Sunny1.4 8V

Na csak szerencséd lesz akkor valószínű. Én amúgy szeretem a gyári bilincseket már ha arra az összenyomósra gondolsz

Igen arra gondoltam! Az a baj vele, hogy 1-2 úgy van fordítva, hogy nem férek hozzá fogóval kézzel, meg azt soha nem nyomom össze! De legalább tényleg nem olyan nagy a gond mint hittem. Hála az égnek! :lol:

Na megnéztem a csöveket, a hűtővíz tartálynál igencsak vizes a cucc ott tuti, hogy a csőnél ereszti el a víz egy részét, a csövek meg, hát vicces, olyan repedezett az összes, hiába na 14 év az 14 év. Azt hiszem tavasszal cserélem az összes víz csövet meg a bilincseket! Igen sajna nekem még azok a szutyok gyári bilincsek vannak az is csere! Valószínű, hogy nem a motornál lesz a hiba, hanem a csöveknél! Úgyhogy ez részben jó hír! :lol:

Köszönöm nektek a sok segítséget! ;)

Azért hideg motornál nézz körbe a hűtő környékén is. Nekem szemből nézve bal oldalon a ventilátor rögzítésénél el volt repedve, és ezért szépen lassan fogyott a víz. Szemem előtt már pörögtek a $$$-ok, de aztán 5000-ből orvosolták.

Na majd átnézem a csöveket meg az illesztéseket hátha meg lesz valahol a hiba! Köszönöm a segítséget!

Mikor füstöl?Hidegen vagy melegen?Olajpácán tiszta az olaj?Kipufogó füst nem fagyálló szagú?

Motortérben érzel meleg motornál fagyálló szagot?

Hidegen nagyon,melegen nem annyira füstöl, olajpálcán tiszta az olaj, nem fagyálló szagú a füst.

Nem érzek a motortérben fagyálló szagot. lehet, hogy csak a kipufogóban lecsapódott pára vagy nem tudom mi lehet az! De a víz mégis fogy! Bár ilyen 2 hónap alatt 1-1,5 deci kb! Nem tudom, hogy az sok-e vagy sem!

Igen én is erre gondoltam. Ezzel ne foglalkozz. A vized nem ezért megy el. Azt máshol keretsd

rendben köszönöm akkor máshol keresem! Akkor lehet, hogy az égéstérbe jut be a víz akkor viszont az már nagyobb baj is lehet!

Erre a szűrőre gondoltam, Katt! viszont akkor minek tudható be a hűtővíz fogyás? Mert valahova eltűnik és elég kemény fehér füst jön a kipufogóból.

Gondolom arra a szűrőre gondolsz ami jön fel a kartertől cső és azon van rajta. Ha sokat jársz városba az nem baj ha habos. Nekem nincs ott szűröm de maga a cső is habos szokott lenni főleg ebben a párás időben. Ha ki mész vele mondjuk pályára az el szokott tűnni ne foglalkozz vele. Azt meg hogy mit csinálsz csak a pénztárcád mondja meg. Mondjuk én ha levenném már a hengerfejet rendbe tenném síkoltatnám. Szakálba huszasért kicserélik a szimmeringeket, síkolják nyomás próbázzák szelepeket beköszörülik, ha kell szelep vezetőket, szelepeket cserélnek (ez már azért nem húsz) Amit kell venned mindenképp az egy felső tömítés készlet, illetve henger fej csavar kötelező csere! Ha minőségit akarsz akkor pl Wiktor Reincz.

Hengerfej tömítésnél mit érdemes még elvégezni a motoron, ha már szét van szedve?

És ha esetleg nincs baja a motornak akkor elég-e csak magát a tömítést kicserélni?

Ami érdekesség, hogy fogy a hűtővizem, viszont az olaj nem habos. Ma cseréltem szelepfedél tömítést, mert kicsit szivárgott az olaj, és ahogy szemben állok a motorral jobb oldalon elől van egy plusz szűrő rajta, gondolom valami plusz olajszűrő na az habos volt nem is kicsit, és mivel tűnik el a vizem gondolom hengerfej tömítés baja lesz!

Előre is köszi a választ.

Igen kérned kell mert maguktól a nagy okosok nem mondják. Én is kértem, és úgy állították ki az adatlapot. Hát én első körben bemennék a kpm-hez,vagy okmány irodába hogy mit mondanak.

Nagyon jó. Még Én járjak utána, mert nem tudtak szólni vagy maguktól átírni! Laza, megint csak a lehúzás! ;)

Nem, igen.

Amennyiben vizsgán nem kérted, a környezetvédelmi osztály módosítását akkor jogos. Ha kéred akkor kéket adnak.

És ha nem kértem, mert erről nem tudtam(nekem nem szólt senki) akkor, hogy tudom módosítani?

Sziasztok!

Szerintetek jogos, hogy a 97' X20XEV motorkódú vectrámnak piros matricás a környezetvédelmi besorolása?

Mert én hallottam olyanokat, hogy rossz volt a besorolás mostanában, ráadásul olvastam azt is, 96'-tól euro2 motortól zöld a besorolás én mégis pirosat kaptam így holnap nem közlekedhetek a kocsival. Felszállhatok a 40 litert zabáló 30 éves BKV buszokra ami tuti, hogy fekete matricás! ;)

Attól nem tudom beáll-e az alapjárati eredeti állapotba, viszont az ECU resetelődik, ami lehet hogy használna.

Megjött az autó a szerelőtől! átnézték a csöveket azt mondták kettő szar, cserélték. Most ha állok a lámpánál akkor rendesen van alapjárat, de menet közben játszadozik 1000 - és 2000 között kinyomott kuplungnál majd azt mondták, hogy a csatlakozójuk nem megy rá a kocsi szerviz csatijára így átküldtek egy másik szerelőhöz aki azt mondta, hogy hétfő reggel vigyem oda az autót! :lol: Persze mindez tegnap délután fél 3-kor történt! Ezt az aksis dolgot még megpróbálom ha haza megyek és vissza rakom a régi (fél éves) alapjáratit. Gyanítom az lehet a ludas mert volt már egy zsír új egyszer a kocsiban akkor is ezt csinálta csak akkor folyamatosan hátha az a ludas és a cső csere megoldotta a gondot. 10 perces művelet és legalább megpróbáltam. Ha nem jön össze akkor marad hétfőn a szerelő! :lol:

Na egy cső cserélve! Most már ha megállok akkor beáll az alapjárat de ha menet közben nyomom ki a kuplungot akkor még mindig felpörög, de már csak 2000-ig! :lol: Alakulunk! Nem kéne az aksi sarut levenni hogy az alapjárati beálljon az eredeti állapotba? Az nem tud, hozzá igazodni a dolgokhoz autómatán! Vagy annak nincs ilyen problémája?

Köszönöm a sok és gyors segítséget. :lol:

Eddig stimmel!

Nálam is ez volt. Teljesen random jelentkezett a check engine, a felbőgés pedig egyre gyakrabban, a végén már minden utca végén. Nem volt gond, megtanultam gáz nélkül váltani... :lol:

Viccet félretéve: nézd át a levegőcsöveket (szívócsövet), ha jól emlékszem, valami ilyesmit cseréltettem végül.

Az lesz a holnapi program és remélem "csak" az a baja, ami mondjuk elképzelhető, mert igencsak 14 éves a verda. Viszont nekem nem jelzett a chek engine csak gondoltam, hátha van valami tárolt hiba és kivillogtattam. Reggel volt délután már semmi! Úgyhogy lehet, hogy annak nincs is köze a dologhoz! Vagy nem tudom! de akkor kezdem a csövekkel!

De hibakódom az most nincs. Reggel volt. Ezt is érdekesnek találtam.

Ilyet nekem is szokott csinálni nagy ritkán. De nem köthető a meleghez. :lol:

Igazából lehet, hogy nem köthető a meleghez, csak most ebben a nagy melegben jött elő. Ezért gondoltam én arra hogy az a baj. Nem tudjátok véletlenül, hogy hány ilyen cső van? Mert azt láttam, hogy igen gyatrák már ezek a csövek.

Nekem pont ugyanezt csinálta, amikor az egyik levegő cső a motor környékén lyukas volt. Alig látható kidörzsölődésről beszélünk, egy durván 10 centi hosszú gumidarabon. A hibakódra sajos már nem emlékszem. Ha nyomsz egy kuplungot sima gurulásnál, felbőg? :lol:

Igen felbőg és változó de általában 5-10 másodpercig tartja a magas alapjáratot majd utána beáll de a következő pirosnál vagy amikor kinyomom a kuplungot akkor megint felbőg!

Meg oldódott a generátor gondom végre! diódasor csere és ha már szétszedték akkor már csapágyakat is cseréltek benne meg az állórész is elég gyatra volt úgyhogy cserélték azt is! Egy felújított generátor! Remélem már kitart amíg nálam van!

Most másik gondom is akadt! Ez a meleg nyár tönkre teszi az autót! :lol:

Most alapjárati gondokkal küszködök vagyis nem is igazán alapjárat, mert azt kicseréltem az egész motort mert még garanciás volt, de most is ugyanazt a hibát produkálja! Alapjáraton ha adok neki egy kis gázt, mondjuk 800-ról felpörög 2000-re akkor ott meg is áll kicsit pörög ott és vagy visszaáll rendesen az alapjárat vagy felpörög 3500-ra és ott marad vagy 5-10 másodpercig, ha meg klímával megyek akkor tegnap pl 5-ször állt le az autó! Menet közben meg gázelengedéskor elkezd rángatni olyan mintha a motorféknél is fel akarna pörögni a motor 3500-ra. Elég idegesítő, mert azt hiszik a piros lámpánál hogy túráztatom az autót amikor meg váltok akkor meg olyan mintha elrontanám, pedig nem! :D Mi lehet a probléma? Találkozott már valaki ilyennel? Bocsi, hogy nem más topic-ba írtam, de lehet ez bármilyen hiba is!

Szerk: Reggel ki villogtattam a hibakódot 0110 Intake Air Temperature Sesnor (ATS) értelmezésem szerint ez a levegő hőmérséklet jeladó! Kérdés az lenne, hogy ez okozhat-e ilyen hibát? Viszont most délután is ki akartam villogtatni a hibát, de most nem volt semmi nem villogott semmit viszont a hiba továbbra is fennáll. Érdekesség, hogy leginkább ezt ebben a kánikulában csinálja. :lol: nem igazán értem.

Nekem akkor is villogott,amikor beázott,azaz nagyobb esőzések voltak!Ingyen van még a kábelek szigetelésének az ellenőrzése is,plusz megnézni nem e tört el vagy meg egy vezeték!

Az Opel kábeleiről ne beszéljünk! Nincs a motortérben szerintem már olyan kábelem ami ne lenne cserélve vagy újra szigetleve, mert nem lehet kapni bontóban a kocsimhoz motortér kábel köteget, vagy ha van is mire én odaérek addigra elviszik! A gyári meg iszonyat sokba kerül! :D

De köszönöm ezt is megnézem! :)

Hello!

Elsőnek nézd meg, hogy a testkábellel minden rendben van-é! :D

Ha tudod, vedd le, csiszold meg, rakd vissza. Ha így is csinálja, akkor lehet hogy a szénkefék...vagy valami más... :)

Oké köszi megnézem! Én gondoltam még az ékszíjra hátha laza, de gondolom akkor a szervóm se lenne az igazi, a fesz szabályzóra és a szénkefére! A testkábelre nem, de akkor meglesem! :D

Köszönöm

Hello Mindenkinek!

Egy kis segítséget szeretnék kérni! Ma reggel beindítottam az autót és a motor tér felől érdekes sípoló hangot hallottam ami gázadásra kicsit erősödött! Majd 1 - 1,5 km megtétele után kigyulladt a töltés visszajelző lámpa. Megálltam egy benzinkútnál tankoltam majd felnyitottam a motorháztetőt, hogy honnan jöhet a hang, beindítottam, de a sípoló hangot már nem hallottam viszont a töltés visszajelző halványan világított. Bekapcsoltam a klímát és akkor rendesen erősen égett a visszajelző, kikapcsoltam a klímát ismét halványan épp hogy csak látszott hogy ég! Viszont menet közben 2500-as fordulaton meg villog a töltés visszajelző! Olyan mintha hol lenne töltés hol nem, de ez olyan, hogy 1 másodperc alatt felvillan és el is alszik és ezt csinálja folyamatosan! Találkozott már valaki ilyennel? Mi lehet a problémája? Please valaki segítsen! Köszi

Valaki tudna segíteni abban hogyan lehet a multikormányt beüzemelni nem gyári rádióval???

Van rá megoldás, de nem olcsó dolog hirtelen ezt találtam Neked, nézd meg hátha van közte olyan ami Neked kell!

Kormányvezérlő

Szerk.: közben találtam többet is! Kimondottan van OPEL-hez is. Adapter

De rég jártam erre! :lol:

Úgy néz ki elérkezett a kuplung csere, mert megyek 3. -ban vagy 4.-ben esetleg 5.-ben és elkezdem erőteljesebben nyomni a gázt akkor úgy csinál mintha csúsztatnám a kuplungot! Érdekes jelenség! Szerintetek bontott kuplungot érdemes venni? Más motorral szerelt vectráé is jó hozzá! Mert a startautón néztem a webáruházban és mindegyik más volt más összegen! nekem eddig az 1.8-as alkatrészek jók voltak a 2.0 16V-hez! Elképzelhető, hogy a kuplung is jó lesz? Vagy ez váltó függő?

Szétszedtem a relét és az érintkezője tiszta kosz volt! :lol: most kitakarítottam össze rakom, ha most se lesz jó akkor nem tudom, akkor relé csere! ha az se jó akkor pumpa csere! Csak szorít az idő! Haza megyek ma és meg is csinálom!

Nekem Omegámban volt hasonló hiba, meg az előző Vekimben is... Megszorult időnként a pumpa. Ha elindult indításkor, akkor menet közben sosem állt meg, de ha leállítottam a kocsit (és ez főleg az Omira volt jellemző), akkor nem tudtam újraindítani. A Vektránál elég volt a hátsó üléslapot felnyitni, és a tankfedelet megkopogtatni. Aztán persze csere mindkét kocsinál... Egyik esetben sem a relé volt a hibás...

Na én pont ezért gyanakszom a relére! Mert nekem hetek óta szarakszik és menet közben is! Olyan mintha egy pillanatra megállna az AC és utána megint elindul, de ez olyan fél másodperc! Tavaly amikor megadta magát a másik AC akkor az megállt még az nap nem volt ilyen problémám! Olyan mintha érintkezési gond lenne! Tavaly megállt szétszedtük megütögettük elindult haza mentem kb 3 km! Beálltam az udvarra és utána többet nem ment sehova! Ott akkor AC csere volt! De hogy menet közben meg, meg szorul és egy fél másodpercre majd megint megy tovább ez számomra érthetletlen ha a motor lenne szar! Az a baj, hogy még csak úgy se tudom kipróbálni hogy rövidre zárom mert hol megy hol nem és ha pont akkor beindul amikor rövidre zárom azzal még nem biztos hogy kizártam az AC-t! Mert van amikor meg tudok tenni 30km gond nélkül, van hogy 5km belül 3X is berángat az autó! Érdekes jelenség! Hibakód nincs a szerelők szerint valami elektromos hiba lehet! :lol: