Zsoltee

Másolnak a rohadékok mi? Büdös rohadt mocskos indigó tuner az összes! :omg: :D

3hengeres? :D

Szerintem simán teheted. Kérdés hogy kell-e 15ös felni télre. Télen elvileg a minél keskenyebb gumi a nyerő, hóban a vékonyabb jobb. Én az Astrámon 195öset használok télen is, 15"ban, nem vettem észre hogy rosszabb lenne mint a virsli gumi. :)

Nekem is ezt csinálja most, sok üzemanyagot kap és azért. Neked mondjuk Gabi kütyüje van benne, elvileg azzal nem lehet ilyen gond. :goofy:

zoloj, szerinted mekkora injektorokat vegyek a kocsiba? 170es C20NE elég, vagy vegyek nagyobbat? Jól jöhet még később? :evilgrin: :D

Nem tudom mi volt abban a 3as Golfban, de így hogy alul buta a kocsim, 2.ban 30ról, nem tudott otthagyni. Benzines volt az tuti, mert tiltott. 1.6? Talán. :goofy:

Neked meg főleg van tapasztalatod BMW témában, senki nem látott még olyan közelről vesét mint Te. :D

Ha Trabant motor lenne is benne, akkor is kéne. Beállítanám a tescohoz hajnali 3kor, persze szigorúan a mozgássérült helyre és délelőtt meg mellette feszítenék és pörgetném a BMW kulcsot. :D

Zene b+ ilyen videó alá, zene... :omg: :omg: :omg: :omg:

Nah, Te is idetaláltál cimbi? Lássuk lássuk, halljuk halljuk. Meg képeket is linkelhetnél hogy Neked most hogy áll a projekt :)

Bocsi, töröltem a képet :blush:

Szerintem befolyásolja, pont ezért tervezek Én is egy olyan lezárt kis dobozkát a motortérben a gyári szűrő helyén, amibe csak elölről tud levegő érkezni, oldalról és felülről nem. Ilyesmit: 50es szívócsővel, viszont tudom csökkenteni a tartály méretét, mindjárt kiszámolom hogy így mekkora lesz a térfogat. :) Szerk.: Nos, így már lement 1,2 literre a térfogat, persze ez a külső térfogat, ebből levesz még az anyag vastagság, szóval szerintem a belseje 1liter körül lesz, ez így már jól hangzik? :) Szerk No.2: Én úgy emlékszem hogy zoloj Nekem valami Alfa Romeo-t emlegetett, vagy valami ilyesmit. Mármint amiből a szűrő származik.

zolojnak ilyen a szívó oldala: Kép eltávolítva

A bemenő levegő csővel vagyok akkor is gondban. Szerinted mekkora lenne nekem az ideális? Én 60asra gondoltam.

Igen, erre már sikerült rájönnöm. Néztem már pár tutorialt youtube-on. De valahogy nekem akkor sem adja :)

Köszi dave. Csak összefutunk majd valamikor valahol :) Akkor Én nagyon hülye lehetek a 3Dzéshez. Régebben próbálkoztam 3D Studio Max-al, de abban valahogy jobban kézreáll minden és könnyebben boldogulok. Bár lehet ha ezzel is eltökölnék napokat, sőt heteket, mint a Max-al, akkor ez is menne, csak olyan furcsa. :)

Nos mivel a SolidWorks elég bonyolult program és nem értek hozzá, így maradt a karton papír és az olló, csináltam egy papír modellt, amit bepróbáltam a motortérbe és befér. Muszáj vagyok egy 1,4literes dobozt csinálni, ha azt akarom hogy a végére tudjak egy 60mm-es szívónyílást rakni. így a doboz aljának a szélessége 8cm, a félkörív legnagyobb magassága pedig 7cm. Így bele tudok tuszkolni egy 6cm-s csövet. Eddig azért rinyáltam a hely miatt mert invictus valami könyvből azt olvasta ki hogy a legkisebb airbox méret, az a motor hengerűrtartalmának a kétszerese. Ezért kísérleteztem 3liter hengerűrtartalmú dobozzal, de az esélytelen hogy elférjen, ez az 1,4literes simán elfér. Ebben még meg lehetne azt csinálni hogy a 3., 4. hengerrel szembeni fal, kicsit lejtsen, úgy ahogy a Tápi által linkelt képeken látszik és akkor még tovább csökken a térfogat valamelyest. Viszont azt már kivitelezni nehezebb. zoloj: szerinted jó lesz így, hogy 1,4 literes, vagy próbáljam valahogy csökkenteni, mondjuk ezzel a fal döntéssel. Szerintem a 6cm-s szívócsőre szükségem van. Szerk.: Ha a dobozt pedig téglatest formájúra csinálnám, akkor tényleg csak 4-5cm lenne a magassága, ami pedig szerintem is kicsi, főleg hogy a tüték bele lógnának 1-2cm-t.

Tegnap csináltam egy ilyet is, hátha érdekel valakit:

zoloj: 1literes tartály ha nem is simán, de elfér, azt még kivitelezni is tudom, viszonylag egyszerűen. Egyébként én is ilyen két részből álló tartályban gondolkoztam, máshogy nem is tudnám megcsinálni itthon. Az volt a terv, hogy először karbonból csinálok egy lapot, amire felkerülnek a megfelelő furatok, majd a tölcséreket, egyforma "belógással" odaragasztom epoxyval. Kiszámolom a tartály alapterületét és minden oldalon hagyok rá 1cm peremet. Megcsinálom a tartály tetejét, tetszőleges formában és ívben és annak a széleire is ráhagyok 1cm-t és ennél a peremnél, tudom ragasztani, csavarozni a tartályt. Ha egyszer szét kell szedni, akkor könnyebb lesz és ha csavarral csinálom, akkor még cserélhető is lesz a fedél ( ami nem jön rosszul ha esetleg elreped vagy hasonlók ). 1literes tartály, szerintem megoldható. Megvásároltam a SolidWorks nevezetű programot, úgy látom elég sok dobozterv azzal készül, csinálok mindjárt pár tervet én is, csak még nem igazán tudom használni. :D A kilépő résznél a szűkítést hogy érted? :goofy: Ezt a M5ös dobozt nem igazán értem, azt látom hogy jóval nagyobb nyomaték lesz ha kinyit a szelep, viszont a képen nem látom hogy mit és hogyan mozgat. Majd utánanézek hátha van róla fénykép vagy videó, ilyesmi. De egyébként ha jól emlékszem, a BME Formula Student autóján is olyan tüte van ami a fordulatszám függvényében változtatja a hosszát, meg jópár sport motoron is elkezdték már ezt használni. :)

és természetesen egy német autópálya szakaszon! :D

Nos, nagyon úgy néz ki hogy se aluból se karbonból nem lesz az airbox, sőt, még airbox sem lesz. Ugyanis nem tudok akkora méretű és olyan formájú airboxot gyártani, ami ott elfér, gyakorlatilag semmi hely nincs. Erre most jöttem rá így alaposabban megszemlélve a dolgokat, meg úgy hogy már tudom kb milyen forma és milyen térfogat kellene a kocsihoz. Kivitelezhetetlen. Ha kicsit csinálok, ami elfér, visszafolytom, ami a teljesítményre van rossz hatással, akkorát amekkora kéne meg nem lehetséges oda elhelyezni. Szóval amondó vagyok, hogy marad így ahogy most van. Később veszek rá szivacs légszűrőt, de azt sem tudom hogy fog elférni, abból is egyedi méretű kellene, ami szerintem ismét horror összeg. Megszop@tott a generátor, ha az nem lett volna ott és úgy, akkor sokkal rövidebbre építhettem volna a szívóoldalt és lenne helye mindennek, de így, esélytelen sajnos. Még töröm a fejem, mit lehetne kitalálni, de van egy olyan érzésem hogy nem lesz egyszerű feladat. Készen lesz a MAP szenzor helyettesítő elektronika, beépül, csináltatok új tölcséreket, amik mérethelyesek és kúposak, aztán itt meg is áll a projekt. Motorháztető levegőbeömlőt nem akarok és nem is vagdosom szét a géptetőt azért. Más megoldás pedig nincs hogy friss levegőt kapjon a motor...

Igazából nem a grammolás és a minnél kevesebb súly számít itt, ugyanis a szívócsonk, pont hogy acélból van, ezért sokkal nehezebb mint a gyári így ( viszont ha tényleg működni fog maradéktalanul ez a konfig, akkor újragyártatom aluból :) ) Nekem az számít, hogy minél kevesebb súly legyen a végén a szívósornak, mert egy nehéz tárgy, ha beleng, mondjuk rossz úton, kitépi a szívócsonkot a gumitömlőből és lerobbanok. Ezért is lesz jobb a karbon, mert sokkal könnyebb és a legtutibb dolog pedig az hogy marha olcsó. Mindent tudok hozzá szerezni ócsóé. :)

Köszi hogy utánanéztél. ;) Az első linken, a #10es hozzászólásban lévő alucsőből készült cucc, nem is tűnik olyan rossznak. Talán még a legegyszerűbben kivitelezhető az eddig látottak közül. Mindjárt utána járok az alucső árának, Nekem elég lenne belőle 50cm. Azt így bevágni, az egyik felét lezárni és kicsit meglapítani, nem egy nagy mutatvány. Elvileg. :goofy: Viszont félek a fémtől olyan szinten, hogy átveszi a környezete hőmérsékletét elég könnyen. Meg viszonylag nehéz is lesz a szívósor végén és lehet jobban tépi majd a gumi összekötőket. :goofy: :goofy: :goofy: @Alex75: Szerintem egy gyári C20LET elmehet kapálni zoloj szívó tuningja mellett. :icon10: Szerk.: Egyébként a kinézet még mindig a sokadlagos tényező, nekem az kell hogy jó legyen, a többi le van sajnálva. :)

Laminálás technológiája Másik, 1:50től, ha szükséges, merevítés:

Elkezdődött a kamu MAP szenzor gyártás, most volt itt a srác, megbeszéltük a dolgokat. A motorféket is meg lehet oldani, azt mondta hogy marad a MAP szenzor a helyén, mivel motorféken nagyobb volt a vákuum mint egyébként, ezért annak a jelét felhasználjuk a kamu MAP szenzorhoz és úgy fog küldeni egy jelet ami motorféket fog jelenteni. Elvileg működni is fog. Úgy kértem, hogy az alapjárati feszültséget és a motorfék jelet egy potival tudjam állítani, hogy be tudjuk konfigolni maradéktalanul az ECU tábláihoz a kütyüt. Elvileg jó is lesz így. :) Tomi, mindjá felhívlak. Tápi, ennek a hátrafelé szűkülő doboznak mi a lényege? Ezzel szabályozzák a torkokba bejutó levegő mennyiségét? Gondolom ehhez is pontos számítások kellenének, mert ha elbaszom a méretet, többet ártok mint használok. Jó lenne tudni hogy érdemes-e dönteni a hátlapot, vagy jó egyenesen is. Igazából sablont olyat csinálok amilyet akarok, szóval megoldható, csak van-e értelme vakon, az a kérdés. Szerk.: Az is lehet hogy itt azért ilyen az airbox, hogy egyrészt elférjen, másrészt így tudták kihozni belőle a megfelelő térfogatot. :goofy: