tomi7711

Elméletileg volt trafóhíd csere és úgy megjavult. De nem láttam saját szememmel, így kicsit bizalmatlanul kezelem ezt az infót. Főleg, hogy előtte a diagnózis a hibás EGR volt... Most meg ez a hiba. Hát a piszkolódás simán lehet (folytószelep tisztítás megvolt). Nagyon keveset mentem az elmúlt 4 évben, éves szinten 4e KM alatt vagyok simán, 80% város. Hozzáteszem, hogy a meghibásodás fokozatos volt, először csak kicsit rángatott, ritkán és emlékeim szerint 3-as fokozatban 50-nél. Az a bajom, hogy bárhova viszem, a tisztítás szóba se kerül. Mindenki találgat, alkatrészekre gyanakszik, gépre dugja és pislog.

Eddig ilyen hibát a villanyászok nem olvastak ki belőle. Volt talán gyújtáskimaradás valamelyik hengerben. Először EGR, legutóbb trafóhíd volt a diagnózis. Hozzáteszem, hogy a fék+gáz kombinációval villogtattam ki. Attól még lehet, hogy mégis trafóhíd?

Google fordító? ;-) Ez a légtömegmérő?

Sziasztok! Kipróbáltam, hogy van-e eltárolt hiba és ezt kaptam: 0110 0110 Intake Air Temperature Sesnor (ATS) Légtömeg mérő tisztítás? 5let? :) Köszi!!!! Aki tud még a fenti kérdéseimre választ, ne habozzon :) thx

Sziasztok! Talán egy éve írtam a rángatásos problémámmal a fórumba. Mivel elég ritkán használom az autót, túlságosan nem tapadtam a témára és innen sem érkezett használható info. A probléma nagyjából: A sebességet tartva az autó aprókat rángat (hullámzik). Óvatos gyorsításkor még érezhető, gázpedál tövig nyomásakor nem. Magas fordulaton szintén kevésbé. Mint utólag kiderült, valamelyik hengeremben gyújtáskimaradás is volt, de ezt sárga lámpával nem jelezte. Csodabenzinen, csodalöttyökön, fojtószelep-ház tisztításon túl vagyok, cseréltem üa. szűrőt, olajat (bár az utóbbi nem hiszem, hogy sokat befolyásol). Amúgy az autóvill. szerelő mindent rendben talált, 4-5 hónapja még gyújtáskimaradás sem volt a hengerekre bejegyezve. Bevittem egy hivatalos Opel szervizbe, ahol EGR szelep hibát állapítottak meg. Megrendeltem a javítást, de közben kiderült, hogy ez nem oldja meg a problémát. Trafóhíd lesz a ludas. A javítás költsége nagyjából azonos. A kérdésem az lenne, mit érdemes még megtennem, hogy biztosan kizárjam, hogy valami banális/egyszerű hibája van. Ne értsetek félre, a pénzem megvan rá. Azt akarom elkerülni, hogy az új trafóhíd a karácsonyfa alatt végezze... :) Melyik az a márka, amit érdemes megvennem a trafóhídból? Elég nagy árkülönbségek vannak. Előre is köszi :)

Nekem szerintem szerencsém volt.... -20 fok, félig nyitott garázs. Óvatosan kezeltem a gázpedált... Aztán 5-600m után hatalmas füstfelhő, meg is állt motorhibával. Motorházat felnyitva láttam, hogy a légszűrőből folyik az olaj. A gyertyákat kivettük, ott is tiszta olaj volt. Aztán szerencsére szétszedés nélkül sikerült kitakarítani. Utána párszor még volt, hogy hidegen nem indult elsőre, meg kicsit bizonytalankodott. Rá pár évre meg eltört a vezérműtengelyem az M7-esen :D Ezelőtt Corsa B-m volt, annak elment a vezérlése :D Elnyomta a szelepeket. Rá pár hónapra, hogy megcsináltattam, kitört egy tenyérnyi darab az olajteknőből. Meg volt repedve és felvágott egy kavicsot belső íven, kanyarban :D (- ezt túlélte) Bocs, kicsit elkanyarodtam...

Néhány évvel ezelőtt teljesen elfagyott a kartergáz csövem... Az olaj egy részét felrántotta, hát nem volt őszinte a mosolyom.

Sziasztok! Berendeltem egy Würth-ös folytószelep(ház)/pillangószelep tisztító csodasprayt. A problémám az, hogy abban a pillanatban, hogy nem gyorsítok (és nem is lassítok:), tehát tartom a sebességet, elkezd rángatni. Alapjáraton, gyorsításkor ill. motorfék használatakor nem jelentkezik a hiba. Gépen volt, az értékek teljesen normálisak. A tisztító sprayt szabad befújni a folytószelep házon keresztül járó motornál? Vagy csak szigorúan álló motornál használható az ilyesmi? Nem én fogom csinálni, csak tájékozódom. :) Esetleg ha van más ötlet, hogy mitől lehet a rángatás, szívesen venném a tippeket. :) Válaszokat előre is köszönöm! ui: jelenleg 170e km-nél járok, még komoly alkatrészt nem cseréltem.

Köszi! Neked is rángatásos problémád volt?

Sziasztok! Valaki meg tudná írni privátban, hogy mi annak a Wurth spray-nek a neve, amit a folytószelephez kell befújni? Egyszerűen nem sikerül a rángatásos problémát felgöngyölíteni és ez az utolsó reményem... Esetleg valakinek van tapasztalata ezzel a szerrel? Biztonságos a használata? Köszönöm!

Sziasztok! Szükségem lenne egy kis segítségre az alábbi hiba felderítésében. Opel Astra G 1.4 Twinport (Z14XEP), 170e km, 2005 Kb 1-1,5 éve kezdődött, ha tartom a sebességet, rángatást érzek. Első időkben csak ritkán jelentkezett, mostanra már rendszeressé vált. Magasabb sebességnél kevésbé érezhető, valamint gyorsításnál egyáltalán nem (legalábbis én nem érzem) Próbáltam fordulathoz kötni, olyan 1500-1600-nál még nem érezni annyira. Mivel az utóbbi 2-3 évben már nagyon ritkán használom a kocsit, így az első időkben nagy jelentőséget nem tulajdonítottam neki. Most, hogy így állandósult a probléma, hosszabb útra nem merek elindulni vele és szeretném, ha jó lenne :) Azt sem tudom eldönteni, hogy ezzel autószerelőhöz v. autvill.-hoz vigyem :) Pillangószelepnél - egyenlőre szétszedés nélkül - kitisztíttattam... Semmi változás. Előre is köszönöm.

Mondjuk 2 éve alig járok vele hosszú távokat, lehet lekoszosodott... :lol: A folytószelep tisztítás jó ötlet.

Sziasztok! ~2 hónapja vettem észre, hogy ha tartom a sebességet, nem egyentelesen megy az autó. Aprókat rángat. Akkor még csak bizonyos sebességnél (vagy fordulatnál?) csinálta (3as-ban, 50 fölött valaminvel) Ha gyorsítottam egy kicsit és ott tartottam a sebességet, megszűnni látszott a probléma. Mostanra ez oda "fajult", hogy szinte mindegy mennyivel megyek, 90%-ban érezhető. Van ötlet, hogy merre lehetne elindulni? Most volt műszakin, ZK értékek nem kirívóak. 165e km van a kocsiban Köszönöm előre is.

Sziasztok! Tudja valaki esetleg, hogy ennek a fajta alufelninek milyen átmérőjű a kupakja? Jó lenne a GM száma is. Köszönöm

Igen, ez sajnos jellemző. De ha azok a csavarok bizonyítottan lazábbak a kelleténél azt szvsz egyszerűen nem lehet másra fogni... Ahhoz már pofa kell (mondjuk az Opeléknek az van rendesen, hogy csak most reagálnak egy hibára ami az Opel Szervizek által is ismert.

Nálam ua, csak még emelkedő is volt...

Nekem most van egy törött vezérműtengelyem :icon13: Remélem megfelelő donor leszek :lol:

Mondjuk pályán történt a baleset és emelkedőn... persze nyomtam is neki... tehát minden egyben volt ahhoz, hogy a motorra a lehető legnagyobb erők hassanak :) 120 ezerig volt márkaszervízben szervizelve amúgy, de szerintem ebből a szempontból ez nem is lényeges...

Bár még szerelő nem látta, de nagyon valószínű, hogy nálam is ez a gond. Az alvázszámom: W0L0TGF485G091161 Az a furcsa amúgy, hogy ha a szóban forgó csavarok nem voltak meghúzva, hogyan bírta 165 ezer km-ig...

hát akkor jó sokat bírt a vezértengely, mert ebben már 160 ezer km van... Úgy sajnos :)

Corsa B, átugrott a vezérlés, szintén egy kisebb fogaskerékszerű valami csavarjának a lazulása miatt... :) 10+ szelep elhajlása, jeee!

jó jó, de ez már a második motorgenerálos opelem lesz... most a kétségbeesést felváltotta a düh és az beszél belőlem :)))

Egy modern motor esetében számomra elfogadhatatlan, hogy csavarok lazulnak meg benne. Az utolsó Opelem volt, az tuti Ennyi erővel minden csavart évente meg kellene húzni a moci összes részén...

Öröm az ürömben, hogy a 165 ezres km számlálót ebben az esetben nullázhatom... :))) amúgy pont ez a nagy dilemmám... mert ha már szét van szedve mindent ki kell cserélni ami kicsit is megérett rá. Csak hát a pénztárca is véges. Pont kezdtem helyreállni anyagilag :D Ez hiányzott. "Szerencsére" egy ideje csak hétvégi autós vagyok, de azért fáj rendesen.... Innentől kezdve - még ha meg is csinálják tutin - hogyan merjek hosszú útra indulni egy olyan autóval, amiben csak úgy eltörik a vezérműtengely...

megnéztük computerrel, 4-es henger, gyújtáskimaradás... akár lehetne trafóhíd is (bárcsak az lenne), de a hangja sajna nem arra utal :D(( P0300=Különböző hengerek felismert gyújtáskimaradás P0304=4. henger felismert gyújtáskimaradás