mad manta

Kivanok minden itt forumozo Mantasnak Sikerekben Egeszsegben Mantakban Gazdag Boldog Uj Evet

nézd meg légyszíves, hogy a hűtődben található hőgombára hány vezeték megy?

Én úgy tippelem, 3, és akkor ha jól sejtem, 2 fokozatú lesz. Vagyis előbb csak félgőzzel hajt, és ha hevül a helyzet, akkor maxigáz. :lol:

tudnal segiteni esetleg valami egyszeru vazlattal hogy kell osszekotni a hutogombat a ventilator motorral ? Ez a haromlabu gomba egy kicsit osszezavar...

Szivasok?? :) :D szivas mikor a mantast surgeti az ido mivel ez az egy autoja van es hetfon meloba kell menni vele. A lerobbant motor vasarnap neveben kicserelve delben a nagy inditas ! Gyujtas OK , benzin ??? talan es kulcsra a motor poccre indul. Kezd bemelegedni , kellene allitani rajta egy kicsit es akkor jon a hideg zuhany, ugy elhallgatott mintha kilottek volna. Szelep dekni le, es csoda, ketto darab szelep himba keresztben fekszik a szelepek mellet !!! Miert indult be ? Na mindegy , hidrotokek ki, szelep allitas, majd proba. Elso kulcsra indul, hangja egesz jo, mikor kezd bemelegedni megint meghalt . Nekem ez mar sok . Sajnalom magamat , a manta meg csak kuncog magaban. Levettuk a szivocsonkot a Varajettel es feltettunk egy egytorku Solexet . Remego kezzel adta ra tesom a kulcsot...

es lass csodat motor indul es jar szepen duruzsolva . Hidegen- melegen......ejjel 1 ora van.

Egyebbkent motorok nem befecsi hanem varajet karbisok

Kell hozzá az ötös kardánja és a műanyag box is és ki kell flexelni hátrébb a boxot, mert hátrébb jön fel a karja. Én anno egy 1,5cm-s polifoam darabot raktam köré kitömni a 4-es váltó által hagyott lyukat, ez hangszigetelésnek sem volt utolsó.

Az ötös szar váltó mert marha rövid benne az egyes. Megbántam anno hogy kicseréltem. A sperr nagyobb dobás feelingben, inkább olyat rakj bele, meg szard le az injektort és jó kis rötyögő weber karbikat rá! Azzal festhetsz koromcsíkokat a garázs falára! Mekkora FLASH má'!

Roviden a sztori annyi hogy tesommal begajdultunk es vettunk egy egy lebombazott MANTAT. Neki 4-es valtoja van ellenben a mocija tropara ment es kaptunk egy mocit egy Rekordbol igy elhoztuk kapcs szekrenyestul es gondoltuk hogy ha nem nagy gaz akkor mindenestol kicsereljuk. Sajnos a kardant nem adtak hozza. Ma ki is kaptuk a motort, szekrenyt , azt lattuk hogy uj luk kell a valto karnak csak ha a kardan nem talal akkor bukik minden. Ti konnyen beszeltek a sperr difirol meg stb de nalunk azert is vert kell izzadni ha csak egy csavart keresunk a verdakhoz mivel meg bontokban sem talalsz semmit :) Amugy koszi az infot , rendesek vagytok, olvaslak is majd mindennap

Sanyi lehet hogy nem ide tartozik, de volna egy kerdesem: siman at lehet cserelni a mantahoz az otos szekrenyt vagy van valami stika ?

A gardan tengely hossza talal vagy azt is kell cserelni?

Elöször esetleg a kepfeltoltes.hu-ra rakd fel. Ide csak képet tudsz a fórumba linkelni, a kép vagy link beszúrása ikonka segítségével.

Benzinszint jelző rendberakását esetleg a tankban lévő csúszkás érzékelő rendberakásával lehetne kezdeni, majd folytatni a műszeregység hátulján lévő fémes lezárt háromlábú ellenállás micsoda cseréjével lehet.

en fogalmaztam rosszul , a mutato aranylag jol mutat gondolom , csak hianyolom azt a bizonyos kis sarga lampat mely megtalalhato mas autokon es ami kigyullad mikor mar csak 5 liter van a tankban. Eleg zsebbe nyulos hogy mindig tele tankoljon az ember. Koszi az eligazitast a kepfeltoltessel kapcsolatosan

7 liter? Kétezres a motor? Mert ha igen, akkor gratula! Itt párunknak az a véleménye, hogy nincs Manta 10 liter alatti fogyasztással. :lol: Persze erre már jópárszor rácáfoltak mások. :lol:

mivel koztudott hogy mutat a benzinszint mutato a MANTAKON mielott elindultunk volna , csinaltunk egy proba utat es egy flakonbol taplaltam meg ugy hogy egy kilometeres konel kotottem fel a flakont es addig mentunk mig kifogyott. Az uton volt emelkedo is, lejto is meg csigazas is egy oreg hapsi jovoltabol . Kerek 33 km mentunk. Nem zaklattam nagyon az oreg lanyt mert meg a kasztnit nem javitottam fel es vannak gyenge pontok rajta de hala annak a bizonyos econ feliratu oranak torekedtem hogy 5 dik sebessegben 2800 as fordulaton jarjon a motor. Sajnos a sebesseg merom nem mukodik igy nem tudom milyen sebesseggel kozlekedtem. Hat ezek volnanak a tapasztalataim. En is azt gondoltam hogy kb 10 liter az etvagy de igy nagyon le vagyok nyugodva. Akartam egy par fotot feltenni de az oldal valahogy nem akarja elfogadni. Mi lehet az oka ?

Az egyhatosom nekem is olyan volt, szívatós. Az istennek nem akart jó lenni. Én szerencsére könnyen találtam jó injektoros motort, azóta semmi bajom (a motorral). Gondolom, neked ez ott nem igazán megoldható.

Csak a napi elso inditasnal szarakodik, utana jol megy es az etvagya is kielegito ugyanis sikerult megjarnom a Fekete tenger partot vele atlag 7 literrel es kepzeljetek SEMMI hiba nem jott elo az uton hogy kopogjam le... :lol:

voltam annyira hult agyu hogy vettem egy lerobbant MANTAT es ujra uzem kepesre allitottam. Problema csak az hogy jo romaniai szokas szerint az ilyen koru autokrol a befecskendezes egyszeruen eltunik es atalakul karburatorra. De milyenre? Hat persze Dacia karbu !!!

Keresgeles a netten , az meg azt adja ki hogy Varajet. Nagy nehezen felkerul a helyere , megy is a verda vele de valahogy a reggeli elso inditast nem szereti. Elso kulcsra beindul es azonnal megall. Masodik kulcsra indul de folyamatosan kell jatszani a gaz pedallal mert maskepp megall, kb 2perc mulva meggondolja magat es alapjaraton is mukodik.

2. nem szereti a Bosch gyertyat egyszeruen lekopi, de szereti a roman Dacia gyertyat , hat mi ez meg a nemet auto is megveti a szegeny szekelyt???