Zsoltee

Szia A felni csiszolásához Én 360as csiszolópapírt ajánlok. Ha azzal felérdesíted a felületet arra már tapad a következő réteg. Alapozóból olyat vegyél, ami alura való ( már ha alu az a felni, mert ugye azt nem írtad ), a színe lehetőleg legyen fehér, vagy világosszürke. Azért kell hogy világos legyen, hogy a fújásnál lásd hogy hol maradt még ki, hol kell rá kicsit több festék még. Vagy a napon csináld, ahol jól látod, vagy ha garázsban fújod, legyen rajtad egy LEDes fejlámpa vagy valami, ami rávilágít a felnire, jobban látod a foltokat. Vékony rétegekben kell fújni a festéket, akkor biztos nem folyik meg. Az első réteg lehet akár átlátszó is még, a lényeg hogy egyenletes legyen. Egy ilyen "szerkezet" egyébként sokat segít: Ha sprézel, akkor lehet sima matt fekete festék is akár, ha lakkozni akarod úgyis fényes lesz. Ha pedig a matt színt preferálod inkább, akkor lakkból is létezik matt. Én eddig Maestro spray-s festékekkel fújtam, nekem beváltak, bár nagy hátrányuk hogy kirakódik a szórófejre a festék és köpködnek, érdemes néha megnézni és megtörölni az orrát ha látod hogy festékes. A többi szerintem kézügyességen múlik. Sok sikert, ha valami kérdésed lenne írj nyugodtan. :)

Először egy benzinkúthálózat részvényeibe szállok be, majd csak utána teszem bele a 8 injektort. :D Láttam egy ilyen 8 injektoros C20XE Kadettot FRT-n, bár nem így a vakvilágba lőtt a második sor injektor, hanem rendesen volt kiképzett helye. Szerintem az valami készen kapható megoldás lehetett, mert profi megmunkálás volt mindenhol. Nem vonz annyira a 8 injektor ( még :D ), egyelőre azt kellene kiaknázni, ami van. :) Erősebbnek erősebb, de addig nem tudok nyilatkozni amíg maradéktalanul nem működik minden egyes funkció, most éppen a MAP szenzor szopat, ahogy olvashatod feljebb. Mérés lesz, ha teljesen elkészül, addig felesleges bármit is mérni. Menni megy, nem rosszabbul mint előtte, ez már eddig siker. :D Kép meg videó lesz, csak türelem. :) ( az adásvételin rajta a címem, ha gondolod egyszer ugorj el megnézni :D )

Érdekes olvasmány és tanulságos is. Viszont van valami írva a nyomásszabályzóról is, hogy az sem teljesen működik jól ezzel a setuppal. Lehetséges hogy abból is kéne olyan, ami nem vákuummal állítja elő a megfelelő üzemanyag nyomást. Vagy azzal nem volt semmi gond szerinted? :goofy: Szerk.: Injektorból is ki mit ajánl. Nagyobb kell a gyári 1.4nél, de csak teljesítményben, méretben pont ekkorának kell lennie, se nem rövidebb, se nem szélesebb. :goofy: Szerk No2.: spzoli tudja használni a fórum keresőt, Tápi régebben utána nézett ennek: itt. C20NE fekete szimpatikusnak tűnik, kérdés a méretei. :goofy:

Mi is reggel 8körül indulunk, viszont Mi szeretnénk kényelmesen leérni, tehát útközben meg-meg állva, Ádám hozza a kutyáját is, szóval ha másért nem is azért muszáj. Ha gondolod mehetünk együtt. :)

Először is, köszi a programozást zoloj. Nagyon jól lehet most vele autózni, dobogókő felé megjárattam pöppet. :evilgrin: Hazafelé megláttam a srácot aki az elektronikát csinálhatná, megkérdeztem, meg tudja oldani, azt mondta hogy 256 lépésben neki a legegyszerűbb, de megoldható. Utána kell nézni a MAP szenzor értékeknek, majd valahogy kitalálom hol és elvileg jövő héten meg lesz oldva. :) Még Én sem tértem ám magamhoz a lányos, tescoba járós GSi után. :D

Szintén Pénteken délelőtt, M0-M5. Wolf is jön elvileg. Tomi Te akkor előtte mész fel pestre ugye?

Gyerekek, nagyon sokat számít az a 7cm-s tölcsér a szívótorkon. Nem hittem volna hogy ekkorát. Holnap még zoloj ráprogramoz kicsit a gépre és szerintem jó lesz. :evilgrin:

Rajtnál dobtok egy ninja füstöt és annyi? :D

Ez igen, nekem ez kínai. :D

dbilas oldalán találtam: 296 az már pont Sport/Rallye. 249 euró+ szállítás. :goofy:

Szerintem itt hamarabb kapsz választ. ;)

Nem a kis mérges A Corsával jön? Pedig az nagyon haladt a múltkor. :) Gondolkoztam egyébként, teljesen felesleges +80kg-t cipelnem a szlalom miatt, szóval maradnak az utcaik. :)

Végül is ha kizártok tökmindegy hogy milyen gumival indulok :D Majd akkor gondolkozom rajta hogy bepakoljam-e a szettet. Egyelőre a kocsinak kéne jól menni... :unsure:

Csak azért gondoltam mert az Én kommentemet idézted, de akkor NP. :) Szerk.: Szlalomon gumimegkötés van? Van slickem, de nem E jeles, mondjuk ha kicsi lesz a pálya, akkor az talán hátrány lenne, mint előny, csak érdeklődöm :)

Szerintem többen, a múltévben még a Subarunak elmerte rúgni. Most szerintem a Vectrának nem meri majd. :D

Egy szimpla kérdés volt, nem kritika, de ha ennyire baj, hogy próbálok érdeklődni... :icon11:

Hoppá, ezt nem tudtam, azt láttam hogy a díjátadón ott volt a srác a nyereményéért. :)

Ú ez egész nagy területnek néz ki innen fentről. :smartass: Szerk.: és ha esetleg megint ott lesz a helyi Lada club ők akkor nem indulhatnak? :unsure: :D

Attól hogy ráfogatom a toronymerevítőre, még nem fog levegőt engedni a szívótorkokba. :D

@rtomi: nem kell megsértődni, de ha egyszer C14SE-m van, hogy a rákba rakjak rá egy C20NE alapjárati motort a kocsimra? Főleg úgy hogy teljesen más rendszerűek is, mivel az enyém csak egy 3cm x 4cm-s seggdugasz, a C20NE-é meg vagy 5x akkora. Már itt kezdődnek a gondok. Szerintem a csatlakozó sem egyforma és ha rá is tudnám applikálni akkor sem működne. Szerintem. :) J0hnny: Nem láttam megoldást külföldi fórumon, de jövő héten már nem lesz szabin a srác, akivel a talpat csináltattam, csináltatok vele egy fészket az alapjáratinak és bekötöm. Remélem összejön úgy hogy még Blitz előtt készen legyen. :)

úúúúúú :D

Alapjárati motorom van, de ( még ) nincs helye. Nem igaz hogy nem érthető ez így leírva már 4edjére. :D

Terhelés nem volt rajta, mivel mondom hogy csak állóhelyzetben pörgettem. az utsó mondatodat meg nem értem. :D

Nem hiszem hogy csereszavatos lenne. Jó lenne a gyári is, de akkor kellene csinálnom egy hidat, ami összeköti mind a négy szívótorkot ( hasonlót mint az üzemanyaghíd ) és abba kellene belerakni. Nem megoldhatatlan, ha nem tudok rájönni arra hogy kéne kiiktatni, az is lesz, muszáj lesz megcsinálni, csak nem szeretném. :) Holnap megveszem a tölcsérekhez az anyagot. Teramid, Poliamid, van már ennek mindenféle neve... Szóval abból lesz és most gyártatok 7cm hosszúakat, számolás nélkül egyelőre ezek lesznek rárakva, aztán ha már működik rendesen a koncepció, akkor lesz számolgatva és méretre gyártva minden. Ma szereztem egy laptopot és megnéztem Gabi átalakítója által közölt adatokat. Alapjáraton és kb 3000-3500as fordulatig a lambaszonda jelem, 0.76. 4000 felett hirtelen 1.0 lesz és akkor már nem burrog, nem rángat, hanem megy. Lehetséges hogy a gyári program túldúsít és ezért van furcsa alapjáratom és ezért agyhalott a motor 3500as fordulat alatt? Mert felette megindul. Nem volt jó a laptopban az akksi, szóval nem tudtam menet közbeni logot készíteni, de üresben, ahogy elhagyta a fordulatszámmérő a 4000et a kocsi életre kelt és abbahagyta az egyenetlenül járást. 5.ben 100nál kivillan a check engine, az olyan 2500as fordulat lehet, elkezdem nyomni a gázt, elalszik. Itthon kivillogtattam a hibát, 45ös hibakód, Oxygen Sensor, Air/Fuel mixture too rich. Szóval valami nem ok. :unsure:

Mit lehet csinálni hogy a kocsi ne rinyáljon állandóan az alapjárati motorért? Azon kívül hogy bekötni :D Menni megy, már a tolattyúkat is visszaállítottam eredeti állapotukra, már nem torpan amikor hirtelen gázt adok. Viszont indítás után stabil szép alapjáratból, átmegy puffogósba és 2000 alatt végig olyan marad a hangja, menet közben is hallani ahogy burrog. Idegesítő és nem értem miért van ez. Ráraktam az alapjárati motort, dolgozik ezerrel, szinte már izzik, de ugye nem tud sok jót alkotni, ezért egy pár perc szenvedés után check lesz belőle. <_<