imy

On 2017. 03. 18. at 11:49, csaba66 írta:

Es azota mennyit mentel, illetve mi lett a hibaval?

Most jobban megneztem, egy picit nekem is inog a fordulatszam alapjaraton (Z17DTH, 324ezer km), de kizart, hogy emiatt kicsereljek egy 40ezres szelepet...

Foleg, hogy abban sem vagyok biztos, hogy o okozza. Ahogy nezem, ketallasu, es PWM-mel, vagyis a nyitasi es zarasi ido aranyat valtoztatva szabalyoz, igy magaban a szelepben nehez olyan hibat elkepzelni, ami az ingadozast okozna. Olyasmiket irnak, hogy ha tenyleg elromlik, akkor nem, vagy nezehezen indul a motor, leall, stb.

Az ingadozas vegso oka az, hogy a szoftver "ugyetlenkedik", pedig ket helyen is be tud avatkozni. E szelep, es az injektorok nyitasi idejevel jatszva kene tartania az altala optimalisnak tartott nyomast, es a fordulatszamot is, de valamiert megsem sikerul neki.

Raadasul ez valojaban csak "esztetikai hiba", mert atlagban azert stimmel a fordulatszam, es se el nem szalad, se le nem fullad a motor.

Ha a szelep lenne beteg, annak nagyobb teljesitmenynel is kene latszania, tehat pl. bakkecske uzemmodban menne a gyorsitas, es hasonlok. De ilyen nincs, csak az alapjarathoz szukseges minimalis mennyisegu uzemanyagot nem sikerul valahogy pontosan eltalalni.

Ez pedig akar olyasmi is lehet, hogy a szoftver nincs jol felkeszitve a pumpa es az injektorok oregedesebol adodo hatasokra, egyeb kopasokra, stb.

Azóta megjavult, nincs alapjárat ingadozás.

1 órával ezelőtt, feary írta:

Sziasztok!

Új vagyok a fórumon, most készülünk megvásárolni egy 5 ajtós 1.6 benzines Cosmo Astra J-t (gyártási év 2011). Az lenne a kérdésem, hogy alapból van-e haspajzs (motorvédő lemez) a kocsin. Amit kinéztünk azon sajna nincs, de szeretném tudni, hogy elveszett, vagy nem is járt hozzá?

Valószínű motor függő, a dieselek van, az biztos.

On 2017. 03. 15. at 9:29, Rappi írta:

Na gyerekek! Jelentem a Z17DTR motoromnál az OMV MaxxMotion diesel és a Metabond Megasel Plus úgy néz ki megszüntette az alapjárat ingadozást. Eddig jó, de ez szerintem csak tüneti kezelés! Ezért CR üzemanyag szabályozó szelep ki lesz cserélve.

Én megvétel óta csak az OMV-n tankolok, de nekem is 130ekm környékén, azaz vásárlás után 30-35e km-re előjött a hiba.

Amúgy ki mit tankol bele? Én télem a MaxMotiont, máskor az OMV sima gázoljaából kap. Vagy esetleg valami prémium gázolajból mi ajánlott, ami nem annyira drága mint a MaxMotion? Lassan lehet átállok megint a normál gázolajra.

On 2017. 03. 05. at 21:55, george2 írta:

7-8 litert eszik as 1.7 dizli?Ritka kellemetlen motor,ami a zaj es menetkulturat illeti,de hogy ennyit nyel azt nem gondoltam.

Hidegben és rövid utakon az sok a majdnem 2T-s kocsit húzva? Nem hiszem. De írtam, hogy átlagban 6l, de ott van az aláírásomban is a link a fogyasztásról. ;) Amúgy van hogy hosszú távon 5-5.5l-el el van.

Mi a gond a motorral? Hangos? Én nem hallom hangosnak, és mi a gond a menetkulturával?

On 2017. 02. 28. at 19:32, csabela írta:

sziasztok!

a következő kérdéssel fordulok hozzátok.Nektek mik a tapasztalatotok 1,4 140Le fogyasztás téren.
Nekem van egy ilyen autóm lassan két éve,de a fogysztása kicsit szerintem sok neki.7 alá nem nagyon akar lemenni.
Autópályan 130-150 között tudtam vele 6,7 autózni eddig ez volt a legjobb.
Nem nehéz a lábam,de szerintem nem is megy.mint egy 140 LE-nek kellene mennie.
Nem tudom mi lehet a probléma.
előre is köszönöm az értelmes hozzászólásokat.
 

Az nem sok, mert a diesellel is átlagban 6l-el járok. Rövid utakon a 7-8l is lemegy a torkán... Benzines +1l teljesen jó.

Amúgy én is mentem a 140Le-s turbóssal. Nem ragadtatott el...

On 2017. 02. 16. at 22:20, ufonauta írta:

Úgy olvasom, hogy az 1,6-os motorral olyan 1330 kg körül van a J sedan önsúlya. A G meg valóban 1120 kg. Így azért már csak 200 kg a difi, ami nem egész 20%. a 90 LE és a 115 LE között meg bő 27 %, így van plusz 7 % Lóerőm. :D Igaz egy próbakör alatt nem lehet véleményt alkotni róla, de nem olyan vészes, mint ahogy sokan mondják.
A navi árából meg tetetek bele egy riasztót, oszt még marad is. 3000 km után lecseréltetem az olajat és a szűrőt (bárhogy állítják, hogy nem kell) és még akkor is marad. 

Itt van elöttem a kezelési útmutató, és 1393/1408kg-ot írnak rá. De ne feledd, hogy az Opel akár 200kg-ot elcsal a súlyából!

Astra J teszt

On 2017. 02. 12. at 11:59, Cserenkov írta:

És ha műszaki okokból nem indul be, akkor addig indítózik, amíg ki nem veszed a kulcsot vagy fel nem engeded a kuplungot?

Ilyen még nem volt. :D

On 2017. 02. 14. at 21:51, ufonauta írta:

Nagy alku nem volt benne. Legalábbis az eredetileg kinézett fehérhez képest, ami több kereskedőnél készleten ragadt és 3,8 milláért adják. Hiszen erre pluszban a metálfény és a tolatóradar jött rá. A LED-es menetfényt már a kialkudott árra tornáztuk rá. Van egy kis turpisság is a dologban, mert a 3,8 millás fehér gépek 2016-osak OnStar nélkül, míg a 2017 gyártásúak már mind OnStar-al jönnek, ami alapból + 100.000. Nekem jó lett volna a fehér is, hiszen a 13 éves G Astrám is fehér és ragyog, mint a Salamon micsodája. De a család rábeszélt a metálra.

Viszont a dolog úgy áll, hogy 11 nap elteltével már nem lehetett bele rendelni a navi-t. Későn kaptam észbe. És bár csak márciusban kerül gyártásba, a folyamat olyan, hogy már semmit nem lehet pluszban rendelni. Azt mondta az értékesítő, hogy ránézett és valami 33-as kód van már az autón. Ha még csak 28-as lenne, akkor lehetett volna még rárendelni. De, hogy mik ezek a kódok arról fogalmam sincs. :eek: Mindegy...,  jó bele a CD 400 Plus is, így úgy spóroltam 250 ezret, hogy el sem költöttem.

A navira szánt pénzt költsd másra, annyit nem ér, ha használtan veszed, akkor érdemes olyat nézni,  amiben van.

Az 1.6 tényleg nem lesz egy erőbajnok, az 1.4-es G astra 90Le@1100kg, az 1.6J pedig 1500kg@115Le. De A-ból B-be jó lesz.

On 2017. 02. 04. at 0:52, retfirD írta:

Van több márkánál ilyen, először a 2. generációs Yarisban láttam (2006), annál is csak padlóig kinyomott kuplunggal lehet indítani - ráadásul a kulcsnak se volt sok köze az indításhoz, csak egy "kapcsoló" volt, elfordítás után el lehet engedni, és addig indítózik, amíg be nem indul. Nekem a Scenic-ben az indításhoz vagy a kuplungot kell kinyomni, vagy a fékre kell lépni, de ha ez utóbbit választom, természetesen figyel arra, hogy ne legyen fokozatba kapcsolva a váltó. Mellesleg ezeket használja az elektromos kézifék oldásához is, csak gázadásra, vagy csak kuplung felengedésre, illetve ezek kombinációjára sem old ki, ha nincs sebességben. És ez már nem egy új kocsi...

Az Opel rendszerét nem ismerem, G-ben nem volt ilyen, de hasonló lehet a működési elv. Csak hogy legyen tapasztalat, megpróbálnád üresben, felengedett kuplunggal, fékre lépve? Kíváncsi vagyok rá.

Nekem a J-ben is úgy van megoldva, hogy csak benyomott kuplunggal lehet indítani, és az önindítózás az automatikus, a kulcsot elfordítom majd vissza is engedem, és Ő indítózik, ameddig kell. Igaz ez megint felszereltség függő, nálam cosmo+ van.

51 perce, echosap írta:

Sziasztok, utközben kavics repült a szèlvédömbe,elpattant , jàr e visszatérités a biztositòtol.( kaszkó nincs). Elöre is köszönöm

Ezt a biztosítási szerződésed tartalmazza... Így nem lehet megmondani általánosságban, azaz vagy igen vagy nem.

4 órája, Banderas29 írta:

Igen. A nyikorgás ami a videón is hallatszik megszűnik . Ha visszadugom akkor nyikorog megint .Természetesen a sárga motorkontol lámpa is világít kod P1101.

Már orosz oldalakat is nézegettem ott a szelepfedél memránt hozták ki hibának  valamint a fojtoszelepet GM 55565489  

Elég gáz mert eyik szervíz szerint meg a szívosort kellene cserélni horror áron van de nem biztos az sem szerintem csak találgatnak

nincs több ötletem és eddíg két opel szervízben jártam az autóval eredmény semmi

 

 

Mert nekem is nyikorog az 1.7D, de nálam szerintem ahosszbordás szíj.   Csak nedves időben csinálja, pedig amikor megvettem 2 éve akkor cseréltettem hosszbordás szíjat, akkor nagyon vadul nyikorgott.

4 órája, Banderas29 írta:

Szia 

Nekem is hasonló probémám van az autóval  az autóval szelepfedél tömítést cseréltek de a hiba nem javult meg .

ha nívópálcát kihúzom vagy az olajbetöltő sapkát meglazítom a hiba megszűnik

Egy német oldalon találtam róla videót ugyanez a jelenség nálam is

Érdekelne mi lett a megoldás

üdv

 

 

Mármint a nyikorgás szűnik meg? 

On 2017. 01. 10. at 13:20, sulep írta:

Volt 6 sebességes is 120 le-s kivitelben. Szerintetek érdemes amúgy megcsináltatni hogy erősebb legyen? Nem szoktam száguldozni inkább csak a nagyobb nyomaték miatt gondolkodtam el a dolgon. Ha igen akkor hol lehetne ilyet csináltatni?

Legálisan nem, de ilyenkor ha viszed frissíteni, akkor majd visszakerül a régi sw a régi teljesítménnyel...

Nekem A17DTR-em van 125Le@280Nm, de lehetne 131Le@300Nm-re hackelni, de minek? :O

18 órája, Kefear írta:

Ma azonban érdekes dolgot vettem észre, nekem nagyon alap a kocsi felszereltségben, azonban ha le van engedve az ablak és bezárom a kocsit és nyomva tartom a bezáró gombot akkor felhúzza az ablakot.  

Ez biztos, hogy az Enjoy is tudja, de lehet a Selection is. De a magasabb riasztós ha aktíválod a reteszt/riasztót nem húzza fel az ablakot, és ha bármi megzavarja a risztót, akkor nekiáll csipogni... :D Az hiányosság...

On 2017. 01. 04. at 20:47, Astra555 írta:

Szia!

Ha van részecskeszűrő az autódban, akkor azért emelkedhet meg a fogyasztás, a büdös meg szintén a regenerálástól lehet.

És nem érdemes ilyenkor leállítani, hanem menni vele egy kört 2000rpm felett, amíg le nem esik a fogyasztás normálisra.

On 2017. 01. 02. at 14:48, Kefear írta:

Sziasztok,

érdeklődnék, hogy ezeknél a vasaknál is lehet SW-t frissíteni? Gondolok itt olyanra hogy az Opel finomít rajta valamit? Ha igen akkor ezeket lehet kérni külön az Opel szervizekben, hogy frissítsenek ha már ott vagyok? Illetve még egy hasonló kérdés, hogy a visszahívásokaz lehet ellenőríztetni? Én most veszem majd át a nekem új amúgy használt 4 éves Sport Tourer-em, és kíváncsi lennék ha volt visszahívás megcsinálták e rajta.

Köszi

Üdv Laci

Igen volt rá SW frissítés, ha 2011-es a kocsi. De melyik motor? Az 1.7-eseknél volt egy kritikus hiba, hogy a hengerfej tömítés átéghet. Ha az a SW frissítés nem történt meg, akkor az nagy rizikó. Illetve nekem tavasszal a benzinbetöltőnél furtak egy lyukat, és fulytak bele valamit, mivel korrodálódás fordulhat elő.(látszik, ha ezt megcsinálták, mivel az üzemanyag betöltő nyilllásnál egy lezáró patent került)

 Más hibáról én nem tudok, és ezek visszahívások.

Szóval egyszer nem ártana elvinned, s megnézetni...

18 órája, kisa2003 írta:

Sziasztok,

Lehet, hogy hirtelen sok dolgot írok, de hátha találkozott már valaki hasonlókkal.

Autóm: Opel Astra J 2010 benzin 1,6 ~130e km

1. Kiegyenlítő tartályban a víz olajos. Ujjal belenyúlva barna olajcseppek maradnak az ujjon. A tartály lepedékes, piszkos. Azt hinné az ember, hogy hengerfejes. De elvileg vezérműszíj csere közben valami tömítés lett hibás. Remélhetőleg.

2. Maxon pörög a hűtő előtti ventilátor mindenféle indok nélkül, és jön a hibajelzés, hogy hamarosan vigyem szervízbe. Szerviz szerint termosztát csere, mert hibás jelet ad. (Le se írom, milyen irreális árat kaptam rá.)

3. Legújabb, és legaggasztóbb. Hideg idő esetén, ha sokat áll a kocsi, a bal első kerék olyan mintha befogna. Nyomom a gázt, de mintha közbe fékeznék folyamatosan. Pl. Gurulok kettesben gázzal, üresbe teszem, és lelassul, megáll, mintha féken taposnék. Kollégák esp hibára tippelnek... persze remek égett szag is érezhető miután megálltam.

4. Bónus hiba, légzsák visszajelző ég. Opel szervízben szanaszét nyeszetelték a vezetőülés alatti zsinegeket. Eredmény: semmi nem változott. Övfeszítőnél van a hiba, valószínűleg cserélni kell a komplett övfeszítőt.

5. Bónusz II hiba, lengéscsillapítók olajosak. Gumicserénél felhívták a figyelmem, hogy a teleszkópoknál szivárog az olaj. Cserélni kell szinte mind a négyet, mondták. Viszont utánanézve ezek gázdugattyúk, nem olaj...akkor most ez mi?

 

Találkoztatok már hasonló hibákkal? Esetleg tudtok ajánlani megbízható szerelőt, aki ránéz, és nem akarja kicserélni a kocsi belét egyből?

 

 

1, passz, de érdekes...

2, Mennyit kérnek érte? Nem inkább a jeladó a hibás?

3, Így ne menj vele, mert csapágy csere is lesz belőle

4, -

5, Mennyi km van a kocsiban, honnan származik? Mert ez egy nagyon lelakott kocsinak néz ki ennyi hibával

On 2016. 12. 28. at 16:02, molesz írta:

Sziasztok!

2012-es évjáratú H Astra-val (1.7 CDTI,  A17DTR) kapcsolatban kérnék segítséget, tanácsot.

A jelenség: a motor elkezdett furcsa, huhogó - buhogó (nem tudtom jobban körülírni...) hangot adni, illetve 110-130 km/h körüli tempónál a sebességmérő mutatója furcsán ingadozik.

Nem nagy a mutató kilengése, de ahhoz pont elég, hogy zavarjon. Tempomat mellett is csinálja.

A szervíz (Opel Danubia) hibakódot nem talált, szerintük magával a sebességmérő órával lehet gond.

Az autót újonnan vettem, 85e km van benne, és még van rajta 1 év gyári garancia.

Van valami ötletetek, hogy mi okozhatja a hangot és az ingadozást?

Előre is köszönöm,

Gyula

És a sebesség is ingadozik? Azaz rángat a kocsi? 

On 2016. 12. 30. at 19:04, Kefear írta:

Ahogy látom ezt akkor nem sokan cseréltek

 

update: találtam az ebay-en 10 e Ft körül, kérdés továbbra is, hogy ha megvenném és kicserélem, kell e valami más eszköz is, vagy elég a csere, esetleg kell átirni valamit a kocsi szoftverében, vagy sem. Remélem tud valaki segíteni

Köszi

Valószínű, hogy "meg kell mondani" a kocsinak, hogy más a kijelző.

On 2016. 12. 29. at 19:45, Kefear írta:

Sziasztok, meg egy kérdés, próbálok cascot kötni de nem tudom hogy van e benne riasztó, létezik hogy nincs benne? Eddig Ford volt és abban gyárilag volt cobra, Opel el is van ilyen? 

Benne van a belső tér kikapcsoló gomb? (bent a lámpáknál)

Benne van a Piros villogó LED?

És amit előttem írtak a belső tér érzékelő ultrahangos szenzor.

On 2016. 12. 30. at 17:02, echosap írta:

Üdv, ki cserélt fövezérmüszijat , kb mennibe jöt bele. Köszi. 

Milyen motor?

Az aláírásomban a J astránál látsz minden költséget.

"

"

De ebben benne volt a hosszbordás szíj cseréje. Vezérlésnél görgők, és a vezérmű szíj. Vizpumpát (A17DTR) esetében nem kell cserélni, mert nem a vezérlés körében van.

5 perce, HaPetya írta:

Ott még nem tart a technika, benzinmotoroknál legfeljebb 150 bar körül van a nyomás.

Pro és kontra:

http://www.lezo.hu/szerkezettan/hajtas/motor/benzin/kozvetlen-benzinbefecskendezes.pdf

Most is okosabb lettem, a dieselből indultam ki, de akkor tévedtem.

On 2016. 12. 28. at 18:15, Papplan írta:

Ezt mi indokolja?

Közvetlen befecskendezésnél 1500-2000Bar-ron fecskendezi be az üzemanyagot, az LPG meg a reduktor után gáz, ergo ezt akkora nyomásra összepréselni nem tudom hogyan lehetséges.

On 2016. 12. 26. at 21:29, Kefear írta:

Sziasztok,

Január elején kapom meg a nekem új, amúgy 4 éves Sport Curer-em  az lenne a kérdésem, hogy mindegyikben pirossal világít a közép konzol és a kilincsek? vagy az felszereltség függő? 

Köszi Üdv Laci

Nekem is piros, ST cosmo

1 perc, Norbi80 írta:

Nem arul itt valamelyikotok 16" vagy 17" gyari alufelnit Astrara ?! Vagy akar 16" lemezfelnit ? Nem igazan talalok a neten sehol hasznaltban eladot, ezert megkerdezem itt is. Persze gumi nelkul erdekelne...

Újan sem túl drága. 4db kell? Ilyenkor télen szokott akció lenni, hogy 50%-os áron adják a felniket? 

De Itt van 15e-ért /db ennyiért szerintem nem drága.

21 órája, Dom írta:

Azóta is működik rendesen, semmi probléma vele. 

De írja, hogy alacsony az olajnyomás?

ha igen, nem ártana megnézetni. Vagy gomba, vagy valami más...

22 órája, Dom írta:

5w40

Én is Eneos HyperPremiumot használok, azzal nincs gondom...