Szabi25
-
Hozzászólások
146 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Szabi25
-
Hi Na megint Én hogy ne unatkozatok. :) Ismét leáll! De szerintem motorikus ugyhogy ottan folytatom. Ranger 007: Szerintem nyírd szét a "szalagkábelt". Nem hiszem hogy 101 vezeték menne bene aztán ha kész vagy összebütykölöd. Mondjuk csokival vagy szimplán összeforasztod egy kis szigetelő oszt csű. Modjuk a linkelt képedben nem látok szalagkábelt, de bizos van az is csak a képen nem látszik :)
-
Hi Mindenkinek Megoldódot a próblémám. Egyszerű cstlakozási gubancok voltak. Méghozá ami miatt állandóan leállt az a injektor közepén található (befecskendező) kütyű miatt volt, ha kapot feszt ment ha nem akko megállt, hát ennyi, de az ECU nem jelezte, na mindegy. Szétborítottam az ECU csatikat összenyomtam és megyen, imádom! És itten lenne még egy kérdésem. Az Én automban nincs fordulatszámmérő 94-es B Corsa C14NZ motorral. Szóval attól hogy az ECU nics kikábelezve, de csati/pin ott van szabadon valyon kijön a jel rajta, tudjda ezt ? S ha tudja az ECU, valyon milyen jeleket küldhet, pl.: egy erösődö feszültség vagy stb. Elöre is Köfi. Az akksi témát feladom :)
-
Hi Ok köfi, majd holnap beleméjedek :) Az tiszta amit leírtál az akksiról ez így is van, csak néhányan állítják hogy akksi nélkül nem megy az auto ! Nem akkartam tudatlanságba hagyni öket :)
-
Hi Mesterek Vannak feljemények: Kicseréltem a generátort (5e huf) a töltés 14V és 14,5V között van :) A hiba is körül írhatobb lett számomra, van hiba kód! A jelenség úgy néz ki hogy majdnem leáll(igaz nincs benne fordzsám mérő ezért csak hallásra íromle hogy szinte hallani minden egyes henger robanástát) ,s útána felbörög stb. az ecu kanoc mozgatássával értem el, amugy megy szépen, idáig tsak simán leállt amit már irtam pár hsz.-ben, de most már nem áll le hanem ezeket csinálja. Ezt kb félpercig játszottam mire végre bekapta a hibakodót visszont a motor meg járt tovább kisebb nagyobb nehéségekkel. Kérdésem: tapasztalatom szerint a hibának huzamosabb ideig kell fent állnia hogy az ecu eltárolja, ez igaz? Gondolok Én arra hogy amikor leállt a régi generátorral(kisebb fesszel), mondjuk úgy hogy elvesztette a fonalat s kész, kevés volt nekia a kb.: 1-2 másodperces hiba, de mivel most a hiba még járó motornál huzamossabb ideig fent állt, ezért elrakta az epromjában. Lehetséges az hogy azért nem állt le egyből hanem tovább kinlódot mert megkapta a nekíjáró feszültség/nagyobb szikra erösebb jelátvitel talán gyorsabb is. Szerintem ez volt a kinja. Ha kivetnivalót találtok benne szóljatok. A hibakód: 22 - (túl erős jel a fójtószelep szögjeladótól) Hát ennyi most megyek és megnézem a kontakthibás vezetéket :) Ui.:ja igen akkor is azt állítom hogy az aksinak motor beindulás útán semmi köze nics a rendszerhez, tehát nem lételeme. Gondolom volt már olyan hogy lemerült az akksi és bebikázták. Azaz merült akksival ment vele és nem volt üzemkész akksi benne. Azon kivül hogy töltötte a generátor semmit de semmit nem csinált !! Na mindegy Én már láttam ilyet. Még olyat is hogy akksi nélkül ment vele(zárlatos lett, tehát kidobta) és egy másik autonakl(céges) az akksijáról beinditotta/bikázta s ment a dolgára, az már más kérdés hogy ha lefuladtt allata akor mit csinált :) De lehet hogy én láttam rosszul és ti tudjátok jól :D
-
Már kitsit át szerkeztettem a hsz-t, s abba benne van. Szóval figyelem, de a kapcsolt feszt tehát amit a gyujtással adok rá. Az rendben volt amikor beállt az ecu. :) Remélem Én is, hogy táp gond van. Amikor leáll a motor kivilan a az a ku... sárga lámpa (de utálom) s valószinű hogy ezért nem tudja megmondani (nem vilog hiba kodot) mert ell "felejti". Az már fejből nem megy hogy hány (+V) betáp van az ecunak, de ara emlékszem hogy van egy állandó, majd végig nézem öket, s a testből is elég sokvan. Van pár pin ami ohm-mos test, s van még pár pin ami V0 test. Van mit nézegetni :), majd szolók ha van valamilyen felemény. Üdv Szabi
-
Hi Idáig a motorhibához irkáltam, de az jó úgyhogy itten panaszkodok tovább. Szóval amoda említettem hogy csináltam egy kütyüt ami figyeli a senzóroktól hall;ecu;ecu táp, itt csak a veszt s a gy.modulból jövő ill. küldöt jeleket s világit egy led, végülis vilog csak szemmel nem nagyon látható. Evvel megtaláltam ami miatt hibe-hoba leáll a motorom s csak 1-2 perc útán hajlandó beindulni ez a ECU miatt van. Bemegy a hall j. jelei de az ecu valamikor nem küld jelet a gy. modulba. Mindent közvetlenül az ecu-nál mérek. Még megpróbálom megmozgatni a csatikat járó motornál hátha érintkezési próblémáji vannak, nincs kedvem/pénzem ecu-t venni. Ha érdekkel valakit ez a ellenörző kütyü szoljon, naon prófi, szerintem. Tsak egy tip fábi , egy ezresből bőven megvan :) Egy kérdés még az ecu állandóan küldi a jelet a modulnak vagy tsak akkor ha mindent rendben talállt ? Azaz gondolok Én arra hogy lehet hogy nem elég neki a hall jeladó álláspontja, s vár még valami infót a lambda szondától vagy mit tudom Én hogy mitől. Remélem kivehető hogy mit akkarok kérdezni.
-
Hi Én is ezt akkartam mondanni neki, kivancsukva hogy lehuzzon egy pl.:45A vagy 55A órás aksit. egy 5W-on müködő/pislákoló(1-2W) izzó. Tuti hogy zárlatos a kütyű, vagy az aljzat vagy a kapcsolóban lesz a vihar. Sok szerencsét :)
-
Hi Úgydöntöttem hogy generátor csere lesz! Már megnéztem egy rakat kocsit(ford, szuszka, renault, wv) s mindegyikbe 14,5 V volt a töltés, vagy inkább e felett fogyasztók nélkül. Kasza1 iga Én nem hozzáértő vagyok, de szerintem ehez a hibához nics köze egy relének sem. Elvileg ugyan erre az áramköre van rakva a vílágítást "rajtahagytad" sipoló is. Az müködik rendesen? Már Én is hagytam rajta a belső világítást s bőven kibírta az éjszakát és a kocsi is beindult. Szerintem neked valami letestel azaz zárlatvan ebben az áramkörben próbáld meg kimérni a vezetékeket, vagy a gyújtás kapcsolót nézd meg, nem e lazult vagy ér össze benne valami kábel. Ezek tsak tippek, de várd meg hátha mond még valaki okosabbat :)
-
HI Hát Én idáig úgy tudtam hogy az aksinak már semmi köze a járó motorhoz max annyi hogy a visszatöltödik. Tehát akkor a mostani autok ellemesek. A sarú leszedésről meg annyít hogy nagyobb kárt már ugyse nagyon tudok benne csinálni, igyis már csak kerti dísz. Az esszem megáll, pl.:2 golfonnak van normális töltése(14,5V) az aksit meg el is hajinthatanám ha beindul. Szintúgy a motorom. Már kezdtem örülni hogy megvan hogy miért nem jó ez a sz.., amióta megvan azóta csak kinlódok vele. Ezek szerint akkor ez normális. Küzdök tovább.
-
Hi Mindenki Van nekem egy B corsam C14NZ, motorral. Szóval ha leveszem az aksi sarukat (+,-) járó motornál, elöírás az neki hogy leáljon? Azaz a Tiétek leál? A töltésem 13,5V ami szerintem kevés, Én úgy tudom hogy 14,5V az előírt. Mihamarabbi válaszoknak nagyon örülnék.
-
Hi Mesterek Lenne 1 kérdésem az elfogadot vagy természetes hogy ha lehuzzom pl a gyujtás modult és a halll jeladót akkor sem jelez hibakodot az ECU ??
-
Hi Sajna új cucokat, sőt még a használt cuccokat se tudtam kölcsön kérni, hogy próbára megnézném hogy mi a rosz. Ezért kitaláltam egy kütyüt és egy müszerész segitséggel meg építettem(1eft) egy hall és egy gyujtásmodul figyelő eletronikát ami a a leadot jeleket vissza vilogtatja ledekre, s amikor nem fog indulni a ledekből megtudom nézni meilyk nem komunikál tehát mi nem jó idöként. Enyi majd szólok mi lesz a bünüs, biztos van akit még érdekell.
-
HI A motor kod a motorszám eljén van pl.: az enyém C14NZ......... tehát ez a motorkod a feltöltés menyisége, megnézem neked ha leirod a moci kodját evjárta stb. :huh: A szürő pasz.
-
Hi Megnéztem a AC relét, semmi kinja ha zár akkor az 1ohm allat van a tekercs 70ohm-os, s az érintkezök nincsen beégve. Szerintem ez kihuzva. Jövő héten elkérem majd a modult s bizok benne hogy megjavul (ez az olcsobb).
-
Tehát az AC nyomásfüggetlen,ha jól értelmezem az írásodból. Szóval ahányszor fordítom a kulcsot anyíszor bugnia kell. Gondolok én töbszöri gyújtás ráadásra(nem indítózásra). Laci4 rakot fel képet nem láttom a lényeget, de csinálok az enyíméről hátha segit. Ja fit prg. ilyenek jelöli az AC relét, be linkelem ha sikerűl: http://kep.szabi25.fotoalbum.hu/galleryview Egyépkénr + találltam igyen néz ki: http://kep.szabi25.fotoalbum.hu/galleryview tsak még nem tom hogy jön le, de megoldjuk, oszt megvizsgáljuk, smajd irok hogy mit láttam.
-
Hi A haver autója astra, csak bizok benne hogy van olyan alkatrész benne ami jó az enyémbe Erröl nem beszéltem vele még, lábadozik. So tehát van gyujtásmodul,hall jeladó, s legutóljára a AC relé. Az a biztositék dobozban van? Egyépként zug/visit az AC-m de azt mondták amig megy adig jó.(nem kell rá költeni :huh: ) Még egy kérdés az AC-nak mindig kell zugnia? Pl.: ráadom a gyujtást ugye zug, leveszem ráadom s párszor eljátszom nem zug. A kis könyvben aszt olvastam AC-nak mindig kell zugnia ha ráadom a gyújtást, vagy nem gondolták hogy a hülyegyerek evvel fog "játzsani"? A modult találtam 20e körül van, a hall-t semilyen néven nemtaláltam, mi a böcssületes neve? Kiszedtem a kocsiból amiben benne van ("fém henger szerüség")de a hall jeladót nem tudtam kiszedni bellöle mert a tárcsa utban volt. Nem akkartam feszengetni/kiütni, szar de még müködik az auto.
-
Hi Megmozgatam nem áll le.Megint csinálta, gondtalanul elment vagy 15-20 km s 4-esben vagy 50-60km/h megint leállt. Lehet hogy bizonyos fordulatszámnál csinálná? Lehethogy hülyeség csak kérdem. Gondolok én arra hogy 4-esben 50-60-nál közelálhat az alapjárati ford.számhoz. Nem tom. So hol van az a fötengely jeladó, ha van? Vezérműszij oldalán vagy a kuplungnál?
-
OK, köf
-
Láttam hogy kecskemét. Kicsit messze vagy úgyhogy javítottam a hozászoláson.
-
Ok, megpróbálom ezeket, "szerencse" NEM AZ ! Szóval a haver opelját most gyürték fel hátulról(totalkár) kölcsön kérem ezeket egyesével hátha meglesz. Majd jelenkezem ha meglesz aludas, de legalább tudom mit kell keresni :huh: Köszi.
-
Hi motorom C14NZ 94-es corsa, egyépként hogy tudom alura kiíratni mundjuk ezt a hozá szólásaimban? Már beírtam ezt a a prófilomba az aláíráshoz de nem tesz ki, vagy ez máshova kell beírni?
-
Hi Mesterek A hibám oka azaz a kopogás az alacsony oktám szám miatt volt(külföldi benzin), hát ezzel sem tudok sporólni :huh: , bezzeg a 250-es Etz-ém nem panaszkodik :lol: Azért kösz a tanácsokat. Van egy kis gondom, de ezt leírtam a motor "próblémák" topikban. Ja és menyit eszik 94-es C14NZ. Az én drágaszágom a 8 lityit behuzza (fene a gusztusát)
-
Hi Mesterek Úgylátom tsak nekem nem megy a kitsike. Megint úgyanaz a bajom, azaz leáll alapjáraton, s menet közben is :lol: Néztem kompresziót mindegyik hengerben 13,5 bar +-0,1 eltérésel, elosztó mondhatni új, gyújtó kábelcserék megvoltak, érintkezök felcsiszolva, kábeltörés nincs megnéztem mindet ami a eco s motor közöt van mozgatam stb., gyertya csere is volt MS3 német gyertyák vannak benne. Amikór megyen nem datódok nem fulad, pörög huzz ahogy kell. Próbáltam már kézifékkel gáz nélkül elindulni, kitcsit eröltettni hogy hátha de nem, majdem elindul! Tehát nincs több ötlettem. Fogja s menet közben leáll kivílágit a sárga lámpa és kész megáll. Hiába indítozók a nem kapja el(tekeri a motort). Kb. 2-3 perc várok s indul ahogy elfordítom a kulcsot :huh: Hiba kód nincs, próbáltam azt is hogy amikor leáll s nemindul gyorsan gyertya ki s nézem a szikrát, de szikrázik s beindul ez kb.: már 2x próbáltam mindig indult. Nem értem. Mi csinálhatja ezt, akkár milyen tip jól jönne, vagy tapasztalat. Holnap szétlököm a központi injektort hátha van benne valami kosz vagy mitudom én. Szerelöhöz nem akkarom vinni mert csak "idöszakos" van error, vagy igen?
-
Hi Mesterek. Van problémám: kopog a 94-es 1.4 C14NZ korzám hidegen melegen egyaránt, egy ideig csinálja (kb.:1perc) útánna csendesül s csendbe van útánna megint kopog. Ezt csinálja rendszertelenül. A hangja hosonlít a egy 80-as évjáratú szivódizelekhez. Az Én tipem a szelephézag volt, de felvilágosítottak hogy hidrótökés, tehát 13 és 17-es kulcsal nem megoldható :huh: Ha van valakinek tipje örömmel hallgatom.