora alatt sikerult kihamoznom, mit hova kell majd kotnom.

Ezzel kapcsolatban lenne kerdesem, mivel nem tudom milyen lehet a gyari csatlakozoja a vectranak. Mi a szerepe a kek-piros ill. a barna-lila vezeteknek? Ezeket most csak leszigeteltem, mert ugy tunt anelkul is fog szolni a dolog. Ha lesz idom megprobalom kimerni, hatha rajovok. Kek-piroson ugysejtem a sebessegel kapcsolatos feszultseget kell keressek. Barna-lila rajz szerint pedig riasztoba vegzodik. Ez a riaszto fele erzekelest var hogy lopjak-e a cuccot, vagy a riasztotol kapok infot az allapotarol?

Talan nem en vagyok az egyetlen akinek vacak az antennaja, de majd ki szeretnem cserelni egy mukodo motorosra a mostanit. Neten talaltam mtoros antennat, elfogadhato aron, de gyanitom, hogy nem fogom tudni a gyari entenna helyere beszerelni, mert nem csak egy sima lemezre lehet az ilyet fogatni. Hol tudok elfogadhato aron emgfelelo antennat talalni?

Meg egy utolso kerdesem lenne csak most hirtelen :) A fejegyseg most az eredeti bekotes alapjan csak gyujtas alatt mukodik. Olvastam forumokon, hogy egyes autotipusoknal gyujtas levetele utan kb 20 perc mulva kikapcsol a radio magatol. Az ilyet a fejegysegnek kellene tudnia vagy az auto elektronikaja tartja meg 20 percig feszultsegen az ISO csatlakozo gyujtas vezeteket?

Bocsi, hogy ilyen hosszura sikerult, remelem nem farasztottam senkit...

Udv: frankie