celebrin

3 órája, Maverick087 írta:

Bár más motorunk van de én találtam 35-ért Delphi EGR-t. Nem olcsó de sztem túlzás az a 70ezer....

Igazad van! Eddig az Unixnál néztem csak, de a Cromaxnál találtam 31-ért Delphi-t! Nem gondoltam, hogy ekkora árkülönbségek lehetnek.

Sziasztok,

Engem is utolért az EGR (AGR) szelep probléma. Egyelőre nem vettem bele újat, mert nincs  cca.70k, amit elkölthetnék most erre így iskolakezdés előtt, így lezárattam. Most jobban megy a verda és kevesebbet is fogyaszt, így eldöntöttem, hogy marad lezárva, de egy problémám van, a motorkontroll lámpa világít. Sajnos a szerelőm nem tudja leprogramozni. Tud valaki megoldást javasolni? Persze nem olyanra gondolok, hogy vegyem ki az izzót vagy ilyesmi...  X14XE a motorkód és Békéscsabán lakom.

Erről van valakinek tapasztalata/véleménye?
http://bolthely.hu/obddiag/id/25676_Opel_EGR_emulator_II__X14XE_X14XEL_X16XE_X16SZR_X16XEL_C14SEL_STB__motorkodhoz

14 órája, bonat írta:

már rég volt...elfelejtettem....
hogy veszi észre az ember ha rossz a termosztát?

Legegyszerűbb ha hideg motornál indítás után nem sokkal megfogod a hűtő felé vezető vastag gumicsövet és ha kis időn belül kezd melegedni, akkor nem zár, tehát cserés. Ha meg nem nyit azt biztos észreveszed

Nekem nyáron ment tönkre, városban észre sem lehetett venni, csak hosszútávon vettem észre, hogy visszahűti a vizet.

6 perce, alibi írta:

Sziasztok, én éppen tegnap cseréltettem a vezérlésem Z14XE a motorom, de a vezérmű szíj hajtja a vízszivattyút, a hosszbordáshoz nincs köze a vízpumpának. 
De még annál is vagy kézfajta vízszivattyút adtak, meg vagy 3 féle görgös szettet aztán nem győztük cseréltetni mire rendbe lett minden. 

Szóval amelyiknél a vízszivattyú a vezérlésben van, ott nem érdemes ezen spórolni, egyébként sem nagy tétel. Ezt jól kiveséztük!

14 órája, FRobi75 írta:

Sziasztok! Ha termosztátot akarok cserélni, (z14xe) milyet érdemes venni?  

https://cromax.hu/hutorendszer/termosztat_es_alkatreszei/termosztat/termosztat_opel_26238

 

Wahler, vagy Behr. Vettem Febit, kb. 2 évet bírt ki. A Cromaxon túl is van élet... olcsóbban is beszerezhető:

http://www.unixauto.hu/Unix_CikkekLista_Form.aspx?cTipAzon=P10163&cMegnNr=3997

3 órája, padarmisi írta:

Üdv mindenkinek!

egy ideje azt tapasztaltam, hogy egyenetlen úton apró kopogó hang hallatszik az autó elejéből!

Illetve balos kanyarnál ( nagyobbnál) főleg körforgalom stb a jobb eleje nyekereg halkan!

Ma ezt fényképeztem:

ez elvileg a hossz stabilizátor rúd ( stabilizátor gömbfej)

ez a jobb első! Ki van szakadva a gumi az tuti! Ez okozhat ilyen gondokat?

köszi

Én cserélném!

12 órája, bonat írta:

az ékszíj feszítő görgőből milyen márkát szoktatok venni?
ékszíj ContiTech lesz5PK1212 lesz...kinéztem mellette a szettet is 5PK1212K1, de az kicsit drágállom 23e-ért (szíj + feszítő kar görgővel)
szerelőm azt mondta fölösleges a görgő karja, csak a görgő kell, karnak nem lesz soha semmi baja....
így lesz külön a ContiTech szíj és vmi görgőőőő
csak az a kérdés milyen görgő???
cromax-ba van 4 féle (Eu import, Automega, Optimal, Eredeti Opel....2-3-4-7e)..

Mindenképpen szettet vegyél mert csak úgy lesz rá garancia! Legalábbis Unixnál így van. ContiTech tökéletes. Ja és a víz szivattyút se felejtsd el!

57 perce, bubulaci21 írta:

Sziasztok! 

Valaki tapasztalt-e már olyan hibát, hogy a kormány tekerése közben sűrű kottogás hallatszik, de csak melegben, 10 fok körüli hőmérsékletnél semmi, 25 fok melegben már kattog. Toronycsapágy cserélve, de a hiba megmaradt.

Ugyancsak melegebb időben a futőmű felől is fura hangok jönnek elő. Ott szilenteket kell cserélni gondolom... 

Válaszokat előre is köszönöm!!!

Kormányoszlop csapágy... ezt is cseréltettem már

4 órája, AstrásGabi írta:

Sziasztok. Astra G X18XE1 motorkódos autóm van. Tegnap történt egy olyan jelenség, hogy tempósabb haladás után a motorból erős kattogó-csörgő hang volt hallható. Félre álltam meghallgatni, nekem úgy tűnt, hogy a szívósor környékéről jön az erős kattogás. A hang a fordulatszámmal megegyező volt. Többszöri ráindítás után is csinálta, majd elindultam haza finoman és elindulás után kb. 1 perc múlva elhalkult és megszűnt. Azóta 25 km-ert tettem és semmi hasonló nem jelentkezett.. Linkeltem egy videót amin a hang szinte ugyan az. Segítségeteket előre is köszönöm.

.

Sajnos hidrotőke... vagyis szelep hang a hidrotőke elhalása miatt. Előbb utóbb cserélni kell, tapasztalatból mondom.

21 perce, Bombero írta:

Én nem régen cseréltem, igaz 5 ajtóson. Ott le kellett vennem a két hátsó kapaszkodót és kifejteni a gumikéderből a tetőkárpit peremét. Ezután óvatosan alá tudtam nyúlni és lecsavarni a talprögzítőt, ami egy fűrészfogas anya. Miután felfelé kiemeltem a helyéről, már csak le kellett húzni róla az ablakmosó gumicsövét és az antennavezetéket. Az új talptömítést én egy kicsit kinyomtam sziloplaszttal, hogy biztosan ne ázzon be. A tetőkárpittal nagyon kíméletesen kell bánni mert ha rosszul nyúlsz hozzá azonnal megtörik.

Ha esetleg érdekel van eladó talptömítésem. Nem tudom, hogy a 4 és 5 ajtós antennatalpa mennyiben egyezik meg, de az egyik fórumtárs kombira vitt tőlem, eddig nem jelezte, hogy ne lett volna jó.

Köszi a leírást! Az egészet szeretném cserélni, mivel az antenna talpon is van egy repedés. A 4 ajtósnál nincs ablakmosó fúvóka az antenna talpban, ha valaki tud beszerzési forrást ajánlani minőségi antennára, kérem írjon! Nem szeretném gyakran cserélni, jó lesz ez a gyakoriság: idén 18 éves a verda és még az eredeti van rajta :D 

13 órája, kobraCode írta:

Sziasztok!

Engem is utolért egy típushiba, a bal oldali tükörlap elengedett.

Talált már valaki valami jó anyagot amivel vissza lehet ragasztani? Illetve cserekor mennyire kell szétporítani a tükröt hogy ki lehessen cserélni?

Üdv Mindenkinek!

Cserélt már valaki antenna talpat a verdáján? Meg kell bontani a tetőkárpitot, vagy elég a pótféklámpa fedelét levenni? Hogy induljak neki egy 4 ajtós modellnél? Meg van repedezve kívülről a gumi tömítés és maga az antenna talp is repedt. Még nem ázik be, de nem szeretném megvárni. Antenna beszerzési forrást tudtok ajánlani?

Hálás köszönet, ha valaki megosztaná velem a tudását!

Üdv mindenki!

A Redkoalás utángyártott légzsákfedelet próbálta már valaki? http://www.opeleseknek.hu/opelshop/opel-astra-g-classic-1998-2009-alkatreszek/opel-legzsak-fedel-kormanyburkolat-dudagomb-astra-g-agila-a-corsa-b-combo-b-0199180-legzsakfedel-aftermarket

Vagy van valami bevált forrás, ahonnan jól illeszkedő fedelet lehet venni? 

Kollegám 7e körül vette racing bazárról, de úgy áll a helyén, mint tehénen a gatya...

Hali, eBayen - szerintem ugyanezt - be lehet szerezni fele ennyiért! Én ott vettem és gond nélkül fel tudtam rakni. Illeszkedik is, leszámítva néhány körömnél nem stimmelt pontosan a kikönnyítés, de az anyag rugalmassága miatt ez könnyen korrigálható volt. Felszerelve illeszkedik és nincs vele probléma. Kicsit keményebben kell nyomni a kürt gombot, de lehet csak az előző volt már nagyon gatya... :)

Sziasztok! Bajlódott már valaki hidrótőkével?Mitől lehet az,hogy csak hideginditásnál van hangja,de csak addig amig 1100 a fordulat?! És nem mind szól csak max 2...

Igen, én bajlódtam, de nekem melegen is csinálta és csúnyán kerregett, mint egy dízel... csere lett a vége. :blink:

Ha csak hideg indításnál kopog akkor valószínű, hogy állásában hosszú idő alatt egy-két hidrotőke elengedi az olajat és amíg fel nem töltődik, addig kopogtatja a szelepeket :icon1:

Nekem is fellazult a minap. Azt vettem észre hogy felcsúszik rajta az 'O' gyűrű, és úgy nem szorul rendesen. Túl széles a horony, vagy túl elhasználódott (?) a tömítés. Egy jó 2 mm-t tud mozdulni le fel. Ez vajon normális?

Na megoldottam a leeső olajsapka problémát...

Levettem az O-gyűrűt, tekertem alá aluszalagot (hogy ne olvadjon el), visszatettem az O-gyűrűt és szorul, mint Katiban a gyerek... :D

A mutató 80 és 90 között. Én is új termosztáton gondolkozok, de mi arra a biztosíték, hogy az nem 88 fokon nyit és 84-en zár????? Az, hogy 80 fokon nyit Neked, az független a 80 fokig való melegedésig, mert addig "zárva" van.

A "biztosíték" a 92 fokos Wahler termosztát <_<

Nem olcsó, de tényleg nem éri meg mással kísérletezni! Nekem gyárilag ez volt benne és 14éves korában cseréltem, de csak a műanyag csonk elhalása miatt :blink:

Üdv. Mindenkinek!

Ki tudja miért lazul le az olajbeöntő sapkám? Már vettem újat és ma az is lelazult és kifröcsögött az olaj, pont a kipufogóra... Azt megfigyeltem, hogy hidegben és nagy sebességnél csinálja.

Üdv. Mindenkinek!

Ki tudja miért lazul le az olajbeöntő sapkám? Már vettem újat és ma az is lelazult és kifröcsögött az olaj, pont a kipufogóra... Azt megfigyeltem, hogy hidegben és nagy sebességnél csinálja.

Sziasztok!

Egy '98-as G Astra tulaja vagyok. X16XEL a motorkód.

A kérdésem az lenne, hogy a képen látható OBD csatlakozó az OBD2-es típusú? Próbálok keresgélni, de nem nagyon találok pontos információt, hogy melyik melyik.

Egy ilyen OBD2-es BT eszköz vásárlásán gondolkozom egyébként. Működésre bírható ez valahogy a kocsimmal?

http://www.ebay.com/itm/Mini-ELM327-V2-1-OBD2-II-Bluetooth-Diagnostic-Car-Auto-Interface-Scanner-CD-/171329361620?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item27e40696d4

Szia, nekem pont ez az ELM327 interface van + egy '98-as X14XE Multec (F) vezérlős G Astrám. A vezérlőm típusát az ELM327 + a ScanMyOpel nevű app mondta meg... :icon1: tehát valószinű, hogy neked is fog működni az adapter az Astrával.

Viszont a Torque Pro és egyéb más alkalmazások nem hajlanóak kommunikálni az ECU-val. Kipróbáltam az adaptert más autókban (Fabia, Caddy) és csont nélkül megy a Torque, tehát az adapter kompatibilis a Torque-al. Valószinű, hogy az ECU által használt protokollt nem támogatja semmi más alkalmazás csak a ScanMyOpel. Ha valaki tudja, milyen protokollt használ a fenti ECU, akkor legyen szíves ossza meg, mert nagyon érdekelne :huh:

Megjött a javítókészlet! Ami nekem kell, az jó benne, de az albumban a képfeliratokat is olvassátok el alatta!

https://picasaweb.google.com/107630952701199995343/BelsoKeringtetesJavitokeszletGAstra?authuser=0&feat=directlink

Pénteken beépítés!

Hmm... pedig az enyém is Delphi és csak megfordítottam és csókolom... persze másodjára is elnyírta...

ekkor beragasztottam fixre a stiftet a tengelybe kétkomponensű ragasztóval és megcsináltam a végállásokat! ;)

Szerintem végállás nélkül csak idő kérdése, hogy kicsinálja a tengelyt az a kis g*nya motor :)

Elég lett volna megfordítani a zsalut! :omg: A másik oldalon lévő csap is pont passzol a motor tengelyére és a zsalu is szimmetrikus, ráadásul szivacsos mindkét oldala. Ha kap két végállást, örök élet +1 nap <_<

Ma reggel sikerült 30 perc alatt visszaraknom mindent. Ebben benne volt a zsalu fix állapotba hozása, így folyton külső állásba van kényszerítve két 8-as fakötésű alátéttel. Ahol van rajta a pötty, ott kifúrtam 9-es fúróval és két oldalról két ilyen alátéttel meg rugóssal+anyával odahúzattam a rácshoz. Teljesen jó. A köztengelyt is beletettem, de a motor nem lett visszaszerelve, mert az az elektronika élesztéséhez kell.

Sajnos nincs előttem emlékezetben, hol is kéne a levegőnek bejönni a lábra, de Vödör leírásában is vannak olyan pontok amiket vagy nem találtam meg, vagy csak nem értem miről ír.

Ha megjön a pótalkatrész, akkor nekiállok egy szabadnapon és végigfotózom a bontás, összerakás menetét. Utána talán könnyebben tudunk beszélgetni erről a képek alapján. Természetesen nem célom ezt a topicot átalakítani, hogy csak az én bénázásomról szóljon, de kiváncsi lennék, kinél hogyan néz ki belülről ez a környéke az autónak.

Egy kérdés azért maradt bennem: A szélvédő előtt a hosszú műanyag alatt ami van vízterelő, az a lapátok motorja fölé kell, hogy kerüljön?

Sziasztok!

Astra 1.7 DTI ( Y17DT ) 2000 - es évjáratú autómmal a következő a baj: A víztartályban vastag olajhab és iszap szerű olaj van. A mai nap az egyik opel hozzáértő azt mondta nekem hogy nem a hengerfejtömítés a baja az autónak, a hengerfej pedig tényleg nagyon ritkán szokott gond lenni. Azt mondta, hogy inkább az olajhűtőnél ereszthet át az olaj a vízbe, mivel az olajnak nagyobb a nyomása, az olajban víz nem jelentkezik. Leszedtem az olajhűtőt, a vízcső egyik végét ledugóztam, a másik végébe 4 bar nyomással belefújtam kompresszorral, vízbe tettem, szivárgást, buborékolást nem láttam. Lehetséges, hogy mégis ez a probléma, csak szabad szemmel nem látható méretű rajta a lyuk? Hallottam olyat, hogy a vízpumpánál is átereszheti az olajat a vízbe (????) . Köszönöm szépen előre is a választ ! :icon1:

Még a hűtővíz csövet megnézhetnéd üzemmeleg motornál, hogy nem túl kemény-e! Nekem is trutyis volt a víz és kemény volt a hűtőhöz menő vastag cső és sajna a hengerfej tömítés csere orvosolta csak a problémát. Igaz az enyém benzines, de gondolom dízelnél is ugyanez a tünet fennállhat. :goofy:

És ki hogyan tisztítja a rendszert?

Én habot azóta nem használok, mióta olvastam valahol, hogy a szellőző rendszer illesztéseinél kiszivárogva - és esetleg az elektronikával érintkezve - komoly károkat tud okozni.

Helyette a gázzal működő sprayvel szoktam fertőtleníteni, ami teljesen kiürül a flakonból egy használat során. Először nem hittem benne, de tényleg jó, elveszi a szagokat is hosszú időre. A használata rajta van a flakonon. :icon10: Én a Preventet szoktam használni, teljesen okés!

Ja és persze megemlítendő, hogy manuális klímát érdemes kikapcsolni és a levegő rendszert jól kiszellőztetni még azelőtt, hogy leállítanánk az autót. <_<

Szevasztok!

Most hogy egész nap egész jól eseget az eső, azt vettem észre hogy a vezető előtti ablaktörlőkar csatlakozási pontja áll a vízben, a műanyag burkolaton megáll a víz és onnan nem folyik el semerre (a másik oldalon ugyebár a kis lyukon lecsorog, már ha nincs eltömődve).

Esőben nálam így néz ki a helyzet (bekereteztem pirossal ahol áll a víz):

http://app.digitalisalbum.hu/shared.image?imageid=V1oP57qo1ulydNk2y25DN64Rr4TR2d39e1WeC3J7wlOp35LUF2gNE9V68kEiT1j8Xsnn1Hd7yme672sr2V7M88rB8V4Yifh7IIb8&bid=1

Ez egyedi (már mint az autómnál nem oké valami)? ezen az oldalon is kellene lyuknak lennie csak eltömődött? Valaki legyen szíves lesse már meg ezt a saját autóján...

Épp tegnap vettem le a műanyag burkolatot, mert a belsőlevegő csappantyúm immár harmadjára adta be a kulcsot és láttam, hogy van furat mindkét ablaktörlőnél a burkolaton. A vezető oldaliban volt is egy nagy "dugó" mindenféle szöszmöszből. Le kell venni az ablaktörlőt (13-mas crova) és már láthatóvá is válik.