commodore

35-40 ezer a szelep. Két éve cseréltem és nem volt gázolajos semmilyen csatlakozó. A cseréjéhez akna vagy emelő kell, és kb 4 óra türelem, mert elcseszett helyen van. A szelep belső rögzítő csavarjához a hozzáférés elég kutyául megy. Úgy találták ki, hogy a levett adagolón lehet kiszerelni frankón, de hát ki az a mazochista, aki ezért leveszi. Úgyhogy alulról kell neki állni, az adagolón levő konzolt leszerelni és akkor nyújtott kézzel és láthatatlan érzékkel ki lehet szerelni a szelepet. A belső csavarhoz hajlított torx kulcs kell (csak nem túl rövid és nem túl hosszú, mert nincs nagy hely). Hát kb. ennyi

Most jut eszembe! Vízpumpacserélők!! Ha leveszed a vízpumpát, mögötte a motortömbbe a vízjárat bal oldalába volt egy hengeres csésze alakú barna műanyag valami, ami el volt törve nekem, így nem tettem vissza. Tudja valaki mire való?

Hát remélem eddig bírta, még fogja is egy darabig.

Ez a vízpumpa kérédés érdekes. Kicsit kotyogott a pumpám, ezért úgy dönöttem kicserélem. Itt a környékemen mindenki a Dolz-ot ajánlotta, mert jó. Én vettem is, beletettem, 2000km és semmi baja. Csak tapasztalatként osztottam meg a dolgot.

Ez jó kérdés. nem néztem utána. Márkaszerviz tud ilyet, vagy egy Guru.

Az alapjáraton ingadozó fordulatszámra olyan információt kaptam Debrecenből, hogy egy szoftver frissítés megoldja a problémát. Nekem, amióta megvettem (2 éve) csinálja ezt, de csak melegen, és ha megterhelem a generátort fogyasztókkal (fényszóró, refi, köd, fék), akkor abbahagyja. Nem generátor, mert az már vadi új. De van amikor nem csinálja. Szóval azt az infót kaptam, hogy szoftver hiba, de ha nem zavar hagyjam a **csába. Én meg hagyom a **csába.

Meg van a hiba. Az kuvva vezérlő elektronika átvert. Kivettem az én autómba tesztelni és jó volt. Visszatettem, elindult. Leállítottam, visszacsavaroztam a helyére, nem ment többet. Vizsgálódás ezerrel, gondoltam még egyszer kibróbálom, hátha. Hát már az enyémben sem ment. A jó elektronikát betéve a másikba, elindult. Szóval beszivatott a cucc. Átnézem holnap a forrasztásokat, ha nem akkor Debrecen vagy Gyula.

Kössz a tippet. Vizsgálódunk így tovább.

Tanácsot kérnék. Astra G Y17DT. Egyszer csak elkezdte a következőt. Megállás után nem indult. Köszörülés után beindult, néha rángatott. Most reggel beindult, de a leállítás után már nem. Indítózás közben néha "kapkod". Apósé az autó, a vezérlő elektronikát betettem a saját autómba, működik rendesen. P0251 hiba kódot generál, de nem azonnal, csak valamikor jóval később. Nem elektronika mondom mert teszteltem. Az üzemanyag szűrő házban 1/4-ig van csak gázolaj. A porlasztó csúcsokhoz nem jut egy csepp se. Ha véletlenül elindult (ma), akkor ment rendesen, nem füstölt. Tanácsot és ötletet kérnék. Esetleg van leállító szelep ami nem működik? Miért nem szívja a gázolajat?

Ki kell venni a műszeregységet (kilométerórát) és el vinni egy olyan műszerészhez, aki tud SMD-t forrasztani (nem gányolni!!). A műszeregység vezérlő processzorát és körülötte át kell forrasztani. G Astra tipushiba. Én megcsinálnám nektek, de gondolom nem vagyunk közel. - Most nézem, hogy "padarmisi" földi vagy. Ha gondolod keress meg.

Sziasztok. Kellene nekem Corsa B X10XE kapcsolási rajz. Honnan lehetne letölteni?

Skacok!!! A stabilizátor pálca nyekereg neki. Nekem is nyekergett. Egyszerű, amikor csinálja tekerd ki a kormányt jobbra. Fog meg a gömbfejet, valaki merugóztatja kicsit neked és érezni fogod.

Tipusa ?? Én 3 hete cseréltem Dolz tipusra, hibátlan. Igaz még nem folyt, csak megelőztem a hibát.

Én akkor a fekmester.hu -n találtam, de ott most nem volt. Ezt nézd meg: http://www.unixauto.hu/Unix_CikkekLista_Form.aspx?cTipAzon=P9005&cMegnNr=5543 De most nézem, hogy a P0400 az EGR szelep hibája. Itt a lista: https://drive.google.com/file/d/0B282mpwg7ZdOOTQ5NTMxMzAtMmY0Yy00NjJmLWIxMTgtODM0MzkwODAzZTlj/view

Hali. Y17DT astránál jártam pont így. Főtengely fordulat jeladó. Ha nagyobb a fordulat, felmelegszik a jeladó és vészüzemre áll az autó, majg pár perc után visszahül és jó. Itt leírtam: http://www.opelforum.hu/topic/109-dizel-motorokkal-kapcsolatos-kerdesek/page-369#entry1032830

Egy lehetséges hiba (mert én is így jártamI. Először is olvasd ki a hibakódot, akkor okosabb leszel, de: Nálam a holtpontjeladó szarakodott. Ha erőltetebb menetben mentem (hegymenet, autópálya stb...) akkor ugye a motorolaj hőmérséklete megnövekedett. Mive a jeladó belelóg az olajtérbe, a megnövekedett hőfok kontakt hibát okozott benne. Olyankor egy kicsit lustább lett (vészüzemmód), majd 10-15km után, mikor visszahült az olaj, megszünt a hibakód. A cserével megszünt a hiba. Azt mondták többen, hogy csak gyárit szabad venni. Na az jó drága 20 körül van. Én vettem utángyártottat 5000-ért, már 10.000km-t futott hiba nélkül.

Jaja :D Ebben még senki nem cserélt vezérműszíjat, mert lánc van benne :)

Rosszminőségű olajjal használva a mennyiségszabályzó szelep ( :D fejszelep :D ) megszorul, vagy csak nehezebben mozog és ebből kifolyólag nagyobb lesz az áramfelvétele. Az elektronikában az alkatrészek jobban melegszenek és ettől tud elromlani. Ebből nem tud olaj folyni. A folyást az adagoló alján levő előtöltés szabályzó szelep okozza, mert megeszi a belső tömítését az üzemanyag.

Az adagolónál valószínű az előtöltés szabályzó szelep folyik (tipushiba). Én 45-ért vettem anno 1 éve, de 40-55 ezer ft-ot elkérnek érte. Kicseréltem az adagolót nem kell levenni, de kell aknak vagy fel kell emelni és kb 4 óra munka.

Érdekes ez az EGR. 182.000-rel vettem 1 éve. Most 196.000 van benne. Semmi rendellenest nem veszek észre a működésben. Biztos ven benne korom, de akkor kevés? :blink: Havonta egyszer minimum odacsapok neki komolyabban, de amúgy két város közt oda-vissza van az út.

https://docs.google.com/file/d/0B282mpwg7ZdOWjUzUzhfQkxpbDg/edit?pli=1

Úgy tudom évjáratfüggő. De álltalában azzal szerelték.

Pszaby neked nem ingadozik az alapjárat? Ha meleg, változik az alapjárat, ha rákapcsolok 10-15A fogysztót (lámpák), akkor nem. (Bár a tied CDTI)

Kössz skacok :D Megvárom mi alakul ki. Bár most jobban belegondolva vagy generátor, vagy semmi. Nagyobb fogyasztót rákapcsolva csinálja. Lehet tavasszal szétszedem egy karbantartásra.

Valaki tud e a következő dologra valamit (Y17DT). Minap vettem észre, hogy ha a kormány megtekerem, akkor elhalványodik a világítás. Mérés: világítás nélkül a töltés 14,3V , kormány megtekerve 13,6V. Teljes világítás felkapcs (minden ami lehet kb 25A) töltés 14,05V kormány tekerve 12,9-13,2V ??? Mi fog betojni? Szervóba olaj van és működik.Generátor volt felújítva, de nem hiszem, hogy az lenne.