bob

Oké, de nem világít semmi, ha jár a motor, meg csak a töltésjelző? .....

Valószinűleg azért.....mert mikor beindul a motor és "megjön" a töltés, akkor az izzó mindkét lábán 12v lesz, ezért alszik ki normál esetben. Nálad viszont a generátor felőli lábán megjelent a 12v és a többi izzón, műszereken (amik szintén a 7-es biztiről kaptak volna tápot) keresztül testelődött. Tehát valószinűleg akkor jött meg a töltés, amikor kigyulladt a lámpa.

Holnap veszek. Nem tudom el merjek-e indulni kocsival olyan 5 kilóméter oda-visza. Vagy bicikli. Fél éve nem ültem rajta, azt se tudom már hogyan működik. :lol: :blush:

Feltöltött aksival bátran elindulhatsz vele. Egy 55-ös akku, töltés nélkül, ha spórolsz a fogyasztókkal, akkor 2-3 órát is képes életben tartani az autót. Csak ma éjszaka dobd fel töltőre.

Üdv.

Sziasztok

A motortérbe eldugva ezt az elektromos alkatrészt találtam. Rá van kötve az aksira és bár összesen 5 szál fut bele 2 az aksihoz és egy eltünik az utastér müszerfalánál a többi ki van kötve valahonnan. Valaki beazonositaná nekem hogy mire szolgálhatot?

Szia!

Talán ködlámpa relé lehetett. Szerinte nyugodtan kikötheted.

Szép munka. B)

Ezt mondjuk én sem értem. Mi az a 0.7? B)

A legtöbb injektor 3 bar körüli nyomáson üzemel. (+-0,5 bar)

Hi!

Pedig az NZ-nek 0.76bar a szabályzott nyomása. Annyival működik a befecskendező szelep. Más autók központi befecskendező rendszerei is hasonló, 1 bar körüli nyomáson mennek.

Na mentem volna a lányom elé a szülinapi zsúrra, megint nem indult. Zseblámpánál lekaptam a lábtér burkolatot, kivettem a relét, rövidrezártam a kapcsokat (asszem 30 meg 85) búgás semmi. Vagy a pumpa, vagy kábel szakadás. Gondolom a bizti a relé után van, vagy előtte? Esetleg még azt megnézem. Holnap emelhetem meg, és mászhatok alá. B) Most nem merek vele felugrálni a dobogóra, amúgy is leszívhatta az akkut a sok kerregetés. Szerencsére felhivot az ürge, hogy hazahozza a lányom, nem kellett gyalogolni a falu másik végére. ;)

Ha tényleg a 30-ast és a 85-öst zártad rövidre, akkor az nem hiba ha nem indult be az AC. A 85-ös a test. :blush: Próbáld meg a 30-ast a 87-essel összezárni, a piros vezetéket a piros/kékkel. A bizti a relé után van. Amikor összezárogatsz, azért azt is mérd meg, hogy a relénél van-e áram. Piros vezeték(30), próbalámpával.

találtam neten bekötést, elvileg mindegyik rádiónakugy van a táp része.

mit jelent az hogy illumination control, illetve mire szolgál ez a vezeték?

Szia!

Ugyanúgy van a G Astra-ban is mint az F-ben: 2 - gyújtás , 8 - állandó 12v , 4 - test, tehát egymás mellett van a csatiban a test, meg az állandó táp.

Az illumi... az a világítás. Vannak rádiók, amik tudnak olyat, hogy ha felkapcsolod az autó világítását, akkor elhalványul a kijelzője. Mint a MID-nek. Vagy éppen a rádió gombjainak a megvilágítása kapcsol be, hogy sötétben megtaláld. Azt hiszem van ilyen is, meg olyan is.

Abban a bajonettzáras gumiátvezetőben.

Kész cirkusz volt a gumit hátratolni, hogy tudjak forrasztani meg stb.

Szerintem az a baj, hogy ahol megforrasztod ott fog megint eltörni legközelebb. Vagy ajtó köteg csere, ahogy írtad, vagy csak a törött kábeleket kell kicserélned úgy, hogy a forrasztás ne az ajtóátvezetőbe essen, hanem az ajtóba, ahol már nem mozog a köteg.

Ma én kicseréltem a vízpumpát, szíjjat, meg a GÖRGŐT. 71e van a kocsiban de nem gyengén szólt a feszítőgörgő csapágya. Úgyhogy

elmehet a ..#&+%§#&@-ba aki kitalálta, és be merte írni a szervízkönyvbe, hogy a classicba már elég csak 120ezrenként ezt megcsinálni. Tuti, hogy beállt volna a csapágy 120-ig. Meg a motor is. :rolleyes:

Ha a lámpát kiveszed, fölötte van ott több lyuk is egy merevítő vason...

Nem kell fúrni. :rolleyes:

Nemazért, vagy azért, de nem azért mondják az f astrákra, hogy húznak, mert a kormány nem a vezetőüléssel egy vonalban van, henem kicsit a kocsi középvonala felé? Nem tünik fel, csak ha beülsz, és direkt odafigyelsz rá. Végülis mindíg ferdén kell fogni a kormányt. Nem ezért mondják sokan, hogy félrehúz?

Egyszer nézd meg felülről a kocsit(erkélyről, hídról...). Nem csak arrébb van a kormány, de ferdén is áll. :) Nem párhuzamos az autó elejével, meg hátuljával. ...Ugye nem csak az enyém ilyen? :rolleyes:

Köszi! :)

Viszont kéne nekem egy állandó test is. Ami ügye nem kapcsolt. Ottan lehetne levenni valahonnan?

Ha a lámpát kiveszed, fölötte van ott több lyuk is egy merevítő vason ahova rövid* lemezcsavarral tudsz testelni.

*lehet hosszú is csak akkor a maradékot kivülről le kell flexelni. :rolleyes:

Technikai segítséget kérnék a belsőtér világítással kapcsolatban. Először is, a gombok az ajtóknál testet kapcsolnak, vagy +ot? Mert nem mindegy hogy a műveleti erősítő bemenetét hogy kötöm. Másik, hogy a műszerfalban, valahol egyesítve vannak-e ezen négy érintkező kapcsolt szálai? Ha igen, hol? :) Meg esetleg oda beférne egy 5x5 cm-es nyák lap, ami vezérelné a lámpicskut?

Lámpahalványításos késleltetett ki kapcsolást csinálok, ahhoz kéne a help. :rolleyes:

Helló!

Testet kapcsol, és legegyszerűbb, ha konkrétan a lámpához rakod azt az elktronikát. :) A lámpa piros vezetéke 12v, a szürke az ajtókapcsoló. Bármelyik ajtónyitásra test lesz rajta.

...Kivéve, ha eddig állt egy fűtött garázsban....

Eredeti hátsó F Astra dob 100 ezer km után kuka.

Hi!

100e? :rolleyes: Fűtött garázs és kemény 70 ezer km... és valószinűleg tavaszra szétesik a hátsó dobom. :)

Más. Vettem egy Continental vez. szíj szettet, meg egy 'Graf' nevű vízpumpát. Használt már valaki ilyet? Működik?

C18XEL, majd kiírom volt már észben. ;)

De akkor nem nyom rögtön sárgát? Sőt ha anélkül megy minek bele? :D

Viszont én nem akarok légtömegmérőt cserélni, mert az drága. :P

De! Elég hamar sárgát dob. És? :D Szerintem egy Ect-vel, meg egy fojtószelep potival is menne, a többi csak felesleges sallang :D .

(az első Bosch központi befecskendezős rendszernél még nem voltak ilyen extrák, mint MAF, MAP, kopogásérzékelő és barátai) Valószinüleg a pontosabb keverékképzés miatt kellenek ezek.

Benyaszűrő mint mondtam teljesen új kb 500km lehet benne.

Légtömegmérőnek biztos jót tesz a féktisztító? :D Egyébként szétszedtem és cseppet sem láttam koszosnak. (tudom ez nem az az alkatrész, ami látványosan megy tönkre)

Én is légtömegmérőre tippelnék. Húzd le róla a csatit és próbáld ki úgy. Hátha. Légtömegmérős Corsa 1.2-nél ez bejön. ;)

Amúgy milyen motor van a "pirosban"?

Aki már rendelt hátsó dobbetétet a "Rider"-től attól kérdezem, mennyi idő alatt küldik meg címre ?

Arra gondolok, hétfőn megrendelem a cuccost.

Én telefonáltam nekik, ők megadták egy olyan területi képviselőjük számát aki arra "területi képvisel" amerre én dolgozom. Egyeztettem vele és behozta nekem a melóhelyre plussz költség nélkül. Kérdezz rá, hátha van emberük felétek is.

sziasztok, az lenne a kérdésem ha estleg tudja valaki hogy középen annál a dátum, óra, hőmérséklet kijelző okosságnál

át lehetne- e alakítani egyszerűen, kábelek elvágásával, úgy hogy ha a lámpát bekapcsolom ne halványodjon el a kijelző fényereje, és ha a rádiót bekapcsolom ne tünjön el a dátum kijelzése? vagy van erről kapcs.rajz mert egy csomó kábel megy a műszerhez.

kössz

A világítás felkapcsolásával járó elhalványodásra is van gyógymód. Egy szürke/X (talán Szürke/fekete) vezetéket kell kikötni. Nekem is így működik, engem is zavart, hogy elhalványult. :lol:

Ja és találtam a motortérben egy sárga-piros/barna vezetékes csatit, nem messze az akksitól. Emmi lehet?

Most akkor milyen színűek a vezetékek? :lol: 1 sárga és 1 pirosbarna v. 1 sárgapiros és 1 barna?

Így simán vágtam volna a dolgot. :lol:

Szerintem van ott egy 1-es állás amire még nem jön a gyújtás, de lehet hogy nem. Vagy az nem is az?

Igen, ott kéne működnie a rádiónak, de talán azóta, hogy classic lett az F Astra (98?), már nem tudja a gyújtáskapcsoló. Van 1. állás, csak nincs

olyan kimenet a kapcsolón ahol ilyenkor delej jelenik meg. :lol:

Erre utalt bob, direktben bekötése? :lol:

Ilyen szakszöveget ne használjatok, de amúgy igen, szándékosan van így mert nem szerettem soha, hogy ha leállítom a kocsit akkor lekapcsol a zene.

Bocsánat a "szakszövegért", talán érthetőbb lett volna ha úgy írom, hogy '...nem lehet, hogy a rádió mindkét tápja 30-asra van kötve 15-ös helyett...' :lol:

Gondolom akkor már a te autódból is kispórólták a gyújtáskapcsoló rádió állását. Enyémből is. Azt hiszem a régebbi modelleken még volt. :lol:

És ott mit kellene mérni hogy okosabb legyek?

A fentiek tekintetében is van értelme?

Amúgy nem nagyon szeretném, mert olyan elérhetelen helyen van... :lol:

A fentiek tekintetébe már nincs értelme. Egyébként úgy értettem, hogy árammérő az akkunál bekötve, és közbe kikötöd a generátort, hogy van-e

változás.

A 24-es bizti a belső világítás, óra, elakadásjelző...de ezek nem esznek ennyit. Na meg a rádió állandó 12v-ja is erről megy, de az ugye kizárva.

Nincs más utólagos kacat a kocsiba? (világító dobókocka a tükrön, kék ledes ablakmosó, ilyesmi.. :lol: )

De a generátor az kelleni fog még. :lol:

Csak a vezeték lekötésére gondoltam a méréshez, nem kell rögtön leszerelni a generátort :lol:

Csináltam olyat is, hogy a rádiót és a középkijelzőt lehúztam, de nem változtatott az értéken, úgyhogy szerintem az rendben. Vagy az is gyanús? :lol:

Hol keressem még a hibát? Vagy lehet, hogy ez egy ilyen riogató? Ha minden jól működik, akkor is lehet hogy valami félre van kötve és ezért eszik sokat?

(lehet nem is 60 hanem 40 holnap megnézem megint)

A 40mA az belefér, bár nekem bekapcsolt, ultrahangos riasztóval fogyaszt kb. annyit. Az ilyen túlfogyasztást szinte mindig az utólagos beépítések okozzák, ha meg nem akkor próbálgasd egyenként kihúzogatni a biztiket a táblából, úgy, hogy közben nézed az áramfelvételt. Még lekötheted

generátort is, hátha...

Amúgy mértem is a fehéren átfolyó áramot. Valami olyan hátsó gondolatom volt mintha sokat enne állásában. De nem vészes, bár hosszú állásokkal ez sem kevés. 60mA simán, 200mA beriasztva, és referenciának 240 mA a saru rátétel után, amikor a középkijelző világít.

Szerintem már a 60mA is sok, nálam 10-20mA között van. Egy bekapcsolt riasztó meg kb. 20mA-t fogyaszt + ha van van benne még belsőtér védelem, akkor az szintén kb. egy 20-as. A rádiód jól van bekötve? Nincs esetleg direktbe kötve?

Csak egy ötlet. :lol:

Nekem is Gamma R502 van benne. de sajna be kellene tanítani ez egyik távirányítómat mert elfelejtette, csak leírás nélkül igen nem megy.

Pedig nekem nagyon megfelel, Belsőultrahang,ütésérzékelő, centrál nyitás zárás igaz itt kellet kis elektronikát készítenem.Egyedül a rablásgátlót kötöttem át, mert van egy kis adó amit magaddal kel hordani ez

küld jelet a mit át kötöttem, mert ha nincs nálad beindul de le is áll.

Ez ugyan nem R502-es, de hátha a távirányító programozás ugyanaz. Próba szerencse. Legfeljebb elfelejti a még működő távirányítót is. :lol:

Gamma

Gamma

Gamma

Gamma