DP@i

Az én kocsim volt hengerfejes úgy, hogy alig fogyott a hűtővíz. Alattomosan, hónapok alatt lett csak annyira egyértelmű a dolog, mint most neked. Akkor én hirtelen "útszéli" idegen szerelőkkel (vasárnap!) lecseréltettem a hengerfejtömítést, de síkolás nélkül talán 10ekm-t ment el és újra rossz lett. Na akkor beadtam a szerelőimhez, síkoltatás, megint új hengerfejtömítés + új hf csavarok + új vezérszíj + feszítő + sallangok. Ez több éve volt, azóta (kb. 50ekm) nem kellett a motorba nyúlni.

Csináltasd meg úgy ahogy gondolod - olcsón nem lesz időtálló megoldás a bajra.

Előző tulaj pedig "biztos nem vette észre"... Amit vagy elhiszel, vagy nem, de ha be akarod hajtani rajta a javítás árát, akkor igazságügyi szakértőt fogadj a javítás előtt és készülj fel pár évnyi polgári peres eljárásra.

Éljen a magyar valóság! Bocs ha lehangoltalak.

Ja és az enyémnek csak a tömítése ment el, hengerfejet nem kellett javíttatnom vagy cserélnem.

AC ha cserélve is volt, a reléje még mindig lehet hülye. Ha nem kap villanyt, akkor a jó pumpa se megy. Ha olyan risaztó van benne, ami megszakítja az üzemanyag ellátást, akkor arra is érdemes lenne ránézni (legalább próbára kiiktatni)

Jogos amit írsz, csak egykor valaki valahova befaragta azt a riasztót - most lehet kutatni hol lehet a megszakítás.

Ha folyton kell menjen a szivattyú, akkor lehet egyszerűbb fix 12V-ot vinni neki és kiderül a próba idején jelentkezik-e a hiba.

Sziasztok,

néhány napja tulajdonosa vagyok egy f astranak. Sajnos 2 nap után érdekes hangot vettem észre a motorból. Szerelő megállapította, hogy egyik henger nem megy. Megnézte a gyertyákat, egyik olajos volt, másik hűtővizes, ez kinyírta a gyertyát. Beletett két használtat, azzal tökéletesen megy minden, baromi csendes a motor. Azt mondta, hogy továbbra is vizes és olajos lesz a gyertya, és mindig elő fog jönni a baj, ami azt jelenti, hogy hengerfejes a motor, és erről az eladónak tudnia kellett.

Ismerősöm viszont azt mondta, hogy hengerfejtömítést kell csak cserélni, és nem lesz se olajos, se hűtővizes a gyertya.

Mi a véleményetek?

Tényleg hengerfejes a motor?

Az én kocsim volt hengerfejes úgy, hogy alig fogyott a hűtővíz. Alattomosan, hónapok alatt lett csak annyira egyértelmű a dolog, mint most neked. Akkor én hirtelen "útszéli" idegen szerelőkkel (vasárnap!) lecseréltettem a hengerfejtömítést, de síkolás nélkül talán 10ekm-t ment el és újra rossz lett. Na akkor beadtam a szerelőimhez, síkoltatás, megint új hengerfejtömítés + új hf csavarok + új vezérszíj + feszítő + sallangok. Ez több éve volt, azóta (kb. 50ekm) nem kellett a motorba nyúlni.

Csináltasd meg úgy ahogy gondolod - olcsón nem lesz időtálló megoldás a bajra.

Előző tulaj pedig "biztos nem vette észre"... Amit vagy elhiszel, vagy nem, de ha be akarod hajtani rajta a javítás árát, akkor igazságügyi szakértőt fogadj a javítás előtt és készülj fel pár évnyi polgári peres eljárásra.

Éljen a magyar valóság! Bocs ha lehangoltalak.

Sziasztok! A családban egy X16XEL motorú Astrával van valami baj. Ma produkált beindíthatatlanságot (mintha üzemanyagot nem kapna) és menet közbeni leállást is, de nagy nehezen, sok indítgatással hazaért. Hiba lámpa nem villant be - gondolom nem is tárolt így el hibakódot. A motorhiba lámpa működik, gyújtásra kontrollként világít, majd kikapcsol a járó motornál. Üzemanyag szivattyú volt cserélve (igaz, használtra) és hónapok óta jól működik.

Kérdések:

- Üzemanyag szivattyúnak üzemelni kell folyamatosan az indítózástól a motor leállításáig? (Gyanús a riasztó, lehet hogy az blokkolja amikor nem kéne...)

- Milyen hiba lehet, ami néha meggátolja a motor működését, de nem generál hibakódot?

Van valami tippetek vagy tapasztalatotok, hogy merre érdemes körülnézni ilyenkor az autóban?

Választ előre is köszönöm.

Jó éjt, holnap benézek

Én csak tavaly 3x cseréltem olajat...

Amúgy a szélvédő dolgot nem értem. Itt van az enyém és még a gyári szélvédő van benne, és nincs megütve sehol. Pedig járok/jártunk vele földúttól az autópályáig.

A céges autók alattam is sokat mennek, de a sajátom csak hétvégi ótó - volt hogy ez is ment évi 27ekm-t, de manapság inkább 7ekm/év.

Kavics a fényszóróra úgy történt, hogy belecsúsztam előttem menőbe - pont berepedt az üveg. Vettem egy pár új fényszórót, rá két hónapra beütötte egy kő. Ottrohadszmeg. Na azóta nem kapott egy követ sem, de ez a lyuk kb. 7 éve ott figyel <_< Leragasztottam, legalább a víz ne költözzön bele foncsort rohasztani.

A szélvédőm nekem is gyári, de valahogy országúton sikeresen elkaptam pár követ. Egyik pont közepén van és minden szögből látható. Úgy tudom vizsgán bele szoktak kötni ha ilyen az ablaktörlés területén van.

Kő márcsak ilyen: van hogy évekig nem kapsz, aztán van hogy havonta kettőt. Akinek van F Astrán ködlámpája, az tudna mesélni...

Sziasztok!

Kezembe akadt az elmúlt két vizsgáztatásom költsége, megosztom veletek (Bp. XI. kerületi szerviz):

2011. márc.

Motorolaj 10.800

Olajszűrő 980

Levegőszűrő 2.000

Fékfolyadék 2.600

Tisztító 1.700

Hátsó rugók 24.400

Izzó 2db 220

Munkadíj 25.000

Vizsgadíj 25.200

Összesen 95.900 Ft-ot fizettem.

2013. márc.

Pollenszűrő 1.440

Benzin szűrő 2.600

Vezérműszíj 5.530

Szíjfeszítő 11.000

Vízpumpa 9.900

Gyertyák 7.200

Fagyálló 4.200

Tisztító 1.700

Munkadíj 33.000

Vizsgadíj 25.000

Összesen 101.570 Ft-ot fizettem.

Mindkét vizsgán lehetett csúszópénz is, hogy ne vegyék észre a kavicsfelverődéses szélvédőt és fényszórót (na azokat nem vagyok hajlandó kicseréltetni, hamar betörik megint).

Az összegeket nem sokallom, bár tény, hogy lassan az autóm értéke nem lesz annyi, mint amit két év alatt ráköltök. Ez az ára az üzembiztosságnak - benyelem zokszó nélkül.

Két vizsga között más-más szervizekben volt egy futómű állítás gömbcsapcserével, egy motorolaj csere, generátor felújíttatás és klíma-hűtő ventilátor és hűtőközeg-szűrő csere - ezek költségeit nem írtam fel, saccra 160eFt lehet együtt az összes.

Leírtam, láthatja aki maga szereli az autót, hogy mit spórol meg alkatrészen és munkadíjon egyaránt.

Jó éjt

na ez pont olyan, amit senkinek semmi pénzért :D

én csináltam

időigényes és nem is biztos a siker

http://taylor.hu/astra/tetokarpit/

Igen, van autókárpitosom és azt mondta az anyjának se csinálná meg mégegyszer :unsure:

Valaki nem tud normális tetőkárpitost? Gyűlnek a tetőn a gombostűk, hogy ne a fejemet súrolja.

15 évig jól bírta a kocsi, mert garázsban volt tartva, de most jött 2 év a szabad ég alatt... <_<

ha vki érdekel DEFA motor előmelegítő a helyén:

http://taylor.hu/astra/elomelegito/

Stirlitz! Képeden tetszetős a tetőkárpit. Te csináltad vagy vállalkozó? Mennyiért csinálnád meg nekem ill. mennyi volt csináltatni?

Választkösz

Örvendve látom, hogy kereső jól működik, immobiliser hibát jósolva hasznos dolgokat olvasok.

Nyilván nem monitor előtt ülve lesz meg a hiba, de hasznos ha mások hibáiból tanul az ember gyereke. :icon1:

Kezdem azt érezni (ill. feltételezni), hogy fárad megfele az immo kormányoszlopon lévő része. Néha jól veszi az adást a kulcstól, néha nem. Kérdésem adódik, amire nem találtam még választ: immo csak indításnál azonosítja a kulcsot, haladás közben már nem avatkozik be? (Míg halódik, elnézem neki, hogy nem elsőre indul be a motor, de az nem esne jól, ha letiltana működést a forgalmi helyzetben!)

Tud valaki választ?

Hm. Pár hete nem produkálta a tünetet, lassan szerintem ECU-ból is törlődik a hibakódja az immonak. Így aztán nem lesz meg a hiba forrása.

Szokott valami a gyári immobiliserben koszolódni, nem 100%-osan üzemelni?!

Örvendve látom, hogy kereső jól működik, immobiliser hibát jósolva hasznos dolgokat olvasok.

Nyilván nem monitor előtt ülve lesz meg a hiba, de hasznos ha mások hibáiból tanul az ember gyereke. :icon1:

Kezdem azt érezni (ill. feltételezni), hogy fárad megfele az immo kormányoszlopon lévő része. Néha jól veszi az adást a kulcstól, néha nem. Kérdésem adódik, amire nem találtam még választ: immo csak indításnál azonosítja a kulcsot, haladás közben már nem avatkozik be? (Míg halódik, elnézem neki, hogy nem elsőre indul be a motor, de az nem esne jól, ha letiltana működést a forgalmi helyzetben!)

Tud valaki választ?

Hát szerintem egy henger befecsi szelep hiba miatta nem áll le a motor csak 3 hengerezik. :icon1:

Igen, ez jogos.

Nekem is feltűnt, hogy szépen forog vagy hármat, de alapjáratra állás helyett rögtön leáll. Se tanakodás, sá háromhengerezés, alapjárat tartás (vagy legalább próbálkozás), semmi.

Próbálgatom majd a másik kulcsával, hátha akkor nem csinál ilyet.

Sziasztok!

Indítózás után rögtön leállt a kocsim hidegen. Villant a motorvez. lámpa is. Gyújtás le, indítózás újra és megy. Melegen mindig indult jól.

Kiolvastam hibakódot Gy.I.K. szerint: 84-es. Magyar leírásban "befecs. szelep 4 - alacsony feszültség".

tobbbuzz.co.uk honlap szerint C14SE '95 motornál - GM Multec MPi - és ez a kód "immobilizer jel nincs". Melyik a jó?

Kulcs gyári, lehet hogy elromlott és csak néha jelentkezik a hiba?

Kérek szépen pár tippet a hibajelenségre!

Köszönöm!

Üdv

DP@i

Köszi volt vele munka rendesen és még nincs vége!

Ez már nem szerelés, hanem művészet!

Grat

Szokott "sercegősen" zörögni a leömlő feletti lemez,meg a csőben a drót is amivel ez a meleglevegő-lemez össze van kötve a légszűrőházzal.

Az oktánszámdugóval állítható az üzemanyagnak megfelelő előgyújtás,igen elvileg jobban fog harapni és kevesebbet is kell egyen 98-v 100-assal.

Kopogásszenzorosnál meg automatikusan hallgatózás alapján adja az előgyújtás értékét az ECU.

Amúgy van kopogásérzékelős SE motor? Én eddig csak oktándugóval láttam SE-t.

:omg: Uhh, na igen, meg kellene fogdosni minden lemezt, kötést a motorteremben, talán elszabadult valami. Egy éve volt olyan hibám, hogy erősen kopogott valami alapjáraton. Erre kiderült, hogy a generátor feszítése nem, csak a felrögzítő tengelye volt kilazulva :D

Oktándugós nekem is, soha nem fordítottam még meg.

Más: szerintetek érdemes "belső motortisztításként" E85-öt is tankolni pár alkalommal? Mondjuk pont a hűvösebb idők beálltával jut eszembe... Szóval szerintetek javasolt? Milyen arányban?

Szimplám becsörög,(kopogásos égés),ahogy leírtad,nekem az ugrik be.

Üresben pörgetve nem csinálja csak terhelésen?

Oktánszámváltót nézd meg,hogy az üzemanyagnak megfelelő pozícióban van-e (95-98).

Egyébként sok embertől hallottam,hogy csörög a motorja mostanában. Fater is MOL 95öt tankolt az is csörgött,100-as rátankolásával elmúlt.

(Lehet ez újabban áremelés kompenzáció,mint amikor a 20szálas cigisdobozba 19et raktak ugyanannyi pénzért.)

Van értelme szerinted átfordítani 98-asra és tankolni hozzá 98 vagy 100-ast? Mondjuk próbát megér.

Vettem egy Astra F 1.4Si (C14SE) motoros autót. Igen sokat költöttem rá, mindig javítgatom, szépítgetem, nekem ez a hobbim.

Hengerfejesen vettem, többek között ez is szépen meg lett csinálva.

A gond a következő.

Meleg motornál, 5-ből 4 alkalommal indításkor, viszonylag hangos egy-két fémes kattanás hang jön a motorból, gyors egymás után, mintha szelep lenne, majd semmi. Szépen jár, és semmi. Meleg motorral Kb. 2000-es fordulatnál úszok az úton városban, majd egy kicsit, tényleg egy hangyányit gyorsítok, akkor ugyanez a hang kerepel. Ha kövérebbet nyomok elhallgat, ha elveszem a lában a gázról elhalgat. Motorféknél nem csinálja, de gázadásnál sem. Ugyanez kb. 3000-es fordulatnál is. Eddig ennél a két fordulatnál tapasztaltam. Amióta hallom, 300 km-t mentem, de nem sűrűsödik, néha 20 km út alatt nem is hallom. Hideg motornál semmi.

Hali!

Nekem majd' 10 éve van hasonló autóm és túl van hidrotőke cserén is. Ezen a nyáron nekem is elkezdett hasonló zajt produkálni, 2000 ford./perc fölött, alig terhelten. Viszont nálam nem kerepel, hanem olajsercegés szerű (tehát nem periodikus) hangot ad olyankor. Még nem jöttem rá mi okozza, pedig felújíttattam a generátort, hátha annak a csapágya adja a hangot. Már 25°C külső hőnél sem jött elő a hang, csak a kánikulában.

Egyelőre rejtély az oka, de mivel hideg idő jön lehet csak jövő nyáron fog kiderülni az igazság. Nagy baja csak nincs ami roncsolna egy tél alatt...

Nem mondod, hogy mezei ékszíjjal van hajtva a klímakompi. :huh: Sűrűn kell cserélni a szíjat akkor. Láttam már Diavia klímát és az 5 bordás szíjjal volt megoldva.

Hááát... szóval nem is tudom mikor volt cserélve, de az van rajta, igen. Főtengelyen a tárcsa dupla, egyik szíj generátoré, másik kompresszoré. Nem volt vele gond soha.

A klímakompresszor elektromos kuplungja is tud ám szólni rendesen.

Gondolom leszedtétek a hosszbordás szíjat, hogy úgy elkussol E a zörgés.

Ha utángyári hidrotőkék kerültek bele,azok tudnak zörögni néhány ekm után is.

Egyébként a gyári OHC tőkékeket szét lehet szedni,kitisztítva összerakni és utána tökéletesen csendben vannak.

Az én SE motorom is kattogott (fémesen) olajcserével (mobil s2000 10w-40) megszűnt a dolog.

Szokott még ZÖRÖGNI a vízpumpa is,de az nagyon jellegzetes maródó hang,egy másik korzámon a még gyári 16éves pumpa tengelye lógott bő 1-2 centit,,de a tömszelence semennyi vizet nem engedett.

Nos, érdekes a helyzet.

Írtam, hogy az a pattogó hang megmaradt. Adódott párszáz kilométer országút megint és most meg sem szólalt! Arra tippelek, hogy most nem volt 30+ °C, csak 20 körüli. Direkt próbáltam klímával is közlekedni, hátha az előhozza újra a zörejt, de nem. Passz. Járni fogok vele, aztán majd ha állandósul és hangosodik, elviszem szerelőhöz.

Hosszbordás szíj ezen nincs (szerintem az szervo kormányoson lenne vagy gyári klímáson. Ez Diavia)

Hidrotőkés és befecskendezős kattogásra nem gondolok, ez nem olyan szabályos ciklussal zakatoló hang.

A vízpumpa elképzelhető, de minden vezérszíj cserénél cserélve volt az is - illetve fizettem a cseréjét :omg: A vízpumpa gondolom megszólalt volna 20°C körüli külső hőmérsékleten is - hiszen a motor ilyenkor is meleg.

Vizes benzin remélem nincs benne... De az tele tanknál csak nem jelentkezne hibaként, gondolom csak üres közelinél szívna fel vizet és be is rángatna tőle, nem?

Kösz a tippeket, tudósítok, ha van fejlemény.

Szasztok Cartársak!

Hú de rég voltam itt, alig igazodom el az új felületen.

Jelenségem van nekem is a motor felől, kérek tippeket:

jól megy, nem fogyaszt sokat, nem villan ki a motorlámpa.

Némi zözgés hallatszik. Fémesen, apró kattogások, de csak 2.000-es fordulat feletti, egyenletes gázpedál állásnál (tehát 80 feletti tartós tempónál csak). Húzatva, motorfékezve rögtön elhallgat! Olaj forrásához tudnám hasonlítani a hangot, de magasabb, fémesebb hangon. Légkondival vagy anélkül, mindegy. Az elmúlt 1000km-en nem sűrűsödött és nem hangosodott - nem romlott az állapot.

Olajszint jó, hidrotőkék elég újak, benzinkúttól független, oktánszámot azt használok, amit mindig máskor.

Van valami tippetek? Főként azért kérdezem, mert nem tudom, hogy szerelőhöz fussak vagy járjak nyugodtan (most sok ezer városi kilométer vár rá, alig lesz 80 felett az autó, amikor a jelenség előjönne). Motordiagnosztikára érdemes vinni vagy szereltessem rögtön? Lambda még gyári (230ekm az autóban), az lehet ludas ilyen jelenségért?

Várom a tippeket, köszönöm, ha hozzám szóltok!

Olcsóbb üzemanyagot mindenkinek!

Cső

Üdv mindenkik!

Nos, generátor felújítva és a zörgés megmaradt. Tanácstalan vagyok, ha nem a motorból jöhet, akkor honnan? Klíma kompresszora ki és bekapcsolt klímánál is zörögne?! Azt kötve hiszem. Szervo kormány nincs és a hangon kívül más jelenség sincs :unsure: Merjek így járni, majd kopog jobban, ha baja van? <_<

epk vagy valaki! Újabb jó tipp?

Én motoron kívüli hibára tippelnék, pl generátor. Kipróbálhatod, ha leveszed az ékszíjat és nem kattog, akkor ott a bibi. Lambda semmiképpen nem okozhatja ezt a hibát.

Egyébként a 230 ezres lambda a nagy számok törvénye alapján hamarosan beadhatja az unalmast. Szakirodalom 160 ezernél ajánlja a cserét. Volt már hogy 180-nál jelzett a sárga pilács nekem, ezért azóta nem várom már ki ezt.

Hja, egyébként szokás cserélni a lambdát azért, mert öreg (ill. sokat futott)?! Gondoltam majd cseréltetem, ha tönkre megy, de persze nem fogok sokat járni rossz szondával mert tudom hogy azt a katalizátor bánja.

Én motoron kívüli hibára tippelnék, pl generátor. Kipróbálhatod, ha leveszed az ékszíjat és nem kattog, akkor ott a bibi. Lambda semmiképpen nem okozhatja ezt a hibát.

Egyébként a 230 ezres lambda a nagy számok törvénye alapján hamarosan beadhatja az unalmast. Szakirodalom 160 ezernél ajánlja a cserét. Volt már hogy 180-nál jelzett a sárga pilács nekem, ezért azóta nem várom már ki ezt.

Igazolódni látszik a tipped:

leszedtem a generátort és megpörgetve sokáig pörög (elég zsírtalanak a csapágyai) + alig érezhetően zakatol egy kicsit. Hidegen. Meleg motornál, árammal terhelve lazán lehet ez a zajforrás. Megnéztem feszszabályzót is, hamár hozzáférhető. Elég kicsi az egyik szénkeféje, épp nem érte még el a Bosch jelet (gondolom az a kopottságjelző a szén részen). Ergo megy az autó generátoroshoz. Közelben a Csurka műhelye van, ajánlják több helyről, majd írok megszűnt-e a hang.

Csáo

275-nél még a gyári lambda van bent, és az autó az előírtnál még mindig jobb értékeket produkál. :)

És legyen így mindörökké, ámen :icon1:

Én motoron kívüli hibára tippelnék, pl generátor. Kipróbálhatod, ha leveszed az ékszíjat és nem kattog, akkor ott a bibi. Lambda semmiképpen nem okozhatja ezt a hibát.

Egyébként a 230 ezres lambda a nagy számok törvénye alapján hamarosan beadhatja az unalmast. Szakirodalom 160 ezernél ajánlja a cserét. Volt már hogy 180-nál jelzett a sárga pilács nekem, ezért azóta nem várom már ki ezt.

Jó tipp, ezt megpróbálhatom szerelő nélkül, aztán meglátjuk. Előbb álló motor, szíj le, generátor megpörgetet is kipróbálom.

Márciusban vizsgáztatták a szerelők a kocsim és ők mindig rádugják a kipufogóra a műszerüket, nézni a lambdát - akkor még jó volt. De ezek szerint azt jelezné is a sárga pilács.

Köszi epk!

Szasztok Cartársak!

Hú de rég voltam itt, alig igazodom el az új felületen.

Jelenségem van nekem is a motor felől, kérek tippeket:

jól megy, nem fogyaszt sokat, nem villan ki a motorlámpa.

Némi zözgés hallatszik. Fémesen, apró kattogások, de csak 2.000-es fordulat feletti, egyenletes gázpedál állásnál (tehát 80 feletti tartós tempónál csak). Húzatva, motorfékezve rögtön elhallgat! Olaj forrásához tudnám hasonlítani a hangot, de magasabb, fémesebb hangon. Légkondival vagy anélkül, mindegy. Az elmúlt 1000km-en nem sűrűsödött és nem hangosodott - nem romlott az állapot.

Olajszint jó, hidrotőkék elég újak, benzinkúttól független, oktánszámot azt használok, amit mindig máskor.

Van valami tippetek? Főként azért kérdezem, mert nem tudom, hogy szerelőhöz fussak vagy járjak nyugodtan (most sok ezer városi kilométer vár rá, alig lesz 80 felett az autó, amikor a jelenség előjönne). Motordiagnosztikára érdemes vinni vagy szereltessem rögtön? Lambda még gyári (230ekm az autóban), az lehet ludas ilyen jelenségért?

Várom a tippeket, köszönöm, ha hozzám szóltok!

Olcsóbb üzemanyagot mindenkinek!

Cső

valaki tudna segiteni alkatrész ügyben? kéne egy 1.6 16v hengerfej,meg még pár aproság,de még nemtomi! valakinek esetlek elado??

Szia Déwid!

Fateromnak van egy elhervadt X16XEL motorja, aminek a blokkjától nem válik meg a motorszám miatt, de a többit lehet hogy eladja neked. Dunaföldvár mellett, telefonszám: 30/371-8837

Jó üzletelést!

Cső