tomi7711

Ha gyújtáskimaradás lenne, és ebből következően hibás keverékképzés, akkor inkább a lambdaszonda küldené a hibajelet... Szerintem... De nem tudom, hogy s z14xep ECU-ja mennyire okos... De egy körülnézést megérne az a szonda. Kontakthiba? Piszkolódás? Esetleg csere egy próbadarabra...

Elméletileg volt trafóhíd csere és úgy megjavult. De nem láttam saját szememmel, így kicsit bizalmatlanul kezelem ezt az infót. Főleg, hogy előtte a diagnózis a hibás EGR volt... Most meg ez a hiba. Hát a piszkolódás simán lehet (folytószelep tisztítás megvolt). Nagyon keveset mentem az elmúlt 4 évben, éves szinten 4e KM alatt vagyok simán, 80% város. Hozzáteszem, hogy a meghibásodás fokozatos volt, először csak kicsit rángatott, ritkán és emlékeim szerint 3-as fokozatban 50-nél.

Az a bajom, hogy bárhova viszem, a tisztítás szóba se kerül. Mindenki találgat, alkatrészekre gyanakszik, gépre dugja és pislog.

Alapműveltség... ;) Nem, levegő hőmérséklet szenzor, a légtömegmérő más.

Eddig ilyen hibát a villanyászok nem olvastak ki belőle. Volt talán gyújtáskimaradás valamelyik hengerben. Először EGR, legutóbb trafóhíd volt a diagnózis.

Hozzáteszem, hogy a fék+gáz kombinációval villogtattam ki.

Attól még lehet, hogy mégis trafóhíd?

Beszívott levegő hőmérséklet szenzor...

Google fordító? ;-)

Ez a légtömegmérő?

Sziasztok!

Talán egy éve írtam a rángatásos problémámmal a fórumba. Mivel elég ritkán használom az autót, túlságosan nem tapadtam a témára és innen sem érkezett használható info.

A probléma nagyjából:

A sebességet tartva az autó aprókat rángat (hullámzik). Óvatos gyorsításkor még érezhető, gázpedál tövig nyomásakor nem. Magas fordulaton szintén kevésbé.

Mint utólag kiderült, valamelyik hengeremben gyújtáskimaradás is volt, de ezt sárga lámpával nem jelezte.

Csodabenzinen, csodalöttyökön, fojtószelep-ház tisztításon túl vagyok, cseréltem üa. szűrőt, olajat (bár az utóbbi nem hiszem, hogy sokat befolyásol).

Amúgy az autóvill. szerelő mindent rendben talált, 4-5 hónapja még gyújtáskimaradás sem volt a hengerekre bejegyezve.

Bevittem egy hivatalos Opel szervizbe, ahol EGR szelep hibát állapítottak meg. Megrendeltem a javítást, de közben kiderült, hogy ez nem oldja meg a problémát. Trafóhíd lesz a ludas.

A javítás költsége nagyjából azonos.

A kérdésem az lenne, mit érdemes még megtennem, hogy biztosan kizárjam, hogy valami banális/egyszerű hibája van. Ne értsetek félre, a pénzem megvan rá. Azt akarom elkerülni, hogy az új trafóhíd a karácsonyfa alatt végezze... :)

Melyik az a márka, amit érdemes megvennem a trafóhídból? Elég nagy árkülönbségek vannak.

Előre is köszi :)

Sziasztok!

Kipróbáltam, hogy van-e eltárolt hiba és ezt kaptam:

0110

0110 Intake Air Temperature Sesnor (ATS)

Légtömeg mérő tisztítás?

5let? :) Köszi!!!!

Aki tud még a fenti kérdéseimre választ, ne habozzon :) thx

Sziasztok!

Talán egy éve írtam a rángatásos problémámmal a fórumba. Mivel elég ritkán használom az autót, túlságosan nem tapadtam a témára és innen sem érkezett használható info.

A probléma nagyjából:

A sebességet tartva az autó aprókat rángat (hullámzik). Óvatos gyorsításkor még érezhető, gázpedál tövig nyomásakor nem. Magas fordulaton szintén kevésbé.

Mint utólag kiderült, valamelyik hengeremben gyújtáskimaradás is volt, de ezt sárga lámpával nem jelezte.

Csodabenzinen, csodalöttyökön, fojtószelep-ház tisztításon túl vagyok, cseréltem üa. szűrőt, olajat (bár az utóbbi nem hiszem, hogy sokat befolyásol).

Amúgy az autóvill. szerelő mindent rendben talált, 4-5 hónapja még gyújtáskimaradás sem volt a hengerekre bejegyezve.

Bevittem egy hivatalos Opel szervizbe, ahol EGR szelep hibát állapítottak meg. Megrendeltem a javítást, de közben kiderült, hogy ez nem oldja meg a problémát. Trafóhíd lesz a ludas.

A javítás költsége nagyjából azonos.

A kérdésem az lenne, mit érdemes még megtennem, hogy biztosan kizárjam, hogy valami banális/egyszerű hibája van. Ne értsetek félre, a pénzem megvan rá. Azt akarom elkerülni, hogy az új trafóhíd a karácsonyfa alatt végezze... :)

Melyik az a márka, amit érdemes megvennem a trafóhídból? Elég nagy árkülönbségek vannak.

Előre is köszi :)

Uhh... ez kísértetiesen ismerős probléma, és elég súlyos következményei tudnak lenni (nem Opelnél):

A céges autónál amikor elfagyott ez a cső, annyira megnövekedett a nyomás a karterben, hogy kinyomta a főtengelyszimmeringet, elfolyt az összes olaj, és mivel mindez pályán, 140-es tempónál következett be, így rögtön be is sült a motor. :blush: Így (is) el lehet költeni másfél milliót 5 perc alatt...

Azóta visszahívás volt és már gyárilag az összes ilyen autón fűthető kartergázcső van, ami egyébként is széria lett volna, ha Magyarországra nem a mediterrán országokba szánt kivitelt szállítják...

Nekem szerintem szerencsém volt.... -20 fok, félig nyitott garázs. Óvatosan kezeltem a gázpedált... Aztán 5-600m után hatalmas füstfelhő, meg is állt motorhibával.

Motorházat felnyitva láttam, hogy a légszűrőből folyik az olaj. A gyertyákat kivettük, ott is tiszta olaj volt. Aztán szerencsére szétszedés nélkül sikerült kitakarítani. Utána párszor még volt, hogy hidegen nem indult elsőre, meg kicsit bizonytalankodott.

Rá pár évre meg eltört a vezérműtengelyem az M7-esen :D

Ezelőtt Corsa B-m volt, annak elment a vezérlése :D Elnyomta a szelepeket. Rá pár hónapra, hogy megcsináltattam, kitört egy tenyérnyi darab az olajteknőből. Meg volt repedve és felvágott egy kavicsot belső íven, kanyarban :D (- ezt túlélte)

Bocs, kicsit elkanyarodtam...

Hali! Szombaton levettem a kartergáz visszavezető csöveket. A takarítás elmaradt, mert teljesen friss olaj folyt ki. Olyan, mintha az olajflakonból jött volna. Szép zöldes-arany-átlátszó színe volt. Sehol dugulás, sehol trutyi. Ez jó jel, nem? :) Viszont van egy problémám. Megnéztem a gyertyákat is, mert nem tudtam milyen volt benne (:-P), és NGK (BKR5EK). De viszont nem a legjobb. Mióta ezek bele lettek rakva, azóta nem az igazi. Championt ajánlott az ismerősöm (autószerelő), de az üzletben azt mondták, hogy az nem belevaló. Előfordulhat, hogy az új gyertyák miatt valami megváltozott, és emiatt nem tetszik az autó járása? Nem olyan rugalmas, és nyomatékos az autó. A hangja is más....

X16XEL

Néhány évvel ezelőtt teljesen elfagyott a kartergáz csövem... Az olaj egy részét felrántotta, hát nem volt őszinte a mosolyom.

Sziasztok!

Berendeltem egy Würth-ös folytószelep(ház)/pillangószelep tisztító csodasprayt.

A problémám az, hogy abban a pillanatban, hogy nem gyorsítok (és nem is lassítok:), tehát tartom a sebességet, elkezd rángatni.

Alapjáraton, gyorsításkor ill. motorfék használatakor nem jelentkezik a hiba.

Gépen volt, az értékek teljesen normálisak.

A tisztító sprayt szabad befújni a folytószelep házon keresztül járó motornál? Vagy csak szigorúan álló motornál használható az ilyesmi?

Nem én fogom csinálni, csak tájékozódom. :)

Esetleg ha van más ötlet, hogy mitől lehet a rángatás, szívesen venném a tippeket. :)

Válaszokat előre is köszönöm!

ui: jelenleg 170e km-nél járok, még komoly alkatrészt nem cseréltem.

hello

igaz hogy nem würth-ös,de nekem bevált:

http://www.webautosh...to_spray_400_ml

Köszi! Neked is rángatásos problémád volt?

Sziasztok!

Valaki meg tudná írni privátban, hogy mi annak a Wurth spray-nek a neve, amit a folytószelephez kell befújni?

Egyszerűen nem sikerül a rángatásos problémát felgöngyölíteni és ez az utolsó reményem...

Esetleg valakinek van tapasztalata ezzel a szerrel? Biztonságos a használata?

Köszönöm!

Sziasztok!

Szükségem lenne egy kis segítségre az alábbi hiba felderítésében.

Opel Astra G 1.4 Twinport (Z14XEP), 170e km, 2005

Kb 1-1,5 éve kezdődött, ha tartom a sebességet, rángatást érzek. Első időkben csak ritkán jelentkezett, mostanra már rendszeressé vált.

Magasabb sebességnél kevésbé érezhető, valamint gyorsításnál egyáltalán nem (legalábbis én nem érzem)

Próbáltam fordulathoz kötni, olyan 1500-1600-nál még nem érezni annyira.

Mivel az utóbbi 2-3 évben már nagyon ritkán használom a kocsit, így az első időkben nagy jelentőséget nem tulajdonítottam neki. Most, hogy így állandósult a probléma, hosszabb útra nem merek elindulni vele és szeretném, ha jó lenne :)

Azt sem tudom eldönteni, hogy ezzel autószerelőhöz v. autvill.-hoz vigyem :)

Pillangószelepnél - egyenlőre szétszedés nélkül - kitisztíttattam... Semmi változás.

Előre is köszönöm.

Folytószelep?Esetleg AGR?Vagy járasd meg prémiumbenzinnel és szeleptisztítóval

50-100 km-en át emelt(4000-4500) fordulaton,hogy

kitisztuljon a tüdeje!

Mondjuk 2 éve alig járok vele hosszú távokat, lehet lekoszosodott... :lol:

A folytószelep tisztítás jó ötlet.

Sziasztok!

~2 hónapja vettem észre, hogy ha tartom a sebességet, nem egyentelesen megy az autó. Aprókat rángat. Akkor még csak bizonyos sebességnél (vagy fordulatnál?) csinálta (3as-ban, 50 fölött valaminvel) Ha gyorsítottam egy kicsit és ott tartottam a sebességet, megszűnni látszott a probléma.

Mostanra ez oda "fajult", hogy szinte mindegy mennyivel megyek, 90%-ban érezhető.

Van ötlet, hogy merre lehetne elindulni? Most volt műszakin, ZK értékek nem kirívóak.

165e km van a kocsiban

Köszönöm előre is.

Sziasztok!

Tudja valaki esetleg, hogy ennek a fajta alufelninek milyen átmérőjű a kupakja? Jó lenne a GM száma is. Köszönöm

Nem arról van szó, hogy Mo-on, hanem hogy egyáltalán.

Csak akkor lehet rá esély, ha törés után szakszervizben lett javítva, a szervizkönyv végig vezetve volt (úgy ahogy a gyár előírta) és még akkor is látok esélyt arra, hogy a GM még talál vmi kifogást, pl 1500 km-rel előbb/később volt olajcsere vagy hogy letört a hátsó lámpa felfogatócsavar.

Ha hivatalossá válik a visszahívás a cég úgyis elindítja az utólagos kárigényt, akkor kiderül. Szerintem ha szervizkönyv, számla van és nem szőröznek (mert elismerték, még hogyha időbe is telt), akkor igen.

Igen, ez sajnos jellemző. De ha azok a csavarok bizonyítottan lazábbak a kelleténél azt szvsz egyszerűen nem lehet másra fogni... Ahhoz már pofa kell (mondjuk az Opeléknek az van rendesen, hogy csak most reagálnak egy hibára ami az Opel Szervizek által is ismert.

5-be 120-130 körül tört gyorsításnál

Nálam ua, csak még emelkedő is volt...

Akkor én többszörösen hátrányos helyzetű vagyok :)

- Se vezetett szervizkönyv (mondjuk az 5 év alatt a magam elvégzett karbantartásokon megspórolt összeggel sztem ki is fizettem a törés árát, főleg úgy, hogy mindent fele annyi időnként cserélek)

- Se számla (így nagyker áron kaptam a gyári alkatrészeket és az ÁFA sem rakódott rá, olyan alkatrészeknél, mint tengely és szelepek, nem vagyok hajlandó gyári alá adni)

- +Tutti hogy letört a hátsó lámpa felfogató csavarom is :D

De azért szeretnék sikersztorit hallani! Legyen a szomszéd fűje zöldebb! Ha valakinek sikerül, írja meg <_<

Nekem most van egy törött vezérműtengelyem :icon13: Remélem megfelelő donor leszek :lol:

Úgy, hogy szoftosan vezetsz. Neked azért van esélyed egy kis kártérítésre.

Mondjuk pályán történt a baleset és emelkedőn... persze nyomtam is neki... tehát minden egyben volt ahhoz, hogy a motorra a lehető legnagyobb erők hassanak :)

120 ezerig volt márkaszervízben szervizelve amúgy, de szerintem ebből a szempontból ez nem is lényeges...

Én nem akarok vészmadár lenni... de én megnézném azokat is amelyiket elvileg nem kellene...

Na meg tök jó lenne ,hogy akinek volt törése írna egy váz számot....

Visszafizetés....elég esélytelennek tartom főleg ha nem márkaszervizbe volt javítva...de ne legyen igazam :)

Bár még szerelő nem látta, de nagyon valószínű, hogy nálam is ez a gond.

Az alvázszámom: W0L0TGF485G091161

Az a furcsa amúgy, hogy ha a szóban forgó csavarok nem voltak meghúzva, hogyan bírta 165 ezer km-ig...

neked is úgy vitték haza a járgányt, mint az avataromon? Én úgy tudom, hogy nem lazulnak meg a csavarok, alapból nincsenek meghúzva.

hát akkor jó sokat bírt a vezértengely, mert ebben már 160 ezer km van...

Úgy sajnos :)

mi volt a másik??

Corsa B, átugrott a vezérlés, szintén egy kisebb fogaskerékszerű valami csavarjának a lazulása miatt... :) 10+ szelep elhajlása, jeee!

minden gyártónál vannak ilyen gebaszok... pl toyota lendkerék,vw pdti olajpumpa....stb..

jó jó, de ez már a második motorgenerálos opelem lesz... most a kétségbeesést felváltotta a düh és az beszél belőlem :)))

Egy modern motor esetében számomra elfogadhatatlan, hogy csavarok lazulnak meg benne. Az utolsó Opelem volt, az tuti

Ennyi erővel minden csavart évente meg kellene húzni a moci összes részén...

Szia,

Sajnos üdv a klubban! Ugyanígy zajlott le az enyém. 99.9% hogy kipufogó oldali vezérműtengely törésed van. NE INDíTSD BE! A katalizátor a nyitott kipufogószelepeken keresztül teli megy elégetlen üzemanyaggal és kukázhatod! Mivel tört a tengelyed, a kipufogó oldali szelepeket biztos utolérték a dugattyúk, akármilyen gyorsan állítod le, már forgott pár ezret addig...

Ami nálam ezután történt: 16 szelep cseréje járulékos alkatrészekkel együtt (nem vagyok meggyőződve róla, hogy mind szükséges volt, főleg a szívó oldaliaké), vezérműtengely csere (természetesen a kipufogó oldali a drágább), szerencsére a dugattyúk nem sérültek. így is üszkve 300e volt (benne a hengerfej síkolás és a szelepbecsiszolás is). Továbbá a lánc is megnyúlt a törés miatti hirtelen fellépő erő miatt, ezt még nem cseréltem, de azóta is szó szerint sír a cseréért, talán jövő hónapban (kb 40e a feszítővel együtt). Lehet érdemesebb bontott hengerfejet venni, amiben benne vannak a tengelyek... bontott tengely esélytelen, mert kifosztották a bontókat a kipufogó oldali tengelyekért és már nem nagyon adják külön... Ha már leszedik, érdemes a vízpumpát, ékszíjat és vezető görgőt is cserélni megtett km függvényében, természetesen olaj és olajszűrő az kuka.

Azóta 16e km-t mentem vele problémamentesen... ez még nem vigasztal és megrendítette a bizalmam az Opelben... Uhuhu meg tudja mondani, szakszerviz mennyiért csinálná, de nekem horror összeget mondtak, pedig még kapcsolatom is volt és nem BP-n akartam megcsináltatni... Maradt a maszek szaki... így is ennyi volt.

Öröm az ürömben, hogy a 165 ezres km számlálót ebben az esetben nullázhatom... :))) amúgy pont ez a nagy dilemmám... mert ha már szét van szedve mindent ki kell cserélni ami kicsit is megérett rá. Csak hát a pénztárca is véges. Pont kezdtem helyreállni anyagilag :D Ez hiányzott. "Szerencsére" egy ideje csak hétvégi autós vagyok, de azért fáj rendesen....

Innentől kezdve - még ha meg is csinálják tutin - hogyan merjek hosszú útra indulni egy olyan autóval, amiben csak úgy eltörik a vezérműtengely...

Sziasztok! Régen jártam erre szerencsére... Ami most elhagyott... :)

Tegnap autópályán lerobbantam. 130as tempó alatt a motorhiba jelző lámpám világítani, majd villogni kezdett... Utána megpróbáltam egy indítást, beindult de remeg az egész autó, mintha a hengerek közül 1/2 nem menne.

Motortérből csörgés hallatszik, ha enyhén gázt adok. Pár percnyi guglizás és szervizes kérdezősködés után arra jutottam, hogy sajnos van esély arra, hogy a vezérműtengelyem törhetett el. Abban kérnék tőletek segítséget, hogy merre induljak el itt Kecskemét környékén? Érdemes-e szakszervízbe kezdenem és az ár függvényében tovább mozdulnom? Mekkora a valószínűsége, hogy ekkora sebességnél a szelepek is megkapták a magukét?

megnéztük computerrel, 4-es henger, gyújtáskimaradás... akár lehetne trafóhíd is (bárcsak az lenne), de a hangja sajna nem arra utal :D((

P0300=Különböző hengerek felismert gyújtáskimaradás

P0304=4. henger felismert gyújtáskimaradás