Zsoltee

Semmi baj nem volt a Leggerákkal, úgy adtam el őket hogy tökéletesen futott mind. Nem csak könnyű, de erős felnik. :)

http://www.wheelweights.net/ :)

Te sem láttad a Leggyorsabb Indián című filmet, ezek szerint... :D

Annó mikor megvettem és nem volt rajta az általam feltaknyolt szívósor és nem fulladt bele a benzinbe, akkor tudott 16.5öt. Ja és akkor nem 6fok volt, mint most Márciusban. De legyen, akkor 100LE és nincs miről beszélni. Ponnemérdekel. ;)

Arról ne is beszéljünk hogy Tápiószecső nem vitte el az anyja kocsiját, a szomszédjának a kocsiját, meg a haverjának a kocsiját referenciának, tehát nem tudjuk hogy a pad, az mennyit csal. Lehet hogy 50LE-t is akár! :D :P A generátor ékszíjtárcsájához hozzáért a kábelköteg és a MAP szenzor jelvezetéke néha le testelt, nem kapott üzemanyagot. Csak ennyi baja volt :)

Nagyon jó rendezvény volt. A sloringhez hasonlóan itt is csak apróbb csúszások voltak, azok is Hondák meg Toyoták miatt. Két CRX elfosta magát, egy Toyota meg a falban végezte, srác nem igazán volt tisztában azzal hogy a kocsija mit bír és mit nem, meg ha nem bírja, hogy kell korrigálni. Vezetéstechnikai tréningen lett volna a helye. ( egyébként a gumifalban kötött ki :\ ) A motorom és a kocsim bírta a kiképzést. Egyszer volt műszaki gondom, a kábelköteg beleért a generátor ékszíjtárcsába és a MAP szenzor jelvezetéke letestelt, ezért nem kapott üzemanyagot a kocsi. A 2. 25perces etapot ezért ki kellett hagynom. De aztán gyorskötöző és szigetelőszallag segítségével szakszerűen felrögzítettük és utána 0 problémám volt. Kéne szereznem normális slickeket, mert ez a Pirelli D3 nem fog annyira mint amennyire szeretném. 2:39 valamennyi a legjobb időm ha jól emlékszem, de ha felteszik az eredményeket, majd kiderül biztosra. Leégtem mint a barom, fáj a karom, de abszolút megérte! :)

http://img199.imageshack.us/img199/6715/7hb3.jpg

Tomtól annó kaptam X18XE injektorokat, azok is 170cm³/min-esek, csak nekem a pillangósoron nem fért el, mert dundibb mint a gyári. De neki a gyári szívósoron fent voltak. Ha gondolod azokkal tudok szolgálni. :)

Ha már itt tartunk a Te autódról meg egy képet néznénk már meg, hogy egyáltalán létezik-e. ;)

Soniqe! Bocsi hogy ma a TC pályanapon nem köszöntem, de későn vettelek észre és már nem volt időm! ( bár lehet asse tudod ki voltam és mivel :D )

Ha C14SE injektorra gondolsz, akkor nekem van egy szett, kölcsön tudom adni. C20NE-m sajnos csak az van ami a kocsiban. :)

82 :) Szerk.: Várom a "úgysemannyimertaznemlehetannyimertmivanbennehogyannyi?" típusú kommenteket :D

Talp vágás miatt szerintem nyugodtan megkeresheted Mc-Elek fórumtársat, Ő tud neked segíteni. Ha a lambdát az eredeti helyén hagyod ( mármint az XE leömlő-n eredeti ), akkor tegyél bele egy XE 3vezetékes fűtött szondát. Amiben a fekete vezeték a jel, azt simán rákötöd a mostani jelvezetékre. Marad két fehér, az egyiket letesteled, a másikat pedig rákötöd az AC pumpa pozitívjára. Így akkor kezd el fűteni amikor jár a motor. Nekem is így van, működik. Az Én autómban most "C20NE 0-280-150-725 schwarz --> 172.4 cm³/min" injektorok vannak, azokat is lehet nyugodtan használni az SEhez, az üzemi nyomása megegyezik a C16SEvel. :) Szerk.: De egyébként 110LEig Tápi motorját kiszolgálta a gyári C14SE/C16SE injektor, csak most lett kevés, mikor rákerült a pillangósor. :)

Ez a felni nem adja szerintem :)

Én a posztot követő 10.másodpercben már átküldtem a linket az úriembernek facebookon, de nem csak az olvasáshoz lusta, hanem még a szerkesztéshez is. :)

Nekem 110LEig gyári injektorok voltak a kocsiban. :) ( C14SE )

Kemény két kép van a kocsimról :D

Ú az ott nem a Zsolti autója? :O :D :D :D

Megy a kocsidhoz! :D Egyébként azért zöld mert az Emetech minden rugója zöld. Ha Eibachot vettem volna ( dupla ennyiért :O ) akkor az meg bordó lett volna, de nem fog látszani, szóval annyira nem izgat a színe, csak jó legyen... :D

Az ertekeket nem kiszamoltam hanem a rugo sajatja. Azt hogy miert ilyen erteku rugok kerulnek a kocsiba hosszas utanaolvasas es a helyszinen valo diskurzus dontotte el. A segedrugonak egyebkent az a szerepe hogyha megemeled a kocsit es elkezdesz allitani a magassagon, nem engedi fellazulni a fo rugot. Mas egyeb szerepe nincs. :)

A nagy ami előre fog menni, 45Nm-es, 200mm hosszú és 70mm a belső átmérője. A segédrugó hozzá, 20Nm-es, 100mm hosszú és 70es ugyancsak. A kis rugó pedig 40Nm-es, 100mm és 60mm belső átmérőjű. Kárászy és darabja 18... :)

Nos, felhívtam a Lindort. Tud Koni szárat rövidíteni. Tud állítható magasságú futóművet is gyártani, de nem tud rugót hozzá. Felhívtam a Kárászy-t rugó ügyben, kétfajta rugót árulnak, valami Emetech ( ezt mondta a srác a telefonban nemtom mi az ) 10-15körül van darabja, meg van Eibach, 25-30 körül van darabja. Felhívtam egy rugó készítő céget is, de ők érdemben autó rugókkal nem foglalkoznak, tehát nem tudják garantálni azt hogy jó lesz az a rugó amit legyártanak. Tud valaki olyan weboldalról, ahol méret szerint lehet rugókat keresni?

Koszi, Lindort is felhivom holnap.

Háháááá. Kárászyék nem tudnak rövidíteni sárga Koni-t... Ezek szerint kell vennem egy olyan lengéscsillapító garnitúrát, ami állítható mint a Koni, de rövidített. Valaki valami tipp? Bilstein mondjuk?