bob

A feketezöld és a zöldfekete ugyanaz, nem? <_< Ugyanígy a másikkal. ...

Nem. :huh: A feketezöld az fekete "madzag" zöld csíkkal (fekete a vezeték alapszíne és a zöld vékonyan fut rajta végig), a zöldfekete meg zöld, fekete csíkkal. De komolyan. :D

Fityeg nekem két csati a motortérben a tűzfal előtt, pont középen érnek össze. Egyik jobbról jön másik balról. Ha nem lenne mindkettő apa, azt hinném egymásba valók. Egyik zöldfekete és barna másik fehérfekete és barna. Tudja valaki így kapásből mi lehet?

Nem feketezöld és feketefehér? Mert akkor esetleg az oldalindexek kábelei. Ha jól látom a képen, nincs oldalt indexed. De nem biztos, hogy jól látok. <_<

Létezik olyan gyári kp zár relé, ami felhúzza a lennmaradt elektromos ablakot?

A kapcsolási rajz alapján mintha lenne vmi vezeték (barna/fekete) a kp zár relétől az emelő motorokig.

Igen az lesz az, a b/f. De ne a kp. zárral kösd össze, mert akkor valószínűleg, ahogy a többiek is írták, csak akkor fogja emelni az ablakot,

ha elfordítva tartod a kulcsot a zárban. A riasztóval kéne összekötni. (Milyen riasztód van?)

Utánna néztem a kapcs rajzon. Az f/p, f/k-ra mutatja a riasztót. Mondjuk az a gyári riasztó.

Most már teljesen el vagyok bizonytalanodva. <_<

Milyen riasztód van? Mert ha csak egy-egy negatív impulzus jön ki nyitás/záráskor, akkor azt mindenféleképpen a b/p, b/f vezetékekre kell kötni.

Próbáld ki, ha b/p, b/f vezetéket egy pillanatra letesteled, a kp. zár rögtön nyit, zár.

Gyári kpzárnál tudtommal a fekete-piros és fekete-kék vezetékekre.

De nem biztos <_<

Helló!

A fekete/piros, fekete/kék a motorra menő vezetékek, neki a vezérlő szálakat kell megkeresni, ami barna/fehér és barna/piros. Oda negatívot kell, hogy kapcsoljon a riasztó. Bal első ajtóból biztos, hogy kijönnek ezek a vezetékek, ill. a kp. zár elektronikánál lehet még rákötni. Hajrá!

Valami ilyesmi,csak nem ilyen drágán.

Hali!

Itt van egy. Jó áron.

Ablakfelhúzó modul

No,akkor köszönöm mindenkinek! Majd valahogy akkor megpróbálom szűkíteni a kört,mert tényleg nem akarok feleslegesen pénzt kidobni.

Ahogy FPepe írta néhány hozzászólással ezelőtt azt nézd meg, hogy amikor nem indul mi nincs ( benzin , szikra vagy esetleg egyik sincs).

Legyen a kocsiban szerszám, hogy le tudd venni a injektor tetejéről a szívócsövet, meg egy gyertya a szikrázzzzáshoz. :D

Csak azt tudom, hogy valahogy "megjegyzi" a végállást, ha tovább nyomva tartod a gombot... Bár sok szaki van itt, nem sokan reagáltak a kérdésemre... ;( A kérdést csak azért tettem fel, mert sikerült gyári Kadett ablakemelőt szereznem, de ez valszeg nem memós (ennek kikövetkeztetése miatt volt a "hány vezetékes" kérdésem). Ha viszont az elektronika kívül van, akkor lehet tudnék szerezni az én motoromra. Kicsit zavar, hogy az üzembeni 3-4A-ről ha eléri a végállást akár 10A-ra is felugrik az áramfelvétele. Na ezt kellene megakadályoznom...

Hi!

Pont abból a 10 A -ből tudja, hogy végálláson van. :D Amikor az elktronika érzekeli, hogy megugrik az áramfelvétel, lekapcsolja a motort.

Úgy emlékszem a gyári Astra ablakemelő motorban benne van az elektronika és, hogy 4 vezetékes. Plusz, minusz, meg a két vezérlő szál, a föl-le.

A tologatás a katalizátornak nem igazán tesz jót! :D

Ő azt írja, hogy néha percekig indítoznak. Na az nem tesz jót. Feltéve, ha egyáltalán olyankor kap benzint.

Kimértük a hőmérséklet jeladót úgy nézki, hogy az jó. (megmértük ohmmérővel kül. hőmérsékleteknél, és a megfelelő értékeket produkálta)

Meg kéne nézni, hogy amikor nem indul, mi nincs? Benzin, szikra..? Valamint ki kéne próbálni, hogy ilyenkor tolásra be indul-e?

számoljunk.

Meta 5 Literes, Castrol 4. :D

Az én autómba elég 4 L. :D

Motorolajbolt.hu, formula300.hu ---6000ft, és így már akkor nem is drágább :D (Na jó. Egy kicsit.)

Az ára a Castrolnak valóban nem éppen baráti ezt te is én is tudjuk!

Nem tudom miért írjátok, hogy a Castrol drága? ( tudom a te autódban RS van, ami valóban az) Itt a fórumon a legtöbb embernek 10w-40-es olaj kell, ami Castrol-ból 6 rugó körül megy a neten a 4L. :D

Üdv.

Nemrég itt olvastam, hogy Metabond=Elf, Elf=Metabond. :) Tehát akkor Metabond Speed10W-40=Elf Comp. STI10W-40?

Vagy azért ez így nem igaz? Egyáltalán ki gyárt olajat kinek?

Emlékeim szerint be lehet tanítani az ablaktekerőt arra, hogy ne keljen folyamatossan nyomni a gombot, hanem csak egy kicsit, és utánna el lehet engedni mert magától megy. Ezt ha jól tudom úgy kell csinálni, hogy három másodpercig folyamatossan felfelé kell nyomni a gombot.

Ha áramtalanítom ez a beállítás megszűnik, és folyamatos nyomásra müködik csak. Persze utánna ugyan úgy be lehet tanítani......

Jobban megfigyeltem mit csinál......

Ha nincs még betanítva rendessen mükszik (fől - le Folyamatos nyomásra).

Ha be van tanítva lefelé jön magától szépen, de felfelé: egy darabig megy, megtorpan, picit vissza, és megál. Ha újból fel akarom húzni, ugyan ezt csinálja. Ha folyamatossan nyomom a gombot felfelé ugyan ezt csinálja.

NA aztán áramtalanítok és kezdődik előről az egyész ...........................

Mi a kókány lehet??????????????

Helló!

Szerintem nincs benne végálláskapcsoló. A motor áramfelvételét nézi. Amikor az ablak felér, motor megszorul, megnő az áram és leáll.

Lehet, hogy nem sikerül jól a "betanítás", mert kiszerelve próbálod. Szerintem szereld be. Jó lesz az. :)

IDÉZET(bob @ 2008-02-22 - 22:25) *

Véletlenül ma pont megmértem egyet. biggrin.gif

Egy Swiftnek az öklömnyi méretű kis játék önindítóját. 34 A-t vesz fel a behúzótekercs. Egy Bosch behúzó is 35-40 körül vesz fel.

Azokat nem ismerem, de nagyon soknak tűnik... nem ártana megnézni, nincs-e tekercszárlat wink.gif

IDÉZET(bob @ 2008-02-23 - 12:36) *

Valaki mérjen már egy áramfelvételt.

Ez már megvolt, mielőtt a versenyautó egész elektromos rendszerét újra elkészítettem (10A-es nyomógombbal)

Na jó, ezt felesleges tovább folytatni. Akkor inkább találkozzunk és verekedjünk meg! :)

én az astra önindító behúzómágnesét nem láttam még közelről, de 35 amper az igencsak soknak tűnik nekem...

1 ha gabinak ugy van és működik, márpedig működik akkor 10 amperes biztinek elégnek kellene lennie.

2 ha nekem a wareszon egy sima mezei nyomógomb birta akkor is jonak kellene lennie

3 szakirodalom is 10- 15 ampert ir és ott ráhagyással irják mindig akkor is.

4 crime is irta hogy az imo is 10 amperes biztin van akkor is.

am nem értem miért nincs relézve a gyujtás, ha ekkora áramok folynak, bezzeg az uj jettába még a hátsó lámpák is relézve vannak...

az önindító pedig saját magán belül kapcsol igen, ezért lehet beindítani a régebbi autokat egy csavarhuzoval is, vagy legalábbis annyira hogy az önindító elkezdjen tekerni.

Valaki mérjen már egy áramfelvételt. :)

Szerintem meg ne kötekedj olyan dologban, amit nem mértél :)

Véletlenül ma pont megmértem egyet. :D

Egy Swiftnek az öklömnyi méretű kis játék önindítóját. 34 A-t vesz fel a behúzótekercs. Egy Bosch behúzó is 35-40 körül vesz fel.

gabi a "start" gombra visszatérve.

ugy szeretném, hogy a kulccsal is induljon, így arra gondoltam, hogy apiros- fekete vezetékre akkor rácsatlakozok, és ugy viszem egy gombon keresztül a + tápfeszig.

abbol nem lesz baj ha nem a gyujtásból viszem, hanem egy sima + vezetékből???

Nem kevés a 10A (nálam is ilyen gombbal működik :D ).

Ha szedtél már szét ilyen gyújtáskapcsolót, akkor tudod miért égnek szét :D

Igazán nem kötekedni akarok, de indításkor 35-40 A -t vesz fel egy behúzómágnes. (Talán ez az oka annak, hogy 2.5-es vezeték megy a gyújtáskapcsolótól az indítóhoz. :)) Miután meghúzott és már forog az indítómotor, már csak(!) 5-10 A -t fogyaszt.

Szerintem ez az áram simán okozhatja a gyújtáskapcsoló beégését, persze van, hogy csak simán széthullik vagy elkopik.

Szerintem RELÉT BELE!

Ehhez csak a fekete-piros kábelt kell átkötnöd a slusszról egy nyomógombra, és azon

keresztül pozitívra. Amit fontos tudni, hogy legalább 10A-es nyomógomb és biztosíték

kell a + felől.

Hi!

Szerintem a 10A-es kevés lesz. Ha csak ennyit venne fel egy behúzómágnes akkor sose égnének be a gyújtáskapcsolók.

De ha nem akarod egy szép Ikarus busz leszállás jelző gombját belefaragni a műszerfalba, hanem csak valami kis diszkrét gombocskát, akkor

rakj be egy relét is.

Egyébként minek a gomb?

Próbáltam, úgy még rosszabb lett. Az volt az érdekes, hogy az akkusaru visszarakásakor pár nyitás-zárás ciklusig mindig jó volt, aztán megkeveredett, és utána össze-vissza vezérelte a központizárat. Sztem egyszerűen nem kompatibilisek. Majd belepróbálom a Caravanba, abban gyári központizár van, azzal hátha jobban szót ért. Az enyémben valami utólagos van, nem tudom, miféle lehet, de a zármotorokon Made in Hungary felirat van. :huh:

Talán az első ajtókban lévő vezérlő motorok kavarnak be. Ki kéne kötni a vezérlőszálaikat, hogy csak egyszerű motorként funkcionáljanak,

hátha úgy jó. Kompatibilitási probléma szerintem nem lehet.

Meg tudná valaki mondani,hogy ha megnyomom az elakadásjelzőt,és a közepén világít a piros háromszög,de nem villogtatja az indexeket,akkor hol lehet a bibi?Vagy érdemes kiszedni egy másik Astrából próbaképp,hogy azzal mit csinál?(Ezzel lehet,hogy meg is válaszoltam :huh: )

Hi!

Ha az elakadásjelző kapcsoló megkapja az állandó 12v-ot (mérd meg, nézd meg a biztiket) és egyébként meg az index-ed jó,

akkor valószinűleg kapcsoló lesz.

Sztem a műszerfal alatt jó helyen van. Itt tudsz venni hozzá második távirányítót. Leírásom nekem is van hozzá, be is építettem ez alapján, de a központi zárat nem tudta rendesen kezelni, amikor élesítettem a riasztót, akkor nyitotta az ajtókat, amikor meg kikapcsolatm, akkor zárta be. A zármotorok mindig duplán működtek vele, mintha egymás után kaptak volna egy zárási és egy nyitási parancsot is.

Helló!

Akkor is fordítva működne a nyitás-zárás ha megcserélnéd a vezérlőszálakat? Mert szerintem az a baj.

Egyébként szerintem 20e alatt az egyik legjobb riasztó. Nagyon stabilan működnek.

Minden 4. szervízperiódus alkalmával, márha valaki 15000 km-enként cserél olajat, miegymást vagy 60000 km-enként,. A karbantartási terv szerint ez van előírva. (Így csináldd 284. oldal.)

Bár a szervizkönyve 120ezret ír :lol: azért tavasszal én is cserélem. Most 57e van benne.

Nem is értem, hogy lehet, hogy ugyanarra a motorra egyszer csak azt mondják, hogy 120e a csereperiódus. :huh: mikor azelőtt ugye 60 volt és szerintem nem változott semmit a motor. Vagy igen?

Az alsókonzol alatt a kézifékkar mögött a hátsó hamutartónál van 1 doboz (10x10cm). Az mii?? Vezetékek mennek hozzá a középkonzol alól. A kérdésem az, hogy el lehet tenni máshováá mondjuk a váltó és a kézifék közé az aprópénz tartó tál alá? Kell-e neki erős rögzítés? Ahogy látom 4 db 5-ös csavar fogja a karosszériához.

Szerintem a légzsáké lesz. Én nem raknám arréb. Az oda van kitalálva. Nehogy utánna meg szarul müködjön a lufi indítás, ha nem pontosan olyan szögbe rakod, ahogy volt. :huh:

még jo hogy mondtam, hogy meg kellméricskélni....

és nem az auton, hanem a magnon kell összetekerni a vezetékeket...

no mindegy, de utolag ugyis oda jukadsz ki amit már lertam.

és visszatérve a csoki dologra miért nem ildomos azt használni az autoba???

én csak arra tudok gondolni, hogy fokozott zárlati lehetőség, de a magnónál eléggé el van rajtva, hogy ne kapjon zárlatot....

de várom a hozzászólásokat, nehogy valamiről megfeeldkezzek...

előre is köszi

Csavar kilazul, csavar elvágja a kábel végét, ahhoz, hogy ne vágja el,le kell forrasztani vagy érvéghüvelyt kell rá tenni. És egyébként egy rádió bekötéshez meg kéne egy 12-es csoki! :huh: Azzal mit csinálsz utánna? Betekered "szépen" szigetelőszalaggal?

Forrasztás, szigetelőszalag (vagy zsugorcső). Az a tiszta munka.