PGA

On 2020. 04. 28. at 12:33, szürkeastra írta:

Sziasztok,

Antennatalp alá keresek tömítést. (kombi és lépcsőshátú)

Nincs valakinek elfekvőben?

Köszönöm

Szia!

És ha megvan a tömítés, így kell cserélni:

>>videó<<

On 2020. 04. 27. at 20:49, tgabika76 írta:

Igen, cserélhető. Először meg kell "nyúzni" az ülést (le kell húzni róla a kárpitot a háttámla alsó részénél, hátul kezdve), de ha az lejött, akkor az ülőlap és a háttámla szivacsa is levehető az ülésvázról és ki tudod cserélni.

Ez biztató, akkor beruházok egy ülőlap+háttámla kombóba. Amúgy szerintem meglepően tartós volt a régi ülésem, 100+ kilóval, sűrű ki-be szállással, 18-19 évig...

Sziasztok!

A vezetőoldali ülésem nagyon viseltes, kiültem már, cserélni kellene. Nézegetek üléseket, de a vezetőoldali, pláne elfogadható állapotban, ritka, mint a fehér holló...

Vaterán viszont van külön ülőlap párna, illetve háttámla is. Ráadásul, ha hinni lehet a képeknek, passzolna a gyári huzat rajtuk az én üléseimhez.

Érdemes így külön megvenni? A régi ülés szerkezetről le lehet hántani rendesen a régi ülő- és hátlapot és normálisan feltenni rá az újat?

Köszi!

9 órája, zotya975 írta:

Akkor nem csak az én mániám a fura számokat fényképezni...

Igen, szeretem én is dokumentálni az ilyesmit. Nem tudom, lesz-e 444.444 km-es képem... Amúgy szerintem én már nem fogom eladni ezt az autót, értelmes pénzt már nem lehet érte kérni, FogatlanJóskák kezébe meg elvből nem adnám. Többször megjártam vele Horvátországot, Olaszországot, Ausztriát, stb., hozzám nőtt teljesen a 19 év alatt, legfeljebb youngtimer, később oldtimer lesz majd, vagy ki tudja...

Sziasztok!

Régen jártam erre... Mai napon „kerek kilométert” értünk meg a géppel:

333.333 km

10 órája, kobraCode írta:

Az enyém pont fordítva volt. Tempomatos az index kapcsolóm és úgy gondolta, hogy villogtat ő majd magától. Elég sűrűen felnyomta a reflektort éjszaka, úgy tudtam hazajönni hogy ne zavarjam a szembejövőket, kivettem a relét. Bárdiban vettem bele valami MagnetiMarelli típúsút közel fél éve, azóta jó. Te milyet vettél bele? Nem lehet hogy mégis csak az a rossz, mert mondjuk silány utángyártott minőség? Próbáld ki ha van rá lehetőség bontott gyárival is...

11.000 Ft volt, márkát nem tudom, ismerős szerelő hozta, aztán bele is került. Viszont biztosan vadonatúj.  Azért az erős lenne, hogy másfél hónapot bír ki... Csak kapcsoló gond lehet?

(Tegnap este egy kis erdei útra álltam be szórakozni, hogy le tudjam kapcsolni...)

Sziasztok!

Kiborít az indexkapcsolóm... Augusztus végén cseréltem a régit egy új kapcsolóra, de megint előjött a hiba, nevezetesen: reflektorról időnként nem hajlandó visszakapcsolni tompítottra. Hosszú ide-oda kapcsolgatás után lehet visszavenni. A kapcsoló klattyan közben, tehát mechanikusan elvileg működik. Kizártnak tartanám, hogy egy vadonatúj kapcsoló másfél hónap alatt tönkremenjen... Mi lehet a gond? Esetleg relé?

10 órája, Maverick087 írta:

Szia,

Facebookos Astra G csoportban nagyon dicsérik őket. Személyes tapasztalatom sajnos nincs. 

 

Köszi! Ismeretségben is több felől jött rájuk pozitív vélemény.

10 perce, nzozz írta:

Ha hosszútávon gondolkozol (mármint még huzamosabb ideig szeretnéd ezt az autót használni) akkor szerintem a teljes felújítás a célszerű, bár tény, hogy drága. Viszont ha hamarosan úgy is lecseréled az autó, akkor jobb megoldás lehet egy "olcsó" bontott ECU, ami 80-90 ezer Ft helyett csak kb 30 ezer Ft, időnként kipróbálási garancia van rá. Amúgy 100%, hogy ECU problémáról van szó? Jelenleg teljesen üzemképtelen az autó?

Igen, biztos, hogy az ECU nem ad áramot az AC-nak meleg motor indításakor. Ha kihűl és beindul, utána örök élet, míg le nem állítod. Viszont ha melegen leállítod, a motor kihűléséig nincs áram kiadva az AC-nak. A felújítás mellett szól az is, hogy ez az ECU 17 évet ült már a forró blokkon, lehet, hogy másik része is el fogja lassan hagyni magát. (Amúgy azt nem teljesen értem, hogy miért jó komoly hőterhelésnek kitenni egy ilyen alkatrészt, miért pont a blokkra kellett ezt tenni...).

Amúgy mostanában kezdem azt érezni, hogy kezdi lassan elhagyni magát a gép (bár ne így legyen). Lehet, újítani kéne, csak sajnos hűséges típus vagyok...

14 perce, L.Fazakas írta:

... és csak úgy simán "lefalazni"? Nem érné meg jobban?
Még egy olyan hülyeséget, hogy az égésterméket újabban visszavezetik, mintegy friss levegő-ként a motorba, és ott megpróbálják "újra hasznosítani" ...
A magas hőjén kívül valójában semmi értéke nincs. Pont olyan, mint a már kiégett villanykörte.
Tényleg jól néz ki a foglalatában, ámde valójában - a sötétben úgyse látszik ...

Valami keveredés van. EGR-t lehet esetleg lefalazni (le is van...)

37 perce, gezoli írta:

Olcsó biztos nem lesz. Nekem 50Eft volt.

Most 90-es ajánlatnál tartunk. Ebben nemcsak az adott hiba kijavítása van benne (0230 kód - AC pumpa relé vezérlési hiba), hanem általános felújítás is + garancia. Aprón lehet találni 40e körül ECU-t de ugye kell hozzá security code, amit ha le kell kérni, az plusz 10e, és semmi garancia, hogy másnap nem hagyja el magát... Nehéz ügy... Plusz a bizalom. Nehéz kiszűrni, hogy ki a kókányjóska, és ki ad valós értéket a pénzért. Az meg külön érdekes lesz, hogy egy pár százezer forint értékű autóba meddig lesz érdemes tolni a százezreket a javításra...

Sziasztok!

Megtérdelt a gépemben az ECU. Tud-e valaki közületek megbízható és olcsó vezérlőjavító szakit?

Köszi.

Üdv.!

Rég jártam erre... Múlt hét végén jubiláltunk...

23 perce, Janó32 írta:

 

Talán másfél hónapja van benne a Wahler, alig 4km alatt eléri a 90 fokot és azt tartja is, valahol 85 és 90 közt amikor nyit visszább esik aztán se-perc alatt ismét lényegében 90-et mutat. Nekem még ilyen időkbe is néha kapcsol a hűtés a városi közlekedéskor... 

Nem tudom, valószínű nem százas a hőfokmérőm, vagy a jeladója se esetleg.... De maguk a termosztátok is hitványak. Kétséges, hogy érdemes-e tovább kisérleteznem egy újabbal...

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

A termosztátban egy viasz ( vagy viasz szerű) anyag hő hatására megolvad és kitágul, kitol egy kis dugattyút rugóerő ellenében ami nyitja a termosztátot. Mint minden anyagnak ennek is van tehetetlensége, nem tud követni másodpercnyi pontossággal sem lehűlést, sem felmelegedést. Nem precíziós eszköz, ahogy a hőfokmérő jeladója, és az óraegységben a műszer sem.  Az sem mindegy hogy egymáshoz és a nagy vízkörhöz képest hol helyezkednek el, és hogy közben milyen terhelése van a motornak, milyen a külső hőmérséklet, ez ellenszél ésatöbbi. Sok ismeretlenes játék, azért az hogy egyik vagy másik autóban hogyan működik, és ahhoz képest a miénk milyen nem jelent semmit. A főzési teszt sem garancia, mert amiket kivettem az autóból, mert túl korán nyitottak, vagy nyitva megragadtak tesztelve mind jól működtek.

Az egész dolog egyébként annyiban zavar, hogy amíg bírta benne a gyári elsö termosztát, addig nem volt semmi ilyen jellegű gond. Azóta nem sikerül igazán jót kifogni, pláne hosszabb távra.

Zömében rövidebb (kb. 12 km) utakat megyek rendszeresen, ilyenkor még jobban jönne, hogy mihamarabb melegedjen a motor, illetve ne hűljön vissza 70 fok alá, egy bizonytalan termosztát miatt. Tudom, a rövid út maga a halál a motornak, de ha jó a termosz, legalább valamivel kevésbé rossz...

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Hát mondjuk az szerintem normális hogy ha két különböző hőfokú folyadékot keverünk ( motorban és a vízhőtőben találhatót) akkor nem marad a hőfok az eredeti hanem csökken. Tudom-tudom van akinek oda van szögezve a mutató a 92.0000Fokra . 

Persze, folyadékok viselkedése megvan. Ettől függetlenül egy jó a termosztátnak illene ezt finomabban lekezelni.

Nem tudom, van-e értelme még kísérleteznem újabb termosztáttal, más márkával esetleg (Behr-rel mondjuk). A legjobb az lenne, ha „főzési teszt” után lehetne választani, mert a megadott nyitási értékeknek általában a valósághoz éppen nem sok köze van. Persze ez se garantálná a hosszú életet...

8 órája, outsider írta:

Sz#r minőségűek az aftermarketes (szándékosan nem utángyártottat írtam) termosztátok.
Érdemes a termosztátot kimérni beszerelés előtt, vagy kiszerelés után, hogy nyit-e rendesen.
("főzni" szokták vízben...)

Enyémben most bő egyhetes a Wahler termosztát. Egy megbolondult Febi-t váltott. Hát nem tudom... Mondjuk 80 fok alá nem megy, de 85 fölé se... És nem finomak az átmenetek se. Mikor kinyit, eléggé durván behűl. Aztán kezd felfelé vánszorogni, majd újra vissza. Úgy eszi az autóm a termosztátokat, mint valami napi fogyóeszközt... Új korában szépen felmelegedett és minimálisan, alig észrevehetően tért csak ki picit a hőfékmérő mutatója, nyári melegben néha bekapcsolt a ventilátor is. Mostanában évek óta nem hallottam működni... Mondjuk a hőfokmérő jeladója is fáradhat esetleg... A hőfok kijelzést nem lehet esetleg valahogy kalibrálni?

10 perce, outsider írta:

6,5J széles felnire felmegy még a 195 széles gumi?

Itt van egy táblázat erről.

Az égéshez ugye kell a levegő is, meg az üzemanyag is. Esetleg valami laza bilincs lehet? Ami melegebben szorosabb, hidegen meg falsot enged be... Üzemanyag szűrőnél?... Vagy a motortérben valahol?...

53 perce, Kbandi írta:

Sziasztok!

Nekem is kérdésem lenne, hátha találkozott már valamelyikőtök a problémával.

Z14XE motorkódú kombi Astrám van. A hiba jelensége nagyon egyszerű, viszont megoldani még senkinek nem sikerült. Amint a környezeti hőmérséklet 10 fok alá csökken, kezdi feldobáli a check-lámpát, P0302 kóddal. 3, rosszabb esetben 2 henger működik, ilyenkor majd' kiszakad a motor a helyéről. Ha ilyenkor leállítom a motort, utána megfelelően működik valameddig, mert előbb-utóbb kezdi előről(néhány perc, vagy néhány km múlva), de ez sem egészen így van mert volt hogy egy hétig sem volt baja, hiába -10 volt kint. 

Trafó- és injektorcsere megvolt, sajnos feleslegesen, mert a hiba továbbra is fennáll. Sőt, ebből kifolyólag a katalizátor is jobb létre szenderült. Tavasszal a helyzet fordított, 10 fok felett minden oké. Fogyasztás, erő rendben, check-lámpát csak addig látok míg gyújtáson tartom a kulcsot. 2 napja kezdte megint, már előre félek a téltől......

Köszönöm segítőkész válaszaitok!

 

Esetleg cserélj meg 2 gyertyát, a 2-es hengerét mondjuk a 4-esével, hogy változik-e a hibakód P0304-re.

(Én 2 pólusú GM gyári gyertyát használok az ugyanilyen motorú autómba.)

Illetve volt régebben szó - talán itt a fórumon is - olyanról, hogy az ECU-vezetékei voltak kontakthibásak. (Motormosás többek között az ilyesmi miatt se nagyon javasolt.)

7 órája, nyolc8 írta:

Én ezeket nézegettem most:

• Bridgestone DriveGuard Winter XL RFT (defekttűrő)
• Goodyear ULTRA GRIP 9
• Continental WinterContact TS 860

Van valakinek tapasztalata ezekről? Esetleg valamelyik túl hangos, stb? Vagy bármelyik jó? Mert nem igazán tudok dönteni, árban  200-1000Ft a különbség köztük.

Nálam a Conti lenne a befutó, most TS 850-em van, ami TS 860 elődje és nagyon puha, csendes, jól viselkedett eddig mindenféle úton. Gondolom, az utódon még reszeltek és még jobb lett. Egyébként nyilván egyikkel se nyúlsz mellé.

16 perce, Janó32 írta:

Szegényebb lett az Astra G-s család/fórum... Szerintem többet ért az az autó, ha jól számolom majd 200k-val kevesebbért ment el mint amire tartottad... Felénk 500-ért -némi túlzással- jobb kerékpárokat lehet csak kapni de nem jó állapotú kocsikat... Szerintem 600-ért megjött volna a vevő csak kicsit várni kellett volna, de ha ki kellett szállni belőle, akkor hát ja... Kiszámolom a fentebb látható módszerrel h az én gépem kb akkor mit érhet, bár nekem egy kicsit bajom h a földrajzi differencia/kalkuláció ebben nem érvényesül. 

Ha jól olvastam fentebb, nem volt benne klima. Az eléggé nyomós árcsökkentő lehet. 

23 perce, gedikart írta:

Természetesen van minősítése. Teljesen jó olaj. Én már ebből vásároltam be, ráadásul olcsó is.

https://filterabc.hu/TOTAL_QUARTZ_INEO_MC3_5W40_5L

Bocsánatot kivánok, pár helyen néztem, ott nem volt feltüntetve GM-es jóváhagyás.

22 órája, outsider írta:

Opeltelen lettem. Elkelt minimáláron 500-ért...
Mikor olcsósítottam rajta, 1 nap alatt megduplázódott a hirdetés nézettsége.
Ma mikor töröltem a hirdetés, már 3X-osa volt a nézettség a korábbi "nem sürgős" ár nézettségének...
Lehet fennakadtam az "ár szűrőn"...
 

Azért nem herdáltad el gombokért szerintem. Ha inkább el akartad engedni, talán jobb így, mintha hónapokat vársz arra a plusz 50 ezerre. Esetleg tavasszal lehetett volna élénkebb a kereslet, de a kínálat is mindig bő egyelőre a G Astrából, meg folyamatosan haladt volna bele a korba is.

Szemre ígéretes a mintázata, vízzel, latyakkal biztosan jól bánik, ami szerintem a mi éghajlatunkon talán a legfontosabb kritérium. Egyre enyhébbek a telek (bár pont az elmúlt kicsit húzósabb volt...). Kicsit régebbi mintázat már. >>ITT<< teszteredményeket lehet nézni.